20 legolcsóbb autókarbantartás

Az Oroszországban gyártott autók közül lehetetlen megemlíteni a LADA XRAY-t. Amellett, hogy az autót meglehetősen olcsó áron kínálják (minimális konfigurációról beszélünk), a modell szerénységet mutat a karbantartásban. Ennek az autónak a karbantartási költségei nem okoznak panaszt a felhasználók részéről - kényelmes határokon belül vannak, és gyakorlatilag megfelelnek az ebbe a kategóriába tartozó autók szervizelésének költségeinek.

Tehát a VAZ-motorral rendelkező új autó első hat MOT-ja körülbelül 42 ezer rubel összköltséggel fog megjelenni (ez a hivatalos szervizben van, a szokásos benzinkutak még olcsóbbak lesznek). Tekintve, hogy egyes tulajdonosok 7-10 évet is el tudnak tölteni 90 ezres futással, ez a szám nem olyan nagy.Ezenkívül a hazai autóipar új zászlóshajójának minősége nem hasonlítható össze a klasszikusokkal - hátterükben az XRAY teljesen megbízható külföldi autónak tűnik.

Egy másik hazai autó, amelyet a tulajdonosok meglehetősen gazdaságosnak és a legtartósabbnak tartanak - ezt nyilatkozták a Grants-t közel 5 éve vezető sofőrök. Ez természetesen nem egy külföldi autó, de a modern Lada modell veszi a hozzáférhetőségét és praktikumát, és az autó tetején van! Az autó gazdaságos üzemanyag-fogyasztású (7,1 liter), és általában nincs komoly meghibásodás - az alkatrészek kiváló minőségűek, és gondoskodnak a rájuk szánt időről az esedékes csere előtt. A karbantartási munkákat hagyományosan 15 ezer km-enként végzik (normál díjak).

Pótalkatrészek kérjük olcsó áron, és annak ellenére, hogy a gép szerény működésű és nagyon strapabíró. A motor erőforrása megfelelő és időben történő karbantartással lehetővé teszi, hogy az üzem által biztosított 300 ezer km-nél többet is könnyedén visszagurítson (természetesen a működés jellege is befolyásolja). A nagy hasmagasság és az R14 (R15) kerekek biztosítják az energiaigényes felfüggesztés hatékonyságát, amely irigylésre méltó tartósságot bizonyít.

A francia gyökerek ellenére (ez gyakorlatilag ugyanaz a Logan), tisztelegjünk az autó karosszériáján található Lada névtábla előtt, beleértve a "Made in Russia" kategóriában is. Ez a praktikus kombi sok utast képes szállítani, és az első asszisztens a háztartásban.Ráadásul az átlagos fogyasztása a terheléstől függően nem haladja meg a 8,2 l / 100 km-t. Az autó rendszeres karbantartásának ára nem sokban különbözik a többi hazai (modern) autótól, és végrehajtásuk intervalluma azonos - 15 ezer km. Ugyanakkor az autó megbízhatósága és praktikussága semmiképpen sem rosszabb, mint a Renault termékek, és nagyon magas szinten van.

A "Lada Largus" javítása határozottan olcsóbb, mint a külföldi autóké. Annak ellenére, hogy az autó nagy kapacitással (és tengelyterheléssel) rendelkezik, a gömbcsukló csak 720 rubelbe kerül. A Largust maradéktalanul üzemeltető tulajdonosok elégedettek az autóval: ritkán romlik el, gondoskodó hozzáállással sokáig bírja, nem igényel különösebb odafigyelést. És az autó karbantartásához szükséges minden dolog jelenléte a piacon a tulajdonosoktól csak pozitív választ talál.

Robotváltó, kormánymű, mint a Nissan Qashqaié – így néz ki ma egy hazai autó. A Lada Vesta három éve fut Oroszország útjain, és ezalatt sok sofőr szívét sikerült megnyernie. Biztonságosabbnak tartják, mint az olyan külföldi autók, mint a Hyundai Solaris és a Ford Focus. És sokkal praktikusabb a karbantartása.

