15 legjobb tricikli

A japán Honda márka kínálatában számos turisztikai modell található. Emlékezzünk vissza legalább a Gold Wings-re, egy olyan motorkerékpárra, amely sok gyártó etalonja lett, és több mint 20 éve nem hagyta el a futószalagot. A Valkyrie-vel a Honda a kísérletezés mellett döntött, és kiadta történetének első triciklit, amely gyorsan magával ragadta az utazások és a hosszú utak rajongóit. Szokás szerint itt is minden ki van gondolva. Minden apró dolognak számít és megvan a maga helye. Sok tágas csomagtartó és táska. Kényelmes ülés és ergonomikus kormánykerék. Ezt a kerékpárt élvezet vezetni.

De a fő előny a motorkerékpár megbízhatósága volt és marad. Könnyen kibírja a leghosszabb utakat, és nagyon ritkán hibázik. Ezzel nem kell tartania a véletlen meghibásodásoktól, az úton pedig maximum egy defektes kerék fordulhat elő. Ez az összeszerelési minőség az, amely megkülönbözteti a márka összes felszerelését, és a Valkyrie tricikli sem volt kivétel. Ráadásul a legközelebbi versenytársaihoz képest ez a kerékpár sokkal olcsóbb.

A kanadai pók újabb módosítása. Ez egy turisztikai tricikli a legnagyobb csomagtérrel, amely térfogatát tekintve sok autó számára esélyt ad.Minden csomagod elfér egy ilyen csomagtartóban, és ez nem számít bele az opcionális oldaltáskákba. A triciklit hosszú utakra tervezték, ezért itt minden részletet átgondoltak, figyelembe véve azt a tényt, hogy a vezető sok időt tölt a volán mögött.

Magasságban és technikai felszereltségben. Megbízható és erős 400 köbcentis motor és automata sebességváltó, ami ritka az ilyen berendezéseknél. Ezenkívül hatalmas mennyiségű különféle elektronika van, amely nagyban leegyszerűsíti a vezetést. De mindezek az árnyalatok megtalálhatók a Spider más változataiban. Itt a fő előnyt tervezésnek nevezik. A kerékpár valóban nagyon stílusos és vonzó. A törött és sima vonalak kombinációja senkit sem hagy közömbösen. A karbon karosszériakészletek és alkatrészek használata pedig lehetővé tette az autó tömegének jelentős csökkentését, ezáltal csökkentve az üzemanyag-fogyasztást és növelve a maximális sebességet.

Az amerikai Harley-t eredetileg a hosszú távú utazásokat szem előtt tartva tervezték, és ez alól a cég triciklije sem kivétel. Előttünk az egyik legdrágább tricikli, melynek árát az indokolja, hogy ez egy egyedi bringa, vagyis nem nagyon árulják. A fejlesztést egy erre szakosodott stúdió végzi, az első autót 2019-ben adták ki, azonnal leváltva a korábbi modellt.

Abszolút minden a csúcson van itt, a kényelemtől és a látványtól, amiről a márka motorjai oly híresek, a mechanikus töltelékig. A fedélzeten egy 500 lóerős benzinmotor van felszerelve, amely másodpercek alatt felgyorsítja a kerékpárt, súlya és meglehetősen tisztességes méretei ellenére.A sebességváltó láncos, ami kissé meglepő, mivel az ilyen modellekre gyakran kardánt szerelnek fel, és praktikusabbnak és tartósabbnak tekinthető. De a Harley nem köt kompromisszumot, és a klasszikusok itt vannak minden csavarban és minden részletben. Egy ilyen motorkerékpáron biztosan nem marad észrevétlen, és még csak nem is beszélhet a kényelemről. Az ergonómiát kezdetben úgy alakították ki, hogy sok időt töltsön a volán mögött, és a lehető legkényelmesebb volt átkelni az amerikai sivatagon vagy a hatalmas orosz területeken.

Az egyik legerősebb és legstabilabb tricikli a kanadai BRP SPYDER F3 S DAYTONA 500 modell. A motorkerékpárok lehetővé teszik, hogy sok örömet szerezzen a sportolásból. A gyártó a háromkerekű "lovát" erős motorral (115 LE) szerelte fel, ami eleinte aggályokat vet fel a stabilitással kapcsolatban. De az autó védve van a puccsoktól, így nyugodtan küldheti irányított csúszásba. A tricikli megkülönböztető jellemzője a szokatlan Y-alakú elrendezés, amelyben két kerék van elöl és egy hátul. A fejlesztők ezt a dizájnt a motoros szánból kölcsönözték. A szakértők ezt a döntést tartják a fő oknak, amiért a pók képes megtartani az utat.

