10 מותגי האודיו לרכב המובילים

10 יצרני האודיו הטובים ביותר לרכב

10 חָלוּץ

אין טעם להשוות את הסאונד של מערכות שמע של פיוניר ולמשל JBL. הם משחקים בקטגוריות משקל שונות מדי. ועדיין ל-Pioneer יש משהו שאפשר לה להיכנס לעשירייה הראשונה יחד עם מותגי פרימיום. ראשית, מדובר במחירים נוחים לכל מי שכבר צמח מהאקוסטיקה הסטנדרטית, אך עדיין לא מבין האם כדאי לשלם תוספת עבור מורל או אלפיין. שנית, מבחר "החלוץ" כל כך רחב עד שאין הגבלות בבחירת אלמנטים בעלי המאפיינים הרצויים, בין אם זה רמקול רכיב או קואקסיאלי בהספק של 25 עד 500 W, סאב וופר של 100 וואט או 1.5 קילוואט, מקלט עם בלוטות' ומתחבר לאייפון.

גם הפיתוח של רשת מרכזי שירות הפועלים באופן פעיל מרשים - מורגש שהחברה מוכנה לתמוך בלקוחותיה בכל דרך אפשרית. אם כי, אם לשפוט לפי הביקורות, יש מעט תלונות על ציוד שכשל בטרם עת, ולרוב אין תלונות על איכות הבנייה. לגבי איכות הסאונד, סביר להניח שחובב מוזיקה אמיתי של מערכת השמע Pioneer (למעט אולי הרדיו DEH-P88RS) לא יספיק, אבל למאזין מתקדם של מוזיקה קלה מודרנית בפורמט MP3, היכולות שלה מצוינות.

9 בועט

מי מקשיב ליצירות מתוחכמות ושירה עדינה ברכב? רק ראפ זועם או רוק חזק, דרייב ודומיננטיות על הכביש. מדובר באלה שאפילו לא צריכים לחשוב היכן לחפש בבחירת אודיו לרכב. בועט! הבס העמוק והמוצק שלו הוא גולת הכותרת של המותג. סאבים עוצמתיים בצליל ובגודל, התפרסמו תחילה באמריקה, ולאחר מכן התאהבו בכל העולם. כן, עוצמה ועוצמה מנצחות את הטבעיות, תגובת התדר עקומה והפירוט ממוצע, אבל איך נשמע קטע הקצב במיקס של הדיג'יי האהוב עליך! וישמעו כולם במחוז, אין צורך אפילו לפקפק בכך.

כעת החברה נמצאת במסלול של מזעור והחלה לייצר סאב Hideaway סופר קומפקטי. במארז אלומיניום קטן בגודל 35x24x8 ס"מ, יש את כל מה שצריך לצליל "קליבר גדול": מגבר 150 וואט, וופר 8 אינץ' ולוח בקרה להגדרות סאונד. התקנה וחיבור נוחים מאפשרים לבצע שדרוג עצמאי של המערכת הסטנדרטית. מאפיינים כאלה בנפרד לא צפויים להפתיע אף אחד מבני התקופה, אבל All-in-one בקופסה מיניאטורית כזו הוא משהו חדש. כנראה שגם שופטי תערוכת האלקטרוניקה הבינלאומית היוקרתית בעולם, CES, חשבו כך, והעניקו למכשיר פרס על החדשנות הטובה ביותר של השנה.

8 אלפיני

עבור אלה שהמילים "דמיינים", "גב בימת הקול", "טופ יבש" לא אומרות דבר כלל, כוונון עצמי של כל מערכת שמע ייראה כמו משימה קשה מאוד. ועם Alpine, אתה יכול לשפר את הצליל פשוט על ידי החלפת יחידת הראש.צליל פרימיום עם רמקולים ישנים, כמובן, לא ניתן להשיג, אבל הוכח בפועל שהם בהחלט ישחקו בכוחות רעננים. במקביל, דגמים חדשים של רסיברים מיועדים לבעלי מכשירי אייפון, אייפוד וסמארטפונים אנדרואיד. רועש, מודרני ולא יקר - זה בדיוק מה שרוב האודיופילים לרכב מתחילים צריכים.

