Hasonlítsa össze a Toyota Prado benzines és dízelmotoros változatát – melyiket jobb választani?

Nem valószínű, hogy bárki is felfedezi azt a tényt, hogy egy dízelmotor kevesebb üzemanyagot fogyaszt ugyanannyi futásteljesítmény mellett. De van egy másik változó - az üzemanyag ára. Vegyük az átlagot. Egy liter AI92 benzin ára 45 rubel. Dízel üzemanyag - 49 rubel. Ezután próbáljunk meg összehasonlítani két hasonló jellemzőkkel rendelkező motort: ​​a 2TR-FE benzines és a dízel 1GD-FTV. Ezek soros, 4 hengeres motorok, 2,7 literes térfogattal.

Most egy egyszerű matematika. Kiderült, hogy ha a Toyota Pradónk 100 kilométert utazik a városon keresztül, akkor 621 rubelt költ benzinre. És dízel üzemanyag - 436 rubelért. Az előny nyilvánvaló, de nem szabad csak ebből a kritériumból következtetéseket levonni. Vannak más változók is, amelyek jelentősen csökkentik ezt a különbséget.

A fő üzemanyag mellett olajat is fogyaszt az autó, pontosabban időnként cserélni kell. Vannak bizonyos szabványok, amelyeket a gyártó határoz meg. A műszaki dokumentáció szerint 10 000 kilométerenként egyszer kell cserélni az olajat a benzines egységekben. A dízelmotorok esetében ez a szám fele annyi - 5000 km. Kiderült, hogy egy motor dízel üzemanyaggal történő szervizelése kétszer annyiba kerül.

A Prado tulajdonosai azonban gyakran figyelmen kívül hagyják ezt a szabályt, és ugyanúgy cserélik a kenőanyagot, mint a benzines modelleken. Nem vesszük figyelembe az ilyen pillanatokat, mivel kizárólag az ideális működés feltételeiből indulunk ki.

A műszaki adottságok miatt a dízelmotort nagyobbra kell tenni. Összehasonlítva ugyanazokat a 2TR-FE és 1GD-FTV modelleket, azt látjuk, hogy egy autó az első motorral 2850 kilogrammot nyom, a másodiké pedig 2990 kilogrammot. A dízel modell közel 150 kilogrammal nehezebb. Ráadásul az 1GD-FTV sokkal több zajt produkál, és elkerülhetetlen a rezgés. Amint a Toyota Prado autó tulajdonosai megjegyzik, a dízel változatban az érzés a traktoréhoz hasonló. Természetesen egy minőségi autó részben csillapítja ezeket a rezgéseket és elrejti a motor zúgását, de mégis észrevehetőek.

A benzines egység sokkal kényelmesebb vezetni. Csendes, nem rezeg, és gyorsításkor megtartja pozícióját a párnákon anélkül, hogy megpróbálna elszakadni. A kényelem szempontjából a benzines Toyota vonzóbb mind a vezető, mind a többiek számára. És ez nem a gyártó vagy néhány tervezési hiba miatt van. Minden dízelmotor így viselkedik. Ez a jellemzőjük és az egyik fő hátrányuk.

Az autótulajdonosoknak van olyan, hogy "hülye a motor". Így mondják, amikor a gázt megnyomva az autó nem indul el, hanem úgy tűnik, hogy egy láthatatlan falnak támaszkodik. Gyorsulás történik, de nagyon lassan és vonakodva. Ez a gép jellemzőinek, valamint a teljes szerkezet tömegének és a motor teljesítményének arányának köszönhető.A kényelem kedvéért vegye újra a 2TR-FE és az 1GD-FTV motorokat, mivel azonos térfogatúak:

Úgy tűnik, hogy a jelölés győztese nyilvánvaló: a dízel a paraméterek szempontjából jobb, és érdemes azt választani. De figyelembe kell venni a gép viselkedését valós körülmények között is, és itt minden drámaian megváltozik. A dízelnél nehezebb módot váltani. Ha elkezdett gyorsulni, jobb, ha nem szakítja meg. Városi körülmények között ez hátrány, hiszen állandóan manőverezni kell. A benzines egység sokkal magabiztosabban viselkedik. Igen, a dízel erősebb, gyorsabban veszi fel a kincses százat, és nagyobb lesz a sebessége, de ezek a szempontok csak az autópályán való vezetésnél relevánsak. Általában helyesebb lenne döntetlent hagyni itt.

Az előző összehasonlítás táblázata alapján azt a következtetést vonhatjuk le, hogy a dízel jobb, főleg ha pályáról van szó. De ez off-road esetében is releváns. Ennek ellenére Kruzak egy terepjáró, és ha úgy dönt, hogy meghódítja a szűz földeket, akkor a dízelnek itt nincs párja. A nagy nyomaték és a nagyobb motorteljesítmény miatt szinte minden ingoványból képes kirángatni egy meglehetősen nehéz autót.

Ugyanakkor a terhelés növelésével a dízelmotor gyakorlatilag nem változtatja meg az üzemanyag-fogyasztást. Miközben a motor elkezd sokkal több benzint fogyasztani. Tegyük ide a dízelmotorok vízállóságát. A tervezési jellemzőknek köszönhetően nem félnek még a jelentős bemerüléstől sem. Kiderült, hogy ha gyakran üzemelteti Kruzakot sík városi utakon kívül, akkor jobb, ha dízelmotort választ. Nyerjen az üzemanyagon, az erőn és az átjárhatóságon.

