La migliore motoslitta da neve profonda del 2022: Yamaha, BRP o Stel?

La sospensione posteriore è un complesso modulo multicomponente. È lei che garantisce la pervietà dell'apparato e la sua stabilità. Esistono tre tipi principali di sospensioni: roller, skid e combinate. La sospensione del rullo utilizza ruote come supporto, sci da slitta e combinati entrambi. Tutti i nostri partecipanti hanno installato la versione combinata, ma ci sono differenze significative tra di loro.

La sospensione della motoslitta Yamaha sembra la più interessante. Ha 4 ruote di supporto di diverse dimensioni. Ogni rullo ha un assorbimento degli urti indipendente, che consente di non intasare i binari con la neve. Inoltre, è molto morbido e confortevole. Ci sono guide nella parte anteriore e sono installate obliquamente. Questo design consente di scalare pendii ripidi e uscire dalla crosta profonda. Sicuramente la prima posizione tra i candidati.

La sospensione del BRP non è inferiore al leader. È anche combinata, ma a differenza della Yamaha è dritta. I rulli qui si trovano dietro e davanti ai binari e tra di loro ci sono degli scivoli. Questo è uno sviluppo unico del produttore, che è molto apprezzato nei forum specializzati. Il resto dei partecipanti al confronto passa alla seconda posizione.Hanno anche sospensioni combinate, ma i produttori non hanno presentato soluzioni uniche. La pervietà di tutti i modelli è al livello e ogni motoslitta supererà facilmente la neve profonda.

Innanzitutto, la sospensione anteriore entra nella neve profonda, rispettivamente, deve essere di alta qualità e affidabile. Inoltre, una motoslitta, a differenza di un veicolo trainante a motore, è in grado di sviluppare una discreta velocità e un ostacolo può sempre nascondersi sotto la neve. La sospensione anteriore deve assorbire gli urti e allo stesso tempo mantenere la stabilità della macchina. Più complesso è il modulo della sospensione anteriore, meglio è. Tre dei nostri candidati hanno i moduli più affidabili contemporaneamente: Yamaha, BRP e Polaris. Verranno fuoriuscite ammortizzatori idraulici con molle indipendenti.

Stealth ha ammortizzatori idropneumatici. Anche una buona versione, ma comunque inferiore in termini di affidabilità e qualità. Gli diamo il secondo posto. E Buran va alla terza riga. Qui il produttore non si è preoccupato affatto e ha installato una sospensione a molla sul dispositivo. Questa è la modifica più semplice, non morbida, ma molto resistente. Su una motoslitta del genere, non è consigliabile accelerare fortemente. Tuttavia, questo dispositivo non sarà ancora in grado di sviluppare una velocità mozzafiato.

Per quanto riguarda la larghezza degli sci, differisce per tutti i candidati, ma inizialmente abbiamo selezionato modelli con un'ampia spaziatura. Differisce solo Buran, che ha una sola pista da sci e questo è dovuto alla stabilità direzionale iniziale. Una motoslitta del genere semplicemente non ha bisogno di un secondo sci e il suo aspetto ridurrebbe notevolmente la manovrabilità.

Da scuola, sappiamo tutti che maggiore è l'area di un oggetto, più stabile è in superficie. Questo vale anche per una motoslitta, soprattutto se selezioniamo un modello per viaggiare nella neve profonda. L'opzione più passabile, e quindi la migliore, è quella con i bruchi più larghi e più lunghi.

Secondo la tabella, i posti sono stati così distribuiti: BRP e Stealth - al primo posto, Polaris - al secondo, e Yamaha e Buran - al terzo. Le motoslitte BRP e Stealth saranno le più stabili, ma va inteso che la manovrabilità è ridotta. Nel caso della Yamaha, questa dimensione dei binari non è una svista degli sviluppatori, ma una necessità tecnica, poiché la motoslitta è turistica e il parametro della manovrabilità è molto importante per essa. Mentre altri modelli sono utilitaristici, dove la manovrabilità può essere sacrificata per motivi di stabilità e manovrabilità.Per quanto riguarda Buran, ha anche un altro importante inconveniente: l'altezza dell'aletta. Solo 17 centimetri contro i 32 cm degli altri modelli. Stealth a questo proposito perde anche 10 centimetri rispetto ai suoi concorrenti, ma nel suo caso questo non è fatale.