עם זאת, רמקולי רכב Alpine הם לטעמם של מומחים: הם נותנים תגובת תדר חלקה (תגובת תדר), רזולוציית סאונד טובה ובס הגון. הביצוע גבוה מאוד (נבדק על ידי שנים של שימוש אינטנסיבי באליפויות ספורט שמע לרכב). הפעולה ללא תקלות של ציוד שמע לרכב יפני מוסבר בפשטות: הוא נועד במקור לשוק מקומי תובעני במיוחד. היפנים מקצים מדי שנה כספים אדירים לניסויים. דגימות קונספט נבדקות על עמדות רטט, מוקרנות בשמש, עובדות בתנאי לחות גבוהה ובטמפרטורות קריטיות. והיצרן מספק את הגישה הזו לכל המכשירים שלו - גם בתקציב וגם בקצה העליון.

7 מוֹקְדִי

מערכות שמע מוקדיות אומרות דברים שונים. יש הרואים את איכות ההרכבה של הרמקולים ללא תחרות ואת היכולת שלהם לשחזר תדרים נמוכים ובינוניים עם פירוט רב ופאנץ'. אחרים לא מוכנים להשלים עם הטונאליות הקשה, לדעתם, של הרגיסטרים העליונים. אבל זה לא מינוס של המותג, אלא סגנון הסאונד הארגוני שלו, שנותן רעיון מיוחד של מהנדסים אקוסטיים צרפתים לגבי מה צליל צריך להיות. דבר אחד ברור: הוא אסף צבא שלם של מעריצים, שרבים מהם מעדיפים להאזין לשירה נשית.ובנישה הזו, לפוקאל אין מתחרים.

והחברה נבדלת גם על ידי "הפצצת אודיו" ממוקדת בכל מגזרי המחיר. בין המבחר שלו, כולם ימצאו אקוסטיקה אופטימלית מבחינת מחיר ואיכות - המחירים מתחילים ב-3,000 רובל. (סדרת אינטגרציה של מערכות קואקסיאליות, יוניברסל ומאודיטור). הקו העליון כולל את כל דגמי Utopia Be ו-Utopia Be New, כמו גם K2Power. ישנה גם אפשרות ביניים - סדרת Performance. כדי להחליט באיזה מהם לעצור, החברה מציעה להירשם לאודישן באתר הרשמי. נכון, עד כה הזדמנות זו זמינה רק במוסקבה, שם פועל אולם התצוגה של המותג.

6 איטון

צרכנים שמעו על המותג Eton כמשתתף מן המניין בשוק האודיו לרכב רק בתחילת שנות ה-2000, למרות שהחברה עצמה הייתה קיימת כמעט 20 שנה עד אז והתפתחה בהצלחה בתחום האקוסטיקה הביתית Hi-End. הטכנולוגיות שבהן השתמשה החברה כבר אז אפשרו להשיג את השחזור הריאליסטי והרגשי ביותר של ההקלטה. אותו צליל טבעי הועבר "בירושה" למערכות שמע לרכב. הפתרון המהפכני של היצרן עדיין נקרא ייצור קונוסים של וופר מחומר Hexacon עם תכונות שונות מהותית מאלו של פוליפרופילן ותאית.

כתוצאה מכך, AutoHiFi, אחד ממגזיני האודיו לרכב הגרמניים המובילים, כינה את מערכת המכוניות הדו-כיוונית MGS-180 לטובה ביותר אי פעם לאחר בדיקות מקיפות. פרסום Car&HiFi, המפורסם לא פחות בקרב חובבי מוזיקת ​​מכוניות, העניק לכמה דגמים את התואר Oberklasse (בתרגום מגרמנית - אצולה, יוקרתי).אבל אין צורך לחשוב שכל מוצרי איטון נוצרים אך ורק עבור מכוניות יוקרה - יש מספיק מערכות אקוסטיות בקו הקנייני כדי לשדרג מכוניות מסוג D מבית פולקסווגן, פיאט, אופל, סיטרואן וכו'.

5 מורל

אודיופילים עדיין מתייחסים לחברה הזו כמועדפת עליהם, למרות העובדה שרבים מהם עברו מזמן לאקוסטיקה של מותגים אחרים. צליל לא פולשני, טבעי, נוח - זה בדיוק מה שמוצרי Morel נותנים למעריצים שלהם. ניתן להאשים אותו רק בכך שהוא מייצר ציוד מאוד אלגנטי ועדין, תובעני מהעומסים, באיכות ההקלטות ומרכיבי המערכת. אבל אם תבחר את הרמקולים, המגברים, הכבלים הנכונים, בנוסף להתקין אותם נכון, המכונית תהפוך לאולם אופרה על גלגלים.