Százonkénti fogyasztása legfeljebb 8 liter. A legolcsóbb benzint töltheti be - a 92. márkát. A gumi ára kissé magas - az autó R15-öt vagy R16-ot használ, de kényelmesebb velük, és a felfüggesztés nem érzékeli olyan élesen az orosz utak sajátosságait. A pótalkatrészek esetében döntse el saját maga - a gömbcsukló átlagosan 500 rubel, egy jó hátsó lengéscsillapító (Trialli) pedig 1450 rubel.Az autó első karbantartása (15 000 km-enként) körülbelül 5000 rubelbe kerül a tulajdonosnak. A második kicsit drágábban jön ki a gyújtógyertyák, légszűrők rutin cseréje, ajtózsanérok kenése, akkumulátorsaruk stb. miatt.

Megbízható és szerény, a Soul tökéletesen megbirkózik a családi autó szerepével. Sokan tévesen crossovernek tekintik, de ez messze nem így van. Bár az autónak nincs megerősített felfüggesztése, az autó tökéletesen megbirkózik az oroszországi utakkal. A Kia sorai közül a Soul lett a besorolás tagja, bár a Rio, a legkelendőbb modellnek is sok esélye volt. A merevebb futás és az alkotóelemek jó állóképessége azonban meghatározta ezt a választást.

A legelső modelleknél problémák adódhatnak a katalizátorral. A Kia szervizközpontok lehetővé tették az autógyártó számára, hogy rövid időn belül kijavítsa az összes hiányosságot. Egy új autó tulajdonosa nyugodtan vezethet 3-5 évig anélkül, hogy egy fillért sem költene javításra. Rendszeres karbantartás árán minden nagyon megfizethető, beleértve a fogyóeszközöket is (még akkor is, ha nem a legolcsóbbakat veszed).Az olyan részletek, mint a lengéscsillapítók, legkorábban 130-140 ezer km után igényelik a tulajdonos figyelmét. Az első rugóstagok (dél-koreai Mando) csak 2500 rubelbe kerülnek a Kia Soul tulajdonosának.

Az orosz autópiacon a Hyundai Solaris az egyik legnépszerűbb modell. A felhasznált alkatrészek megbízhatósága, az összeszerelés magas minősége, a kényelem szintje alapozza meg a népszerűséget. Az üzemanyag-fogyasztás a motor lökettérfogatától függően 5,7 és 6,6 liter között van. Az időben végzett karbantartás és a rendszeres karbantartás pozitív hatással van az autó tartósságára, lehetővé téve, hogy a lehető legnagyobb mértékben késleltesse az olyan kellemetlen eseményeket, mint a nem tervezett meghibásodás.

A szervizintervallumok 15 000 km. A szervizekben végzett munka költségeit sokan túlárazottnak tartják, de a garanciális idő lejárta előtt a tulajdonosok még mindig a hivatalos szervizt részesítik előnyben. 3 évig vagy 100 ezer kilométerig érvényes, a Hyundai konszern motorral és sebességváltóval kapcsolatos kötelezettségei pedig egyáltalán 5 évig tartanak. Az önfenntartással drasztikusan csökkennek az üzemeltetési költségek. A külföldi autóalkatrészek mindig raktáron vannak, és olcsó analógokként, valamint a legdrágább, eredeti termékekként kerülnek bemutatásra.

Ez egy közönséges autó, egyszerű és megbízható motorral, de bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe, mint a történelem legkelendőbb autója. A márka fennállása során több mint 44 millió autót adtak el.Oroszországban a Corollat ​​a praktikum, a mérsékelt üzemanyag-fogyasztás (motortól függően a 11. generációs modellek 5,6-6,6 l / 100 km), a kiváló építési minőség és a megbízható alkatrészek miatt értékelik.

