20 בולמי הזעזועים הטובים ביותר למכוניות

בולמי TRW מוכרים בשוק המקומי מזה זמן רב ונחשבים לאחד הטובים במחלקת התקציב. היצרן מייצר מערכות בולמות זעזועים נפט וגז, שלאחרונה יש מחיר סביר יותר. יש לקחת בחשבון שבמקרה של בולמי זעזועים, TRW פועלת כאורז בלבד – הם מיוצרים במפעל הצרפתי גבריאל. יחד עם זאת, האיכות מאפשרת שימוש במוצרים אלו למשלוחים למסועים של מותגים אירופאים פופולריים כמו RENAULT, SKODA ואחרים.

באשר למכוניות ביתיות, בולמי ה-TRW הקדמיים והאחוריים המותקנים על דגם ה-VAZ מאחות יותר מ-60 אלף ק"מ. במקרה זה, תותבי הגומי בזיזים של התושבות נכשלים. אם לוקחים בחשבון את המוזרויות של הפעולה הביתית, אטמים אלה מוחלפים בקלות לפוליאוריתן, ולאחר מכן בולמי הזעזועים "פועלים" עוד 15-20 אלף ק"מ. בשל האמינות הגבוהה שלהם, מומלץ להתקין אותם ברכבי שטח כמו VAZ NIVA, ואם לשפוט לפי הביקורות, מדפי TRW מציגים תוצאות מצוינות גם בתנאים קשים.

חברה שהמוצרים שלה אפילו זולים יותר מאלה של BOGE. בנוסף לייצור חלקי מתלים, היא מתמחה בייצור רכיבי הילוכים.המאפיין העיקרי של בולמי SACHS הוא שניתן להתקין את אותה ערכה גם על רכב נוסעים וגם על רכב שטח מן המניין... ואיכות הנסיעה למעשה לא תשתנה מכאן.

החברה מייצרת מספר סוגי בולמי זעזועים לכל אירוע:

• סופר טורינג - תמוכות שמן או גז בשילוב קפיצים סטנדרטיים, שהם האופציה הבסיסית לנסיעה נוחה;
• יתרון - רמה "מתקדמת" של בולמי זעזועים (גז-שמן או הידראוליים) המיועדים למעבר יציב של כל כביש;
• ה-Sporting Set הוא הסט עצמו למי שאוהב להיכנס לחתוך, קשה בינוני, אבל נותן תחושה של כניעה מוחלטת לכביש.

צעד כזה לקראת אוניברסליזציה נעשה, אלא על סמך שיקולים שיווקיים, ורק הזמן יגיד עד כמה הוא מוצדק. בינתיים, בולמי הזעזועים שלהם מותקנים במותגים רבים של מכוניות רצות, כולל VAZ הרוסי.

בולמי זעזועים גרמניים של פלח המחיר האמצעי, בשימוש נרחב במכוניות BMW, וולוו, אאודי ופולקסווגן. הם נהנים מפופולריות יציבה, אך עדיין שאין דומה לה עם בילשטיין, בעיקר בזכות היחס האופטימלי של מחיר ואיכות.

מבחינת מבחר, BOGE עשירה מאוד:

• בולמי גז Pro-Gas להבטחת נסיעה רכה וארגונומית של המכונית;
• טורבו 24 היא סדרת בולמי זעזועים חד-צינורית המיועדת לנהיגת שטח קיצונית;
• טורבו-גז - בולמי זעזועים בשמן גז טעונים לנהיגה ספורטיבית (קשוחה, אך מספקים טיפול מעולה);
• Nivomat - סדרת בולמי זעזועים על קפיצים מסיביים למכוניות הפועלות ב"עומס" קבוע;
• ולבסוף, אוטומטי - בולמי שמן לנסיעה נוחה במיוחד.

את אותם רכיבי מתלים אפשר למצוא גם במכוניות קוריאניות, כמו קיה קוריס הפרימיום ("קיה קוריס"). באופן כללי, המשתמשים מרוצים ממה שהם קונים, וזה סימן בטוח ליצרן טוב.

בילשטיין ביססה את עצמה בשוק העולמי כספקית הטובה ביותר של בולמי זעזועים למכוניות יוקרה (יחד עם KONI). הם כל כך מפורסמים בעולם שקונצרן הרכב היפני סובארו משלים את המכוניות שלו עם הקפיצים והתמוכות האלה ישירות מהמפעל.

