10 legmegbízhatóbb SUV

Ez a legkompaktabb vázszerkezetű dzsip. Méretének, könnyű súlyának és szilárdságának köszönhetően elképesztő terepjáró képességgel rendelkezik. A fő egységek és szerelvények megbízhatósága kétségtelen, mint bármely más japán berendezés. Az olcsó ütemezett karbantartás és tankolás (a fogyasztás is tetszetős - 8 l / 100 km megy az autópályán) teszik ki a SUV karbantartási költségeinek nagy részét. Természetesen minden a művelet jellegétől függ, és ez az állítás azokra a gépekre vonatkozik, amelyek tulajdonosai időben elvégzik a szükséges munkát.

Az oroszországi másodlagos autópiacon egy 2008-as, jó állapotú Suzuki Jimny körülbelül 500 ezer rubelbe kerül. Ez az ár elegendő biztonsági sávot jelez. Ez az autó lassan halad, az autópályán szinte lehetetlen átlépni a sebességkorlátozást. A könnyű súly és a vázra épülő hídfelfüggesztés az oka a nagy kopásállóságnak. Az első tíz évben a tulajdonosnak legfeljebb a hátsó tengelyen lévő kerékcsapágyakat kell cserélnie. A megbízhatóság legjobb bizonyítéka a 20 évesnél idősebb Suzuki Jimny kis terepjárók jelenléte az utakon.

Az új "Sportage" SUV nagyobb és kényelmesebb, mint elődei, miközben megtartja a már meglévő pozitív jellemzőket.A világon (különösen az európai piacon és Oroszországban) a KIA Sportage a népszerűség csúcsán van a legjobb árpolitikának és a kiváló minőségnek köszönhetően, amely még a legigényesebb vásárlókat is kielégíti. Így a 2016-os modell vezető szerepet töltött be a folyamatos működés (100 000 km) megbízhatóságának tesztelésében, amelyet az Auto Bild magazin, egy tekintélyes német kiadvány végzett. A tulajdonostól csak az időben történő karbantartás és a pontosság szükséges az úton. Az autónak nem voltak hibái, "örökletes betegségek" és egyéb gyengeségei. Nos, a 150 ezer km-es gyári garancia csak megerősíti ezeket a megfigyeléseket.

A másodlagos piacon mind a tíz éves modellek, mind a „felnőttebb” modellek érdekesek lehetnek - az első generációban a KIA Sportage egy vázas SUV volt. Egy ilyen modell ára (2005-ös kiadás) 500 ezer rubelen belül van, ami nem annyira egy erős dzsip esetében. A viszonylag olcsó koreai alkatrészeket nagy biztonsági rés jellemzi, így még egy régebbi Sportage tulajdonosa soha nem lesz a benzinkút leggyakoribb vásárlója.

Ez az egyik legolcsóbban karbantartható vázas platform dzsip, amely megbízhatóságáról és szerénységéről ismert az autósok világában. Annak érdekében, hogy hosszú ideig élvezhesse ezeket a tulajdonságokat, sőt a SUV kényelmét és terepjáró képességét is, a tulajdonosnak gondoskodnia kell a fogyóeszközök és alkatrészek időben történő cseréjéről a karbantartási ütemtervnek megfelelően. Ennek megfelelően az új modellben kiküszöbölték azokat a hiányosságokat, amelyek korábban működés közben jelentkeztek.

Azok, akik a másodlagos piacon vásároltak autókat, gyakran panaszkodnak különféle meghibásodásokra, jelentősekre és nem annyira. Ugyanakkor a pontosan azonos, megközelítőleg azonos futásteljesítményű SUV-k első tulajdonosai nem rendelkeznek semmi hasonlóval és közel - olaj, gyertyák és szűrőelemek teszik ki a Pathfinder karbantartási költségeinek nagy részét. Oroszországban még ugyanazon a településen is lehetnek homlokegyenest ellentétes működési feltételek, ezért a dzsip sikeres vásárlása a másodlagos piacon nagy kockázattal jár, és nagymértékben függ az eladó tisztességétől.

Kiváló SUV, amelynek megbízhatóságát kevesen döntik el, hogy megkérdőjelezik. Ez a modell már régóta a piacon van, és népszerűvé vált az autósok körében a világ minden tájáról, beleértve Oroszországot is. Néha van egy hátránya a dzsipnek - a kormányrúd még a garancia alatt is érezhető. Nem minden gépnek van ilyen meghibásodása, és néhány tulajdonos meg is osztja tapasztalatait - figyelni kell a portokokat ezen a mechanizmuson. Ellenkező esetben elegendő, ha a tulajdonos időben elvégzi a rutin cseréket és ellenőrzi a fogyóeszközök minőségét, hogy hosszú ideig biztosítsa a SUV teljesítményét.