היצרן ידוע בהחדרה מתמדת של חידושים טכנולוגיים שמטרתם להתגבר על תנאים אקוסטיים קשים במכוניות ולקבל צליל עשיר עמוק. אז, "מורל" היה הראשון לשלוט בייצור של מגנטים ניאודימיום עם אנרגיה גבוהה של משיכה. כמו כן, המהנדסים שלה פיתחו קונוסים רב-שכבתיים, סליל קול חיצוני, חומר שיכוך מיוחד של Acuflex לטוויטר ועוד טכנולוגיות ועיצובים מהפכניים רבים אחרים. הקווים העליונים של הרמקולים לרכב Virtus ו-Elate מיוצרים בישראל ומורכבים אך ורק בעבודת יד. אבל גם סדרות נגישות יותר טֶמפּוֹ ומקסימו, המורכבים בסין, נותנים צליל באיכות גבוהה מאוד.

4 בוס

הודות למותג Bose הופיעו קולנוע ביתי בחיי היומיום של אנשים רגילים, והכל בגלל שמייסד החברה היה הראשון שהביא לשוק את פורמט מערכת השמע המוכר כעת עם שני רדיאטורים קטנים וסאב וופר אחד גדול. . וה-Bose Wave המפורסם בקוטר של 6.4 ס"מ בלבד - היכולת שלהם למלא את החלל בסאונד צפוף ויפה כמו בבית קולנוע עשתה מהפכה! כיום, החברה המיליארדרית הזו, שותפה של ניסאן, אינפיניטי, מזראטי ועוד תריסר ענקיות רכב, הייתה יכולה לנוח על זרי הדפנה הרבה זמן, אבל לא! המהנדסים האקוסטיים שלו (שרבים מהם, אגב, גם מנגנים מוזיקה בעצמם) אינם מפייסים, חוקרים את תכונות התפשטות הקול במכוניות.

המאמצים שלהם לא לשווא: מערכת Bose האופציונלית במאזדה CX-7 עם שלושה רמקולים מתחת לשמשה, רמקולים מיניאטוריים רחבים באותה מידה מאחור ואקוסטיקה בס בדלתות נחשבת בעיני רבים לסטנדרט הסאונד. תשאלו כל מתקין שמע לרכב, והוא יגיד לכם שתצורה כזו היא שטות. למרות זאת, התוצאה חשובה - סאונד תוסס והיקפי המאפשר לכם להאזין לקונצרט מבלי לעזוב את הרכב!

3 בנג&אולופסן

Bang&Olufsen, שנוסדה לפני כמעט 100 שנה, חווה כישלון פעמים רבות, אבל היום היא חזרה על פסגת הגל. המייסדים שלה היו אישים שונים מדי ולעתים קרובות רבו, אבל שיתוף הפעולה הסוער שלהם הוביל להופעתו של ציוד שמע איקוני. כך, בהתנגשות בין רעיונות וגישות שונות, תוך התמקדות בחדשנות והישארות נאמנה למסורת, נולדה אודיו לרכב Bang & Olufsen.מוצרי המותג זכו להכרה שוב ושוב על ידי הפרסומים המובילים בעולם (Autofocus, Noble Sounds, Motor und Sport), כמו גם הקוראים שלהם, כטובים ביותר להאזנה למוזיקה במכונית. BMW, Audi, Mercedes-AMG, Bentley - זוהי רשימה רחוקה מלהיות מלאה של שותפים של יצרן זה.

מערכות השמע של B&O כוללות עדשה אקוסטית ולמעלה מ-10 רמקולים, מגבר רב-ערוצי בעוצמה גבוהה ומערכת פיצוי רעשי רכב. הצליל יכול להיות ממוקד בכל תא הנוסעים, בשורת הנוסעים הקדמית או האחורית, או אך ורק בנהג. כתוצאה מכך, פנים המכונית הופך לאולם קונצרטים בכיתה Hi-End. והרגשות משתוללים מהאסתטיקה של ביצוע האלמנטים: שכבות אלומיניום מלוטשות, לוחות אנודייז ותוספות עץ טבעי. באופן כללי, הדבר היחיד שעוצר את רוב מעריצי המותג לקנות ולהתקין אותו הוא בערך פי שניים ואפילו פי שלושה, תג המחיר עלה בהשוואה למתחרים.