במבחר שלהם ניתן למצוא גם מדפי גז (גז-שמן) וגם מדפי נפט, המכוונים לסגנונות נהיגה שונים. לכן, סדרת הספורט (כאילו רומזת על ההשתייכות הישירה של הענף הזה) נועדה למעשה לא לספורט, אלא לנהיגה מהירה באוטובאנים או בכבישים עירוניים (אף אחד לא ביטל נהגים פזיזים אפילו באירופה). אבל סדרות הספרינט והראלי הן בדיוק אותו פרופיל של בולמי זעזועים ספורטיביים, ואפשר לומר, כרטיס הביקור של החברה. כמובן, זה טיפשי לקוות לנוחות כלשהי, אבל יציבות על הכביש תהיה מובטחת. כתוצאה מכך, המוצרים של חברה זו יקרים, אך מחיר כה גבוה מוצדק לחלוטין על ידי האיכות המבריקה בכל ההיבטים ללא יוצא מן הכלל.

מיוצרים תחת תוכנית LONG LIFE ARRANTY, לבולמי ה-Hola יש חיי שירות ארוכים ותכונות צרכניות משופרות. בהתחשב בציפיות השונות ממוצר מסוג זה, בהתאם לתנאי הנהיגה ושיטות הנהיגה, היצרן ההולנדי מציע שתי סדרות פופולריות של מתלים:

• CFD - לתנועה רגועה ונוחה;
• G'Ride - לנהיגה אקסטרים ודינמית;

העיצוב של בולמי הזעזועים שמן Hola נעשה על פי ערכת שני הצינורות האמינה ביותר, ודגמים יכולים להיות עם או בלי הגברת גז. הם משתמשים רק בגריז יפני איכותי, המבטיח פעולה נטולת תקלות גם תחת עומסים כבדים בטווח הטמפרטורות שבין -40ºC ל-80ºC.

הכנסת הטכנולוגיות החדישות ביותר בתהליך הייצור ושימוש בחומרי גלם איכותיים בלבד אפשרו להשיג את המאפיינים הטכניים הטובים ביותר. בולמי Hola מלפנים ומאחור מספקים התנהגות מצוינת, המהווה גם בסיס לנהיגה נוחה ובטוחה. הם מותקנים בהצלחה על רכב השטח המקומי VAZ 2121 NIVA. ישנם גדלים לרוב המכוניות ממגוון הדגמים של LADA. חיי שירות ארוכים, המיועדים לקילומטראז' של לפחות 70 אלף ק"מ, עבור נהג ביתי הם עדות לאיכות שאין דומה לה.

בולמי זעזועים ספרדיים שפשוט נולדו לפעול בתנאי שטח כפריים קשים. הם זולים, הם נפוצים, אם כי לא עמידים כמו אותם מתלים ממונרו האמריקנית-בלגית, אבל מאוד פופולרי ברוסיה. יתרה מכך, הבולמים הפופולריים ביותר עבור מכוניות נוסעים (אותן VAZ, ניבה, רנו, סקודה) וכלי רכב מנועיים, בעוד לרכבי שטח וקרוסאוברים עירוניים (לכאורה מכוניות שטח אידיאליות) פשוט אין להם ביקוש. הם אינם נבדלים בשום סלסולים טכניים, אבל טווח הדגמים רחב למדי: הוא מכסה גם בולמי זעזועים גז (גז-שמן) וגם הידראוליים (שמן).

אם אתה מסוג האנשים שצריכים ללוש עפר ​​בכבישי הארץ מדי יום או מרבים לרכוב בשטח (בין אם לתחביב אישי או לעבודה), אז בולמי זעזועים מבית AL-KO יהיו שימושיים מאוד ובמחיר קטן מחיר.

מותג פולני המתמחה בייצור אלמנטים מתלים, כולל בולמי זעזועים. אין לו מגוון מינים כמו למתחרים שלו, אבל מה שיש לו מופץ היטב באופן עקבי. כל המתלים עשויים עם מארזים מתקפלים, כך שניתן (וצריך) לתקן אותם. ככלל, רוב הדגמים (אם לא כולם) הם על בסיס שמן, ולכן לא יקרים, אבל גם לא מאוד עמידים.

