20 הסאב-וופרים הטובים ביותר לרכב

הבחירה הטובה ביותר עבור משתמשים לא תובעניים שפשוט רוצים להדגיש את התדרים הנמוכים ברצועות המושמעות. סאב וופר עם מגבר מובנה (כלומר פעיל) אפילו לא מסוגל תיאורטית "להתערב", אבל הוא מתמודד עם המשימה שלו די טוב. מרוצה מהקומפקטיות ולוח הבקרה של הכוח מרחוק.כשלעצמו, ציוד זה מהווה יתרון תחרותי משמעותי בקטגוריית הדגמים התקציבית. עם זאת, כניסתו של ACV BTA-8 לראש הדירוג הזה התאפשרה מסיבות שונות לחלוטין, המפורטות להלן.

הסאב האקטיבי כלל לא "מגדיר" את הרשת המשולבת, בווליום בינוני הוא מנגן את הבס בצורה חלקה למדי, וגודלו ותצורתו הנוחה מאפשרים להתקין את הוופר על הרצפה ברכב מאחורי המושבים הקדמיים (בדרך כלל מאחורי הנהג). במקרה זה, היעילות שלו תהיה בולטת יותר. בנוסף, בית הבס-רפלקס מפצה במידת מה על העוצמה הצנועה של הרמקול. בביקורות של הבעלים, ככאלה, תלונות כמעט לא מוזכרות בגלל היעדר אשליות כלשהן בעת ​​הקנייה. עם זאת, סאב וופר זה מדגים בקלות את הפרמטרים המוצהרים על ידי היצרן, כולל עמידות שמספיקה יותר ממחירו התקציבי.

סאב וופר אקטיבי קומפקטי מתאים לכל מכונית, אך בהתחשב בהספק הנמוך שלו, ניתן להגיע לתוצאות הטובות ביותר על ידי התקנת ה-Mystery MTB 200A בתא המטען של האצ'בק. המטרה העיקרית היא להוסיף נפח לבס, הוא מתפקד בצורה מושלמת. אפילו בהיותו בתא המטען של מכונית סדאן, ה-Mystery MTB 200A הוא די "באס" בביטחון - ההספק המדורג שלו גבוה יותר משאר המשתתפים המובילים בקטגוריה זו.

הבעלים אהבו את הקומפקטיות של הסאב וופר - הוא לא תופס הרבה מקום בתא המטען של המכונית, ונוכחות של מעטפת דקורטיבית מגן תגן על הרמקול מפני נזק אפשרי.ואיכות הצליל, אם לשפוט לפי הביקורות, כולם היו מרוצים. כשהוא מחובר דרך קבל, הסאבוופר הפעיל הזה משחק מצוין בכל מכונית - אתה אפילו לא יכול לומר שהאקוסטיקה היא מטווח התקציב.

הפתרון החכם לסאב וופר אקטיבי זה בפורמט קומפקטי מאפשר למקם אותו מתחת למושב הנהג. זה לא רק מפשט מאוד את ההתקנה של מערכת הרמקולים במכונית, אלא גם מאפשר לך ליהנות באופן מלא מסאונד בתדר נמוך במיוחד עם מאפייני כוח צנועים. אל תצפו ללחץ אקוסטי גבוה מה-JBL Basspro SL - המשימה שלו היא להשלים אקוסטיקה ברמה גבוהה (או מותקנת) עם בס צלול.

היחידה די קשה להתקנה - שפע המתגים והווסת יגרום לך "להתעסק" כדי לקבל את האפקט הרצוי. על פי הבטחות בעלי הוופר הקומפקטי, התוצאה משתלמת. הסאב וופר "מנצח" כל רובל, למרות תג המחיר הגבוה ביותר בחלק העליון. למגבר מסוג D יש צריכת חשמל נמוכה, אינו מעמיס על הרשת המשולבת של המכונית ואינו מצריך חיבור דרך קבל. בנוסף, הוא מובחן באיכות הבנייה ובאמינות הרכיבים - אם לשפוט לפי הביקורות, המגבר אינו מתחמם כלל ומחזיק מעמד לאורך זמן.

