カーバッテリーを選ぶための10のヒント

自動車技術の発展とともに、多くの部品や製品が近代化の過程を経てきましたが、バッテリーも例外ではありませんでした。電源回路のこれらの要素の既存の基本的なパラメータに、典型的なバリエーションが追加され、選択手法へのアプローチが大きく変わります。したがって、故意に負ける状況に陥ったり、悪い製品を購入したりしないようにするために、記事で詳しく説明されているいくつかの重要な特性に注意を払うことをお勧めします。

1. 電池のタイプ

バッテリーはどのような種類のメンテナンスに分けられますか?

これに基づいて、バッテリーは3つのグループに分けられます。

  • サービスされた ・ショートしても修理できるバッテリーが、自動車部品や消耗品の市場から徐々に離れていく。壁は耐衝撃性と軽量のプラスチックではなくエボナイトで作られているため、それらの欠点には強度が低いことが含まれます。さらに、このようなバッテリーは主にマスチックで満たされているため、乾燥する傾向があり、その結果、絶縁が壊れ、環境への電荷の徐々の「放出」が発生します。
  • 十分なサービスを受けていない - 国内市場で販売されているバッテリーの大部分が属するのはこのタイプです。実際、それらの主なパラメータはクラシックとほぼ同じですが、構造品質と断熱特性が大幅に向上しています。ほとんどの専門家の意見では、これはロシアの気候条件での動作に最も適したタイプのバッテリーです。
  • 無人 - これらのバッテリーの名前はそれ自体を物語っています。耳の聞こえない「密封された」ケースで作られているため、電解液を追加する必要がないため、メンテナンスの可能性が制限されます。それらの使用は安定した気候帯(ヨーロッパ、アメリカ、および一部アジア)でのみ正当化されるため、国内市場にはかなりの数のそのようなモデルがあります。はい、すべての車に適しているわけではありません。これらのバッテリーのもう 1 つの特徴は、特定のモデル ライン向けにリリースされていることです。

2. バッテリー容量

バッテリー容量とは何ですか?容量パラメーターによるバッテリーの間違った選択はなぜ危険なのですか?

バッテリの最も重要なパラメータで、完全に充電されたときに 20 時間の動作でどれだけのエネルギーが供給されるかを示します。この物理量はアンペアアワー (Ah) で測定され、マーキング (段落全体に専用) に表示することが義務付けられています。一般的に、乗用車のバッテリー容量は 40 ~ 70 Ah で、トラックの場合は 180 ~ 200 Ah に達することもあります。車にあった以前のバッテリーに焦点を合わせたり、車両のドキュメントを調べたりするときに、最適なオプションを選択することが非常に重要です。

容量でバッテリーを選択する際の間違いはそれほど重大ではなく、一般的に許容されることを覚えておくことが重要です.予備エネルギーが少ないバッテリーを選択すると、作業リソースがすぐに使い果たされ、追加の財務コストが必要になります。大容量のバッテリーを選択すると、「残酷な」冗談を言うことができ、割り当てられた座席のサイズが数センチ大きくなりません。細心の注意を払ってください。

3. 寸法

バッテリーのサイズの選択を間違えた場合の問題を回避するにはどうすればよいですか?

寸法の観点からバッテリーを選択する方法の問題を解決するには、いくつかの方法があります。古いモデルを詳細に調べるか(幅、長さ、高さの測定値を使用)、サービスで問い合わせて、具体的なアドバイスを受けてください。車(アメリカのシボレー、日本の「トヨタ」、国産の「VAZ」など)。

ほとんどすべてのバッテリーの寸法とケースの構成は、かなりの程度の同一性を持って作られていることに注意してください。ほとんどの場合、それらの主な違いは質量パラメーターにありますが、実際には、車に取り付けたときに大きな役割を果たしません。ここでの唯一の例外は、独自の企業「雰囲気」を持つ日本の自動車産業です。彼らのバッテリーはすでにヨーロッパのバッテリーよりも高いため、残念ながら、トヨタのバッテリーを条件付きVAZに取り付けることはできません。

4. 端子接続タイプ

端子の位置を考慮せずにバッテリーを選択する際のよくある間違い

非常にシンプルであると同時に重要な側面であり、車の所有者に細心の注意を払う必要があります。新しいバッテリーを購入する前に、車両のボンネットの下にある端子の位置を確認してください。自動車メーカー間で統一された慣習がないのと同様に、モデル自体のカソードとアノードの配置に関する準拠を管理する基準はありません。この点で、バッテリーの「マイナス」が端末の反対側にある場合が多く、その長さはそのような接続を行うのに十分ではありません。

最も「悪い」結果では、バッテリー接続の極性を混同することにより、電源回路で短絡を引き起こし、消費者向けデバイス(最近の自動車に最も多い)を燃やすだけでなく、バ​​ッテリーを無効にする可能性があります自体。

5. 始動電流

最大始動電流はどのような条件下で達成されますか?

エンジンシャフトを回転させるためにスターターに供給される電流の量を特徴付けるインジケーター。すべての標準バッテリーは、摂氏+27度の温度での動作条件から計算されており、このマークで最大の動作能力を示しています。ただし、条件付きで摂氏マイナス 18 度まで温度が下がると、同じバッテリーでも公称性能の最大 60% が失われ、エネルギーの 40% しか放出されません。このような小さな値の始動電流では、エンジンは始動できません。

一般的に、このパラメーターはバッテリーのクラスと容量に関連付けられています。ただし、より特定の動作条件向けに設計された特別なモデルが市場に出回っています。したがって、非常に粘性の高い濃厚なオイルで満たされたエンジンを回転させる必要がある低温の地域で運転される車両では、始動電流値が大きく異なる可能性があります。

6. コールドスタート電流

コールドスタート電流とは何ですか? また、どのように機能しますか?