Ennek a külföldi autónak a karbantartása az első tíz évben a fogyóeszközök banális cseréjére és a rutin karbantartásra redukálódik (hát hogyan is lehetne nélkülük). A gépben lévő motorok megbízhatóak, hosszú erőforrással, egy gondoskodó gazdi megtetszik ó meddig. A sok eladott autó miatt nem ritkák a pótalkatrészek, amelyek ára is elfogadható. Az eredeti gömbcsukló 1050 rubelbe kerül. normál stabilizátor perselyért 200-tól 800-ig kérnek. Az árcédula nem a legolcsóbb, de az ilyen Toyota Corolla felfüggesztési alkatrészek rendesen „mennek”, ellentétben más autókkal, amelyek nem találtak helyet az értékelésünkben.

A népszerű cseh márka jó helyettesítőt teremtett a Skoda Fabia számára a Rapid kiadásával, amely nem kevésbé átgondolt és olcsón karbantartható. Mivel Oroszországban megfizethető árával a legtöbb sofőr érdekli, az autó emellett 5 Euro NCAP csillagot is kapott. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás nem haladja meg a 6 liter benzint száznál (a belső égésű motor típusától, a vezetési stílustól stb. függően).

A rendszeres karbantartás olcsó, a fogyóeszközök és tartozékok mindig rendelkezésre állnak. Működés közben a Rapid egyszerű és szerény, gondos és körültekintő tulajdonossal hosszú ideig, több mint öt évig meghibásodás nélkül meg lehet csinálni - az biztos. A cseh külföldi autók pótalkatrészeinek ára nagyon megfizethető - egy kiváló minőségű gömbcsukló csak 550-650 rubelbe kerül.

Oroszország egyik legnépszerűbb modellje teljesen megérdemelten vezeti ezt a kategóriát. Az alacsony karbantartási költséggel rendelkező személygépkocsik között a Renault Logan a költségét tekintve is vezető szerepet tölt be. Ugyanakkor egy teljesen azonos, megnövelt hasmagasságú szedán modell, a Stepway, nem kevésbé sikeresen foglalta el a rést a költségvetési pszeudo crossoverek között. A Renault Logan iránti stabil keresletet azonban egy teljesen más ok okozza - ritkán látni autót a szervizben, mert nem lesz nehéz olajat, szűrőt vagy gyertyát cserélni, és még mindig meg kell próbálnia megtörni a hodovkát. útjainkon.

Ítélje meg maga - körülbelül 140 ezer km-es futás esetén az összes karbantartási költség alig haladja meg a 120 ezer rubelt (a TO-t 15 ezer km-enként hajtják végre). Mérsékelt futásteljesítmény esetén ez a mennyiség 6-8 évig tart, nem kevesebb. Ha munkavégzésre használja (ami a leggyakrabban előfordul), akkor az autó 3-4 évig fog szolgálni gyakorlatilag panasz nélkül. És ezen időszak után a Renault Logan megőrzi vonzerejét - a másodlagos piacon való népszerűség ezt erősíti meg. Az autó megbízható, szerény, és az oroszországi zord üzemi körülmények ellenére óvatos hozzáállással meglepheti a nem tervezett meghibásodásokkal szembeni ellenállását. Az alkatrészek kiváló minősége és az alkatrészek viszonylag megfizethető ára további komoly előnye ennek az autónak.

Ez a népszerű SUV gyakorlatilag mentes a hibáktól. Tágas és modern, Oroszország zord körülményei között bevált. Új autó vásárlásával a tulajdonos megbízható védelmet nyújt magának a nem tervezett javítási költségek ellen. A következő 10 évben az összes autó karbantartási költsége kizárólag a rutin karbantartásra, a gumik és tartozékok vásárlására csökken. Mindenesetre ezek a vélemények erről az autóról a tulajdonosaitól.

Ugyanakkor legfeljebb 6 ezer rubelre lesz szükség a kabinszűrő elemek és az olaj cseréjéhez a Nissan X-Trail motorban - az árcédula meglehetősen elfogadható egy komoly külföldi autó esetében. A karbantartást 15 ezer kilométer után (vagy évente egyszer) végezzük. Ráadásul, ha nem a legolcsóbb fogyóeszközöket vásárolja meg (a spórolásnak biztosan nincs haszna), az X-Trail teljes mértékben megfelel a tulajdonos elvárásainak.