דגם סאב וופר נוסף של המותג היפני - Pioneer TS-WX210A - עולה למקום השני.ה"חלוצים" ניסו לייצר דגם נוח גם להצבה בתא המטען של מכונית וגם מתחת למושב הקדמי, אם תא המטען תפוס ואינו מאפשר להציב בתוכו אפילו "קופסה" קומפקטית. אגב, הוא מכוון בדיוק ליצירת אווירת סאונד מדהימה בתא הנוסעים, ולא מחוץ למכונית, כך שלא תוכל לערוך מסיבת רחוב אמיתית. הדגם מאופיין ברגישות גבוהה של 101 dB, וזהו היתרון המשמעותי היחיד שלו. אך ניתן לרשום את החסרונות כמחיר גבוה באופן בלתי סביר, שעלול להפחיד צרכנים תקציביים.

יתרונות:

• עיצוב נחמד;
• קומפקטיות (ניתן להתקין מתחת למושב של מכונית);
• רמת רגישות גבוהה (101 dB).
• קלות ההתקנה.

פגמים:

• חִיוּב יֶתֶר.

השורה הראשונה של הדירוג תפוסה בצדק על ידי סאב-וופר אקטיבי בס-רפלקס Alpine SWE-815. למרות המחיר הגבוה, שאינו זמין לכל רוכש, נהגים נמשכים לקנות בעיקר את הדגם הזה. לא ידוע איך, אבל חברת Alpine היפנית הצליחה לתמוך בטווח תדרים בלתי נתפס בסאב-וופר - מ-34 עד 1500 הרץ ברגישות של 91 דציבלים - מה שהופך את הסאונד לא רק לאיכותי, אלא קרוב לאידיאלי. גם מרוצה מהנוכחות של שלט רחוק, אם כי קווי. בסך הכל, נראה שה-Alpine SWE-815 הוא אחד מדגמי ה-8 אינץ' הטובים ביותר שיכולים להתחרות בסאב-וופרים גדולים יותר.

יתרונות:

• טווח גבוה של תדרים הניתנים לשחזור (34-1500 הרץ);
• עיצוב אטרקטיבי;
• נוכחות של שלט רחוק;
• איכות צליל כללית;
• ציוד טוב.

פגמים:

• לא זוהה.

הסאבוופר הפסיבי מגיע במארז קומפקטי בס-רפלקס ויש לו מספר יתרונות שאפשרו לו להיכנס ל-5 הדגמים הטובים ביותר מבין וופרי ה-10 אינץ'. התיבה משתלבת בצורה מושלמת מתחת לגב המושבים האחוריים (זוויות הנטייה זהות), מה שחוסך מקום בתא המטען של המכונית. עם תג מחיר ידידותי לתקציב, סאב וופר פסיבי זה בולט בין דגמים דומים במעמד שלו, שכן יש לו הרבה מהתכונות הטכניות הגלומות בוופרי פרימיום.

חובבי לחץ אקוסטי גבוה יתאכזבו מהסאבוופר הזה. ה"סוס" שלו מאזין ליצירות בווליום בינוני, ובתפקיד זה הוא יביא עונג רב עם טהרת ספקטרום הצליל הנמוך. הבעלים מרוצים גם מאיכות הביצועים והאמינות של הרמקול - רבים של Mystery MOB-25 משרתים כבר יותר משנה, וגם בעת החלפת רכב, המשתמשים לא ממהרים להיפרד ממנו, מתקינים מחדש את הישן, אבל אקוסטיקה מוכחת, על מכונית חדשה.

