Paras moottorin esilämmitin vuonna 2021 - Webasto, Eberspächer vai Binar?

Moottorin esilämmitin lämmittää auton jäähdytysjärjestelmässä olevan nesteen, jolloin syntyy lämpöä. Suorituskyky on yksi tärkeimmistä parametreista, joka osoittaa, kuinka nopeasti laite saavuttaa vaaditun lämpötilan. Sillä on myös suora korrelaatio polttoaineen kulutuksen ja mittojen kanssa, koska harkitsemamme ehdokkaiden muotoilu on lähes sama.

Esilämmittimen teho mitataan tuotetun lämmön watteina. Se ilmoitetaan alueella minimiarvosta maksimiarvoon, mutta Binarilla on vain yksi tila. Tämä näkyy selvästi taulukosta:

Webasto näyttää houkuttelevimmalta täällä. Sillä on suurin maksimiarvo, mutta sen alempi kynnys on myös korkeampi, mikä tarkoittaa, että missä tahansa ympäristön lämpötilassa lämpeneminen tapahtuu nopeammin.

Annamme toisen sijan Eberspächerille. Se toimii myös tietyllä alueella, mutta vähemmän kuin Webaston. Ja Binarilla ei ole lainkaan kantamaa ja se toimii vain yhdessä tilassa, antaen 5 tuhatta wattia suorituskykyä. Tämä parametri kaventaa jonkin verran laitteen ominaisuuksia, mutta yleisesti ottaen tällä ei ole väliä, koska jopa kovissa pakkasissa se tekee työnsä täydellisesti.Oli miten oli, tämä on ehdokkuuden kolmas sija.

Käynnistyksen esilämmitin on kytketty ajoneuvon polttoainejärjestelmään. Siinä on oma pumppu, joka pumppaa bensiiniä polttokammioon. Siellä se lämpenee keraamisesta elementistä ja leimahtaa. Laitteissa, joilla on lämpövirtausalue, polttoaineenkulutus vaihtelee valitun tilan mukaan. Vain maksimiteholla toimivan binaarin polttoaineenkulutus on aina sama. Eli jos ulkona on vain -4⁰, lämmitin tuottaa 5 tuhatta wattia. Totta, moottorin ja sisätilan lämmittämiseen kuluu vähemmän aikaa.

Edullisin ehdokkaistamme on Eberspächer. 1800 watin suorituskyvyllä, eli minimitilassa, se kuluttaa vain 0,15 litraa polttoainetta. Huippukuormalla tämä arvo nousee 0,57 litraan. Webasto on ahneempi: 0,24 litraa alemmalla täyttökynnyksellä ja 0,72 litraa ylhäällä. Polttoaineen kulutuksen ja suorituskyvyn välillä on jo selvä korrelaatio. Molemmat arvot kasvavat tasaisesti toistensa suhteen.

Ja Binarist tulee ahnein. Hän syö 0,7 litraa tunnissa, vaikka hänen suoritusindikaattorinsa on hieman Webastoa alhaisempi. Lisäksi se toimii aina maksimikuormalla. Se lämmittää moottorin nopeammin, joten kulutus on suunnilleen sama kuin muissa malleissa. Mutta joka tapauksessa tämä on vasta kolmas paikka.

Ei ole väliä onko autosi bensa vai diesel. Kiuas tarvitsee polttoaineen lisäksi myös sähköenergiaa pyörittääkseen omaa pumppuaan. Tällaisten järjestelmien toimintaperiaate on, että ne toimivat, kun moottori on edelleen sammutettu, mikä tarkoittaa, että akku ei lataudu.

Jännitteenkulutus riippuu myös sähköä kuluttavien moduulien määrästä. Esimerkiksi ylimääräisellä nestepumpulla varustettu Eberspächer kuluttaa 42 wattia. Webaston arvo on pienempi - 35 wattia. Ja Binar, kuten Eberspächer, ottaa 42 wattia akusta. Samaan aikaan sillä on huippukuormitus, joka esiintyy käynnistyshetkellä. Se kestää enintään 100 sekuntia, ja sen aikana laite syö 122 wattia, mikä on paljon.

Eli Binarista tulee jälleen ahnein. Kun laitat sen autoon, on erittäin tärkeää seurata akun kuntoa. On suositeltavaa ladata se säännöllisesti ja seurata nestetasoa, jos mahdollista. Ja taloudellisin koneen akulle on Eberspächer. Jopa sen maksimiarvo on pienempi kuin Webaston. Valtava etu, joka liittyy yksinomaan yrityksen insinöörien suunnitteluratkaisuihin.