A nagy sebesség és az adrenalin kedvelői hízelgően beszélnek a BRP SPYDER F3 S DAYTONA 500 tricikli képességeiről. Az erőn és a sebességen kívül a tulajdonosok értékelik az útfelület elképesztő stabilitását és a hatékony fékrendszert a technológiában.

A hosszú távú "utazások" lelkes rajongói a jól bevált felszerelést választják. A triciklik közül a Harley-Davidson Tri Glide-ot joggal tartják a legjobb utazónak. A modellt nem olyan régen kezdték hivatalosan szállítani hazánkba, de már sikerült népszerűvé válnia. A technikát a híres "Elektromos vonat" (Harley-Davidson Electra Glide) alapján hozták létre, amelyet a szakértők a megjelenése alapján azonnal kitalálnak. A tricikli ugyanazzal a Twin-Cooled™ Milwaukee-Eight™ 107 motorral, 22,7 literes üzemanyagtartállyal és szélvédővel van felszerelve. A túra elhivatottsága a csomagtartót, valamint az autó méretű kerekeket hangsúlyozza.

Azok a szerencsések, akik már ültek a HARLEY-DAVIDSON TRI GLIDE ULTRA-val, azt tartják a legjobb választásnak hosszú távú utazásokhoz. A technika stabilitásában kedvezően hasonlítható ugyanazzal az "elektromos vonattal", amely fontos tényezővé válik a nehéz kerékpárok gyakori megállásakor.

A tricikligyártók folyamatosan versenyeznek egymással, ezért ennek a technikának a modelljei gyakran ámulatba ejtik a képzeletet eredetiségükkel. De mindenekelőtt a trike kényelmes technika a városban való mozgáshoz. Stabil. Találsz helyet a poggyásznak. És ugyanakkor a lehető legkompaktabb, a hagyományos autókhoz képest.

Ha ebből a szempontból nézzük a trike-ot, akkor megvan a legjobb modell, amely nem mondja magát sportkocsinak vagy turistaszörnynek. Ez a legegyszerűbb háromkerekű elektromos moped. A legkényelmesebb és legkényelmesebb.Akár 90 kilométer/órás sebességet is fejleszt, az erőtartalék pedig egy töltéssel közel 100 kilométerre elegendő. Nagyszerű lehetőség a városban való mozgáshoz, hivalkodó fényesség nélkül. Csak szállítás, minden ebből következő következménnyel. Kényelmes lovagolni rajta. Van hely a kis poggyásznak, és elvileg ennyi kell az ilyen felszerelésből.

Egy újabb időgép, amely a jövőbe visz minket. Legalábbis így néz ki ez a tricikli, amelyet a szakértők és tesztelők sok pozitív visszajelzése tisztelt meg. Ez a modell először 2011-ben jelent meg a piacon, és azóta számos változáson ment keresztül mind a töltet, mind a megjelenés tekintetében. De ami változatlan, az az egyedi dizájn, amelyet nehéz túlbecsülni.

A műszaki jellemzőket tekintve ez egy igazi szörnyeteg, kevesebb, mint 4 másodperc alatt gyorsul százra. Ezzel a legbiztonságosabb háromkerekű járműnek járó díjat kapott, és mindezt a hatalmas mennyiségű fejlett elektronikának köszönhetően kéreggel tömik a Polaris. Itt van minden, amit a mérnökök 2019-re kitaláltak, és működik, biztosítva a vezető biztonságát és kényelmét. Ami a hiányosságokat illeti, itt az ár, amely azonban ismerős azoknak, akik ismerik ennek a kanadai márkának a felszerelését. Autóik mindig nagyon drágák, de a vélemények szerint itt minden fillért megéri befektetni ebbe a mérnöki csodába.

Ha szereted a futurizmust, és mindig is arról álmodoztál, hogy egy jövő autója legyen, akkor ez a modell kifejezetten az Ön számára készült.Egy pillantás is elég, hogy értékelje eredetiségét. De mi az. Valójában egy közönséges elektromos városi robogó áll előttünk. 75 lóerős motorral van felszerelve, amely mindössze öt másodperc alatt százra gyorsítja a könnyű triciklit.

