20 המצברים הטובים ביותר לרכב

ברוסיה ובמדינות חבר העמים, סוללות שתוכננו במיוחד עבור קווי הרוחב הצפוניים פופולריות במיוחד. כן, לא בכל אזורי הארץ הטמפרטורה יורדת מתחת ל-35 מעלות בחורף, אבל איפה שזה קורה, צריך להקפיד במיוחד על בחירת חיידק לרכב. Titan Arctic הוא פיתוח ביתי שאינו מפחד מהטמפרטורות הקיצוניות ביותר. לדברי מומחים, מדובר במצבר הטוב ביותר לחורף, שלא צריך להביא הביתה כל ערב כדי להתניע את המנוע בבוקר.

טכנולוגיית לוחות מיוחדת ו-640 אמפר של זרם פריצה מבטיחים חיים ארוכים. במקביל, בדיקות המצבר בוצעו לא בתנאי מעבדה של חממה, אלא בסביבה טבעית, שבה המצבר הראה את עצמו בצורה מושלמת והתניע את המנוע ב-40 מעלות. תוצאה מרשימה מאוד, נדיר לראות אפילו בקרב סוללות מיוחדות.

חברת AkTech הרוסית היא הדוגמה הטובה ביותר לאופן שבו הנהלה מוכשרת יכולה להפוך מיזם כושל לענק עולמי, המספקת את מוצריה ליצרני רכב ומייצאת אותם לחו"ל. ההיסטוריה של המותג החלה בשנת 1999, כאשר קבוצת משקיעים קנתה את מפעל הסוללות סביר. ושנה לאחר מכן, החברה החדשה שהוטבעה חתמה על חוזה עם VAZ ו-GAZ. אחר כך היו חוזים חדשים, כולל כאלה עם משרד הביטחון ומשלוחי יצוא גדולים למדינות רחוקות.

כיום AkTech הוא אחד מהמפעלים הגדולים ברוסיה, המייצר את המגוון הרחב ביותר של סוללות. הם זוכים לשבחים על מחירים נאותים וחיי שירות ארוכים.הדגם הסטנדרטי אידיאלי למכוניות ביתיות ואירופיות, ויש לו זרם התחלה של 540 אמפר. קיים גם קו מיוחד למשאיות עם זרם כניסת 1.5 אלף אמפר וקיבולת של 220 אמפר שעות. בכלל, סוללה מעולה, לא מזעזעת עם תג המחיר שלה.

הסוללה הזו בדיוק נכונה לקרוא מוזרה. מצד אחד, עלות גבוהה למדי (ברמת מוביל הדירוג) ונתוני "דרכון" טובים. מצד שני, ביצועים בינוניים למדי במבחנים אמיתיים. לדברי מומחים, "אין מספיק עופרת" בסוללה זו, וזו הסיבה שהיא לא סובלת כפור היטב. עד -15 - הכל בסדר, האינדיקטורים הם ברמה של מובילים בין סוללות עופרת, אבל ברגע שהטמפרטורה יורדת מתחת ל"עשרים" והסוללה פשוט מפסיקה להראות סימני חיים. לפיכך, המסקנה מעידה על עצמה - אם אתה חי באקלים חם למדי, דבר נדיר עבור ארצנו, אתה יכול לרכוש סוללת Akom, בכל שאר המקרים כדאי לשים לב לדגמים עמידים יותר לכפור.

עם זאת, דגם הסוללה הזה הוא די פופולרי בשוק - הוא נלקח בקלות על ידי נהגי מוניות, נציגי מכירות ואנשי מקצוע דומים, שאופי העבודה שלהם מרמז על קילומטראז' יומי גדול לרכב. כן, ותושבי ערים רבים אשר רגילים להשתמש במוסך עשויים שלא להבחין בעמידות הממוצעת לכפור של סוללה זו. והנוכחות של מחוון טעינה ותשומת לב מצד הבעלים תאפשר תחזוקה בזמן של הסוללה, אשר, כמובן, יאריך את חיי השירות שלה.