Nem mindenki engedheti meg magának, hogy minősítésünk vezetőjének tulajdonosa legyen. A másodlagos piac dinamikusabbnak tűnik, és az olcsó ajánlatok jelenléte érdekli a márka szerelmeseit. Már 600-700 ezer rubelért egy 10 éves SUV új tulajdonosa lehet, vázszerkezettel és még mindig nagy biztonsági ráhagyással. Ugyanakkor a futásteljesítmény ritkán haladja meg a 180 000 km-t, és a drága alkatrészek kritikus kopásának mértéke még messze van.Ahhoz, hogy megértsük, mennyire megbízható és tartós az EXPLORER, elegendő tudni azt a tényt, hogy egyes tulajdonosok 300 ezer km-es futásteljesítménnyel cserélték ki a tengelykapcsolót.

Minősítésünk nem lenne teljes a hazai autóipar legendás képviselője nélkül. A szovjet terepjáró megbízhatóságát az egész világon elismerték, és gyakorlatilag kétségtelen. Ebben az autóban sok múlik a javításhoz szükséges alkatrészeken. De még az olcsó pótalkatrészekkel is a dzsip sokkal tartósabb, mint a klasszikus VAZ modellek. Oroszországban az autó továbbra is népszerű, megbízhatóságát bizonyítja, hogy az utakon gyakran találkozhatunk 30-40 éves példányokkal.

A másodlagos piac bővelkedik kínálatban ehhez a modellhez, így bőven van miből válogatni. A legjobb megoldás egy 10 évnél nem régebbi autó vásárlása. Az ilyen autóknak még nincsenek kritikus problémái a karosszériával, de átlagosan 150-200 ezerbe kerülnek. Az időben történő karbantartással történő üzemeltetés egyáltalán nem megterhelő. Azt a sztorit, miszerint a régi autók nem „szállnak le” a benzinkút felvonóiról, azok a tulajdonosok terjesztik, akik csak akkor javítják meg a Nivát, ha végleg meghibásodik. Az egyetlen dolog, ami igazán hiányzik az autóból, az a merev karosszéria-vázszerkezet.

Az oroszországi autósok alábecsülik a megbízható SUV-t, kényelmes belsővel és nagy terepjáró képességgel. Sok potenciális tulajdonost elriaszt az amerikai dzsip magas szervizköltsége – drágábbak a fogyóeszközök, az üzemanyag „nagy étvággyal eszik” stb. Ennek ellenére a legtartósabb kialakítású, a rendelkezésre álló terepteljesítmény és motorteljesítmény pedig megéri a pénzt. Egyébként sok modellt Mercedes dízelmotorral szereltek fel, így még kevesebb a panasz az ilyen Jeep Grand Cherokee-ra.

Csalódást csak a légrugózás okozhat. Útjainkon keményen kell dolgoznia, és kiderül, hogy nem olyan megbízható, mint szeretnénk, de sok tulajdonos egyszerűen nem hajlandó lemondani a kényelemről a praktikum javára. Hagyományos felfüggesztésnél ez a probléma nem merül fel. A másodlagos piacon ezeket a 2008-as SUV-okat 600 ezer és egy millió rubel közötti ártartományban kínálják. A lényeg az, hogy olyan eladót találjon, aki nem hagyta figyelmen kívül a szervizmunkát, és óvatosan kezelte az autót.

A rangsorunkban méltó helyet foglal el a japán Mitsubishi Pajero Sport autó. Ennek a SUV-nak a megbízhatóságát az egész világon elismerik. Oroszországban valamilyen oknál fogva (megfizethetőbb áron) ez a modell széles körű népszerűségre tett szert. A megfelelő szintű kényelmet biztosító összkerékhajtású dzsip karbantartása nem igényes, a felfüggesztés, a sebességváltó és a motor pedig rendkívül kopásálló.Megbízhatóságot és vázszerkezetet biztosít, amely lehetővé teszi a karosszéria geometriájának megmentését extrém terhelések esetén.

