トップ 20 エンジン添加剤

珍しい 2 成分添加剤は、ガソリン エンジンにもディーゼル エンジンにも等しく適しています。最初のコンポーネント (Motor-Cleaner) のタスクは、チャネルおよびモーター部品の壁にあるあらゆる種類の堆積物に可動性を与えることです。また、ピストンのオイル スクレーパー リングを効果的に洗浄し、酸化プロセスを停止します。処理後、エンジンオイルとともに添加剤を除去し、新しいものをエンジンに注入します（フィルター交換あり​​）。この場合、新しいグリースは、ナノセラミック粒子 (0.15 ミクロン) を含む 2 番目の WINDIGO コンポーネントと完全に混合する必要があります。

エンジンをアイドリングさせた後、通常の操作を開始できます。このような処理により、モーターの寿命が少なくとも 2 倍になります。添加剤は6万km有効で、その後、所有者は原則として開発を繰り返します。 WINDIGO を使用した効果は、エンジン ダイナミクスの向上と燃料消費量の減少 (10% 以上) に最も明確に表れています。所有者はまた、不要な騒音と振動の消失、およびオイルの動作温度の低下に注目しています。これは、摩擦力の大幅な減少を示しています。残されているレビューでは、自動車の維持費の全体的な削減が添加剤の働きの最良の結果であると大多数が考えています。

シリンダー内の圧縮の違いと燃料消費量の増加は、まだエンジンをオーバーホールする理由にはなりません。いずれにせよ、RVS マスター エンジン Ga3 添加剤を適時にエンジン ネックに注いだ車の所有者は、何千ドルもの費用を回避することができました。摩耗した場所の金属コンディショナーはコーティングを形成し、その強度はガルバニッククロムメッキの数倍です。オイルに添加剤を加えることで、疲れた「モーター」の所有者は幻想を抱かず、大規模な修理のためにお金を準備しました。

処理後、驚くべき (他の言葉では言い表せません!) 変化が起こったときの彼らの驚きは何でしたか。レビューによると、圧縮はシリンダー内で横ばいになり、新車のパフォーマンスに達しました。油圧も上がり、消費量も減りました。モーター内部の過度の振動や不可解なノイズがなくなり、燃料消費量が大幅に減少しました (10% から 15% に!)。 1回の処理でモーターに約12万kmの追加リソースが与えられますが、添加剤の再利用を禁止する人は誰もいません。主なことは、時間通りに適用することです。

ガソリンエンジン用のこの添加剤の有効性は、VAZ自動車関連の工場実験室で実験的にテストされました。測定の結果、摩擦対で生じる力の減少が記録されました。適時に使用すると、シリンダー - ピストン グループの形状が復元されます。添加剤の自由な原子成分により、シェルと摩耗が効果的に復元されます。

走行距離の多い車の所有者は、この物質にさらされることの疑いのない利点に注目しています。レビューでは、多くの人が率直な驚きを表明しています。今後のオーバーホールはかなり長い間延期される可能性があります。効率は、最初の治療時のモーター コンポーネントの状態に大きく依存します。添加剤は、定期的なオイル交換のたびにエンジン オイルに追加されます。絶え間なく使用すると、「zhor」潤滑が停止し、パワーと圧縮が増加します。唯一の欠点は、この添加剤が最新の高性能モーターには効果がないことです。

ガソリン エンジンの信頼できる保護は、ドイツの添加剤 Liqui Moly CeraTec によって提供されます。添加剤のベースはモリブデン有機複合体で、セラミック微粒子が補足されています。組成物を定期的に使用すると、金属部品や機構の耐摩耗性を高めることができます。エンジン内部の微細な凹凸を滑らかにすることで減摩効果が得られ、滑りに好影響を与えます。

添加剤の持続時間は5万キロメートル維持されます。組成物をオイルに添加した後、潤滑油とガソリンの消費量の減少が見られ、パワーユニットはより静かになりました。レビューの国内ドライバーは、モーターの効率、リソースの増加、および長いアクションなど、Liqui Moly CeraTec 添加剤の強みを示しています。欠点のうち、価格が高いことが指摘されており、エンジン性能を常に向上させることができるとは限りません。