המוצרים של מפעל הסוללות טיומן הם המובילים בבדיקות סוללה עצמאיות רבות כבר כמה שנים. כל המומחים והמשתמשים האמיתיים מציינים עד כמה הסוללה סובלת כפור. אפילו ב-30 מעלות צלזיוס, הסוללה הזו הפיקה את זרם ההתנעה הטוב ביותר. וזה אומר שגם בתנאים הקשים ביותר, מצבר טיומן לא יאכזב אותך ויתניע את המכונית שלך. אגב, העלות עם מאפיינים כל כך טובים בכלל לא גבוהה מרוב המתחרים. החיסרון היחיד שצץ מדי פעם בביקורות הוא הצורך להוסיף מים מזוקקים לעתים קרובות למדי כדי לשמור על אותם ביצועים גבוהים.

בנוסף, בסקירות שלהם, הבעלים מתארים לעתים קרובות מצבים שבהם אזעקה קונבנציונלית במזג אוויר קר יכולה להעמיד את הסוללה על "אפס" תוך 7-10 ימים בלבד. לכן, אם למכונית יש חניה ארוכה בתנאים קשים, יש לקחת את הגורם הזה בחשבון. בנוסף, הפופולריות הגדולה של מותג זה בשוק המקומי הולידה זיופים רבים, אשר, במסווה של מוצרים מקוריים, גורמים נזק חמור לתדמית של מותג זה.סוללות מקוריות של Tyumen Battery Premium, כאשר נבדקות באופן עצמאי, מדגימות ביצועים דומים לסוללות VARTA מיובאות.

חברת Bosch הגרמנית ידועה בכל העולם. יש לה קטלוג מוצרים ענק, שיש בו גם סוללות למכוניות. כאן, רבים בוודאי יתנגדו לכך שהסוללות הללו רחוקות מלהיות מיוצרות בגרמניה. כן, זה כן, אבל העובדה הזו לא משנה. החברה תמיד מפקחת בקפדנות על איכות הייצור ודוחה סחורות שיש להן לפחות תלונה קלה.

אם אתה מכבד את הביקורות ברשת על סוללות אלה, מתברר שהתכונה העיקרית שלהן היא התאמה מלאה למאפיינים המוצהרים. זרמי התחלה כאן הם 330 אמפר, וזה בדיוק 330, ולא 320 או 310, כפי שקורה לעתים קרובות. קיבולת מ-45 שעות, וזהו.באשר לדגם המסוים הזה, ניתן למצוא אותו במכוניות טויוטה וניסאן אסייתיות, שם הן מותקנים כברירת מחדל ממש במפעל. ומעניין, הסוללה לא מזעזעת במחיר שלה. אירוע נדיר למותג מפורסם בעולם שיכול להרשות לעצמו לקבוע כל מחיר, ועדיין יימצאו קונים.

אין כמעט אדם עלי אדמות שלא מכיר את המותג האמריקאי הזה. החברה מתמחה בייצור מצברים אך מייצרת גם מצברים לרכב. בקו הפלוס, היצרן מתמקד בתמורה לכסף. למרות המוצא הזר, הסוללה עולה כסף מספיק. נכון, ומבחינת פרמטרים זה לא יכול להיקרא הטוב ביותר.

יש 300 אמפר של זרם כניסה וקיבולת של 35 אמפר שעות. המצבר מיועד למכוניות עם אלקטרוניקה בינונית ואינו מומלץ לשימוש בחורף. התכונה והיתרון העיקריים של סוללות אלו היא טכנולוגיית Stamped Grid שפותחה על ידי החברה. זוהי טכנולוגיה המגבירה את צפיפות הרשתות ומבטיחה מגע מירבי עם האלקטרוליט. בביצועים הנומינליים שלה, הסוללה מסוגלת להרבה יותר. סוללה זו פועלת תמיד בקיבולת שיא, ואינה חוסכת אנרגיה ברגע הכי לא מתאים.

הסוללה הטורקית הזו הצליחה להפתיע הרבה אנשים. מבחינת פרמטרים, זה לא כל כך רחוק מהמנהיג של הדירוג שלנו, אבל יש לזה עלות נמוכה יותר. החיסרון העיקרי הוא ירידה מעט חזקה יותר בזרם ההתחלה כאשר הטמפרטורה יורדת ל-30 מעלות. האם כדאי לבחור בסוללה גרועה יותר, תוך חיסכון של 500 רובל בלבד? אנחנו לא מייעצים, עם זאת, ההחלטה, כמובן, מתקבלת על ידי כל בעלים באופן עצמאי.

