IKUDZO - סקירה של רכב גרר ממונע אמין מיצרן רוסי

קשה לעולים חדשים להתחרות בכל שוק, במיוחד אם יש מותגים מבוססים שזכו מזמן לתשומת לב הצרכנים. כדי ליצור לעצמן שם, חברות זקוקות לרעיונות ופתרונות טריים שמשתתפים אחרים אינם מציעים. ו-IKUDZO מצא פתרון כזה. התברר שזה מאוד פשוט - לייצר מוצר שמקדים את המתחרים מכל הבחינות. לתת למשתמשים את ההזדמנות לחוות את כל היתרונות של שימוש בכלב אופנוע ללא הגבלות.

הודות לגישה זו, החברה הבינה במהירות שאין טעם להגביל את עצמה לשוק הרוסי. אתר הפקה נוסף הופיע ליד סנט פטרסבורג. היא החלה לייצר דגמים לייצוא. כן כן בדיוק. המותג הרוסי הצעיר התברר כל כך שאפתני עד שהחליט להתחרות במותגים אירופאים ואמריקאים. והוא עשה את זה. תערוכות ומצגות רבות אפשרו לקונים זרים להעריך את האפשרויות של הכלב הממונע החדש במלוא הדרו, וכיום לחברה מספר נציגויות במדינות כמו אוסטריה, גרמניה, צ'כיה, קנדה וארה"ב. היא לוקחת חלק כל הזמן בתערוכות מיוחדות וזוכה בפרסים בפסטיבלים ותחרויות.

וכאן צריך להבין שרוכשי רכבי גרר ממונעים הם קהל מתוחכם. היא יודעת בדיוק מה היא צריכה ולאילו ניואנסים לשים לב.כאן לא ניתן יהיה להטעות את הקונה בסיסמאות פרסומות ריקות ובהבטחות קולניות. האמת תצא לאור במהירות, והמוניטין יאבד. אבל IKUDZO ידעו מה הם עושים והיו בטוחים לחלוטין במוצר שלהם. אז מה כל כך יוצא דופן בכלבי האופנוע האלה? במה הם שונים מדגמים אחרים, תקציביים יותר. ולמה, בטווח הארוך, רכב הגרר IKUDZO זול יותר מהמתחרים הצנועים יותר שלו בתחילה? על כל השאלות הללו נענה להלן.

המנוע הוא אחד המודולים החשובים ביותר של כל ציוד, כולל רכב גרר. האמינות של כלב האופנוע כולו תהיה תלויה באיכות האיכות של היחידה על הסיפון. אף אחד לא רוצה לראות מנוע שנתקע באופן בלתי הפיך, במרחק של קילומטרים רבים מהציוויליזציה.

אם ניקח בחשבון את רוב כלי הגרירה הממונעים בשוק, סביר להניח שהם יהיו בעלי מנוע LIFAN. מדובר במנוע פשוט אך אמין שכבר מזמן ביסס את עצמו בשוק. לרוב הוא נקרא התמורה הטובה ביותר לכסף, ותג המחיר הדמוקרטי הוא זה שברוב המקרים הופך לבסיס לבחירת הדגם המסוים הזה.

אבל השוק אינו מוגבל ל-Lifan והשינויים שלו. ישנם יצרנים רבים אחרים, כולל אלה מסין. בבחירת רכב גרר ממונע מבית IKUDZO ניתן לשקול דגם עם מנוע LIFAN, Zongshen או LONCIN אסייתי. לכל אחד יתרונות וחסרונות משלו. אם אתם מחפשים התקנה נטולת פגמים כמעט לחלוטין, אז כדאי שתפנו אל היצרנים היפניים. IKUDZO מספקת גם מנועים של YAMAHA והונדה. המנועים הללו יקרים יותר, ולפעמים הרבה יותר, אך איכותם גבוהה לאין ערוך.על רכב גרר כזה, אתה יכול לצאת בבטחה לנסיעות ארוכות מבלי לחשוש להיתקע ברגע הכי לא מתאים.

