Paras Sport Utility -moottorikelkka - BRP, Yamaha, Polaris tai STELS?

Tämä solmu on moottorikelkan peruselementti, joka määrittää sen maastohiihtokyvyn ja nopeat ominaisuudet. Niitä on kolmea tyyppiä: liukumäki, rulla ja yhdistetty. Jälkimmäistä pidetään tuottavimpana suunnitteluna. Tohveli sopii erinomaisesti syvälle lumelle, se on helppo puhdistaa, mutta ajomukavuus heikkenee merkittävästi töyssyissä, vaikka liukumäet olisivat jousikuormitettuja. Tela toimii hyvin millä tahansa pinnalla, mutta sillä on monimutkaisempi rakenne ja vastaavasti korjauskustannukset. Jäsenillämme on seuraavat takajousituksen ominaisuudet:

Polaris-moottorikelkassa on siis paras takajousituksen liike, ja sen muotoilu on yhtä käytännöllinen niin metsässä kuin avoimissakin paikoissa. Huolimatta suhteellisen pienestä perusjousituksen käyttömäärästä Yamahan hyötymoottorikelkka on toisella sijalla. Syy on piilotettu suunnitteluominaisuuksissa. Kiskojen korotettujen päiden ja tehokkaiden iskunvaimentimien ansiosta on saavutettu vaikuttava ajomukavuus. Stealth on liukujousituksen ansiosta edelleen vähemmän kelvollinen ja mukava, mutta sillä on suuri jousituksen liikkuvuus, mikä myös vaikuttaa positiivisesti sen ajo-ominaisuuksiin.PDU:ssa (Ski-Doo) on universaali muotoilu, mutta jousituksen liike on kolmanneksen huonompi kuin tämän luokan vertailujohtajalla.

Telan leveys ja korvakkeen ominaisuudet vaikuttavat suoraan moottorikelkan läpikulkukykyyn. Hyöty-urheilumalleissa on tärkeää pitää kiinni "kultaisesta keskiarvosta", koska liian leveä raide vähentää auton dynamiikkaa. Osallistujillamme on seuraavat tämän tärkeän rakenneosan parametrit:

Rataparametreissa olemme tunnistaneet kaksi kärkeä: Yamaha-moottorikelkat ja BRP (Ski-Doo). Polariksen telakoko on hieman pienempi, mutta siinä on suurin korvake. Näiden tekijöiden yhdistelmä tekee autosta ohjattavamman ja dynaamisemman. Sulkee vertailumoottorikelkan Stealth tulokset. Samankokoisina tämän moottorikelkan telakorvakkeet ovat 8 mm lyhyempiä kuin ehdokasjohtajien.

Moottorikelkan etusukset ovat alttiimpia iskukuormitukselle.Niiden pehmentämiseksi etutuet on varustettu iskunvaimentimilla. Myös juoksijoiden välisellä leveydellä on merkitystä. Koneen maastohiihtokyky ja ohjattavuus riippuvat telasta. Näillä ominaisuuksilla on tärkeä rooli metsässä, suolla ja muussa epätasaisessa maastossa. Tässä vertailussa osallistujamme osoittivat seuraavat tulokset:

Polaris 650 Voyageur 146:lla on paras suorituskyky - sillä ei ole vain levein tela, vaan myös paras jousitusliike. Toiseksi sijoittui BRP (Ski-Doo). Sen raide on 111 mm kapeampi kuin Yamahan, mutta jousitusmatka on pidempi, mikä määritti johtajuuden. Yamaha VK Professional II EPS on siirtynyt kolmannelle sijalle ja Stealth-moottorikelkka päättää vertailun. Siinä on keskiraite ja matala jousitusliike, mikä voi olla etu metsässä metsästäessä. Kapealla radalla on helpompi liikkua puiden välillä.

