A 10 legjobb kínai enduro kerékpár

Az RC200GY-C2 a híres Honda XR 125 enduro szinte teljes kínai másolata.Az Égi Birodalom mérnökei nem sokat vesződtek és átvitték a rendszer nagy részét, de a műszaki jellemzők így is változtak. Megnövelt motorméret.Itt 200 kocka és 14 plusz erő van. 118 kilogrammos tömegével a motor elegendő ahhoz, hogy 120 kilométer per órás sebességre gyorsítsa fel a motort, bár nem túl gyors. Ezt a motort nem érdemes a heves sárba járatni. A technika nyilvánvalóan nem terepjáró, hanem inkább vidéki sétákra és túrákra készült. Itt egyébként a TCP is elérhető, ami már a gyártók közúti osztályra való összpontosításáról árulkodik. Nos, a fő előnye a legalacsonyabb ár.

Ha azt tervezi, hogy meghódítja a leghevesebb terepet, vagy hosszú utakat tesz endurójával, akkor ez a kerékpár pontosan az, amire szüksége van. Legfontosabb jellemzője a vízhűtés jelenléte, amely igazán egyedülállóvá teszi a kerékpárt a kategóriájában. A motor túlmelegedése szinte lehetetlen, miközben a rendszer minimálisra növeli a súlyt. A ZS170MM-2 motor 28 lóerőt ad le egy becsületes 250 köbcentiméterhez lábjegyzetek és minősítések nélkül. Figyelemre méltó az eredeti Fastace Force felfüggesztés. Egyedisége a rengeteg beállításban rejlik, amelyek lehetővé teszik, hogy egy krosszmotort országúti kerékpárrá alakítson, és néhány perc alatt vissza. És ez az öröm 150 ezerbe kerül. Az ilyen berendezések árcédulája meglehetősen költséges.

Kína soha nem félt másoktól tanulni. És néha egész modulokat vesz át más gyártóktól. Például ez az enduro a Honda MD33 motor egy példányát használja. Itt 172FMM-nek hívják, és egy szintén japán eredetű Nibbi karburátort használ. Külön előnyt jelent majd a kifejezetten krosszokhoz tervezett KKE lágy felfüggesztés. Az erősség mellett még 6 csavarral rögzíthető alumínium felnik és agyak is. A burkolatokon lévő műanyag külön figyelmet érdemel. Nagyon strapabíró, a legkisebb érintésre sem törik. Nagyszerű lehetőség kezdő sportolók számára, ráadásul 250 kocka van becsületesen egyetlen egységgel.

Egy teljes értékű motocross kerékpár is lehet pénztárcabarát. Az IRBIS TTR 250R kiváló példa erre. 250 köbméter alatti motortérfogatával erősebb társaihoz hasonlóan képes leküzdeni a gödröket, kátyúkat. A 15,6 lóerő, valamint a 17 Nm nyomaték lehetővé teszi a versenyeken való részvételt, vagy egyszerűen a szabad terek meghódítását. A csőváz nagyon erős, mivel zárt rendszerben készül. Ez is hozzájárult a fogyáshoz és a sebesség növekedéséhez. Csak a maximális gyorsulás nem lenyűgöző. Egyesek számára a 110 kilométer per óra elégtelennek tűnhet, de ha kifejezetten a felszerelt pályákon kívüli utazásokról beszélünk, akkor valószínűleg nem fogja elérni ezt a paramétert.

A kínai Stels gyártó kétkerekű járműveiről ismert. Ezek nagyobb mértékben kerékpárok, de manapság a márkás motorkerékpárok egyre keresettebbek.A titok a karbantartás egyszerűségében rejlik. Még szerelőnek sem kell lennie ahhoz, hogy kitalálja a motort és a tartozékokat. Minden a legapróbb részletekig átgondolt, és ez nagyon fontos szempont, hiszen a motor krosszos és rendszeres karbantartást igényel. Itt is jó az ár. 80 ezerért ki lehet venni egy teljesen új készüléket, ahogy mondani szokás a dobozból. lopakodni vizuálisan demonstrálja hogy a jó minőségű berendezések költségesek is lehetnek. Kategóriájában ez egy kiváló modell, bár nem hibák nélkül.