Ez a legendás SUV kétféleképpen nyilvánul meg: egyrészt alacsony karbantartási költségek és olcsó alkatrészek, másrészt meglehetősen magas üzemanyag-fogyasztás (10-16 liter AI-92). Tekintettel a nagy terepjáró képességre és az alacsony kényelmi szintre, megszorozva az alacsony sebességgel, valószínűleg kevesen mennek hosszú útra (mondjuk a Krím-félszigetre) ezzel az autóval, de ellenállni az orosz hátország járhatatlanságának maga a dolog. Horgászatra vagy vadászatra is tökéletes - általában az ilyen utak hossza 100-150 km, nem több.

A motor nagyon megbízható, nagyjavításig hosszú és problémamentes üzemre képes.Az új autó hagyományos apró hibái adottak a hazai autóipar számára, és nem lehet nélkülözni. Sok tulajdonos nem tudja elviselni - mindent és mindenkit teljes hangolással próbálnak javítani az autó kényelmén. De ez általában inkább egy kezdetben rossz választásra utal, mert azokban a spártai körülmények között, amelyekre ezt az autót tervezték (és határozottan nem városi utazásokra való), mindez nem számít.

Sok oroszországi autótulajdonos női autónak tekinti (kompakt mérete miatt), de ez egy megalapozatlan sztereotípia. A népszerű japán konszern vázas SUV-ja hatalmas előnnyel rendelkezik a többi modellhez képest - nagyon kompakt, ami azt jelenti, hogy súlya könnyebb (körülbelül egy tonna). Ez a tényező, valamint az 1,5 literes motor és a kézi sebességváltó (vannak automata sebességváltóval rendelkező modellek) meghatározza az üzemanyag-fogyasztást, amely 6 és 10 liter között mozog, a működés feltételeitől és jellegétől függően. És ez állandó összkerékhajtás mellett!

Megbízható tápegység, japán alkatrészek, megfelelő szintű kényelem - minden megfelel a minőségi elvárásoknak. Az autó szerény és strapabíró, gondos kezekben 8-10 évig képes kiszolgálni komolyabb meghibásodások nélkül (az erőforrást lejárt alkatrészek rutinszerű cseréjekor, és nem a "törés - csere" elvén). A nagy megbízhatóság és a könnyű súly határozza meg a felfüggesztés nagy biztonsági ráhagyását.Ráadásul a dzsipek legkisebb kerékméretének (R 15) köszönhetően a JIMNY karbantartása egyértelműen gazdaságosnak tekinthető. Ehhez a külföldi autóhoz nem minden sarkon árulnak alkatrészt (bár kicsi, de japán), de minden van. Az eredeti alkatrészeknek elfogadható ára van, és ha kívánja, mindig választhat egy olcsóbb analógot.

Több mint negyven éve a piacon a világhír tulajdonosa, mint a legolcsóbb és legmegbízhatóbb jármű, nagy terepjáró képességgel - a VAZ 2121 NIVA vitathatatlanul vezető szerepet tölt be a SUV kategóriában. Ennek az autónak az a sajátossága, hogy Oroszországban, a Niva-n kevesen fordulnak hivatalos kereskedőhöz értékesítés utáni szolgáltatásért, és inkább az összes rutin eljárást önállóan végzik el. Igen, és hogyan kell elmenni egy márkás szervizbe, amikor az autó kialakítása annyira egyszerű (és ezért nagyon megbízható), hogy a kezek szó szerint kinyúlnak, hogy vegyenek és csavarjanak benne valamit.

Pótalkatrészek a piacon – a tenger, minden ízléshez és pénztárcához. A kiváló minőségű első betétek 400 rubelbe, a gömbcsukló 220 rubelbe kerül. Ez az egyik legolcsóbb és legszerényebb karbantartható autó, amely nem válogatós a fogyóeszközök és az üzemanyag minősége tekintetében, miközben irigylésre méltó tartósságban különbözik.

