I 6 migliori oli per ingranaggi per Lada Vesta

ZIC produce trasmissioni basate sul proprio olio base sintetico Yubase e polialfaolefine. Gli additivi per olio per pressioni estreme garantiscono un funzionamento stabile anche in presenza di carichi estremi. Il basso punto di congelamento consente ai conducenti di Lada Vesta di contare su una commutazione regolare anche a meno 35. L'olio ha stabilità termica e ossidativa e mantiene le sue proprietà a lungo ai carichi ad alta temperatura. I proprietari di auto apprezzano la combinazione di prezzo e prestazioni dell'olio ZIC. È vero, ci sono recensioni isolate in cui si lamentano che dopo un po 'la scatola inizia a ululare. Molto probabilmente, i loro autori si sono imbattuti in un falso.

L'olio per ingranaggi semisintetico del marchio nazionale Rosneft è stato scelto dallo stabilimento automobilistico per le sue auto. Con esso, le auto con cambio manuale escono dalla catena di montaggio e in futuro si consiglia di versarlo nella scatola. L'olio è multigrado e soddisfa i requisiti dei produttori stranieri e nazionali di trasmissioni meccaniche. Protegge i sincronizzatori che funzionano ad alte temperature, assicura il buon funzionamento del riduttore e protegge le sue parti soggette a carichi di contatto. Ai proprietari di auto piace come si comporta l'olio quando fa freddo: non si addensa e gli ingranaggi si incastrano facilmente. Ma con il caldo, alcuni piloti pensano che diventi abbastanza liquido, il che rende difficile il cambio.

Olio europeo costoso, ma popolare, che ha migliorato le caratteristiche di pressione estrema e le proprietà di sincronizzazione. Riduce efficacemente la temperatura, aumenta la resistenza all'usura degli elementi di trasmissione, ne garantisce un funzionamento lungo e stabile. Ai conducenti piace il modo in cui l'olio protegge i componenti della scatola dall'usura, la fluidità con cui le marce cambiano. Si comporta bene al caldo e non si addensa al freddo, il box con Castrol è più silenzioso.Tuttavia, come spesso accade, più il prodotto è popolare e di qualità, più è attraente per i produttori contraffatti. Con l'olio Castrol bisogna stare attenti e acquistarlo solo in luoghi fidati.

Olio sintetico CVT a base di polialfaolefine. Contiene un complesso di additivi e inibitori responsabili del funzionamento stabile delle trasmissioni CVT a variazione continua. Il fluido mantiene un'eccellente lubrificazione in caso di forti gelate, ha un alto indice di viscosità e mostra una buona stabilità all'ossidazione. L'olio protegge perfettamente le parti della scatola dall'usura, si raffredda, resiste alla corrosione e alla formazione di schiuma. I proprietari di auto sono soddisfatti della qualità del prodotto, delle sue prestazioni in caso di forti gelate e del buon funzionamento del variatore. Tuttavia, il prezzo di questo fluido di trasmissione è molto più alto del costo di altre marche di oli popolari.

L'olio sintetico giapponese CVT è apprezzato dai conducenti per la sua combinazione di prestazioni e costi accessibili. Questo è il fluido con specifica NS-3 più conveniente, necessario per i CVT Lada Vesta Jatco JF015E. Protegge in modo affidabile ingranaggi, catena di trasmissione, cuscinetti e guarnizioni sotto carichi ad alta temperatura e alta pressione. I conducenti notano che con questo olio, il variatore funziona in modo fluido e silenzioso. Mantiene le sue caratteristiche prestazionali per molto tempo e prolunga la vita del cambio. Il produttore afferma che in normali condizioni operative, l'olio non può essere sostituito affatto. Tuttavia, la maggior parte dei conducenti si assicura e ne inserisce uno nuovo dopo 60-80 mila km. L'unico inconveniente del prodotto è la mancanza di raccomandazioni da parte del produttore della scatola per il suo utilizzo.

Fluido di lavoro sintetico con eccellenti proprietà tecniche.Un equilibrato pacchetto di additivi mantiene un insieme ottimale di caratteristiche alle basse e alle alte temperature. L'olio non si addensa al freddo, non si ossida durante l'uso. Previene la formazione di corrosione sulle parti metalliche della scatola. Il liquido è delicato per le guarnizioni, previene l'allungamento delle guarnizioni, la comparsa di crepe. Pertanto, il rischio di perdite è minimo e le proprietà dell'olio sono sufficienti, in media, per 60.000 km. Con esso, i conducenti sperimentano cambi di marcia fluidi, funzionamento silenzioso della trasmissione e assenza di vibrazioni. Tuttavia, il prezzo del fluido di lavoro sembra essere un po' alto per molti.