Nagyon nehéz megtalálni az egyensúlyt a könnyű súly és a keret szilárdsága között. A mai napig a legjobb megoldás a molibdénötvözet. Rendkívül ritkán használják, mivel jelentősen megnöveli a végtermék árát. Pontosan ez történt ezzel a modellel, amelynek költsége csaknem 300 ezer rubel. És ez figyelembe veszi, hogy jellemzői átlagosak. A tesztelők szerint a Zongshen motor meglehetősen megbízható, de meghibásodás esetén nem lesz könnyű megjavítani. Ezen kívül van egy kábelkuplung, amely a modern szabványok szerint a múlt emléke. Sok kívánnivalót hagy maga után és az agy rögzítése. A négy csavar speciális reteszelő technológiával megbízható megoldás, de a terepen történő meghúzás rendkívül problémás lesz.

A SUZUKI RMZ 250 krosszmotor régóta legenda. Gyakran áll dobogóra különböző versenyeken, de ezt csak a gazdag sportolók engedhetik meg maguknak. Mint mindig, Kína jön a segítségre, kiadva a saját változatát ennek a legendás kerékpárnak. Az eredetivel ellentétben itt Zongshen motort szereltek be, ez pedig egy becsületes háromszáz 21 lóval.A motorkerékpár rendelkezik a közutakon való közlekedéshez szükséges tartozékokkal is. A PTS elérhető, csakúgy, mint az egy év gyártói garancia. Kiváló megoldás motocrosshoz. Nem a legolcsóbb, de az eredetihez képest nagyon vonzó.

Az Enduro TCP-vel érkezik, és minden szükséges világítási rendszerrel rendelkezik a közutakon való mozgáshoz. Térfogata ugyanakkor alig haladja meg a 250 köbmétert, ami meglehetősen furcsa döntés a gyártó részéről. Az előnyök közül a felhasználók kiemelik a karbantartható, megbízható 170FMN motort, amely közel 20 lóerőt ad le. Kiegyenlítő tengellyel is fel van szerelve, amely komolyan elfedi a rezgéseket. Itt olaj-levegő hűtőrendszer van felszerelve - egy másik furcsa megoldás. A nagy radiátorok erősen túlnyúlnak a vázon, ami miatt a kerékpár nem alkalmas sportversenyekre.

Az enduro motorkerékpárok nemcsak sportversenyeken vehetnek részt, hanem utakon vagy azon kívül is közlekedhetnek. Itt már fontos egy olyan paraméter, mint a terhelt tömeg, és ez a modell messze felülmúlta szinte az összes versenytársát. A bicikli tiszta formájában mindössze 120 kilogrammot nyom, megrakva pedig 220. Könnyedén felpakolhatod rá az utazó teljes arzenálját, ráadásul külön hely is van rá. A csaknem 500 köbcentis, 43 lóerős motornak még sárban és ütésekben sem lesz baja. A vonzó megjelenés pedig biztosan felkelti majd a figyelmet. A kereszttudományok sem idegenek tőle.

A versenyharcban a globális márkák arra kényszerülnek, hogy folyamatosan újat találjanak ki és tervezzenek. Ugyanakkor a kínai mérnök kiveszi belőlük a legjobbat, és beépíti a termékébe. Nekünk, végfelhasználóknak ez csak plusz. Megfelelő felszereltséget kapunk, csúcsminőségű tulajdonságokkal, ugyanakkor a legvonzóbb áron. A STELS pontosan ezt tette, kiadott egy krosszmotort, amelybe a Suzuki, a Yamaha és a Honda új termékeit építették be. Ez egy nagyszerű lehetőség sportversenyekhez. Az alacsony motorteljesítmény ellenére a motor a legbonyolultabb mutatványokat is képes végrehajtani. Nem fél az off-roadtól és a pálya kátyúitól, a megjelenés és a rakomány súlya pedig lehetővé teszi, hogy banális túrákra használják.