Moottorin esilämmitin on täysimittainen moduuli, jonka asentamista varten sinun on löydettävä paikka auton konepellin alta. Vastaavasti mitä suurempi se on, sitä vaikeampi se on tehdä, ja paras vaihtoehto on se, jonka mitat ja kokonaispaino ovat pienimmät. Harkitse ehdokkaitamme taulukossa:

Kuten näette, kaikkien kokonaismitat ovat melkein samat. Eberspächer voittaa Webaston vain parilla sentillä, mikä ei ole ollenkaan kriittinen. Tällaiset lämmittimet sopivat melkein mihin tahansa autoon. Binar ei ole heikompi tässä, mutta laihtuu täysin painon suhteen. Ei voida sanoa, että tämä on erittäin kriittinen arvo, mutta rehellisyyden nimissä on huomattava, että saksalaiset insinöörit onnistuivat kaikkien muiden tekijöiden pysyessä samana, vähentämään laitteen painoa merkittävästi. Vaikka Binar painaa lähes kolme kertaa niin paljon. Jälleen kolmas sija ja ehdokkuuden voittaja on vain 2 kiloa painava Eberspächer, joka päihittää Webaston rakenteen pituuden ja korkeuden suhteen.

Esilämmitin on melko kallis laite, mutta jos laitteisto on mahdollisimman täydellinen, eikä sinun tarvitse ostaa mitään, se on osittain tasoitettu. Webastosta tulee tässä suhteessa rikkain, tai pikemminkin tietty Webasto TT-Evo Comfort + -malli.Sen nimessä oleva plus kertoo vain, että tämä on täydellisin versio, joka sisältää täydellisen asennusmoduulisarjan, itse laitteen sekä GPS-moduulin, jolla voit ohjata laitetta etänä.

Eberspächerillä on yhtä rikas paketti, mutta vain jos otat täydennetyn version EasyStart Text +:lla. Oletusarvoisesti se ei sisälly toimituslistaan, joten laite menee ansaitulle toiselle sijalle. Ja Binarist tulee köyhin. Peruskokoonpanossaan ei ole vain kaukosäädintä, vaan myös ilman releitä ilmastointilaitteen liittämiseksi, äänenvaimennin, jossa on ulostulo pakoputkeen, ja kaikki pakokaasuihin liittyvät osat. Jos autossasi ei kuitenkaan ole ilmastointia ja tarvitset moottorinlämmittimen, ei ole järkevää maksaa liikaa tarpeettomista vaihtoehdoista.

Kaikki käynnistyksen esilämmittimet voidaan kytkeä päälle suoraan auton sisätiloista. Vastaavat painikkeet näkyvät salongissa. Mutta elämme 2000-luvulla, kaukosäätimen ja älykkään elektroniikan vuosisadalla. Miksi lähteä kotoa käynnistämään laite, kun voit tehdä sen nousematta edes lämpimästä sängystä?

Webasto-kiuasta ohjataan sen omalla kaukosäätimellä. Se on hakulaitteen kaltainen pieni laite. Siinä on useita painikkeita ja intuitiivisin käyttöliittymä. Täällä voit asettaa ajastimen, suunnitella sen koko viikolle tai käynnistää sen itsenäisesti. Kaikki tarvitsemasi sisältyy jo peruspakettiin. Sinun ei tarvitse ostaa mitään.

Binarissa on täsmälleen sama kaukosäädin. Myös ymmärrettävin ja kätevin. Ja jos päätät ostaa siihen GPS-moduulin, ohjaus puhelimestasi tulee saataville.Lähetät vain tekstiviestin asetettuun numeroon. Ei modernein ratkaisu, mutta toista avaimenperää ei tarvitse kantaa mukana, mikä varmaan riittää jo auton avainnippuun.

Ja parhaan ratkaisun tähän ongelmaan tarjoaa Eberspächer. Sen esilämmitintä ohjataan mistä tahansa älypuhelimesta. Asenna vain sovellus ja siinä kaikki, sinulla on täysi käyttöoikeus laitteeseen. Sen avulla voit käynnistää ja pysäyttää laitteen, vaihtaa tiloja ja asettaa ajastimen ajastimella useiksi päiviksi tai jopa viikoiksi.

Kaikki autoilijat tietävät, että auton akku tuottaa vain nimellisesti 12 volttia. Itse asiassa tämä arvo voi vaihdella merkittävästi riippuen akun kulumisesta, sen tyypistä ja jopa ympäristön lämpötilasta. Kaikissa esilämmittimissä on suojavarusteet, jotka eivät estä akun tyhjenemistä kokonaan ja suojaavat herkkää elektroniikkaa ylijännitteeltä junaverkossa.

Binaarilla on paras toiminta-alueen osoitin. Se ei rasita akkua, jos sen teho laskee alle 9,5 voltin. Lisäksi, jos 16 volttia ylittyy, suojajärjestelmä toimii ja estää virran kulun. Eberspächerillä on suunnilleen samat parametrit - 10,5 - 16 volttia. Samanlainen, mutta silti korkeampi, mikä tarkoittaa, että hän sijoittuu toiseksi.