זהו אחד המשתתפים הראויים ביותר בדירוג העליון שלנו. ל-Focal Access 25 A4 מפזר העשוי מחומר DFS חדשני, שהוא סיבי זכוכית מרוכבים. המתלה הוא ארוך בזריקה (8.5 מ"מ), ומספק צליל בס באיכות גבוהה. למרות העוצמה הליניארית הצנועה למדי, הבס משוחזר ללא כל הפרעות. העיצוב של תושבת חרוט לסליל מספק מערכת אוורור יעילה שלא רק מסירה חום, אלא גם מבטלת את אפקט "כרית האוויר" המשפיעה על עמידות ציוד הקול.

בהתבסס על החישובים, התיבה האופטימלית (WY) עבור Access 25 A4 תהיה בגודל צנוע למדי - לא יותר מ-25 ליטר. במקרה של תכנון מהפך פאזה, ניתן להגדיל את הנפח ב-10 ליטר, אך לא יותר. במקרה זה, על פי הביקורות של הבעלים, היכולות האקוסטיות של הוופר יהפכו להרבה יותר גבוהות ובהירות, ללא קשר לתכונות העיצוב של תא המטען של המכונית. כמו כן, רבים מרוצים מכך שדגם התקציב נשאר נאמן למדיניות המותג - איכות הביצוע והחומרים מצוינים. עם "ראש" טוב ועם הגדרה נכונה של המגבר, מובטחת טוהר צליל הבס.

אפילו בין הדגמים התקציביים של סאב-וופרים, ל-Ural Molot 10 יש את המחיר המשתלם ביותר, שאינו יכול להשאיר את הקונים המקומיים אדישים. מותקן מתלה גומי גבוה, אבל זה לא נותן דינמיקה גדולה.באופן בלתי צפוי משמח קושחה כפולה בצומת עם המפזר. במודל תקציבי, לעמוד באלמנט כזה של אקוסטיקה איכותית זו הצלחה גדולה וחריגה נעימה לכלל. בתחילה, יש עבודה קשה למדי של הסאב-וופר - זה ייקח בערך 2 שבועות לבנות כדי להשיג מאפייני סאונד אופטימליים.

כמו כן, מוערך הפיתול הכפול של הסליל (2 + 2), המבטיח פעולה אמינה ויעילה של הסאב. למעשה, למחיר זה אין לה מתחרים שוים בשוק, מה שמבטיח ביקוש רציני וגדל בהתמדה. הביקורות מעריכות באופן חיובי את איכות הבנייה - רמתה גבוהה למדי אפילו עבור סאב-וופרים שאינם תקציביים. חיבור רמקול פסיבי למגבר עם מרווח הספק קטן לפחות (מעל שיא 600 וואט) יאפשר לך לנצל את הפוטנציאל שלו במלואו. הרבה תלוי גם בקופסה - ה-Ural Molot 10 הראה את עצמו היטב כשהותקן גם ב-WL וגם ב-FI. במקרה השני (עם חישוב נכון של עוצמת הקול של הקופסה), עוצמת הסאונד של הסאב וופר יכולה להפתיע אפילו אוהבי מתוחכמות של מערכות בתדר נמוך.

נציג נוסף של חברת Alpine היפנית ראוי לתשומת לב רבה - סאב-וופר בס-רפלקס פסיבי מדגם SBG-1044BR. מבחינת איכות הבנייה, אין על כך תלונות, למעט הבטנה הרכה שמתבלה עם הזמן. הרושם הכללי מהסאונד נעים, מורגש שהסאבוופר מנסה לחשב ביושר את ההספק הנומינלי והמקסימלי של 150 ו-500 וואט, בהתאמה.החיסרון בא לידי ביטוי בתנאים מעניינים למדי: בחורף, בגלל הבדלי טמפרטורה, ייתכן שהרמקול פשוט לא יגיב לפקודה "הפעל". ועד שהמבנה יתחמם, קיימת אפשרות לכשל מכני של הסאב.

יתרונות:

• עלות אופטימלית;
• איכות טובה;
• מראה נעים;
• הספק מרבי של 500 W;
• נוכחות של תקע מהפך פאזה.

פגמים:

• מסרב לשחק בטמפרטורות נמוכות.

