स्थान |
नाम |
रेटिंग में विशेषता |
| 1 | टोयोटा आरएवी4 | चर का सबसे बड़ा संसाधन |
| 2 | मित्सुबिशी आउटलैंडर | कम ईंधन की खपत |
| 3 | निसान एक्स-ट्रेल | कुशल ऑल-व्हील ड्राइव |
| 4 | सुबारू वनपाल | सेटिंग्स की विस्तृत श्रृंखला |
| 5 | निसान काश्काई | चिकना त्वरण |
CVT - ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की एक उप-प्रजाति, जिसका आविष्कार कई साल पहले हुआ था, लेकिन अब यह व्यापक हो गया है। यह शुरू करने और "स्विचिंग" के दौरान अप्रिय झटके प्रदान नहीं करता है (डिवाइस में ऐसे कोई स्विच नहीं हैं)। कार के मंदी या त्वरण को ध्यान में रखते हुए, चर आसानी से और लगातार गियर अनुपात को बदलता है। इस प्रकार के गियरबॉक्स को देश या प्रकृति की सामयिक यात्राओं के साथ शहर के चारों ओर यात्राओं के लिए "तेज" किया जाता है।
सीवीटी उन लोगों के लिए उपयुक्त नहीं है जो कार को कीचड़ में नहाना पसंद करते हैं, ट्रैफिक लाइट पर गतिशील रूप से शुरू करते हैं और अक्सर फिसल जाते हैं। इसके अलावा, इसमें अपेक्षाकृत छोटी "सुपाच्य" मोटर शक्ति है। इसलिए, यह कोई संयोग नहीं है कि यह बॉक्स मुख्य रूप से बजट श्रेणी की कारों पर स्थापित किया गया था। हम विशेषज्ञों की राय और कई उपयोगकर्ताओं की समीक्षाओं को ध्यान में रखते हुए, सबसे विश्वसनीय वेरिएंट के साथ विभिन्न ब्रांडों के क्रॉसओवर की रेटिंग पर विचार करेंगे।
सबसे विश्वसनीय सीवीटी के साथ शीर्ष 5 क्रॉसओवर
5 निसान काश्काई
देश: जापान (रूस में असेंबली प्लांट हैं)
औसत मूल्य: रगड़ 1,700,000
रेटिंग (2022): 4.4
निसान काश्काई क्रॉसओवर पर, सीवीटी को 2-लीटर गैसोलीन इंजन के साथ जोड़ा गया है।बॉक्स का संसाधन 180-200 हजार किलोमीटर है (कुछ ड्राइवरों का दावा है कि वे 280 हजार पास करने में कामयाब रहे)। इस तरह के सीवीटी कार को सुगम त्वरण और बहुत अच्छी ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करते हैं। इस बॉक्स का बस एक लंबा परेशानी मुक्त संचालन केवल नियमित तेल परिवर्तन और एक सौम्य ड्राइविंग शैली के साथ ही संभव है।
आक्रामक ड्राइविंग के साथ, वेरिएंट बहुत जल्दी खराब हो जाता है। यहां तेज रफ्तार और स्किड करना सख्त मना है। फ्रंट-व्हील ड्राइव मोड में एंटी-स्लिप फ़ंक्शन देरी से सक्रिय होता है, जो वेरिएटर पर एक अतिरिक्त भार बनाता है। इस ब्रांड के बक्से की मरम्मत करना मुश्किल है और दुर्भाग्य से, पूरी तरह से विफलता के साथ, अक्सर तंत्र को पूरी तरह से बदलना आवश्यक होता है।
4 सुबारू वनपाल
देश: जापान (रूस में असेंबली प्लांट हैं)
औसत मूल्य: रगड़ 2,500,000
रेटिंग (2022): 4.6
सुबारू फॉरेस्टर क्रॉसओवर TR580 गियरबॉक्स से लैस है, जिसे कार निर्माता द्वारा विकसित किया गया था। इसका संसाधन मरम्मत के बिना लगभग 200 हजार किलोमीटर है। इस कार मॉडल के लिए, इंजन के 2 संस्करण दिए गए हैं - 2 लीटर (150 hp) और 2.5 लीटर (185 hp) की मात्रा के साथ। दोनों ही मामलों में, ऑल-व्हील ड्राइव संभव है। सुबारू सीवीटी में सेटिंग्स की एक विस्तृत श्रृंखला है और, ड्राइवरों के अनुसार, इसके कुछ ऑपरेटिंग मोड आपको उसी तरह तेज करने की अनुमति देते हैं जैसे कि यह एक मैनुअल ट्रांसमिशन था।
इन क्रॉसओवर के साथ एक आम समस्या टोक़ कनवर्टर सील के माध्यम से द्रव का रिसाव है, खासकर जब ठंड के मौसम में काम कर रहा हो। इंजन और ट्रांसमिशन की मरम्मत करना बहुत मुश्किल है, हालांकि, यह किसी भी सुबारू कार पर लागू होता है।कई ड्राइवरों का कहना है कि आकर्षक कार्यक्षमता के बावजूद, यह वेरिएंट सबसे विश्वसनीय नहीं है, और वारंटी अवधि समाप्त होने के तुरंत बाद पूरी तरह से विफल हो जाता है।
3 निसान एक्स-ट्रेल
देश: जापान (रूस में उत्पादन होता है)