Se hai guidato nella neve alta e ancora di più ci sei caduto dentro, solo un potente motore può tirarti fuori. L'assioma, più è meglio è, non sempre funziona, ma qui ha senso applicarlo. Più potente è l'unità a bordo della motoslitta, più è probabile che trascini te e la tua macchina su una superficie più stabile.

I motori più voluminosi tra i nostri partecipanti sono quelli dei modelli Yamaha e BRP. Nel primo vediamo 1049 centimetri cubi, e nel secondo 1170 cm³. C'è una differenza, ma piccola, quindi diamo loro il primo posto. La seconda posizione è Buran. A bordo c'è una centrale elettrica con un volume di 747 cubi. È anche buono e ti permetterà di uscire dalla situazione più difficile. E Stealth e Polaris condividono la terza linea. Hanno 500 cubi, che ha anche il diritto di esistere, ma è inferiore agli altri candidati.

Va notato qui che quando abbiamo selezionato i modelli per il nostro confronto, abbiamo preso solo unità con motori da 500 metri cubi. Le versioni più deboli non soddisfano i nostri requisiti.Quanto al potere, non ha senso considerarlo. C'è una correlazione diretta con il volume, cioè un motore da 500 cc non può essere più potente di uno da 1000 cc.

Quasi tutte le moderne motoslitte utilizzano un variatore come cambio. Questa è l'opzione più conveniente e affidabile per tali apparecchiature, ma il suo contenuto può essere molto diverso. Dal momento che siamo interessati a modelli ad alto traffico. È importante che abbiano velocità aggiuntive.

Il variatore Burana sembra il più ricco. Ha due velocità ridotte contemporaneamente, c'è una retromarcia e diversi passi in avanti. Se sei sepolto nella neve alta, una scatola del genere ti tirerà sicuramente fuori da essa. Nelle marce inferiori, la potenza aumenta, ma il numero di giri diminuisce. Il secondo posto è condiviso da Yamaha e BPR. Hanno anche una velocità ridotta, ma, a differenza di Buran, solo una. È presente anche il contrario. Ma Stealth e Polaris non hanno alcun cambio di marcia, quindi diamo loro solo la terza linea.

Qualsiasi motore necessita di raffreddamento, anche se installato su apparecchiature utilizzate esclusivamente in inverno. Il sistema di raffreddamento può essere ad aria o liquido. La modifica dell'aria costringe l'aria in entrata nel sistema e questo è il suo principale svantaggio per i nostri requisiti. Finché guidi, non ci saranno problemi. L'aria gelida raffredderà rapidamente il motore. Ma durante lo slittamento, l'affidabilità di un tale sistema è notevolmente ridotta e tende persino a zero.La variazione del liquido sembra molto più interessante, in cui il raffreddamento si verifica indipendentemente dal fatto che tu stia guidando o andando di giri sul posto.

I nostri membri utilizzano il raffreddamento a liquido su tre modelli: Yamaha, BRP e Polaris. Di conseguenza, diamo loro la prima riga della nomina. E Stealth e Buran salgono al secondo posto. Hanno un sistema d'aria e non è consigliabile scivolarci sopra per molto tempo in un posto.

Qui è tutto molto semplice: la migliore motoslitta è quella che pesa di meno. Le dimensioni non contano davvero, poiché è più importante guardare le dimensioni dei binari e non l'apparato stesso, ma le considereremo anche per un confronto visivo:

Come puoi vedere, le dimensioni di tutti i partecipanti sono quasi le stesse. Ma il peso è significativamente diverso. Diamo la prima posizione ai candidati, i cui indicatori non sono andati oltre i 300 chilogrammi. Queste sono Yamaha e Polaris. La seconda linea appartiene a BRP e Buran. Pesano più di trecento, ma anche questo è abbastanza accettabile. Ma la furtività è la più pesante. La sua massa raggiunge quasi mezza tonnellata, ea questo è necessario aggiungere il motore non più potente. Rastrellare fuoristrada serio sarà la cosa più difficile per lui. Pertanto, solo la terza posizione.

