10 の最高の車のジャンプ スターター

有名なドイツのメーカーの始動装置は、高い仕上がり、コンポーネントの信頼性、および耐久性によって際立っています。最大始動電流は 400 A です。これは、中型乗用車のエンジンを始動するには十分です。さらに、デバイスはラップトップ、タブレット、またはスマートフォンを充電できます。同時に、始動装置の重量はわずか 300 グラムです。バッテリーが切れた状態で車を始動する方法は信じられないほどです。

しかし、レビューの所有者は、デバイスの宣言された機能を確認しています。完全に放電されるまで、エンジンを始動するためのいくつかの効果的な試みを提供することができます - それらの数は周囲温度によって異なります。ただし、-30 °C の場合でも、Fubag Drive 400 はそのような試行を 5 ～ 6 回行うことができます。すべての利点に加えて、ランチャーには懐中電灯が内蔵されており、長い旅で常に重宝します。

中国のブランド Xiaomi の製品は常に高い需要があり、芝刈り機や自動車のランチャーなど、生産するものは関係ありません。これで、コンパクトであると同時に、最大600アンペアの始動電流を備えた強力で大容量の11000 mAhバッテリーが手に入りました。このようなガジェットは、寒い車で簡単に車を始動し、1回の充電で少なくとも2回は始動します。ブランドは顧客を誤解させようとしているのではなく、正直に 2 つのローンチについて語っています。

この製品に関するレビューは数が多いだけでなく、そのほとんどが肯定的な方法で書かれています。高いビルド品質と信頼性が高く評価されています。ケースは密閉されており、ガジェットの重量はわずか 400 グラムです。充電は数か月という非常に長い間保持されます。つまり、他のデバイスの場合のように、週に1回、またはそれ以上の頻度でバッテリーを充電する必要はありません。そして何よりも、十分な値札です。一般的に、最もコンパクトなフォーム ファクタでの最適なソリューションです。

始動装置は自律型バッテリー、つまりパワーバンクでもあります。つまり、車を復活させるだけでなく、スマートフォン、タブレット、さらにはラップトップを充電することもできます。主なことは、これに適切なコネクタがあることです。最大数の入力と出力があるため、目の前に最高のデバイスがあります。 4つのタイプとフォーマットのコネクターと、電流の強さなどを調整できるスイッチ。

DIGMA DCB-160 mAhに搭載されたバッテリーの容量、最大始動電流は600アンペアです。これは乗用車にとって最適な値であり、冷えたエンジンでも十分に始動できます。確かに、メーカーは約10回以上のセッションを保証していますが、2回以上の打ち上げを期待することはできません.顧客のレビューでは、ガジェットの高速放電についても言及されています。しかし、パワーバンクとしてはうまく機能します。自己放電は観察されず、エネルギー消費は基準に対応しています。

このランチャーは、私たちの評価と市場全体で最もかさばり、重いものの 1 つです。しかし、そのようなパラメーターは彼にとって単に必要です。まず、これはバッテリーを搭載していないトラックのエンジンを始動できる最も強力な機器です。 2000 アンペアの突入電流は大量です。第二に、搭載されているのは 40,000 mAh という最も容量の大きいバッテリーです。

普通の乗用車を持っている場合、このパワーバンクの1回の充電で約10回のコールドスタートに十分であり、これは空の広告文ではなく現実です.最も困難な状況での真のアシスタントであり、車のトランクに入れておく必要があります。ただし、サイズと重量が大きく、通常のケースがないことを我慢する必要があります。デバイスは、壊れやすい電子機器に損傷を与えないように、デバイスが提供された通常のボックスに保管するか、デバイスの場所を探す必要があります。フォームファクターとケースの欠如に加えて、バイヤーは不満を持っていません.

コンデンサータイプのスターターは、少なくとも 5 V の電圧を持つ任意の電源から動作電荷を受け取ることができます。この独自の技術により、すでに実質的に「死んだ」バッテリーからスターターを充電することができます。容器の充填に関する情報はダイオード スケールの形でフロント パネルに表示され、デバイスの操作準備が完了すると、「ステータス」マーカーが点灯します。