ליצרן יש גם פתרונות אקזוטיים יותר לקווי הרוחב שלנו. אלו הם מנועים של המותג Briggs & Stratton. יצרן אמריקאי עם היסטוריה ענקית ומיטב המאפיינים הטכניים. נכון, זה כמעט לא קורה בדגמים לשוק הרוסי. הנקודה היא העלות הכללית הגבוהה שלו ומורכבות התיקון. אבל ביבשת אמריקה זו האופציה המבוקשת ביותר, ו-IKUDZO עובדת איתה ומספקת את הביקוש של השוק המקומי.

אבל לא משנה באיזו יחידת כוח תבחר, במקרה של IKUDZO, אתה יכול להיות בטוח במאה אחוז שזה יהיה מנוע מקורי ואיכותי, ולא זיוף שיתופי.

רכב הגרר הממונע הטוב ביותר צריך להיות כזה לא רק מבפנים, אלא גם מבחוץ. טכניקה זו מופעלת בתנאים הקשים ביותר והתנגשות עם מכשולים אינה נדירה. IKUDZO, בניגוד למותגים אחרים, מנסה למזער את השימוש בפלסטיק. אם זה כאן, זה רק בפרטים דקורטיביים ובמקומות שבהם אין עומס רציני. המסגרת והמכסה מנוע של מכשירי IKUDZO הם מתכת, ומישהו בטח יגיד עכשיו שגם מותגים אחרים משתמשים במתכת. כן, אבל מתכת שונה למתכת. ב-IKUDZO מדובר בפלדה בעלת חוזק גבוה. היא יקרה וקשה לייצור, אך אינה מתאימה למתכת הגולמית הנפוצה בה משתמשים יצרנים אחרים.

בנפרד, יש צורך לומר על אופן ביצוע גוררות IKUDZO. זהו אחד היצרנים הבודדים שמשתמשים בחיתוך לייזר בעל דיוק גבוה. שיטה חדשנית לפירוק מתכת עם אפשרות להנחת שכבת הגנה בשלב הייצור. נראה, איזו משמעות יש לזה עבור הקונה הממוצע.יש, ועוד הרבה. הרכב הגורר נמצא כל הזמן במגע עם סביבות אגרסיביות. שלג, לכלוך ומים מזיקים למתכת, ואם ניתן לצבוע את היריעות מלמעלה, החיבורים עדיין נשארים פתוחים. בחיבורים מתחילה לרוב קורוזיה ולאחריה היא מתפשטת על כל הפרטים וכאן שום ציפוי לא יציל.

IKUDZO פתרה את הבעיה הזו למקסימום. ואפילו הצביעה יוצאת דופן. הוא מיושם ב-4 שכבות, וכל שכבה היא לא רק צבע, אלא סוג נפרד של הגנה מפריימר ועד לכה דקורטיבית. זהו ניואנס נוסף שלא תמצאו במותגים אחרים. וזה לא שהם מנסים איכשהו לרמות את הלקוחות שלהם, אלא רק שכל הטכנולוגיות שבהן משתמשת IKUDZO הן מאוד יקרות ומורכבות. בנוסף, יצרנים רבים מייצרים רכבי גרר כבר עשרות שנים ומעולם לא החליפו ציוד.

אם אתה דייג או צייד נלהב ומתכננים לבלות זמן רב בנהיגה בכלב אופנוע, אז אתה צריך להסתכל לא רק על התוכן הטכני של המכשיר, אלא גם על הנוחות שלו. כמעט כל הטרקטורים מבית IKUDZO יכולים לעבוד עם מודולים קדמיים ואחוריים כאחד. מלפנים, ככלל, כונן סקי מחובר עם מושב משלו ומנופי שליטה. מזחלות מחוברות לגב, ובמקרה של IKUDZO יכולות להיות עד שלוש מהן.