בעת הקנייה, יש לקחת בחשבון את הפופולריות הגדולה של הדגם בשוק, וכתוצאה מכך, נוכחות של חלק מסוים של זיופים. הגנה יכולה להיות רק תשומת הלב של הקונה והסלקטיביות שלו ביחס למוכר. רק במקרה זה, אתה יכול להיות בטוח כי נעשה שימוש במוצרים המקוריים.בתנאים אלה, המאפיינים של הסוללה תואמים לחלוטין לאלה המוצהרים על ידי היצרן, ותכונות הסוללה אינן נחותות בהרבה ממותגי סוללות יקרים יותר.

איכות גרמנית. לאחר שתי המילים הללו, אתה יכול לסיים עם התיאור של הסוללה הזו. דגם ה-Blue Dynamic קיים בשוק כבר יותר משנה, ובכל עדכון הוא רק משתפר. בשנת 2016, AKB הפך למדליסט כסף במבחן של אחד ממגזיני הרכב המפורסמים ביותר ברוסיה. באופן מפתיע, הביקורות של משתמשים אמיתיות סותרות למדי: יש הטוענים שה-Varta שלהם מסרבת לעבוד בקור, או "מתה" לחלוטין לאחר שישה חודשים או שנה של שימוש. אבל הרוב עדיין מציין שימוש ארוך מאוד (עד 7 שנים) וללא בעיות.

הסוד של ביקורות מגוונות כאלה הוא די פשוט - בשל הפופולריות הרבה של המותג, ישנם מוצרים מזויפים בשוק שאין להם שום קשר לסוללות המקוריות. הדרך הטובה ביותר להימנע מרמאות היא להשתמש בשירותים של נציגי מותגים רשמיים ומוכרים מהימנים. זו הדרך היחידה להיות בטוחים שכל מאפייני הסוללה המוצהרים על ידי היצרן יוכלו להבטיח פעולה ארוכה וחסרת יומרות. יחד עם זאת, לא משנה כלל באיזו מכונית מותקן המצבר - בדגם VAZ ישן או בטויוטה מודרנית. העיקר שהוא מקבל את זרם הטעינה הדרוש (לא יעלה על 10% מקיבולת הסוללה). מכיוון שהסוללה נטולת תחזוקה, היא כמעט ואינה דורשת את תשומת הלב של הבעלים - אלא מדי פעם לבדוק את המסופים לאיתור תהליכי חמצון ולשמור על ניקיון המארז.

סוללה זו לא יכולה להיקרא תקציבית, אבל היא האפשרות הטובה ביותר עבור מכוניות המצוידות במערכת התחלה/עצירה. כידוע, מכוניות כאלה זקוקות לחיידקים שיש להם מחזורי פריקה וטעינה אינטנסיביים שעוברים ללא נזק למבנה. המצבר מיועד לעומסים גבוהים קבועים וניתן להתקין אותו על מכוניות עם הרבה אלקטרוניקה.

הקיבולת היא 60 אמפר שעות, וזרם ההתנעה מוגדר בסביבות 560 יחידות. לא התעריפים הגבוהים ביותר, אבל מקובלים על רוב המכוניות המודרניות, בין אם זה VAZ או טויוטה. מומחים מציינים גם את חיי הסוללה הגבוהים. הוא עומד במחזורי פריקה פוליפוניים ואף מפחית את צריכת הדלק. לפחות, היצרן מבטיח לנו זאת. ניואנס נוסף שאתה צריך לדעת לפני הקנייה הוא שלסוללה יש קוטביות הפוכה.

בקניית מצבר ברכב, אתה תמיד רוצה לחסוך קצת, אבל לחסוך. וכדי לא לאבד איכות. זאת עושה חברת דלתא הסינית שמייצרת כמה מהסוללות הזולות בשוק. עם זאת, מחיר זה מוסבר בקלות. הסוללה אינה בעלת הביצועים הגבוהים ביותר. זרמי התחלה נמוכים וקיבול מוגבל.