Ja Webasto häviää tässä. Se voi purkaa akun jopa 6 volttiin, eli sinun on seurattava huolellisesti akun tilaa.Jätettyäsi tämän hetken vähän väliin, voit helposti törmätä tilanteeseen, jossa aamulla et vain pysty kytkemään lämmitintä päälle, mutta autosi ei käynnisty ollenkaan.

Tekniset tiedot ja valmistajien vakuutukset ovat tietysti hyviä, mutta on myös tärkeää tietää, mitä todelliset käyttäjät ja ammattiautomekaanikot ajattelevat tietystä mallista. Erilaisia ​​temaattisia lomakkeita ja sivustoja analysoimalla tulet siihen tulokseen, että hinta-laatusuhteeltaan paras vaihtoehto on Binar. Kyllä, se on useilta ominaisuuksiltaan huonompi kuin saksalaiset kollegansa, mutta se on halvempi ja helppo huoltaa. Ennemmin tai myöhemmin kaikki lämmittimet vaativat korjausta tai huoltoa. Binarin avulla tämä prosessi on helpoin ja halvin.

Ja kiistanalaisin mielipide Eberspächer-malleista. Tosiasia on, että vuoteen 2000 asti yritys valmisti lämmittimiä ainutlaatuisella sytytysjärjestelmällä. Se oli vain tämän merkin käytössä. Emme mene teknisiin yksityiskohtiin, sanomme vain, että Eberspächer-mallit ovat erittäin vaativia polttoaineen laadulle. Jos bensiiniversio ei erotu niin paljon yleisestä taustasta, niin diesel hävisi selvästi kilpailijoilleen. Hän työskenteli vain korkealaatuisella polttoaineella, ja jos dieselpolttoaine oli likainen, tämä sammutti laitteen nopeasti. Huomaa, että valmistaja on pitkään muuttanut laitteen suunnittelua ja nyt se on identtinen Webaston ja Binarin käyttämän kanssa, mutta ilmeisesti käyttäjillä on edelleen epämiellyttävä jälkimaku.

Laadun ja luotettavuuden suhteen Webasto näyttää houkuttelevimmalta. Ei turhaan nykyään kaikkia käynnistyslämmittimiä kutsutaan hänen nimellä. Mutta samalla se on käytännössä kallein sekä hankinnan että ylläpidon suhteen. Ylläpidettävyys on täällä alhainen, ja on parempi olla purkamatta tällaista laitetta itse.

Yksi tärkeimmistä ehdokkaista, johon monet kiinnittävät ensiksi huomiota. Ilman suurta yllätystä Binar voittaa täällä. Tämä on venäläinen merkki. Se valmistetaan Samaran tehtaalla, minkä vuoksi se maksaa vähemmän kuin saksalaiset kollegansa. Laitteen keskimääräinen markkinahinta ilman GPS-moduulia on 32 tuhatta ruplaa.

Webasto on kalliimpi - noin 45 tuhatta, mutta tämä on hinta koko sarjalle, koska harkitsemme Comfort + -mallia. Ja Eberspächer menee kolmanneksi. Se maksaa vain tuhat ruplaa enemmän kuin Webasto, mutta sen varustelu on vaatimattomampi.

Huolimatta siitä, että Binarin moottorin esilämmitin oli vertailussa vain kolmas, sitä voidaan kutsua parhaaksi vastineeksi rahalle. Perusparametrien suhteen se on huonompi kuin kilpailijat, mutta se maksaa myös paljon vähemmän, eikä sen palvelu kauhistuta sinua. Lisäksi sekä bensiini- että dieselversiot näyttävät yhtä houkuttelevilta. Se on suunniteltu erityisesti paikallista polttoainetta varten ja toimii hyvin sen kanssa. Vaikka saksalaiset ovat melko nirsoja.

Kumulatiivisen pistemäärän ja voittojen määrän mukaan Eberspächer voittaa. Tämä on luotettava ja laadukas lämmitin, mutta monet käyttäjät yrittävät silti välttää sitä pitäen mielessä, että merkki oli aiemmin vähemmän tehokas. Ja Webasto säilytti kunniallisen toisen sijan koko vertailun ajan. Kumulatiivisessa pistemäärässä hän oli vain vähän jäljessä lähimmästä kilpailijastaan.

Tämä ei ole yllättävää. Nämä kaksi merkkiä ovat aina menneet vastakkain. Ne ilmestyivät markkinoille lähes samanaikaisesti. Kehitimme ja otimme ensimmäisinä esilämmitysjärjestelmän käyttöön ja kehitimme jatkuvasti uusia tuotteita. Mutta ne on myös hinnoiteltu vastaavasti.