מבחינת נוחות, IKUDZO הוא הרכב הגרר הטוב ביותר. יש לו התנעה אלקטרונית, כלומר לא צריך להתניע את המנוע ידנית כל הזמן. נראה כי דבר כל כך אלמנטרי, אבל לא לכל היצרנים יש את זה. כמו אחיזות מחוממות. זה גם הגיוני שזה יהיה על ציוד שמופעל בעיקר במזג אוויר קר. לרבים יש ידיות מחוממות, אך לעתים קרובות זה משמש כמודול נוסף.כלומר, אתה יכול להתקין אותו, אבל תמורת תשלום. ב-IKUDZO האפשרות הבנאלית הזו כלולה בחבילה הבסיסית.

יש גם שקע 12 וולט על הסיפון. מדובר במצית עם כיסוי מגן אליו ניתן לחבר כל מכשיר. גם דבר אלמנטרי, אבל זה לא נמצא בכל המתחרים. גורם מעניין וחשוב נוסף הוא תא הכפפות. ארגז כלים שיכול להתאים לסט כלים סטנדרטי שעשוי להועיל על הכביש. עכשיו לא צריך לחפש להם מקום במזחלת או בסל. הכל תמיד יהיה בהישג יד.

במילים פשוטות, לאף יצרן אחר לא אכפת מהנוחות של לקוחותיו כמו IKUDZO. יש לו את כל מה שצריך לנסיעה נוחה וכל זה בתצורה הבסיסית, שעליה לא תצטרכו לשלם שום דבר נוסף. נחזור לסוגיית החיסכון ולמה שהמתחרים מכנים החיסרון העיקרי של IKUDZO – מחיר גבוה יחסית.

ועכשיו, סוף סוף, אנחנו מתקרבים לגורם החשוב ביותר, שבזכותו רכבי גרר ממונעים של IKUDZO נחשבים לטובים בשוק כיום. יתרון זה נסתר מעיני הלקוח ורבים אפילו לא שמים לב אליו. אך אילו רכיבים בדיוק מותקנים ברכב הגרר הממונע שלך ישפיעו בהמשך על איכותו ואמינותו.

נתחיל עם מיסבים. מודול סטנדרטי זה נמצא במתח הרב ביותר ונכשל הכי מהר. כמעט כל היצרנים הרוסים קונים מיסבים מאותו ספק. שוב, האמצעי הזהוב, לא באיכות גבוהה, אבל זול. IKUDZO אל תתפשרו. כל הדגמים של הגוררים שלהם מצוידים אך ורק במיסבי KOYO או NTN יפניים. אלו הם המותגים המובילים בעולם, המאופיינים באמינות ועמידות מקסימלית.כן, הם יקרים יותר מעמיתיהם הרוסים, אבל הם גם משרתים פי כמה זמן, מה שמבטל לחלוטין את תג המחיר הבלתי הכי אטרקטיבי בתחילה. אותו דבר עם הכרכרה, הנושאת עומס לא פחות. ב-IKUDZO מדובר בגרסאות אוניברסליות לכל מזג אוויר שאינן בשימוש מותגים אחרים בשל העלות הגבוהה היחסית.

גורם חשוב נוסף הוא תיבת ההילוכים. אם תסתכל על התיאור של כל רכב גרר ממונע המיוצר ברוסיה, סביר להניח שיהיה לו וריאטור ספארי על הסיפון. זהו המודול הנוח והפופולרי ביותר, אך הוא גם יכול להיות שונה. ספארי CVT זמינים בשוק במספר גרסאות. הזול ביותר הוא המודול השיתופי של הסיווג הסטנדרטי. זה מה שתמצאו על רוב הכלבים הממונעים של מותגים אחרים. אבל לא על IKUDZO. ראשית, החברה משתמשת רק בדגמים מקוריים. לא שיתופי, אלא שוחרר על ידי היזם עצמו. אנחנו חושבים שאין טעם להסביר את ההבדל בין המקור להעתק. שנית, IKUDZO קונה CVTs לא פשוטים, אלא מחוזקים.

אבל גם בזה, היתרונות של IKUDZO לא מסתיימים בזה. ישנם חלקים רבים על הסיפון שאינם בשימוש על ידי מותגים אחרים. כאן לא תמצאו חלקי חילוף שנבחרו אך ורק בגלל מחירם הנמוך. רק המודולים האיכותיים והאמינים ביותר שישרתו נאמנה במשך יותר משנה.