A dízelmotorok megbízhatóságáról legendák keringenek, és ezek indokoltak. A bonyolult kialakítás ellenére ezek a motorok sokkal szerényebbek, és ellenállnak a legsúlyosabb terhelésnek. Még azokat is, amelyeknek eredetileg nem volt célja.

A benzinmotorok kíméletesebbek. Óvatosan és tisztelettel kell bánni velük. Véletlen sokk, túlterhelés és egyéb problémák súlyos károkat okozhatnak, amelyeket saját maga nem lehet megjavítani. Adjuk hozzá a biztonsági szempontot. Mint tudják, a dízel üzemanyag gyulladási hőmérséklete sokkal magasabb, mint a benziné. Ezért, ha az üzemanyagtömlők elszakadtak, a dízel gyújtás szinte lehetetlen.

A dízelmotor megbízható, és sokkal több órája van a benzinhez képest. De a meghibásodások előbb-utóbb mindenkivel előfordulnak, és itt nyilvánvalóvá válik a különbség. A dízel javítása sokkal többe fog kerülni. Ráadásul nem minden műhely vállalja az ilyen motorok karbantartását. Ha megnézi az autótulajdonosok internetes véleményét, világossá válik, hogy az árak közötti különbség egyszerűen hatalmas. Gyakran 2-3-szoros rés.

Kiderült, hogy a dízel javítás drágább, ugyanakkor sokkal ritkábban van szüksége rá. A benzinmotor gyakrabban fog meghibásodni, és a szokásos karbantartás nem árt neki. De ez olcsó, és nem fogja nagyon megütni a költségvetést. Átlagosan a 10 éves működés értéke megközelítőleg azonos lesz, de meg kell érteni, hogy egy dízelszerviz egyszeri látogatásáért egyszerre sokkal nagyobb összeget kell fizetnie.

A dízel üzemanyag fő hátránya a rossz fagyállóság. Ez egy sovány üzemanyag, magas lobbanásponttal. Az alacsony oktánszám miatt fagykor besűrűsödik. Ez a folyamat körülbelül -5 foknál kezdődik. A teljes fagyás -15 fokon következik be. Ez óriási probléma minden dízeltulajdonos számára, és nehéz orvosolni. Természetesen mostanában vannak speciális adalékok, amelyek kiküszöbölik ezt a problémát, de eddig keveset vizsgáltak arról, hogy milyen károkat okoznak a motorban. Ráadásul ez már harmadik fél találmánya, és nem vesszük figyelembe.

A Toyota Prado speciális izzítógyertyával van felszerelve. Ez a modul felmelegíti a dízel üzemanyagot a motor beindítása előtt. De ha elfelejtette, akkor egy téli reggelen szembesülhet azzal a ténnyel, hogy a Kruzak egyszerűen nem indul el. Tánc tamburával és hosszú percekig tartó várakozás kezdődik. Itt a dízel határozottan veszít a benzinmotorral szemben, amely nem szenved ilyen problémáktól.

Mivel a gázolaj sovány üzemanyag, elégetve kevesebb káros anyagot bocsát ki. A dízelmotorokat környezetbarátabbnak tekintik, de meg kell érteni, hogy ez a Toyota Prado-ban használt csúcstechnológiás motorokra vonatkozik. Például a hajódízel nagyon erősen füstöl, de az ott használt üzemanyag más.

A légkörbe történő káros kibocsátások mennyiségét elemezve helyesebb lenne 4 típusú motort, két benzines és két dízelmotort figyelembe venni:

A legkörnyezetbarátabb az 1GD-FTV, amely dízel üzemanyaggal működik. Ez produkálja a legkevesebb károsanyag-kibocsátást.Amint látja, a benzines egységek piszkosabbak. Igaz, van itt néhány árnyalat. Ha a dízelmotornak valamilyen problémája van a befecskendező szelepekkel, akkor az üzemanyag elkezd hiányosan kiégni, aminek következtében az autó olyan kipufogógázt termel, hogy a szennyezettsége még egy 6 hengeres benzinmotort is messze maga mögött hagy.

Most, az összes költségtényezőt figyelembe véve, levonhatunk bizonyos következtetéseket. Vegyük a fő kiadási tételeket, és próbáljuk kitalálni, mi a jobb választani, benzin vagy dízel:

Teljes döntetlen. Általában mindkét motor ülése megközelítőleg azonos lesz. Ennek megfelelően nem gazdasági, hanem műszaki szempontok alapján kell választani, amelyeket ebben a cikkben vizsgáltunk.

A felvett jelölések számát tekintve kis különbséggel a benzinmotor nyer, de az összpontszámot tekintve a dízelmotor nyer. Több poszton döntetlen született, ezért is alakult ki egy ilyen ütközés. Ez azonban nem sokat számít, hiszen mindkét jelölt – ahogy mondani szokás – fej-fej mellett haladt, és nem sikerült egyértelmű győztest azonosítanunk.

Érdemes benzinmotort választani, ha fontos:

1. Manőverezhetőség és rugalmasság a városban való vezetés során;
2. A karbantartás és javítás egyszerűsége és alacsony költsége;
3. Könnyű indítás hideg időben;
4. Kényelmes zajszint és alacsony vibráció.

A dízelmotor alkalmas azoknak, akiknek szüksége van:

1. átjárhatóság;
2. Kevesebb üzemanyag-fogyasztás;
3. Erő;
4. Megbízhatóság.