औसत मूल्य: 2,000,000 रूबल
रेटिंग (2022): 4.7
निसान एक्स-ट्रेल क्रॉसओवर पर गियरबॉक्स एक विश्वसनीय चर है जिसे 210 हजार किलोमीटर के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस इकाई के साथ, इस मॉडल के लिए संभावित तीन में से इंजन के दो पेट्रोल संस्करण स्थापित किए गए हैं। आप इसे टर्बोडीज़ल पर नहीं देखेंगे। 2-लीटर इंजन में 145 "घोड़ों" की क्षमता होती है, 2.5-लीटर इंजन - 175 लीटर। साथ। अलग-अलग संशोधन हैं - क्रमशः फ्रंट-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ।
निसान पर वैरिएटर की ख़ासियत यह है कि गियरबॉक्स में तेल को बहुत बार बदलना पड़ता है - हर 30-40 हजार किमी में कम से कम एक बार, क्योंकि यह गियरबॉक्स मॉडल स्नेहक की शुद्धता के प्रति बहुत संवेदनशील है। इसके अलावा, आक्रामक ड्राइविंग शैली के साथ तेल पंप जल्दी खराब हो जाता है; वाल्व विफल हो जाता है, जिससे तंत्र के अंदर स्नेहन की कमी हो जाती है, जोबेल्ट, क्लच और बेयरिंग के तेजी से पहनने के लिए उकसाता है।
2 मित्सुबिशी आउटलैंडर
देश: जापान (रूस में उत्पादन होता है)
औसत मूल्य: 2,000,000 रूबल
रेटिंग (2022): 4.8
विश्वसनीयता और गुणवत्ता के मामले में टोयोटा आरएवी4 क्रॉसओवर के बाद दूसरा जटको जेएफ011ई बॉक्स के साथ मित्सुबिशी आउटलैंडर है। इस तंत्र में एक अंतर्निर्मित तेल कूलर भी है। यह तकनीकी सुविधा 2 और 2.4 लीटर के इंजन वाली कारों पर 250 हजार किमी तक का परेशानी मुक्त माइलेज प्रदान करती है।
समीक्षाओं के अनुसार, आउटलैंडर ड्राइवरों को लगभग अगोचर गियर शिफ्ट, सुचारू त्वरण और कम ईंधन की खपत पसंद है। उसी समय, कार की बहुत धीमी गति और इस वर्ग की कार के लिए यूनिट की बहुत तेज आवाज असंतोष का कारण बनती है। कई लोग इस वैरिएटर के संभावित प्रतिस्थापन से डरते हैं, क्योंकि आधिकारिक सेवाओं में यह केवल पूरी तरह से बदलता है, जो निश्चित रूप से बहुत महंगा है। एक वैरिएटर की मरम्मत करना बहुत मुश्किल है, क्योंकि इस ब्रांड के आवश्यक स्पेयर पार्ट्स हर जगह मिलना संभव नहीं है, और यह तंत्र बहुत जटिल है - हर मास्टर उच्च-गुणवत्ता की बहाली करने में सक्षम नहीं है। कुछ ड्राइवरों का कहना है कि अगर कार को बहुत अधिक और अक्सर शहर के ट्रैफिक जाम में खड़ा होना पड़ता है, तो बॉक्स जल्दी खराब हो जाता है, जो कि तंत्र के अधिक गर्म होने के कारण होता है।
1 टोयोटा आरएवी4
देश: जापान (रूस में उत्पादन होता है)
औसत मूल्य: 2,000,000 रूबल
रेटिंग (2022): 4.9
आरएवी4 मॉडल को सीवीटी के साथ सभी नई पीढ़ी के क्रॉसओवर में अग्रणी माना जाता है। 2-लीटर इंजन वाली SUVs पर Aisin कंटीन्यूअस वेरिएबल ट्रांसमिशन लगाया जाता है। बॉक्स में एक आधुनिक शीतलन प्रणाली है और इसे बिना मरम्मत के सभी 300 हजार किलोमीटर के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो उचित देखभाल के साथ, सीमा भी नहीं है। गियरबॉक्स बिना पावर खोए आसानी से टॉर्क ट्रांसमिट करता है। कार बिना झटके के सुचारू रूप से चलती है, एक सीधी सड़क पर मज़बूती से और समान रूप से गति करती है।
ध्यान दें कि ऊपर जाते समय Raf 4 की गति बहुत धीमी गति से उठती है। इसके अलावा, वैरिएटर में तेल और फिल्टर को बार-बार बदलने की आवश्यकता को एक बड़ा माइनस माना जाता है - डीलर कम से कम 80 हजार किमी के बाद ऐसा करने की सलाह देते हैं।यदि आपकी ड्राइविंग शैली बहुत आक्रामक है और सड़कें सबसे अच्छी नहीं हैं, तो 30 हजार किमी के बाद तेल बदलने की सलाह दी जाती है। शहर की चिकनी सड़कों पर सीवीटी के साथ टोयोटा आरएवी4 चलाना बेहतर है, ग्रामीण कीचड़ में बहते और फिसले बिना।
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