נהיגה כל הזמן על סוללה כזו אינה מומלצת, וסביר להניח שהיא לא תהיה נוחה. אבל הוא מושלם כפתרון זמני, להתקנה במכונית עד לרכישת מודול רציני יותר. גם בביקורות, סוללות אלו מומלץ לשים על כלי רכב ממונעים שונים. גורם הצורה כאן מתאים. סוללה כזו, למשל, יכולה להתאים בקלות על טרקטורון או אופנוע שלג. נכון, במקרה השני, ייתכן שאין מספיק כוח להתניע בקור עז.

בוש היא מובילה בתחומים רבים ותעשיית המצברים אינה יוצאת דופן. הקונים מציינים זרם התנעה גבוה (760A), שמתניע כל מכונית ללא בעיות. בנוסף, מדידות שנלקחו עם תקע עומס 100A מראות שהסוללה מחזיקה מתח היטב. פרמטרים כאלה חיוניים לתנאים עירוניים, כאשר לרוב אין לגנרטור זמן לטעון את הסוללה בנסיעה קצרה. מפחית באופן משמעותי את מידת הפריקה העצמית ומגביר את העמידות בפני נשירה מוקדמת של צלחות עיצוב רשת הייטק - PowerFrame. זה נותן מרווח בטיחות גבוה בעבודה בתנאים של שינויי טמפרטורה קריטיים בכפור ובחום.

סוג הסוללה נטול תחזוקה, ומלבד ניטור רמת הטעינה ושמירה על ניקיון מסופי היציאה, אינו מצריך כל תחזוקה מהמשתמש. כיסוי המבוך עם האוורור המרכזי מפריע לאובדן אלקטרוליט. הבעלים בביקורות שלהם מצביעים גם על ההתנגדות המצוינת של הסוללה לעומסי רטט - מפריד מיוחד בעל כוח חדירה גבוה לא יאפשר לצלחות לבצע קצר חשמלי, וטכנולוגיה מיוחדת למגע איתם יחד מבטלת אובדן חשמל ומגדילה משמעותית. חיי סוללה.

לבסוף, מלכתחילה יש לנו את סוללת Topla, ממוצא סלובני. לדגם הזה, כמו זוכה מדליית הכסף, יש ביצועים מצוינים והוא מתאים לא פחות לטיולים קצרים ברחבי העיר. המאפיינים העיקריים של הדגם כוללים התאמתו למכוניות בטכנולוגיית Start-Stop ושרידות מדהימה! והעלות הנמוכה ביותר הופכת את סוללות Topla לנחשקות עוד יותר. הסוד, כמו תמיד, חבוי בטכנולוגיות ששימשו בבניית הסוללה הזו. בזכותם Topla AGM Stop&Go היא לא רק המובילה בקטגוריה זו, אלא גם זוכה לביקוש גבוה בקרב בעלי מכוניות פרימיום.

בהשוואה לאנלוגים, לסוללה זו יש יותר מפי שלושה ממספר מחזורי ההפעלה, הפריסה המיוחדת של הלוחות מגינה עליהם בצורה מהימנה מפני עומסי רטט, ובשל שימוש רציונלי במשטח העבודה, מושגת כוח התחלתי גבוה.כדי להיות בטוח במקוריות המוצר, יש לרכוש אותו משווקים מורשים הפועלים ברחבי רוסיה.

סרטון - איך "טופלה תור" נחתך עם גרזן

[media=https://www.youtube.com/watch?v=3a2KO-0317M]

סוללות ג'ל אלו לרכב הינן באיכות הגבוהה ביותר של הרכבה וחלקי רכיבים. EXIDE EQUIPMENT GEL מכיל אלקטרוליט דמוי ג'ל שלפחות מכפיל (בהשוואה לסוללות מסוג AGM) את מספר מחזורי העבודה השלמים. הצלחות עשויות מעופרת מטוהרת, שעברה סגסוגת עופרת-סידן. זה מספק חיי שירות פנומנליים (יותר מ-12 שנים!) והתנעה בטוחה של מנועים חזקים של רכבי שטח גדולים (טויוטה, קאדילק וכו') כמו גם ציוד מיוחד כבד.