Egyébként az autó maximális sebessége 150 kilométer per óra, és ez egy ilyen baba számára nagyon komoly eredmény. A további töltés nélküli 150 kilométeres utazótáv is tetszeni fog. A lítium-ion akkumulátorok hagyományos konnektorból tölthetők. Körülbelül 5 óra szükséges a teljes feltöltéshez. A tricikli kiváló dinamikáját is meg kell jegyezni. Gyakran írnak róla a vélemények, és ez annak köszönhető, hogy a tervezésben van egy giroszkóp, és egy speciális forgórendszer, amely megdönti a kerekeket, jobb nyomást biztosítva az úton és simább kanyarodást még nagy sebességnél is. És a fő előnye az ár. Itt nincs mit mondani. Csak 250 ezer rubel.

Tricikli, amelyet gyakran kerékpárhoz kapcsolnak, de egy extra kerékkel. Ha belenézünk a történelembe, akkor az első három kerékkel gyártott modellek autók voltak, nem motorkerékpárok. Vagyis a tricikli valami a kettő között van, és ez a modell ennek közvetlen bizonyítéka. Az osztrák márka 2011-ben mutatta be a nagyközönségnek kabinos elektromos trikejét, és ez tényleg valami furcsa, sőt egyedi.

Nagyon nehéz ennek az alkotásnak a külső vonzerejéről beszélni. Ahogy mondani szokás, ízlésnek és színnek nincsenek elvtársak. Bárhogy is legyen, a szakértők megjegyzik a gép maximális kényelmét. Ami a tölteléket illeti, akkor, mint fentebb említettük, ez egy elektromos kerékpár.A motorháztetője alatt úgymond egy 20 lóerős motor lapul, amit lítium-ion akkumulátorok hajtanak. 500 kilogrammos járműtömegével 100 kilométeres hatótávot biztosít, és ez igazi teljesítmény az autóiparban. Mellesleg az ára is egészen elfogadható. Igen, félmillió sok, de van egy igazi exkluzívunk, amit ráadásul nem is kell tankolni.

Egy kerékpár azoknak, akik szeretik a sebességet és a lélegzetelállító dinamikát. Egy igazi versenyautó áll előttünk kanadai mérnököktől. A szokásos értelemben vett motorkerékpárnak nehéz nevezni, és egy autó hajtja, vagyis egy kerek kormánykerék. Nehéz megmondani, hogy milyen célból állították elő ezt a technikát, de itt minden arra van szükség, hogy ezt a szörnyet a lehető legteljesebb mértékben szétszórják. És van hol túlhajtani.

A motorháztető alatt a Kawasaki 200 lóerős japán motorja található. Nem annyira, mondják sokan, de észben kell tartani, hogy az autó tömege mindössze 320 kilogramm, és ezzel a több százhoz viszonyított arányával ez a trike mindössze 4 másodperc alatt gyorsul fel. A szakértők szerint az autó tökéletesen tartja az utat, és jól bírja az éles kanyarokat. A dinamika itt valóban a legjobb, és egy ilyen szörnyen nehéz lesz cirkálni. Igen, és az ár csíp. Egyszerűen fogalmazva, a trike amatőrnek vagy ínyenceknek való, de egy ilyen technika rendkívül ritka az utakon.

A legtöbb teherszállító triciklivel ellentétben ez a technika nem moped vagy robogó alapján készül, hanem egy teljes értékű motorkerékpár alapján, bár kis teljesítményű. 227 köbcentis motorja 30 lóerős. Logikus feltételezni, hogy ennek a technikának nagyon nagy teherbíró képessége lesz, de ez nem így van. Ez a tricikli maximális súlya 420 kilogramm, és ez meglehetősen furcsa.

Minden a keret kialakításáról szól, amelyet egyszerűen nem nagy terhelésre terveztek. De még a maximális terhelés mellett is könnyedén elérheti a száz kilométer per órás sebességet. Vagyis ha gyorsan kell szállítani egy kis rakományt, akkor ez a legjobb megoldás. Ha a teherbírás fontosabb kritérium az Ön számára, akkor jobb, ha más lehetőségekre figyel. A kritikákban egyébként gyakran írnak erről a hiányosságról. Meglepő, hogy a gyártó miért nem erősítette meg a tricikli vázát, hiszen a tartószerkezet szilárdsága ezt lehetővé teszi.