活性化添加剤の中で誰もが認めるリーダーです。活性物質は、ソビエトの軍事開発に基づいて製造されています（XADOの成功したテストは、ソ連のアフガニスタンで実際の状況で実施されました）。アプリケーションの主な条件は、エンジンが 2100 km のモーター リソースを確保する必要があることです。これは、エンジンを完全に保護するために運転する必要がある量です。まず、200 km ごとに 1 本のチューブをエンジンのオイル フィラー ネックに押し込む必要があります。その後、次のオイル交換まで静かなモードで車を操作できます。

所有者のレビューは、エンジンのオーバーホールを回避する機会があることを確認しています。確かに、誰もが時間通りに処理を完了できるわけではなく、市場に出回っている偽の製品が評判を損なうこともあります。処理が成功すると、圧縮が復元され、エンジンは静かになり、不要な振動がなくなります。部品の摩耗した部分は、添加剤のサーメット成分から復元されます (衝撃の場所は分子レベルで決定されます - 蓄積は過度に高い摩擦力が発生する領域で発生します)。以降の操作は正常に続行できます。このような処理後の安全域は約5万kmですが、手順をタイムリーに繰り返すと、内燃機関のオーバーホールの遅れがさらに長くなります。

FENOM FN 710 金属リコンディショナーは、エンジンの大規模なオーバーホールのために車を入れる準備をしていた、走行距離の多い何百人もの車の所有者を支援しました。避けられない事態を遅らせる最後の希望として、彼らは国産のオイル交換添加剤を追加しました。 1000 km 走行後にプラスの変化が現れ始めたときの驚きを想像してみてください。オイルの「ゾル」が大幅に減少し、アイドリング時のエンジンの騒音と振動が減少しました。そのようなレビューは孤立しておらず、ネットワークのオープンスペースだけでなく、それらに会うことができます。

手頃な価格のセグメントにもかかわらず、添加剤は「疲れた」エンジンに非常に効果的に影響します。元の特性を復元することはできませんが、FENOM FN 710 を通常の動作状態に維持することは十分に可能です。ツールが実際に役立つためには、元のツールを購入し、タイムリーに処理を実行するという 2 つの重要な推奨事項に従う必要があります。エンジンの最後の停止まで残り数千キロになると、最も高価な添加剤でさえ無力になります。

使い古したディーゼルエンジンのレストアには、国内メーカーのRESURS DIESEL remetallizerをご用意しております。この添加剤は、潤滑剤とフィルターエレメントの交換時に新しいエンジンオイルに追加されるように設計されています。このコンパウンドは遠心分離機やタービンに耐性があり、コールド スタート時や高負荷時の乾燥摩擦を防ぎます。メーカーは、エンジンの耐用年数を最大2万km、ターボチャージャーを最大1年延ばすことを約束しています。

再金属化剤の有用な特性の中で、オイル廃棄物の削減 (最大 5 倍)、燃費 (最大 10%)、および圧縮の増加 (最大 40%) に注意する必要があります。 6万km以上走行した場合に添加剤を使用することをお勧めします。ユーザーは RESURS DIESEL 添加剤の品質を高く評価しています。多くの場合、ディーゼル エンジンはより強力になり、より静かになり、始動性が向上します。一部の車の所有者は、目立った改善が見られなかったため、添加剤の可能性について懐疑的です。

国内企業ASTR​​Ohimは、AC-627エンジン用の最も手頃な添加剤を作成しました。ディーゼルおよびガソリンエンジンのオイル（容量6リットルまで）に添加するように設計されています。走行距離の多い車には新しい組成を使用することをお勧めします。まず第一に、添加剤の有益な効果は、部品の自然摩耗の結果であった隙間をなくすことによって明らかになります。これは、ディーゼルエンジンシリンダーのピストンをシールするために特に重要です。