Fermare un'auto da mezza tonnellata che si muove a una velocità di circa 80 chilometri orari non è un compito facile. Soprattutto sulla neve, che è intasata in ogni sua parte e impedisce la frenata. Le motoslitte utilizzano freni a disco, ma il loro sistema può variare in modo significativo. Ad esempio, il modello Stealth ha un azionamento idraulico e il sistema stesso è installato sull'albero di uscita del cambio. I freni agiscono direttamente sui cingoli, non sui rulli, quindi la frenata avviene su qualsiasi superficie. Diamo a questo partecipante la prima riga.

La seconda posizione è condivisa da tre candidati contemporaneamente: Yamaha, BRP e Polaris. Hanno anche freni a disco idraulici, ma il sistema è leggermente diverso da quello utilizzato sullo Stealth. Non si può dire che sia peggio, ma i designer non offrono soluzioni innovative qui. Ma la motoslitta Buran perde contro i suoi concorrenti. Questo è l'unico partecipante che non utilizza freni idraulici, ma meccanici. Cioè, fermerai l'auto da solo. È molto positivo che questa motoslitta sia piuttosto lenta e non acceleri più di 50 chilometri all'ora. Altrimenti, sarebbe molto difficile lavorare con i freni.

La migliore motoslitta non è solo la più potente e percorribile, ma anche comoda. I migliori produttori cercano sempre di inserire il maggior numero possibile di funzioni ausiliarie sui loro dispositivi. Un esempio lampante è il modello di Yamaha e BPR. Hanno molti extra. Eccone solo alcuni:

• pannello elettronico con sensori olio e pressione;
• maniglie e sedili riscaldati;
• sospensione molto morbida;
• sedili comfort;
• parabrezza premuroso;
• bagagliaio aggiuntivo e cassetta degli attrezzi.

Queste non sono tutte aggiunte, ma sono sufficienti per dare a questi partecipanti la prima riga. Viaggiare su una motoslitta del genere è un piacere e non importa se vai a pescare o semplicemente decidi di pedalare.

Polaris e Stealth sembrano molto più modesti sotto questo aspetto. Hanno anche opzioni come manopole riscaldate e un bagagliaio aggiuntivo, ma nessun pannello digitale e sospensioni morbide. Ma i produttori di Buran hanno prestato la minima attenzione alla questione del comfort. Questo è il modello più utilitaristico, non pensato per semplici passeggiate. Ci sono anche manopole riscaldate qui, e il vantaggio principale è un bagagliaio molto spazioso e un vano portaoggetti aggiuntivo. Questo modello è stato creato appositamente per il trasporto di merci, non per le giostre.

In questa nomina, tutto è prevedibile. Se nella maggior parte dei numeri hanno vinto Yamaha e BRP, qui perdono, e con un margine significativo. Il prezzo di queste motoslitte è di un milione e mezzo di rubli. Sì, questa è l'opzione migliore e più accettabile, ma il suo prezzo è paragonabile a un crossover. Si tratta di modelli per chi non è abituato a risparmiare e guarda principalmente all'attrezzatura tecnica e al marchio.

Il loro concorrente più vicino è la motoslitta Polaris. Ma qui il prezzo è due volte più basso. Gli diamo la seconda posizione. Ma Stealth e Buran sono i più attraenti in termini di prezzo.Questo è spiegato molto semplicemente: Stealth inizialmente è specializzato in attrezzature economiche e Buran è la motoslitta più utilitaria senza fronzoli e opzioni "non necessarie".

Quindi, la migliore motoslitta in termini di punteggio totale è la BRP 69 RANGER ALPINE 1200 4-TEC, ma pensiamo sia giusto che condivida il podio con la YAMAHA RS VENTURE TF. Secondo le caratteristiche, sono quasi le stesse e l'intero confronto è andato testa a testa. Inoltre, i dispositivi hanno scopi diversi. Il BRP è un'opzione di utilità per il trasporto pesante, mentre la Yamaha è un'opzione da turismo per le corse.

Polaris è anche un modello interessante con i suoi vantaggi. Ne ha parecchi, ma sullo sfondo dei leader, la motoslitta perde. Sì, e il cartellino del prezzo lo morde.Cosa non si può dire di Stealth e Buran, il cui principale vantaggio può essere definito proprio il costo democratico. Inoltre, sono i più manutenibili e di facile manutenzione. Se non sei pronto a spendere circa un milione e mezzo per una motoslitta, allora questa è l'opzione migliore per te con i suoi vantaggi e caratteristiche adeguate, anche se sono in tempo per giganti del settore come Yamaha e BRP.