הסאבוופר האקטיבי ICQ 301BPA של המותג הפופולרי Kicx נחשב בצדק לאחד הפתרונות המוכנים הטובים ביותר בשוק האקוסטיקה בתדר נמוך. המארז עשוי בצורה של טרפז סימטרי (מהפך פאזה 80 מ"מ ממוקם בקצה הצד הימני) ויכנס בנוחות לתא המטען של כל מכונית. אפילו זוטות כמו הגנה (שתי מסילות פלדה) חושבות, מה שלא מאפשר נזק לרמקול העומס ולשלט רחוק. את המראה המתוחכם משלים מפזר הכרום המסורתי Kicx, שהופך להקף רחב וקשיח.

אבל היתרון העיקרי, כמובן, הוא לחץ הקול הגון של 114 dB עבור המעמד הזה, מה שפותח אפשרויות רחבות לסאב וופר אקטיבי. צליל בתדר נמוך של Kicx ICQ 301BPA שונה בטוהר גבוה בכל עוצמת קול. עובד על הגבול, הסאב לא נחנק. לבאס המשוחזר יש גוון קטיפתי ועומק עשיר. יש תדרים נמוכים כל כך שהנוסעים היושבים במכונית מניחים את אוזנם. בכל מקרה, המאפיינים המוצהרים מאושרים על ידי בעלים שונים לחלוטין.אין אפילו תלונות הגיוניות בביקורות - היעדר חוטים לחיבור או הציפוי המונע החלקה של בסיס הסאב וופר דומים יותר לבחירת חרקים מאשר ביקורת מוצדקת. בכל מקרה, עבור הדירוג העליון שלנו, Kicx ICQ 301BPA היא המובילה הבלתי מעורערת בקטגוריה שלה.

הספק השיא הנמוך של הסאב האקטיבי הזה (הנתון הנמוך ביותר בחלק העליון הוא 600 W) מקוזז במידת מה על ידי ארון בס רפלקס וליפוף כפול עם מגנט מרשים (משקלו הוא 1814 גרם). המאפיינים שלו מאפשרים לך לקבל תחתונים מצוירים היטב של יצירות מכל ז'אנר. לצליל העמוק של בס בתדר נמוך אין כוח להשתתף בתחרויות בלחץ אקוסטי - לא כדאי לסמוך על פרמטרים כאלה בגזרת התקציב.

לאחר ההצטברות (בממוצע, זה לוקח 10-15 ימים, תלוי בתדירות השימוש), הצליל משתנה בצורה דרמטית - עלייה בעוצמת הצליל ניכרת בבירור תוך שמירה על רכות הבס.אם לשפוט לפי הביקורות, ה-ACV BBA-12 הוכיח את עצמו היטב, הן במכוניות סדאן גדולות והן במכוניות האצ'בק קומפקטיות (התקנה במכוניות עם גוף כזה נראית עדיפה יותר). טוהר הצליל דומה למדי לעבודה של סאב וופרים מדגמים יקרים יותר. בנוסף, ציוד אקוסטי לא מעלה שאלות לגבי איכות הבנייה והאמינות - בעלים שמשתמשים בסאב זה יותר משנה מאשרים עובדה זו.

מי שאוהב להאזין למוזיקה במכונית עם חלונות רוטטים יתאכזב במקצת מהסאבוופר האקטיבי הזה - לא צריך לצפות ממנו לעוצמה כזו. הצליל של הוופר רך יותר, עשיר יותר ומעניק עומק צליל מעולה. הקופסה הקומפקטית ארגונומית, ותתאים אפילו לתא המטען של מכונית קטנה. זה מגיע עם כל מה שאתה צריך לחיבור והתקנה, כולל חוטים. בהתחשב בפריסת המשלוח, מוצר זה נחשב בעיני רבים להצעה התקציבית הטובה ביותר בשוק, בעלת האיזון הטוב ביותר בין מחיר ואיכות.