באופן כללי, ברכיב זה, המוצרים של החברה הפולנית נראים חלשים, כפי שאומרים כ-30-40% מהמשתמשים. אבל צריך להבין שהמטרה העיקרית של המתלים היא נהיגה מתונה בכבישים אירופיים טובים, ולא "קפיצות" לכיוונים רוסיים טיפוסיים. מבין מאפייני העיצוב, ניתן להדגיש את נוכחותו של אטם גזע מיוחד על כל המתלים האחוריים ללא יוצא מן הכלל, המונע מלכלוך, אבק ושבבי קרח להיכנס למכלול.

אחד הבולמים היקרים והטובים בשוק העולמי. הם מפותחים בהולנד ומיוצאים באופן מאסיבי לגרמניה, שם (וזו תכונה מקורית) יש להם אחריות לכל החיים (אם כי רק לבעלים אחד). כמו יצרנים רבים אחרים, ל-KONI יש קפיצים מקודדי צבע עבור מתלה המתלים:

• אדום - בולמי זעזועים מסדרת Special, המשלבים יציבות מצוינת על הכביש (עם גלגולים קלים בפינות) ורכות;
• צהוב - בולמי זעזועים ספורטיביים, המספקים את היציבות הטובה ביותר, אך נתונים לחסדי מרכיב הנוחות;
• כחול - סדרה של תמוכות וקפיצים מקוצרות ערכת ספורט, מגושמת לחלוטין מבחינת ארגונומיה, אך מחזיקה בצורה מושלמת את המכונית במהלך מעבר אגרסיבי של המסלול;
• שחור - סדרת Load-a-Juster עוצמתית, המיועדת לעמוד בעומסים סטטיים גדולים.

כפי שאתה יכול לראות, הבחירה היא ממש גדולה. KONI משרתת כמעט את כל המכוניות הרצות באירופה, ארה"ב ואסיה, והיא גם ספקית של רכיבי מתלים לסדרות מירוצים יוקרתיות.

חברה גדולה זו מייצרת בולמי זעזועים למכוניות נוסעים ולרכבים מסחריים קטנים המיוצרים ביפן, אירופה, ארה"ב וקוריאה. כל פרט נבדק במהלך תהליך הייצור, בזכותו המוצרים עומדים בתקני האיכות הגבוהים ביותר ובעלי תעודות בינלאומיות.בתהליך הייצור נעשה שימוש רק ברכיבים ובחומרי הגלם הטובים ביותר שנרכשו מספקים מהימנים. מספיק לדעת את העובדה שבולמי הזעזועים מצוידים באטמים של חברת NOK היפנית, שמוצריה הם באיכות ואמינות ללא תחרות.

השימוש בפלדה עתירת פחמן לייצור מוטות כבדים, והטכנולוגיה הייחודית של ציפוי המוצר המוגמר מאריכה משמעותית את חיי בולמי הזעזועים, תוך הגנה אמינה מפני קורוזיה. למרות המחיר המשתלם, מתקני המפעל ב-PRC, תקופת האחריות שלהם (והיא 100 אלף קילומטרים), תמוכות Sensen, מלפנים ומאחור, יחזיקו מעמד ללא תלונות, וביקורות הבעלים מאשרות זאת.

היצרן הדרום קוריאני עם היסטוריה ארוכה PARTS-MALL מספק חלקי מתלים לרכב למסועים של ענקיות כמו KIA, יונדאי ודייהו, מה שמעיד על האיכות הגבוהה של המוצרים המיוצרים על ידי חברה זו. בולמי זעזועים המסופקים לשוק המשני מיוצרים על פי טכנולוגיית המפעל, כך שהבחירה של הקונה לטובת מותג זה ברורה.

בביקורות של הבעלים שהחליפו את בולמי הזעזועים הקדמיים והאחוריים במכוניתם במערכות שמן PARTS-MALL, יש הערכות חיוביות לגבי הביצועים של התמוכות הללו. הם מספקים בביטחון לא רק רמה גבוהה של בטיחות, אלא גם נסיעה נוחה. השימוש בהם מבטיח אחיזה מצוינת, משפר את השליטה ברכב ומפחית את מרחקי הבלימה.