Sok vitát váltott ki, hogy a modell melyik kategóriába tartozik. Az előnyök és hátrányok mérlegelése után abból indulunk ki, hogy ez egy crossover egy SUV képességével. A Chevrolet Niva a második legnépszerűbb SUV az orosz piacon. Az autó átlagosan 11 litert fogyaszt a városban és 9 litert autópályán - ez jó mutató egy hazai autó számára. A karbantartás nem jelent különösebb anyagi terhet – a számítógépes diagnosztika kivételével minden kézzel fogható.

Alkatrészek kaphatók, gyártók és árak széles választéka, bár az őszintén szólva olcsó szegmenst a legjobban csak a legszűkebb körülmények között lehet használni. Tehát a tisztességes TRW fékbetétek 600-650 rubelbe kerülnek, a PILENGA első kerékcsapágy (jó minőségű) pedig csak 250 rubelbe kerül.

Külsőleg elegáns, a perforált lökhárítóbetétnek köszönhetően szokatlan dizájnnal (elöl a Kodiak egy vigyorgó bálnára emlékeztet) ez a crossover hatásosságával lenyűgöz. Csak 6 liter benzin 100 km-en – erre nem minden kisautó képes. A külső előnyök és a meglehetősen tágas és kényelmes belső mellett a Skoda Kodiaq-ot, mint ennek a márkának minden modern autóját, az alkatrészek megbízhatósága és az építési minőség különbözteti meg. Ez lehetővé teszi, hogy komoly biztonsági sávról beszéljünk, amely lehetővé teszi az autó hosszú távú üzemeltetését javítási költségek nélkül.

Ennek a külföldi autónak a jelenlegi karbantartása bármely oroszországi szervizben viszonylag olcsó - az ár a kiválasztott olaj- és szűrőgyártótól eltérő lehet. Természetesen semmi ok a legolcsóbb fogyóeszközök vásárlására, mert.elég gyorsan emlékeztethet magára. És a pótalkatrészek költsége meglehetősen demokratikus. Ítélje meg maga: egy vízszivattyú 1900 rubel, egy márkás vezérműszíj - 1040 rubel. A Brembo elülső betétek 3200, az eredeti gömbcsukló (amelyre nem olyan hamar lesz szükség) pedig 3600 rubel.

Ez az egyik legnépszerűbb crossover Oroszországban. Dízel beépítése (1,6 l) körülbelül 5 liter üzemanyagot fogyaszt. Ennek az autónak a benzinmotorjai nem kevésbé gazdaságosak - 6,9-7,7 liter, a motor típusától függően. A Nissan Qashqai autók hosszú távú karbantartása a rendszeres szerviz-karbantartásra és az egyik vagy másik alkatrész cseréjéhez szükséges rutinszerű karbantartásra korlátozódik.

Az autó nagyon megbízható (amiért a legjobban értékelik), ami azt jelenti, hogy a gondoskodó hozzáállással végzett javításoknál nem merülhetnek fel előre nem látható kiadások. Az alkatrészek árai ésszerűek. Tehát a Delphi első gömbcsuklója 1150 rubelbe kerül, és a MILES-t csak 400-ért lehet megvásárolni. A fogyóeszközök, például a fékbetétek (CTR) készlete 1200 rubelbe kerül a tulajdonosnak. Nem a legolcsóbb költség, de egy ilyen osztályú megbízható külföldi autónak nagyon jó.

Az egyik bestseller a globális autópiacon, 1994-ben Recreation Active Vehicle néven jelent meg, és ma is őrzi népszerűségét. A városi ciklusban ez a legendás crossover mindössze 7,7 liter AI-95-öt fogyaszt, autópályán - 6,4.Ahogy a gyártó gépeihez illik, a RAV-4 alapos, minőségi és megbízható anyagok felhasználásával készült. Ez határozza meg a gazdaságos működését, annak ellenére, hogy az autónak vannak gyengeségei. Azonban ritkán jelennek meg, és a tulajdonosok szinte soha nem panaszkodnak, csak dicsérik az autójukat.