Moottorikelkan nopeus ja pito-ominaisuudet riippuvat pitkälti moottorista ja sen tehosta. Jäsenemme voivat ylpeillä seuraavista yksiköistä:

Kuten näette, amerikkalainen moottorikelkka osoittaa parasta tehoa huolimatta nelitahtisen moottorin melko vaatimattomasta koosta. Yamaha-moottori ylittää sen tilavuuden ja sylinterien lukumäärän suhteen, mutta se on huomattavasti jäljessä tehossa, mikä ei anna sen pysyä johdossa. BRP (Ski-Doo) on vielä enemmän jäljessä vertailulippulaivoista tässä kategoriassa.Lisäksi polttoaineen syöttämiseen käytetään kaasutinjärjestelmää, ja itse moottori on ilmajäähdytteinen. Totta, ottaen huomioon laitteiden pääasiassa talvikäytön, tämä ei ole niin herkkä. Sulkee telojen luokituksen moottorilla, joka tehon suhteen on puolet jäljessä johtajasta. Kuitenkin 800 kuution tilavuus ja injektioinjektio tuntuvat - malli kiihtyy melko nopeasti, mutta siitä puhutaan myöhemmin.

Ajodynamiikka riippuu yhtä paljon vaihteistosta kuin moottorin tehosta. Kiihdyttääkseen hyvin maastossa moottorikelkoissa on oltava tehokas jarrujärjestelmä. Päätimme yhdistää nämä kaksi ominaisuutta, koska ne molemmat vaikuttavat suoraan moottorin vääntömomenttiin. Huolimatta siitä, että variaattoria käytetään kaikissa malleissa, yksiköissä on eroja. Katso yhteenvetotaulukkomme tässä vertailussa:

Kuten näette, Polaris ohitti jälleen Yamahan - ketjukäytön läsnäolo tekee vaihteistosta luotettavamman ja reagoivamman käytössä. Kolmas sija jaettiin Stealthin ja BRP:n (Ski-Doo) mallien kesken – molemmissa on manuaalinen variaattorin kytkentä ja hihnakäyttö.Mallien jarrujärjestelmät ovat itse asiassa samantyyppisiä, jotka tietysti eroavat laatuominaisuuksista. Erot sopivat tässä vertailussa vahvistettuihin moottorikelkkasijoituksiin.

Valittujen moottorikelkkojen arvioinnissa otimme huomioon valmistajan ilmoittaman suurimman mahdollisen nopeuden, ajomatkan vakiokuormalla. Parametrien vertailua havainnollistaa parhaiten pivot-taulukko, joka on välttämätön tässä nimityksessä:

Tietenkin moottorikelkan nopeus ja polttoaineenkulutus ovat melko subjektiivisia ominaisuuksia ja riippuvat olosuhteista, joissa mittaukset tehdään. Vertailuarvot otettiin laskettaessa liikkumista rullakuorella sekä matkustajien ja matkatavaroiden poissaoloa kyseisissä moottorikelkoissa, mikäli mahdollista. Tehoreservi laskettiin suurimman polttoaineenkulutuksen perusteella. Tulosten mukaan ehdokkuuden kärjessä oli BRP (Ski-Doo), toiseksi Stealth-moottorikelkka - siinä on muuten myös suurin polttoainesäiliö. Käytännössä tasavertaisesti hänen kanssaan Yamahan mallin tehoreservi. Ja hyvästä nopeussuorituskyvystä huolimatta Polaris oli tässä suhteessa listan lopussa.

Moottorikelkkaretkelle lähteminen ei läheskään aina ole mahdollista suoraan kotoa.Usein käy niin, että omistajat joutuvat kuljettamaan autonsa laukaisupaikalle perävaunulla tai pakettiautolla. Ja tässä on tärkeää tietää mallin mitat ja paino. Samaan aikaan moottorikelkan massa ei vaikuta erityisesti maastohiihtokyvyn ominaisuuksiin - tässä huomioidaan enemmän radan pinta-ala, eturata ja veto. Tässä vertailussa esitämme myös kaikki mittaukset taulukon muodossa:

Kuten näet, Polaris-moottorikelkka osoittautui kevyimmäksi. Sen 216 kg:n painolla on positiivinen vaikutus sekä kuljetusmukavuuteen että mallin maastohiihtoon. Toisella sijalla on osallistujien pisin moottorikelkka - BRP (Ski-Doo) Skandic Sport. Stealth osoittautui sitä painavammaksi vain 34 kg (isompi polttoainesäiliö vaikuttaa), mutta Yamaha VK Professional II EPS on tämän vertailulistan lopussa.