השילוב הזה הוא שקובע את הסיבה לפופולריות הרבה בשוק המקומי ולכניסה לטופ של דגמי הסאב-וופר הטובים ביותר עם רמקול 30 ס"מ. בביקורות (ויש די הרבה מהן, מה שגם מאשר בעקיפין את הפופולריות של הדגם), אין כמעט תלונות אובייקטיביות. "בניית" ההשעיה נמשכת עד שבוע וחצי - בשלב זה עדיף להימנע מעומסי שיא. ההגדרה הנכונה מאפשרת לקבל תוצאה מצוינת לאוהבי סאונד איכותי, ללא קשר לסוג מרכב המכונית.אבל, כמובן, בהאצ'בק, היעילות של FLI Underground FU12A-F1 תהיה בולטת יותר.

אולי הסאב האקטיבי היפה ביותר במבחר, שהפוטנציאל הפנימי שלו תואם לחלוטין את העיצוב החיצוני. הגוף האדום והשחור של Pioneer TS-WX300A מסתיר 350W של הספק נומינלי ו(ככל) 1300W של שיא הספק, הנתמך ברמת רגישות גבוהה (113dB). בתצורה זו, הדגם "מטלטל" בקלות את כל המחוז, שלא לדבר על האזורים הצנועים של פנים המכונית. טווח התדרים הניתן לשחזור נע בין 20 ל-130 הרץ, מה שמדגיש שוב את המטרה האמיתית של האלמנט האקוסטי הזה.

כפי שמראות ביקורות משתמשים, הנקודה ה"חלשה" ביותר של Pioneer TS-WX300A הייתה החוטים השלמים, שאינם אמינים. גם העוצמה המקסימלית מעלה הרבה ספקות, אבל מה שיש באמת מספיק לסאונד משכנע.

סאב פעיל רוסי, מוכר על ידי אוהבי זרים של אודיו לרכב בס. הוא משלב הרבה פלוסים קטנים, שמהם נוצרת כל ה"תדמית" שלו. טווח התדרים הניתן לשחזור נע בין 21 ל-240 הרץ, שהוא המדד לאקוסטיקה בתדר נמוך. ההספק הנקוב הוא 400 וואט, אך לכל היותר, הדגם מסוגל לספק את כל ה-1100.גם הרגישות הנמוכה של הסאב-וופר לעיוותים לא ליניאריים מובחנת (המקדם שלו הוא רק 0.4%), מה שמאפשר לקבל בס מדויק ו"עסיסי" ביציאה.

מבלי להשפיע על הצד הטכני, המשתמשים מציינים ב"אורל" AS-D12A מראה נעים, חוטי מגע טובים (וזה חשוב) ונוכחות של שלט רחוק לשינוי עוצמת הקול. הוא נתון לתקלות לעיתים רחוקות מאוד, ולכן אין לקחת בחשבון את עלות התחזוקה האפשרית. ובהתחשב בעלות ההתחלתית הנמוכה של המכשיר, מתברר מדוע הוא כל כך פופולרי בקרב נהגים.

לאחד הסאב-וופרים הרועשים ביותר בסאב-וופר המדורג העליון שלנו יש יכולות אקוסטיות יוצאות דופן הודות לעיצוב היעיל של המארז - Band-pass. זה הוא, מכויל במדויק ומחושב באופן אידיאלי על ידי מהנדסי JBL, שמאפשר לך לחשוף את כל האפשרויות של הוופר, שלמרות העלות התקציבית של הסאב, נראים בטוחים למדי גם על רקע דגמים יקרים יותר. יתרון ברור, שצוין מיד על ידי אוזנו של יותר ממומחה אחד בהתקנות אקוסטיות, הוא עיוות לא ליניארי נמוך למדי לאורך כל טווח הפעולה של צליל בתדר נמוך.