בסקירות של בעלים שבחרו באחת מסוללות EXIDE EQUIPMENT GEL למכונית שלהם, אין כמעט מאפיינים שליליים. סוללות אינן דורשות תחזוקה, נטענות במהירות על ידי הגנרטור ושומרות על זרם התנעה גבוה בכפור הקשה ביותר.לתכונה זו יש את הראיות החיוביות ביותר. על רקע התנגדות פנימית נמוכה, לסוללה התנגדות מדהימה לפריקה עמוקה - הסוללה יכולה לעמוד בהליך זה בקלות עד פי 400.

מכונית מודרנית צורכת הרבה אנרגיה, גם בזמן מנוחה. עם כמות גדולה של אלקטרוניקה על הסיפון, צריך סוללה מתאימה, למשל, כמו זו שנמצאת עכשיו לפנינו. התכונה העיקרית שלו היא עמידות בפני פריקה. עם מצבר כזה לא תתקלו במצב שבו הרכב שלכם פשוט לא יתניע יום אחד, כי המצבר באפס. מערכת סידור לוחות מיוחדת מאפשרת לסוללה לעמוד במספר עצום של מחזורי טעינה ופריקה.

הקיבולת היא 68 אמפר לשעה, שזה לא כל כך לדגם מודרני, אבל זרמי החיפוש הם 650 אמפר, מה שאומר שהוא מתאים לכל מכונית מודרנית עם ציוד אלקטרוני עשיר. גורם הצורה הוא אירופאי, אבל יש גם דגמים אסייתיים בקטלוג. בנוסף, דגם זה הוא שמותקן כברירת מחדל במכוניות טויוטה המיועדות לשוק היפני המקומי.

סוללת הג'ל האמינה ביותר נוצרה על ידי מהנדסים גרמנים. דגם Varta Ultra Dynamic עומד בכל הדרישות המחמירות של יצרני רכב ידועים. הודות לטכנולוגיה ייחודית, האלקטרוליט נספג במפריד מיוחד, מקבל צורה דמוית ג'ל. בצורה זו, הסוללה אינה מפחדת מהטיות והתהפכויות, היא ממשיכה באופן קבוע לייצר זרם.בעת יצירת סוללה חדשה, הוצגו חידושים רבים, שהובילו להופעתו של מקור כוח אמין ועמיד מאוד. המצבר מותקן במכוניות רבות באירופה ובאסיה, למשל, פולקסווגן, KIA, טויוטה וכו'.

משתמשים מציינים יתרונות כאלה של סוללת הג'ל Varta Ultra Dynamic כמו זרם התנעה טוב, אמינות, חיי שירות ארוכים. החסרונות של הסוללה הם איבוד כוח בטמפרטורות נמוכות והמחיר הגבוה.

אם אתם רגילים לקנות רק את המוצרים הטובים ביותר ולא חוסכים באיכות, אז המצבר הזה הוא בשבילכם. הוא פשוט מזעזע קונים רבים עם תג המחיר שלו, כך שביקורות עליו ברשת לא כל כך נפוצות. אבל איפה שהם נמצאים, אי אפשר למצוא את השלילי. סוללה זו מיועדת לעומסים הגבוהים ביותר ועמידה במספר עצום של מחזורי טעינה ללא נזק לעיצוב.

ניתן להשתמש במצבר הן על רכב נוסעים והן על ציוד מיוחד, לו מתאימות סוללות 12 וולט. לנוחות, חיישן טעינה אלקטרוני מסופק על המארז. זה אינפורמטיבי ככל האפשר ונותן מושג על כל מה שקורה בתוך המודול. סוללה כזו קונים פעם אחת ולמשך שנים רבות. קשה לפגוע בו, ואפילו טלטול רציני לא יפר את שלמות מבנה המתכת. באופן כללי, האפשרות הטובה ביותר עבור מכונית מודרנית, אם כי יקרה מאוד.

למרות השם היפני במכוון, הסוללה הזו היא מוצר ממוצא סיני ואין לה שום קשר ליפן. אפשרות תקציבית לרכב עם אבזור אלקטרוני בינוני. נהדר עבור VAZ ו-GAZ. זרם ההתחלה הוא 520 אמפר, והקיבולת היא 55 יחידות. הערכים הממוצעים המקסימליים שיתאימו לרוב המכוניות.