この組成物は、乗用車とトラック、および農業用、特殊な建設機械の両方で作業圧縮の回復に貢献します。この添加剤は、あらゆるタイプの潤滑油と一緒に使用でき、運転中、組成物はエンジンオイルの最適なバランスを維持します。国内の自動車所有者は、AC-627 添加剤の入手可能性と機能について積極的に語っています。それは急速に圧縮を増加させ、ディーゼルの始動を改善し、その出力を増加させます。

特定の組成と厳密に選択された分画の細かく分散されたミネラルパウダーの独自のトライボ組成は、エンジンの摩擦面に摩擦と摩耗に耐性のある層を徐々に形成することができます。単純に滑りを改善し、常に潤滑油に存在しなければならない従来のオイル添加剤とは異なり、一度または定期的に、ただし長い間隔で適用することをお勧めします。さらに、薬物による治療のプラスの効果は、一度にいくつかの方向に現れます。最初に、エンジン部品から炭素堆積物が除去され、作業条件が改善され、摩耗が減少します。次に、保護ナノフィルムが低係数で形成されます。摩擦と並行して、動作中に発生する傷が滑らかになります. エンジン.

したがって、摩擦技術添加剤「アクティブディーゼル」は、すでにかなりの程度の摩耗があるエンジンにとって効果的な「薬」ですが、まだかなり生きています。重大なオイル消費、クランクケースガスの高圧、およびシリンダー内の圧縮はありません。少なくとも8kg / cmに達する².そのような車の所有者は、その性能の大幅な向上を期待できます。多数のレビューから判断すると、燃料消費量とエンジン騒音の顕著な減少、そのリソースの増加、ペダルに対する車の応答性の増加、および加速ダイナミクスで表されます。しかし、非常に使い古された添加剤はおそらく保存されず、製造業者はこれについて購入者に正直に警告します。

ベルギーのメーカーは、Bardahl フルメタル添加剤に最新の開発を実装しました。この組成物は、摩耗の激しいディーゼルエンジンの寿命を延ばすのに役立ちます。特許取得済みの Bardahl Polar Plus テクノロジーのおかげで、油膜の密着性を高めることができました。寒冷地で長時間放置してもオイルが部品に残り、ピストン群の隙間を減らします。また、油膜は、クランクシャフトやカムシャフトなどの負荷がかかるノードでの摩擦を減らします。

添加剤の使用は、燃費とオイル消費にプラスの効果をもたらします。ディーゼル車の排気ガスでは、すすや燃焼の濃度が低下し、煙が軽くなります。組成物に固体粒子がないため、オイルフィルターやモーターの内部空洞の目詰まりがないことに注意してください。レビューでは、運転手はバーダール フルメタル添加剤がディーゼル エンジンの始動を改善し、出力を高め、煙を減らしたことを称賛しています。添加剤の主な欠点は、価格が高いことです。

オイル消費量の増加やガスケットからの漏れの問題を解決するための最良の選択は、汎用の AIM-ONE SL-410 です。ガソリン・ディーゼル両エンジン対応の優れたシール剤ですので、乗用車だけでなく特殊車両にもご使用いただけます。同時に、シーラントは経済的に消費され、1 本のボトルで性能を回復し、エンジンをさらに保護するという標準的な問題を解決するのに十分です。

提示されたツールを使用して修理作業を行うために、追加のスキルは必要ありません。取扱説明書のプロンプトに従うだけで十分であり、その結果、問題は解決されます。すでに 300 km のエンジン運転の後、添加剤が現れ、オイル漏れを完全に止め、それによって高価な修理なしで車をさらに運転することができます。レビューでは、ユーザーはこの添加剤の効果的な有効性に注目し、漏れを完全に排除する能力を確認しています。

エンジンのガスケットやシールからオイルが漏れる場合、およびバルブ ガイド ロッドのオイル スクレーパー リングの効果が低下する場合は、EUROL Engine Stop Leak 添加剤を使用すると効果的です。遅かれ早かれ、エラストマーの乾燥は漏れにつながりますが、交換するためだけにエンジンを開けることは常に推奨されるとは限りません。添加剤は穏やかに作用し、固体の含有物はありません。それはオイルフィラーネックに直接注がれ、その後、システム内の活性物質のより良い分布のためにモーターを作動させる必要があります.