A teherszállító tricikliket különböző bázisokon gyártják. Vannak motoron alapuló modellek. Mopedon kapható. Előttünk egy kínai eredetű, robogó alapján készült modell.Ez volt a legendás szovjet Hangya alapja a robogó, amely elég motorteljesítményt kapott majdnem egy tonna rakomány mozgatásához. Itt a mutatók alacsonyabbak - a maximális teherbírás mindössze 550 kilogramm, ami 100 köbcentiméteres motorral meglehetősen elfogadható.

Külön meg kell mondani a felszerelésről. Ez a gyártó több változatban gyárt triciklit. Vannak hagyományos oldaltesttel rendelkező modellek. Alacsony vagy magas oldalakkal. Vihetsz egy trike-ot is bódével és akár termálfülkével is. Maximális hatékonyság. A fő jellemző pedig a rakománymodul könnyű cseréje. Ha egyszerre több feladatot állít be a berendezéshez, akkor ebben az esetben nem kell több modellt vásárolnia. Elég, ha több karosszériát vásárol, és néhány perc alatt szükség szerint kicseréli.

Az ilyen berendezések gyártásának vezetője Kína, és ez a modell ebből az országból származik. Előttünk áll a legkönnyebb teherszállító tricikli, amely akár 400 kilogramm súlyt is képes elbírni. Besorolásunkban ez a legkisebb teherbírás, de nem szabad elfelejteni, hogy a berendezés hagyományos segédmotoros kerékpár alapján készül.

Kisméretű, 10 köbméternél kisebb űrtartalmú, 6 lóerős kibocsátási teljesítményű benzinmotorral rendelkezik. A mozgás sebessége sem a legnagyobb: 60 kilométer üres testtel és 40 megterhelttel. Egy egyszerű és egyszerű gép, amelyet arra terveztek, hogy megkönnyítse a gazdálkodók vagy a nyári lakosok életét. Ráadásul nagyon demokratikusan kerül, szervízelve, javítva, ahogy mondani szokás, térdre. A motor itt a váz alatt található, amely a legkönnyebb hozzáférést biztosítja.Egy alkatrész cseréjéhez nem kell szétszerelni az egész gépet, és ez nagyon kényelmes. Ezenkívül a tricikli tulajdonosa jelentősen megtakarítja az üzemanyagot. Egy ilyen kis motor nagyon ügyel a benzinfogyasztásra, és egy feltöltött tank több hét munkához elegendő.

Ennek a triciklinek a fő előnye a teherbírása. Ez az egyik legerősebb teherautó, amely akár 600 kilogrammot is képes megemelni. És ez figyelembe veszi azt a tényt, hogy meglehetősen gyenge motorja van, mindössze 14 lóerős kapacitással. Ennek ellenére a technika könnyedén fejlődik akár 80 kilométer per óra sebességre rakomány nélkül és akár 60 kilométerre maximális terhelés mellett. Nem annyira, de ez egy teherautó, és nem kell sportversenyeken részt venni rajta.

A tajvani Racer cég ma az egyik vezető a teherszállító triciklik gyártásában. Modellei folyamatosan a leghízelgőbb véleményeket kapják mind a szakértőktől, mind a hétköznapi felhasználóktól, akik többek között elégedettek az autó meglehetősen demokratikus árával. Csak 147 ezer a komplett készlet. Ideális minden gazdaságban, ráadásul könnyen karbantartható, és nem zabálja fel az üzemanyagot, mint egy normál teherautó.

Egy LIFAN LF200ZH-3 teherszállító tricikli igazi segítőtárssá válhat a faluban. A gazdák szénát, burgonyát, homokot és kisméretű rakományt szállíthatnak vele. A modell jó teljesítménnyel (14 LE) és hatékonysággal rendelkezik. A berendezés teherbírása 500 kg, ami kis rakomány mozgatására elegendő.Ugyanakkor a tricikli 110 km / h sebességre képes felgyorsulni. A gépjárművek motorját elektromos vagy rúgóindító indítja, a gyártó a modellt 12 voltos, 4 Ah kapacitású akkumulátorral szerelte fel.

A hazai felhasználók az értékelésekben dicsérik a teherszállító triciklit a tartós váz, a gazdaságos üzemanyag-fogyasztás és a megfizethető ár miatt. Sokan meglepődnek a kiváló építési minőségen. Minden csomópont biztonsági ráhagyással készül, és ellenáll a mechanikai igénybevételnek. A szakértők szerint a LIFAN LF200ZH-3 triciklit jogosan tekintik a legjobb tehergépjárműnek a kistermelők számára.