רכב גרר ממונע חייב להילחם בשטח החמור ביותר. לשם כך, יש לו מסלולים והשעיה. אבל לא כל רכב גרר יוכל, למשל, לטפס במדרון תלול. לרוב הדגמים פשוט אין מספיק זווית התקפה.

אבל אין זווית התקפה מושלמת.זה אמור להשתנות בהתאם למה שהנהג צריך כרגע. למען ההגינות, נציין ש-IKUDZO הוא לא המותג היחיד שמאפשר לך לשנות את זווית ההתקפה של המסלולים, אלא רק כאן אתה יכול לעשות זאת במהירות ובלי צרות מיותרות. רק כמה מהלכים פשוטים וזהו.

אנחנו צריכים לדבר גם על השעיה. זה יכול להיות רולר או החלקה. לכל הגרסאות יש יתרונות משלהן. לדוגמה, מתלה הגליל מרגיש טוב יותר על משטחים שטוחים וחלקים, ומתלה ההחלקה מציג תוצאה טובה על שלג רופף. אז מה קורה, האם רצוי להחזיק שני רכבי גרר במוסך בבת אחת? אחד עם משטחי החלקה והשני עם מגלשיים? רק לא עם IKUDZO. כאן אתה יכול לשנות את סוג המתלה בעצמך וזה לא ידרוש ממך שום ידע הנדסי או מניפולציות מורכבות.

גורם נוסף שמשפיע על הסבלנות של כלב אופנוע הוא איזון. ככל שהמודולים ממוקמים יותר באיזון על הגוף, כך היחידה תהיה יציבה יותר, ויהיה לה קל יותר להתגבר על קטעים קשים. IKUDZO פיתחה את הטכנולוגיה שלה MACH SPACE, שאפשרה לשמור על הממדים הקומפקטיים של הגוררת ולהציב את המודולים כך שיצרו עומס אחיד על פני השטח.

לרשת יש הרבה ביקורות על רכבי גרר ממונעים, כולל IKUDZO. ואם יצאתם לגלות שלילי לגבי המותג הזה, וזה בהתחלה קשה, אז ההצהרה היחידה שתפגשו היא מחיר גבוה. אבל האם זה באמת כך? ברור שלא. רק אדם שלא השווה פרמטרים אחרים של מכשירים מיצרנים שונים יכול להשאיר תגובה כזו. כן, אי אפשר לקרוא ל-IKUDZO אפשרות תקציבית, אך יחד עם זאת היא גם לא היקרה ביותר.

אם אתה באמת רוצה להשוות מחירים, אז פשוט קח את כל האפשרויות שיש ל-IKUDZO ולמותגים אחרים אין ותחסיר אותם. לאחר מכן השווה את העלות של חלקי חילוף ואביזרים משומשים. הסר גם את ההבדל שלהם מתג המחיר הסופי. ובסופו של דבר, תקבלו שהכלב הממונע של IKUDZO לא כל כך יקר. יתרה מכך, הוא יהיה זול יותר ממותגים רבים בשוק כיום.

למעשה, קניית רכב גרר IKUDZO אתה חוסך. כן כן בדיוק. רק החסכונות שלך אינם רגעיים. זה יתברר מאוחר יותר, כאשר חבר שלך, שקנה ​​אנלוגי זול יותר, כבר יזדקק לתיקונים מורכבים ויקרים, ואתה עדיין תגלוש במרחבים המושלגים בלי לחשוב על דברים כאלה. גוררות IKUDZO נועדו לשרת אותך נאמנה במשך שנים רבות. היצרן אינו חושב על חיסכון ומשתמש בטכנולוגיות ובפרטים המתקדמות ביותר. אתה לא שואל את מרצדס למה המכוניות שלהם יקרות יותר מהוואל או יונדאי. ההבדל ברור, וכן, במקרה של מרצדס אתה עדיין משלם על המותג, אבל עם IKUDZO סעיף ההוצאה הזה נעדר.