פחות נפוץ מהקאיאבה, אבל רך יותר בתחושה, בולמי Tokico אינם פופולריים במיוחד. לחברה שני מפעלי ייצור בלבד: אחד מהם ממוקם ישירות ביפן, והשני מבוסס בתאילנד. אבל איכות הייצור בשני המקרים מצוינת, מה שלא אופייני לרוב המפעלים האמריקאים והאירופיים. רק לחמישית מהמכוניות היפניות המיוצאות יש את המתלים הנפלאים האלה - זו מגמת השנה של טויוטה קאמרי, טויוטה RAV-4 הכבדה יותר וכמעט כל מכוניות לקסוס, שנשענות גם על מהירות וגם על נוחות.

בנוסף, בולמי זעזועים נמצאים בכמה מכוניות אמריקאיות (ככלל, מדובר בדגמי פורד) ובמוצרי תעשיית הרכב הסינית - Geely, Cherry ו(מידע מפוקפק) Lifan. שאר השוק ניתן לקאיאבה הפופולרית יותר. עם זאת, לטוקיקו יש יתרון אחד חשוב מאוד על פני המתחרה הנצחית שלה - הבולמים של החברה הזו הרבה פחות מזויפים.

חברה צעירה אך בפוטנציה חזקה מאוד המספקת בולמי זעזועים לכ-80% מהשוק הסיני, וכן מספקת סחורה למכוניות אירופאיות ואמריקאיות. בארצם, הם נמצאים בשימוש נרחב במאזדה, הונדה וכמעט בכל מכוניות טויוטה (למעט קאמרי ו-RAV-4).

מאז הקמתה, רצו הבוסים של החברה לתפוס חלק גדול יותר מהשוק, אז הם השיקו כמה קווי מסועים בבת אחת לייצור בולמי כביש וספורט. באופן כללי, המינוח של הסדרה הוא כדלקמן:

• Exel-G - בולמי זעזועים גז-שמן לכבישים עירוניים, מאופיינים בשליטה מוגברת ובנוחות מינימליסטית (למי שאוהב "להערים" בעיר);
• פרימיום - סדרת בולמי שמן של נוחות מוגברת;
• Gas-a-Just - בולמים אחוריים חד-צינוריים מחוזקים המתאימים לסחף יפני פופולרי
• Ultra SR - סדרה קלת משקל של בולמים ספורטיביים לספק יציבות טובה יותר לרכב;
• AGX - בולמי גז מתכווננים מסוג ספורט הניתנים להתאמה לסגנון הנהיגה שלך;
• MonoMax היא סדרת גז-שמן הפועלת בלחץ פנימי גבוה. מינימום נוחות וטיפול מקסימלי בחתך.

מדפי RANCHO אמריקאיים טובים הם פתרון מצוין למכוניות UAZ, VAZ 2121 או שברולט ניבה. הם, בניגוד לבולמי המפעל, יחזיקו מעמד זמן רב יותר ויספקו נוחות נסיעה. המוזרות של המבנה מאפשרת למתלים אלה להתנהג כראוי בתנאים שונים. הכל עניין של עיצוב דו-מעגלים. בעומסים נמוכים רק אחד מהם עובד ורק בכביש לא טוב הבולמים מתחילים לעבוד במלוא העוצמה.

המשאב של המתלים מספיק בביטחון ליותר מ-50 אלף קילומטרים. הבעלים שמו לב שלפתרון הטכני הייחודי יש השפעה חיובית על חיי המתלים של הרכב בכללותו. זה בולט במיוחד בדוגמה של המנופים הקדמיים - מרווחי השיפוץ נוטים לעלות.באשר לבולמי הזעזועים האחוריים, אם לשפוט לפי הביקורות, הם מחזיקים מעמד בסדר גודל יותר, גם אם המכונית עמוסה כל הזמן.

בעלים רבים מקשרים את המוצרים של החברה האמריקאית הזו לאיכות ואמינות - אלה הם בולמי הזעזועים המותקנים על מכוניות Kadillac, GMC, HUMMER. משתמשים רבים רואים בכך את הסיבה העיקרית למתלים של ACDelco במחיר מופקע במקצת, אם כי המוצר המקורי אינו גורם לתלונות. נכון, בשוק אתה יכול לקנות מקביל סיני באותה חבילה, אז בעת הבחירה, אתה צריך לתת עדיפות לספקים מהימנים.