A megfelelő biztonsági ráhagyás vonzó eszközzé tette ezt az autót a másodlagos piacon. Tehát egy 10 éves Mitsubishi Pajero Sport modell körülbelül 700 000 rubelbe kerül. 2000-ben készült gép már 400-500 ezerbe fog kerülni az új tulajdonosnak. Figyelembe véve, hogy ezekben az években az e márka autóit milliomos motorokkal szerelték fel, választhat egy viszonylag olcsó lehetőséget, amely lehetővé teszi, hogy a javítás helyett élvezze a működést.

Az amerikai elnökök kedvenc SUV-ja, a Cadillac Escalade standard változata szerény működésű, könnyen karbantartható, és abszolút minden alkatrész és rendszer nagy megbízhatóságával büszkélkedhet, beleértve az autó elektromos vezetékeit is. Azon kevés autók egyike a világon, amely bármitől függetlenül megy. Időben végzett karbantartással a SUV megbízhatóságával örömet okoz a tulajdonosnak.

A 2008-as modell mindössze 800-900 ezerbe fog kerülni az új tulajdonosnak. Ugyanakkor egy 17 éves autó az orosz piacokon körülbelül 450 000 rubelt fog fizetni - az ár meglehetősen olcsó egy ilyen autó esetében, és arra utal, hogy az autó erőforrásait már eléggé elköltötték.Ha a keret dzsipet óvatosan üzemeltették, akkor a Cadillac számára tíz év nem egy időszak - alkatrészeit, és különösen a motort, nagy biztonsági rés jellemzi. Ellenkező esetben az új tulajdonosnak kell fizetnie az előző tulajdonos nemtörődömségéért. Ebben a helyzetben az egyetlen jó hír, hogy egy bizonyos alkatrész cseréjével hosszú időre elfelejtheti az ismétlődő meghibásodás megjelenését: a márkás alkatrészek ugyanolyan nagy megbízhatósággal rendelkeznek, mint a gyárilag beszereltek.

Ha a Toyota Land Cruiser SUV korábbi tulajdonosa megfelelő gondozást és karbantartást biztosított, akkor ennek a modellnek a másodlagos piacon történő megvásárlása teljes mértékben indokolt. Egy tízéves autó költsége átlagosan 2 millió rubel, és egy 1998-as SUV egyáltalán olcsó vásárlás lesz - csak 750-900 ezer. Az ilyen sima csökkenés (az autókereskedésben lévő autó költségéhez képest) azt jelzi, hogy a Cruiser magabiztosan tartja meg erőforrásait.

Ami magát a modellt illeti, ennek a keretes dzsipnek a népszerűsége a világon (különösen Oroszországban) meglehetősen magas. A Toyota Land Cruiser a hazai piac húsz legkelendőbb dzsipje közé tartozik, a kereslet csökkentésére a legcsekélyebb ok sincs. Az időben végzett szerviz biztosítja ennek az autónak irigylésre méltó teljesítményét. Mérsékelt futásteljesítmény és extrém körülményeken kívüli üzemelés mellett az első tíz év tulajdonosának már csak a rutincserék elvégzésére és a terepjáró tankolására lesz szüksége. A felfüggesztés és a sebességváltó egységek nagy megbízhatóságát teljesen más tulajdonosok többször is megerősítették.Az ilyen jellemzők ezt a nagy autót a legjobbak közé teszik, és teljes mértékben igazolják minősítésünkben való részvételét.

A népszerű német gyártású vázas SUV nemcsak Oroszországban, hanem az egész világon a legmegbízhatóbb hírében áll. A legendás kitartásnak köszönhető, hogy a Gelendvagen lett az éllovas az elit autók rangsorában. A Jeep fő jellemzője a motor. Kialakítása annyira tökéletes, hogy egyes európai országokban a fegyveres erők még mindig üzemeltetik a 90-es évek elején kiadott Mercedes-Benz G-osztályú modelleket!

A másodlagos piaci ajánlatok értékük miatt érdekesek - a 2008-as modell esetében az ár általában nem haladja meg a 3 millió rubelt. A 2000-es kiadású autó már egymillióon belülre kerül. Ha az előző tulajdonos nem volt különösebben korlátozott pénzeszközökben, és rendszeresen elvégezte a szükséges szervizmunkákat, akkor az autó állapota nem okoz különösebb panaszt. A legtöbb sofőr számára, aki egy Gelikáról álmodik, egy használt dzsip vásárlása marad az egyetlen lehetőség, hogy tulajdonosa lehessen (a viszonylag olcsó ár miatt).