Jokaisella mallilla on omat erinomaiset ominaisuudet. Kaikilla osallistujilla on sähkökäynnistin aloittaakseen - tämä vaihtoehto yhdistää heidät. Polarisissa on syytä huomata vetokoukun läsnäolo peruskokoonpanossa ja korkea savuinen tuulilasi. Valinnaiset peilit, lämmitettävä ohjaustanko ja kaasu. STELS ATAMAN SA800T:ssä on myös korkea suojalasi ja melko mukavat istuimet, joiden avulla voit ajaa pitkiä matkoja maastossa ilman suurta väsymystä. Yamaha VK Professional II EPS:ssä on myös lämmitettävät kädensijat ja ergonomiset istuimet, kätevä digitaalinen näppäimistö ja liitäntä älypuhelimen tai muun laitteen lataamiseen. BRP (Ski-Doo) Skandic Sport600 EFI erottuu vahvasta lasista, siinä on vetokoukku ja lämmitettävät kahvat.Lisäksi modulaarinen istuin tarjoaa lisää säilytystilaa.

Yhteenvetona lisävaihtoehtojen vertailusta voidaan kiistellä tiettyjen ratkaisujen laadusta sekä niiden käytännöllisyydestä. On syytä huomata, että kaikkien osallistujien valmistajat ottivat huomioon tärkeimmät käytettävyyskriteerit. Se, että vaihtoehtojen kylläisyys vaikuttaa suoraan mallien kustannuksiin, pakotti meidät siirtymään ratkaisujen perusminimimistä. Kuten kävi ilmi, se havaitaan ehdottomasti kaikilla osallistujilla. Näin ollen kaikki 4 moottorikelkkaa tässä nimityksessä ovat johtajia.

Keskimääräiset markkinahinnat joillakin maan alueilla voivat poiketa hieman taulukossamme olevista tuloksista:

Kiistaton johtaja on kotimainen STELS ATAMAN SA800T -moottorikelkka, jonka keskimääräinen markkina-arvo on 639 000 ruplaa. Vakava hintaetu tekee siitä erittäin houkuttelevan moottorikelkan urheilukäyttöön tarkoitettujen mallien kategoriassa kotimarkkinoilla. BRP-malli on kalliimpi, ja tämä ero on melko havaittavissa. Syyt ovat ilmeiset - tehokkaampi moottori, ergonominen jousitus, leveämpi tela. "Taloudelliset" raskaat sarjat Yamaha ja Polaris jakoivat kolmannen ja neljännen paikan: kustannukset eivät ole täysin perusteltuja vain mallien huomaavaisuuden ja mukavuuden vuoksi.Hintalappu on täysin perusteltu luotettavilla ja tehokkailla yksiköillä, jotka pystyvät toimimaan ongelmitta vaikeimmissa olosuhteissa.

Polariksen odotetaan johtavan, ja tässä ovat syyt: siinä on tehokkain moottori, tehokas takajousitus ja etusukset, mikä tekee siitä yhden parhaista kelkistä. Älä unohda ensiluokkaista mukavuutta - tämän merkin malleissa tämä näkökohta sisältyy a priori. Vertailutulokset näkyvät selkeästi taulukossa:

Toisen ja kolmannen paikan äärimmäisen itsepäisessä kamppailussa (erotus sadasosa!) jakoivat BRP-moottorikelkka (Ski-Doo) ja Yamaha VK Professional II EPS. Kuten kävi ilmi, tarkemmalla vertailulla moottorikelkan hinta ei ole läheskään aina osoitus mallin eduista. Tämän vahvistivat STELS ATAMAN SA800T -mallin ansaitsemat arvosanat.Vertailussamme hän osoitti meille odottamatta todella "urheilullista" luonnetta, joka näytti olevansa kaukana ulkopuolisesta. Osallistuja osoitti melko vertailukelpoisia ominaisuuksia mallien kanssa, jotka maksoivat kaksi kertaa enemmän tai enemmän. Tämä teki vertailustamme yhden kiinnostavimmista ja viihdyttävimmistä, mitä olemme koskaan tehneet.