家庭で使用されるバッテリーは単一のフレームワークに収まらないため、「コールド」および「ホット」スタート電流の追加パラメーターが導入されました。コールド クランキング電流とは、電圧が最低 7.2 ボルトを下回ることなく、摂氏 -18 度で 30 秒間バッテリーが供給できるアンペア数です。したがって、このような状態でバッテリーの始動電流が高ければ高いほど、その始動電力は大きくなります。

特殊なモデルが市場に徐々に殺到しているにもかかわらず、車両のエンジンを始動するのに必要な電力の 2 倍の標準バッテリーを購入することで、コールド スタートの問題を解決できます。最終的に、どのバッテリーがそのような困難な気候条件での動作に最も適しているかという問題は、あなた次第です.ただし、レビューの経験豊富なユーザーのほとんどは、より高価で強力なオプションを購入するオプションを検討することを推奨しています。これにより、別のバッテリーを購入するためのさらなる過払いが除外されます。

7. ホットスタート電流

ホットスタート電流とは何ですか?また、通常の温度を超えたときにエンジンを始動する際の問題を回避する方法は?

標準以外の条件下でのエンジン始動の第 2 の極端。エンジンの過熱が激しい夏季にバッテリーが供給できる電流のアンペア数を示します。コールド スタートと同様に、ホット スタートは 2 倍のバッテリー電力を必要としますが、本質的に問題が大きくなります (特に、車のエンジンの容積が大きく、圧縮が高く、車内のエアコンが効いている場合)。異常に高温の場所で車を運転する場合は、必要な公称電力 (車両のドキュメントに記載) よりもはるかに高い電力のバッテリーを選択してください。

この場合、少額の過払いにより、稼働中のリソースを強制的に消費したために故障した別の標準バッテリーをすぐに購入する必要がなくなります。

8. ラベル付けについて

バッテリーラベルの必須フィールドは何ですか?

バッテリーの標準マーキングには、次の 5 つの主要項目が含まれます。

  • 始動電流 - GOST (ロシアで製造されたバッテリー)、SAE (米国で製造)、EN (欧州連合の一部である国の生産)、DIN (ドイツで製造された製品の別の規格) としてマークされています。場合によっては、コールドスタート電流(ICC、CCAの指定後)とスターター充電電流(IP)の定量的なマーキングがあります。
  • 公称バッテリー容量 - 英数字形式でマークされ、値と対応する寸法を示します。たとえば、60 Ah。
  • 定格電圧 - 定格容量と同じマーキング原理。測定単位はボルトで、一般的な見方 (例): 12 V。
  • 製造日。
  • 生産国、製造業者、その住所 - 企業の所在地に関する必須データ。

専門家のレビューによると、示されたものにアイテムがない場合は、提示された市場範囲から別のバッテリーを自由に選択してください.

9. 価格「フレーム」

このセグメントにはいくつの価格カテゴリが存在し、それぞれの違いは?

これに基づいて、バッテリーは次の 3 つの主要なカテゴリに分類できます。

  • 経済 - 安価な構造材料と技術を使用した最も「原始的な」モデル。それらは十分な作業リソースを備えており、標準的な動作条件下での作業に非常に適しています。大きく変動すると始動性が悪くなるため、わずかな温度の低下(または上昇)でも問題が発生することがよくあります。
  • 標準 - 両極端の間の「中庸」であり、費用対効果が最も高い。古典的なパラメータによると、販売レベルは自動車所有者の間で最も人気のあるカテゴリです。
  • プレミアム - 経済的なオプションとは異なり、作業リソースの増加と安定したレベルの始動電流の両方で、最高レベルのパフォーマンスのバッテリー。後者の数値は、30 ~ 100 アンペア高くなる場合があります。さらに、これらのバッテリーの保証期間は 1 年から 1.5 年まで延長されています。

この場合、選択は完全にあなたの財政能力と好みに依存します.セグメントの予算カテゴリを無視しないでください-最近、これらのバッテリーのレベルは標準モデルのレベルにほぼ近づきました。

10. 偽物に注意!

オリジナルと偽物を見分ける方法は?

バッテリーは主要な消耗品の 1 つであり、稼働する自動車の数が着実に増加し続けているため、多くの低品質の偽物が市場に出回っています。偽物に出くわすリスクが非常に高いため、バッテリーを購入する前に、いくつかの重要なニュアンスを確認してください。

  • ケースとプラグ (メンテナンスの少ないバッテリーの場合) に欠け、損傷、締め付けがないか点検します。さらに、端子に特別な注意を払ってください - 端子が滑らかな表面を持っているかどうか、また特別な保護キャップが付属しているかどうか。最後の要素が欠落しているか、端子の金属に擦り傷や深刻な粗さが見つかった場合は、目の前に偽物がある可能性が非常に高くなります. 「歌われた」メーカーがそのような細部に注意を払うことはめったにありません。
  • メーカーに関する情報(国、工場名、場所)については、ラベルを確認してください。確かに、機械的で完全な小さなものの場合、偽の製造業者が気にしないのであれば、彼らはラベル付けを大きな責任を持って扱います.現在、メーカー情報は純正バッテリーからのコピーとなりますので、この検品ポイントでは偽物かどうかの明確な回答が得られない場合がございます。
  • 製造年月日の有無、中断の有無を必ずご確認ください。乾電池の場合(電解質塩は乾燥した状態であり、水で希釈する必要があります)、これらのモデルの貯蔵寿命はアプリオリに高いため、これは大きな役割を果たしません。製造日から6ヶ月以上経過していないこと。
  • 製品データシートがバッテリーパックに含まれていることを確認してください。
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