אם לשפוט לפי הביקורות של הבעלים שהתקינו מערכת רמקולים זו בתא המטען של מכוניותיהם, התצורה המעניינת של מארז הסאב-וופר הפסיבי, הנוכחות של תאורה אחורית ויתרון מחיר ברור מאפשרים לדבר על ה-JBL GT-12BP כאחד מהדגמים הטובים ביותר מבין וופרי 12 אינץ'. נכון, היו כמה חסרונות, למרות שהם נתפסים בעיני הרוב כסטיות די מותרות (במחיר כזה ואחר!).הזווית ה"אומללה" של הקיר האחורי לא מאפשרת לסאב-וופר להתאים היטב לחלק האחורי של הספה האחורית של המכונית, אבל זה בהחלט עשוי להיות מחיר ריאלי עבור אפקט צליל מותאם מושלם של הקופסה. כמו כן, לפעמים הדובר מייצר רזוננסים מקומיים. למען ההגינות, יש לומר שהם כלל לא מקלקלים את ה"תמונה" האקוסטית הכוללת.

למרות העלות התקציבית הטובה ביותר, הסאבוופר הפסיבי של Ivolga Drive הוא מקור לסאונד איכותי. בכל מקרה, פרמטרי התפוקה שלו (ראו טבלת סיכום הקטגוריות) לא נראים חסרי סיכוי על רקע המובילים בדירוג העליון. היעדר דיור נפרד תרם במידה רבה להורדת המחירים, אך עבור חלק מבעלי המכוניות עם תא מטען קטן (האצ'בק), זה אפילו בהישג יד. ניתן להציב את הסאב וופר בצורה מושלמת על המדף המתקפל המחובר של התא, שבגללו כל חלל תא המטען יהפוך לנפח הפנימי של ה"קופסה", מה שיותר מפצה על ההספק הלא מאוד גבוה של המכשיר. זה ייתן בנוסף את הצליל של "תת" עומק ונפח.

המיקום הזה במכונית, אם לשפוט לפי חוות הדעת של הבעלים, הוא זה שמאפשר לך "לנדנד" את הסאב לרמה של אקוסטיקה מקצועית ביותר. יחד עם זאת, מתלה הגומי יתמודד בצורה מושלמת עם עומסי שיא, ובזכות שכבת הפרופילן, אין זה סביר מאוד שחרוט התאית לא יעמוד ויקרע מעומסים כאלה. בניגוד לסאב וופרים פעילים, אין מגבר מובנה עם מסנן תדרים נוסף, כך שאיכות הצליל תהיה תלויה במידה רבה ב"ראש" ובמגבר הסטנדרטי.

סאב וופר פסיבי של היצרן הפולני אלפרד מדגים מהלך מפזר גדול, אשר בשילוב עם תיבת FI (רפלקס בס) נותן עיבוד טוב של צליל בתדר נמוך, אך יכול להוביל לתהודה. למרות העובדה שכוח העבודה של הוופר הוא הצנוע ביותר בחלק העליון, אוהבי מוזיקה רבים מעריכים באופן חיובי את יכולותיו. והמחיר אינו מאפשר לסווג את Alphard M15D2 כסאב וופר תקציבי, המעיד בעקיפין על האיכות הגבוהה של החומרים המשמשים.

הבעלים של דגם זה בביקורות שנשארו מעריכים בצורה חיובית את עבודתו של הסאב - מהלך השעיה גדול נותן צליל עמוק ועשיר במכונית. יחד עם זאת, הוא מסוגל לעבוד לאורך זמן ללא נזק בהספק מרבי. חלקם ניסו להתקין את הרמקול בארון עם מגבר נפרד וקרוסאובר, כלומר פשוט הפכו אותו לסאב וופר פעיל. למרות נוחות מסוימת (ניתן לסדר מחדש במהירות ולהתחבר לרכב אחר), היעילות של עידון כזה התבררה כמינימלית - איכות הצליל אבדה באופן ניכר למערכות אקוסטיות פסיביות.