所有者は、このランチャーを最高のランチャーの 1 つと考えています。彼らは、放電したバッテリーをほぼ「ゼロにする」と、デバイスを2分弱充電できると言います。レビューで最も肯定的な評価は、バッテリーなしで車のエンジンを始動する機能に与えられています。これを行うには、BERKUT SPECIALIST JSC-300C が充電済みで、準備が整っている必要があります。さらに、ディーゼルエンジンで車を始動するときは、遅延を提供する特別なモードを有効にすることができます（ろうそくが加熱されている間）。このデバイスを実際に使用した後、ほとんどのユーザーは、デバイスの過大評価されたコストについて考えを変えました。このジャンプ スターターが示す機能は、お金を使うだけの価値があります。

バッテリー充電器は、ほとんどの場合、同じように見えます。センサーとボタンを備えた何の変哲もない箱。しかし、このメーカーはこの退屈さを薄めることを決定し、最も独創的で最も重要なコンパクトなガジェットを作成しました。これは、バッテリーが切れたときに車を始動させる始動装置です。最大始動電流 110 アンペア。それほどではないので、寒い季節にはガジェットがタスクに対処できない場合があります.

充電電流は調整可能です。 0.8 ～ 10 アンペア。つまり、デザインや内容の種類に関係なく、ほとんどすべてのバッテリーを充電できます。デバイスに関するレビューはほとんど肯定的であり、デザインに関連するものを破棄しても、必要なすべての機能と機能を備えた完全に適切なデバイスを持っていると結論付けることができます.これに魅力的な価格を追加すると、場所を取らない車でいつでも持ち運べる最高のランチャーを手に入れることができます。

バッテリー充電機能を備えた最も信頼性が高く高品質のジャンプスターターをお探しなら、これが最適です。製品の品質は、ネット上で見つけやすい数多くのテストだけでなく、実際の購入者のレビューによっても確認されています。はい、製品は最も安いわけではありませんが、そのようなガジェットは一度だけ、一生、または非常に長い間購入されるため、その値札は完全に正当化されます。

ここでの最大始動電流は 180 アンペアで、バッテリーは最大 700 ワットまで充電できます。内蔵の電流計と電流を調整する機能があります。デバイスはバッテリーを管理し、寿命を延ばします。最高のノッチとビルド品質。これは、内部機器と外部モジュールの両方に当てはまります。端子にしがみつくワニでさえ、ここでは非常に強力です。それらを一目見ただけで、それらがどれくらい続くかを理解するのに十分です。しかし、ネットワークケーブルが短いです。近くのアウトレットを探す必要があります。

このネットワーク起動装置は、電圧が 12 V および 24 V のすべてのバッテリーに適しています。金属製のケースは装置を機械的損傷から確実に保護し、快適なハンドルにより持ち運びが容易になります。多くの所有者がレビューで指摘している追加の利点は、ケーブルを保管するための特別な場所が利用できることです。

デバイスの制御はシンプルで明確で、フロントパネルにあるトグルスイッチを使用して実行されるため、問題は発生しません。状況に応じて、最適な充電モードを選択したり、時間がなくなった場合に起動デバイスとして Elitech UPZ 30/120 を使用したりできます。内蔵の電流計で現在のレベルをモニターできます（調整時）。安全な操作のために、必要なすべての保護装置が提供されています。

完全に放電した車のバッテリーでさえ、ORION PW 700 充電器とスターターを持っている所有者を長時間遅らせることはできません。低温時のエンジン始動時やバッテリーの充電回復時に使用できます。このモデルは、電圧が最大 12 V の任意の容量の酸性バッテリー用に設計されており、デバイス自体が始動モードと充電モードを制御し、ドライブの状態を決定します。

高周波エネルギー変換器を使用することで、コンパクトなサイズとわずか 2.45 kg の重量で、充電器と同時に自動車の始動装置を作成することができました。提供された強制ファンと電子過熱保護回路により、パフォーマンスが大幅に向上し、デバイスの寿命が延び、所有者のレビューで肯定的な評価を得ました。

AURORA START 55 は信頼性の高いスターター充電器で、最大電圧 24 V のすべての鉛蓄電池に使用できます。いくつかの動作モードにより、通常充電または加速充電に使用できるだけでなく、直接エンジンを始動することもできます。電池切れまたは凍結中。

このモデルは、コンパクトなサイズと人間工学に基づいたデザインで、便利で使いやすいです。この始動装置で提供される過熱、短絡、および過負荷に対する信頼性の高い保護により、耐用年数が大幅に延長されます。これは、所有者のレビューで肯定的に指摘されています。運用初年度の保証義務の存在は、信頼性とビルドの品質を裏付けています。