מבין הפתרונות החדשניים קיים רק כיסוי מבוך שאינו מאפשר אידוי נוזל ומגדיל את חיי הסוללה. הפתרון רחוק מלהיות חדש ובוודאי לא בלעדי. היתרון העיקרי של סוללה זו הוא תג המחיר המשתלם שלה. זהו אחד הדגמים הזולים ביותר בשוק כיום, אך לפני הקנייה, ביקורות ממליצות בחום לבדוק את המוצר עבור פגמים. כנראה, היצרן, זה קורה לעתים קרובות למדי. כמו כן, לא מומלץ להשתמש בסוללה בכפור חמור. הסימון על המדחום ב-17 מעלות כבר לא מקובל עליו.

לפנינו מצבר אוניברסלי שמתאים גם ל-VAZ ישן וגם לרכב הכי מודרני עם הרבה אלקטרוניקה. בהשוואה למתחרים, הדגם ידידותי לתקציב ככל האפשר, אך יחד עם זאת יש לו מאפיינים טכניים נאותים למדי. למשל, זרם ההתנעה של הסוללה הוא 540 אמפר, מה שאומר שניתן להשתמש בה במכונית מודרנית עם הרבה אלקטרוניקה.

קיבולת 62 יחידות. לא השיעור הגבוה ביותר, אבל די מקובל.היצרן משתמש בטכנולוגיה משלו להגברת אלקטרודות חיוביות על ידי הוספת פח וכסף להרכב שלהן. זה מאריך משמעותית את חיי הסוללה ומאפשר לה לעמוד במספר רב של מחזורי פריקה וטעינה. בנוסף, קל למצוא ביקורות על המוצר הזה ברשת, בהן הוא זוכה לשבחים על התמורה הטובה לכסף. אפשרות ראויה שיכולה להתחרות בדגמים הרבה יותר יקרים.

הסוללה הביתית Beast 6 ST-55 נכנסה לשלושה הראשונים. במחיר סביר, מקור כוח זה יש עיצוב מודרני, היצרן צייד אותו עם ידית נוחה. בקרב מתחרי עופרת עם קיבולת של 55 Ah בולטת ה-Beast בזרם המתנע הטוב ביותר (467 A לפי שיטת EN). הסוללה תפקדה היטב בתנאים קשים, וסיבוב נוסף בקור לעולם לא יהיה מיותר. היצרן סיפק אפשרות של תחזוקה מינימלית, במידת הצורך, ניתן להחליף את האלקטרוליט ולשטוף את הצלחות. כדי להעריך את רמת הטעינה, יש עין בקרה על המכסה העליון של הסוללה.

בעלים רבים של מכוניות VAZ מדברים בצורה מחמיאה על היכולות של הסוללה Beast 6 ST-55. יש לו זרם התחלה טוב, חיי שירות ארוכים ומחיר סביר. עם זאת, יציבות העבודה משאירה הרבה מה לרצוי.

חברת Exide האמריקאית לוקחת חלק בייצור דגם זה של סוללות למכוניות, שהביאה למפעל הישן ניהול מודרני וטכנולוגיות חדשות, שאפשרו ליצור מוצר איכותי. ואם רכיבים קודמים להרכבה יובאו מחו"ל, כעת כל החלקים מיוצרים באופן מקומי בפיקוח קפדני. האיכות הגבוהה של חומרי הגלם והציוד המודרני הפכו לבסיס לסוללת TITAN EURO SILVER 61 להתחרות בתנאים שווים עם מותגים זרים מקודמים יותר.

אם לשפוט לפי הביקורות, הדגם הוכיח את עצמו בתנאי הפעלה קשים - הוא יכול לעמוד בפריקה עמוקה, זמן השבתה ארוך ובהיעדר פגמים בעיצוב (יש אחריות ל-3 שנים, העיקר לשמור את קבלה המכירה ) יכול לשרת יותר מחמש שנים. סוללות אלה עם קוטביות ישירה מושלמות עבור דגמים מקומיים של המותגים GAZ, VAZ, UAZ, וסוללות עם מסופים הפוכים יהיו בחירה ראויה עבור קיה, מיצובישי, טויוטה ומכוניות אסייתיות אחרות.