בולמי זעזועים מותקנים במכוניות לא רק של יצרנים אמריקאים ואירופים (אותה רנו). מתלים קדמיים ואחוריים, כמו גם מוצרים אחרים של החברה, מסופקים לפסי הייצור של טויוטה, דייהו, סאאב ואופל, ולמכוניות של מותגים אלה יש מוניטין של האמינות ביותר. בביקורות של הבעלים של דגמי VAZ חדשים, כמו גם רכב השטח המקומי Niva, יש הערכות חיוביות על עבודתם של בולמי זעזועים ACDelco. בנוסף, בקניית מתלים ממוכר מוסמך, במהלך השנה ניתן לנצל את התחייבויות האחריות של היצרן.

זה מוזר, אבל גם ענק כזה בייצור חלקי חילוף לרכב (ולא רק מבחינת מתלים) מפסיד לחלוטין את התחרות למונרו. חברת בולמי זעזועים גדולה הידרדרה לבולמוס בינוניות, למרות שההיסטוריה צפה לה עתיד מזהיר יותר.זה היה כאן כי התמוך המפורסם McPherson הומצא, מיושם בהצלחה על מספר קווי רכב גדולים.

מחקרים חובבים רבים מראים שלרגע שהומצאו כאן, בולמים חד-צינוריים עם שקעים גב גז חווים קשיים גדולים בבלימת רעידות בעת מעבר דרך מפרקי כביש ובליטות מתמשכות. גם המקדמים הנותרים נמוכים, אבל לא הרסניים כמו החלקות הנ"ל. אבל אי אפשר לסמוך ב-100% על מחקרים כאלה (שמחציתם בוצעו על הברך במוסך). יחד עם זאת מסתבר שקניית בולמי זעזועים מדלפי היא לגמרי סיכון אינדיבידואלי, שיכול גם להפתיע לטובה וגם לאכזב מאוד.

מובילה מוכרת במכירות בולמי זעזועים חלופיים למכוניות אמריקאיות ואירופיות. למרות מקורו, מונרו מיוצרת בבלגיה, מה שמסביר במידה רבה את השכיחות הזו בחלק האירופי של כדור הארץ.

בממוצע, מתלים ממונרו מספיקים ל-20 אלף קילומטרים - זה כמעט פי שניים פחות מהאינדיקטורים של KONI או Bilstein, עם זאת, רמת המחירים שלהם אינה מתאימה. באשר לישימות, הם אידיאליים רק בתנאים של כביש חלק - בכבישים משובשים, יעילות שיכוך הרטט מופחתת באופן משמעותי. כמו יצרנים רבים אחרים, מונרו מייצרת מספר סדרות ריצה בבת אחת:

• רפלקס - בולמי זעזועים של נוחות מוגברת, המספקים מעבר חלק של בליטות ובורות (לא חיים זמן רב);
• מקורי - אך ורק דגמי מפעל עם פרמטרים סטנדרטיים של דרכון;
• Radial-Matic, Gas-Matic - סדרה של תמוכות שמן דו-צינוריות בעלות משאב ויכולת שיכוך גבוהים יותר;
• Van-Magnum הם בולמי זעזועים חזקים לתנאי שטח וכבישים קשים.

בולמי BelMag מיועדים לבעלי רכב המעדיפים סגנון נהיגה רגוע. העיצוב הדו-צינורי מלא בשמן מספק מרווח משמעותי יותר של בטיחות ונוחות תפעול (כאשר הוא מותקן על הסרן הקדמי והאחורי בו זמנית). מוצר זה הפך לחלופה מצוינת לבולמי המפעל של מכוניות מקומיות, כולל דגם VAZ 2121 NIVA לתנאי הפעלה קשים.