2 בורמסטר

המייסד והבעלים היחיד של החברה, דיטר בורמסטר, אהב מוזיקת ​​רוק מגיל 15 והיה מאוהב בגיטרות אלקטרו-אקוסטיות. הדבר היחיד שלא התאים לו היה איכות הסאונד שלהם בהקלטות אודיו. הוא פיתח את מגבר הצינורות הראשון שלו בשנות ה-60, וכיום בורמסטר מייצר ארסנל אקוסטי שלם. די לאניני טעם אמיתיים להרכיב, כמו פאזל, מערכת להאזנה למוזיקה בצורה שבה היא מוצגת על ידי המבצע בקונצרט חי.

לחלוטין כל הרכיבים האקוסטיים מיוצרים במפעל Burmester הממוקם בברלין. רק 35 אנשים עובדים כאן, וסדר מופתי שולט.הציוד - מהקדם-מגבר ועד לנגנים ולרמקולים - מיוצר בעבודת יד, תוך הקפדה המאפיינת את הגרמנים המאוהבים בעבודתם. המכשיר המוגמר עובר יותר מ-300 בדיקות ועובד ללא הפסקה במשך שבוע. לאחר בדיקות כאלה, אחוז הפגמים מיצרן זה הוא כמעט אפסי. אין מה להתפלא ש-Burmester זוכה לעיצוב שמע של בוגאטי ויירון, פורשה פאנאמרה ומרצדס S-class. וזה לא משנה שהאופציה עולה יותר מ-100 אלף רובל. האם זה כסף כאשר יוקרה מתחילה להישמע מהמכונית שלך?

1 הרמן קרדון

להרמן קרדון יש את אותו מקום בתעשיית האודיו לרכב כמו שיש לגוגל בעולם טכנולוגיית האינטרנט ולוורנר ברת' בעולם הקולנוע. למעשה, מנהיגות עולמית מובטחת על ידי החזקתה של מספר מותגים אגדיים: JBL, AKG, Infinity, Mark Levinson, Lexicon וכו'. יחד עם זאת, לכל אחד מהם יש סגנון בולט והוא מיועד לקהל יעד נפרד. אז, אניני טעם של טכנו קצבי רועש יתאימו לסוג האוטואקוסטיקה האמריקאי, שמתגלם על ידי JBL, ואודיופילים המעדיפים את הסגנון האירופאי של מוזיקת ​​סאונד ומוזיקת ​​ג'אז צריכים להפנות את תשומת לבם ל-AKG.

בבחירת מערכת שמע, אין זה חטא להנחות את העצות של יצרני הרכב. לא במקרה הקוריאנים, בעת שדרוג יונדאי ג'נסיס, התקינו מולטימדיה פרימיום של Lexicon בטכנולוגיית Discrete Lodic 7.1 וקוטפים כעת את הפירות, הכי קרוב שאפשר לקבוצת מכוניות היוקרה ולשלוש הגרמניות הגדולות. ניתן לראות רכבי הרמן קרדון מהשורה הראשונה בפרארי, לקסוס וב.מ.וו.יתרונותיו הברורים הם החומרים האיכותיים ביותר עם מדדי החוזק הטובים ביותר, שימוש בפיתוחים האחרונים בתחום האקוסטיקה לרכב וכמובן העברת סאונד מושלמת. עם זאת, הרמן קרדון עוסקת לא רק במערכות שמע עילית - במגוון החטיבות שלה יש גם ערכות תקציב (עד 100 דולר) שיכולות לספק צליל טוב של פונוגרמה.

0 אהבתם את הכתבה?

מוּמלָץ

5 אקוסטית הפופ הטובה ביותר למכוניות

5 הרמקולים הטובים ביותר 20 ס"מ למכוניות

10 הרמקולים הטובים ביותר 13 ס"מ למכוניות

10 המגברים הטובים ביותר לרכב

5 יצרני הגלגלים המחושלים המובילים

20 ציוד הכושר המקצועי הטוב ביותר

10 הרמקולים הטובים ביותר של JBL

10 הרמקולים הטובים ביותר 16 ס"מ למכוניות

5 האוזניות המובילות של Huawei