הסאבוופר הפסיבי Kicx ZC15 שייך לקטגוריה של אקוסטיקה בתדר נמוך תקציבית, עם זאת, הוא מציע ללקוחות סט מרשים מאוד (עבור פלח זה) של מאפיינים טכניים. 700 וואט של הספק מדורג (ו-1400 וואט מקסימום) יכולים ליצור "לוח קול" אמיתי ממכונית, להגדיר את צליל הבס באזור הסמוך לרכב. לדברי המשתמשים, שלב חשוב מאוד יהיה להציב את הרמקול בארון הקטן ביותר האפשרי על מנת למנוע אובדן יעילות קולית.

לגבי העמידות של Kicx ZC15, כאן כדאי לשים לב לאפשרות של תפעול ארוך טווח של המכשיר בהספק קרוב לשיא. למרות חימום משמעותי, הליפוף הכפול של הסאב שורד כל רמת לחץ, גם אם הוא נכשל בהדרגה (לאט מאוד). עובדה זו (יחד עם המחיר הנמוך) היא שקובעת את כניסת המתקן לטופ של הטובים ביותר.

סדרת האקוסטיקה המקצועית המעודכנת למכוניות הרץ אנרג'י, הכוללת את דגם ה-ES 380, מתאפיינת לא רק בעיצוב האטרקטיבי שלה. לעיצוב של סל עיוור עם תוספות גומי יש השפעה חיובית על איכות הצליל של סאב וופר פסיבי. האפשרות רחוקה מלהיות תקציבית, אבל, כפי שמבטיחים הבעלים, היא שווה את הכסף, והיא נכנסה בצדק לפסגה. חרוט הנייר, המכוסה בפרופילן עמיד בפני לחות, יכול לעמוד באות של 900 W ובעל מרווח בטיחות הגון - רמת החומרים בהם נעשה שימוש ודיוק ההרכבה גלויים לעין בלתי מזוינת.עם המגבר המתאים להניע את הסאב וופר הזה, התוצאה תהיה מעבר לציפיות הפרועות ביותר שלך. עבודת המפזר, גם בווליום נמוך, מפגינה עוצמה ועומק שכאלה, שאי אפשר אפילו לחלום עליהם בסאב וופר אקטיבי קומפקטי.

בעלי ה-Hertz ES 380 לא מצאו ליקויים. הביקורות שנותרו מעידות רק על שבחים ושביעות רצון מלאה מאיכות הסאונד ברכב, מבהירות ה"תחתית". המתלים הרכים מאפשרים ליהנות באמת מהמוזיקה, נותנים חבטה גדולה לקונוס ומשמחים גם את מי שאוהב "לתת" עד למקסימום. אבל בשביל זה, התיבה חייבת להיות CV, או, במקרים קיצוניים, FI (גם, הם אומרים, "רועד" היטב), אבל לא ZY. הסוג האחרון של קופסאות (אפילו עם מילוי) פשוט לא יאפשר לכם למצות את מלוא הפוטנציאל של הסאב.

וופר גדול וחזק המדגיש את המומחיות של אלפיין בבניית רמקולים איכותיים. השילוב של הספק נומינלי של 750 וואט (שיא של 2000 וואט) ותדרים שניתנים לשחזור בטווח של 22-500 הרץ הביא למגוון שלם של ביקורות משלימות של בס עמוק, קטיפתי ועסיסי שהגיעו מאניני העם של מוזיקה איכותית. בנוסף לסאונד, היתרונות של סאב וופר פסיבי כוללים שימוש נרחב בשטח הפדרציה הרוסית, רגישות נמוכה לעיוות לא ליניארי, כמו גם חרוט חזק מחוזק בתוספות קוולר.

החיסרון של ה-Alpine SWR-1522D הוא רק אחד, והוא טמון דווקא בתפיסה הסובייקטיבית של המצב, ולא בתנאים המוקדמים האובייקטיביים לכך.חלק מהמשתמשים לא אוהבים את הממדים הכוללים שלו, שמסתירים חלק משמעותי מנפח תא המטען. ישנן שאלות מסוימות לגבי שווי העלות, אבל על רקע עליית מחירים כללית, זה לא נראה הכי גרוע.