Az új TOYOTA RAV4 hosszú ideig tartó karbantartása a szervizközpont 10 ezer km-enkénti meglátogatását jelenti (agresszív működés esetén jobb ezt az intervallumot 6000-re csökkenteni). Az üzemanyagszűrőt 8 MOT-ig ütemezett csere szükséges, az új gyújtógyertyák beszerelése pedig 100 000 km-re várja a tulajdonost. A sofőr pontosságával és figyelmességével ez az autó hosszú ideig tart, és a hivatalos képviselő karbantartási költsége (átlagosan - akár 10 ezer rubel) jelentősen megtakarítható, ha olcsóbb árakat keres fel.

Belföldi mikrobusz nehéz útviszonyokhoz. Reménytelenül és elavult kialakítása ellenére Oroszországban még mindig értékesítik. Ez az egyetlen hazai kisbusz, amely jelenleg a piacon van, amely összkerék-hajtású SUV jellemzőivel rendelkezik.Annak ellenére, hogy az autó karosszériája 1965 óta semmit sem változott, az erőforrások nem tudtak ellenállni az evolúciónak, és a hazai technológia modern és szívós példái, nagy biztonsági résszel.

Ez nem egy külföldi autó, és az UAZ 2206-ban nem szokás semmilyen kényelemről beszélni - itt kizárólag a spártai praktikum (rugós felfüggesztés elöl és hátul). A karbantartást általában önállóan végzik - a gép egyszerű, szerény, és nem igényel különleges feltételeket. Az alkatrészek olcsók és mindig rendelkezésre állnak. Jó tulajdonosnál, aki időben kiküszöböli a hiányosságokat (az olcsó alkatrészek nem tudják biztosítani a kívánt minőséget), az autó sosem hagy cserben.

Ez az egyik legköltséghatékonyabb kisbusz karbantartása, elnyerte az "Év kisteherautója" jelölést, és 5 Euro NCAP biztonsági csillagot kapott (2012-ben). Mérete ellenére az autó nagyon gazdaságosan fogyaszt üzemanyagot: városban - 10 literig, autópályán - 8,5. Ez csak a kezdete az autó előnyeinek. A motor megbízható, több mint félmillió kilométert képes megtenni nagyobb javítások nélkül. A hátsó felfüggesztés rugós, és ha nincs túlterhelve, akkor a végtelenségig megy. Az R15-ös felnik felszerelhetők a karbantartási költségek optimalizálása érdekében (R17 is használható, de drágább).

A Ford Tourneo Custom karbantartása olcsóbb, mint a többi külföldi autóé ebben a kategóriában. A rutin karbantartások közötti intervallum gyakorisága 15 ezer km.Az üzemeltetési szabályok betartása mellett a fogyóeszközök és alkatrészek időben történő cseréje lejárt erőforrással a gép egyáltalán nem okoz gondot. Ha előfordulhatnak meghibásodások, akkor néhány jelentéktelen apróság, nem több.

A leggyakoribb és legnépszerűbb autó Oroszországban ebben a kategóriában. A sok hiányosság ellenére a sofőrök, akiknek nap mint nap szembesülniük kell velük, több, mint pozitívan beszélnek róluk, olyan jelzőket használva, mint „kemény munkás”, „ápolónő”, stb. Az ilyen gondoskodó hozzáállás a járművezető megbízhatóságát, kitartását és igénytelenségét mutatja. autó. Ezek az útjaink állapotában fontos szerepet játszó tulajdonságok nem egyszer segítették a tulajdonosokat.

A fogyóeszközök és pótalkatrészek elérhetősége szintén nagyra értékelendő. Bátran kijelenthetjük, hogy ehhez a modellhez a piacon a legszélesebb választék áll rendelkezésre, és a Gazellák tulajdonosai nem ismerik ezt a jelenséget, mint a hiány. Ez nem egy külföldi autó, és az alkatrészek árai olyan olcsók, hogy nincs értelme felháborodni egy meghibásodás esetén. Tehát a német HOFER cég gázolaj lengéscsillapítója körülbelül 900 rubelbe kerül. Az első fékbetétek nagyjából ugyanannyiba kerülnek. Kiderült, hogy egy kisbusz szolgálatban nem drágább, mint egy belföldi személyautó.