הצמיגות של הנוזל השמנוני מבטיחה את הביצועים של הפגוש ההידראולי בטמפרטורות הנמוכות ביותר האפשריות (-40 מעלות צלזיוס), מה שמאפשר שימוש במוצרי BelMag באזורים הצפוניים הקשים של רוסיה. ניתן להתקין בולמי זעזועים לא רק במגוון הדגמים של משפחת VAZ. המאפיינים המצוינים של המתלים של המותג הזה מתבטאים בבירור בעובדה של משלוחים לפסי הייצור של ניסאן, רנו, LADA ואפילו Datsun היפנית. מחיר סביר ואיכות הגונה (אחריות היצרן היא 50 אלף ק"מ) הפכו לסיבה לפופולריות של בולמי זעזועים של מותג זה בשוק המקומי.

בולמי זעזועים של חברת FENOX הבלארוסית מיוצגים באופן נרחב בשוק הרוסי. דגמי נפט ושמן גז אמינים בפעולה - אפילו על בורות גדולים הם רק לעתים רחוקות "פורצים". התומכים האחוריים מספקים נהיגה נוחה, המכונה אינה מתנדנדת, אך בעומס שיא יעילותן פוחתת. הבולמים הקדמיים מספקים טיפול טוב וגם בתנאי הכבישים שלנו הם "מזינים" 80 אלף ק"מ ומעלה.

אם לשפוט לפי הביקורות, זה נדיר, אבל עדיין יש נישואים (או זיוף) - היו מקרים שבהם הבולמים הקדמיים הפסיקו לתפקד אפילו בלי לנסוע 10 אלף ק"מ. באופן כללי, FENOX היא בחירה מעשית עבור VAZs מקומיים (כולל Niva), אך ניתן להשתמש בהצלחה גם בדגמי LADA מודרניים יותר, כמו גם ברנו לוגאן הפופולרי. טווח טמפרטורת ההפעלה נע בין -43 ⁰C עד 65 ⁰C, מה שמאפשר להשתמש בהם בהצלחה בכל רחבי רוסיה, כולל האזורים הצפוניים.

מאפיין של המותג הוא אספקת חלקי חילוף בשתי קטגוריות שונות מהותית: סגמנטים בינוניים ופרימיום. החברה יכולה להרשות לעצמה לייצר מוצרים עם האיכות המוצהרת, שבזכותה, תוך זמן קצר למדי, היא הצליחה לא רק לתפוס עמדה מובילה בשוק המקומי, אלא גם לזכות בכבוד מהצרכן, שקיבל אמין אנלוגי להחלפת מתלים במפעל.

ניתן להתקין בולמי זעזועים קדמיים ואחוריים על מכוניות כמו רנו דאסטר, VAZ 2121, שברולט ניבה, מגוון דגמי LADA, וכן על מכוניות זרות אחרות, הן נוסעים והן מסחריות.ביקורות הבעלים לעתים קרובות די סותרות, אבל בהתחשב בעובדה שיש הרבה זיופים בשוק, הכל מתברר. הביקוש למוצרים מבעלי רכב באירופה, אמריקה, כמו גם מדינות אסיה רק ​​מאשר את איכות המוצרים והתחרותיות הגבוהה.

מוצרים של מפעל אגרגט רכב סקופינסקי, אשר די קל להבדיל מהמסה הכוללת. העובדה היא שמערך היצרן מוגבל רק לבולמי זעזועים כפולים (במארז שחור קלאסי, אם זה משנה). הם לא יקרים, אבל יש להם כמה תכונות מעניינות. ראשית, בניגוד למקבילים זרים, יש כאן בולם ריבאונד, שחוסך בנהיגה על כבישים לא אחידים (שיש מספיק, אבוי, ברוסיה). לאחר שהוספתם רכיב די שימושי שכזה, נפתחה פגיעות נוספת במדפים - הם מתאמים בצורה גרועה את מפרקי הכביש, וזו הסיבה שהחלקות סובלת.

תכונה נוספת אופיינית של בולמי זעזועים רוסיים היא שהם ניתנים לתחזוקה. נכון, אין זה עובדה שעלות התיקונים והאיכות המתקבלת לאחר מכן (שיורית באופייה) תהיה הדרך הטובה ביותר לצאת מהמצב. אבל השיווק של המפעל הרחיק לכת עוד יותר: כעת כל לקוח יכול להזמין בולמי זעזועים לפי רצונו (סדרת SAAZ-Enga). SAAZ היא אפשרות מובטחת וזולה להחלפת מתלים לכל קו המכוניות "צעירות" ו"ישנות" VAZ וניווה.