このツールはすぐには機能しません-物質には強力な浸透能力がありますが、シールはまだ膨張する必要があり、これには一定の時間がかかります.この場合、車が稼働していると処理が効率的になります。ガスケットは元のサイズを取得するだけでなく、アザラシの蘇生にとってより重要な弾力性を取り戻します。レビューで中古車の所有者は、EUROL Engine Stop Leak の有効性を確認しています。この添加剤は、オイル システムの気密性を実際に回復させます。

国産添加剤AC-625は、エンジンのオイル漏れを迅速かつ安価に解消するのに役立ちます。ガソリンエンジンとターボチャージャー付きディーゼルエンジンの両方に適しています。このツールは、ゴム製のガスケットとシールを柔らかくすることで、潤滑剤の漏れを効果的に防ぎます。シーラントはエンジンオイルの作動に悪影響を与えませんが、交換するまでパワーユニット内の漏れを防ぎます。

1本のボトルの容量は、6リットルのオイルと混合するのに十分です.添加剤は、潤滑剤とフィルターの交換中に導入するのが最適ですが、エンジンが動作温度まで暖まった後にのみ導入してください。この組成物は、あらゆるタイプのモーターオイルで使用することができます。レビューの車の所有者は、入手可能性と効率など、国内のAC-625添加剤の利点について言及しています。欠点の中で、ユーザーはシーリングのもろさを指摘しています。

エンジン オイル ラインの漏れに対する迅速かつ効果的な解決策が、Liqui Moly のスペシャリストによって作成されました。 Oil-Verlust-Stop 添加剤は、ホースの亀裂だけでなく、他のゴム部品 (オイル シール、ガスケット) の弾力性を高めます。組成物の使用は、運転中の騒音、エンジン煙の低減にも有益な効果をもたらします。これは、バルブステムシールと油圧リフターの特性向上によるものです。

この組成物はガソリンおよびディーゼルエンジンで使用でき、ボトルの容量は3〜4リットルのエンジンオイルと混合するのに十分です。 600 ～ 800 km の走行後に、気密性回復の最初の兆候が見られるはずです。経験豊富なドライバーは、Oil-Verlust-Stop 添加剤を使用することで多くの肯定的な側面に気付いています。オイル漏れがなくなり、騒音と煙が減少し、オイル パイプラインの耐久性が向上します。残念ながら、オイルホースのすべての欠陥を平準化できるわけではありません。

エンジンオイル漏れを解消する効果的な添加剤は、ハイギアストップリークコンパウンドです。メーカーは、エンジン オイルがオイル シールやガスケットから漏れるのを防ぐ特殊なポリマー配合の特許を取得しています。添加剤は潤滑液に導入され、そこで均一に分散されます。オイルとともに、独自の組成が微細な穴や亀裂から浸透。

空気と接触すると、添加剤が重合し、それによってエンジンの気密性が回復します。添加剤の硬化部分がしっかりと長期間接合部の信頼性を確保します。オイルに残った添加剤分子は定期メンテナンスまで機能し、新たな漏れの発生を防ぎます。運転手は製品の性能について肯定的に語っています。特に、フロントとリアのクランクシャフト オイル シールが摩耗したときに「ストップ リーク」が役立ちます。

多成分フラッシング液 RVS Master のモーター フラッシュ MF5 は、オイル システムとモーターの主要コンポーネントのディープ クリーニング用に設計されています。摩耗生成物の除去は徐々に行われ、エンジンに注がれた溶液は最大 500 km の走行条件下で機能します。道路の真ん中に近づくと、オイルスクレーパーリングを交換する必要があるかどうか、またはオーバーホールを遅らせることができるかどうかが明らかになります。良好な結果が得られると、ゴム部品の弾力性が回復し、炭素堆積物が消え、システム内の圧力が回復し、オイル消費量が減少します。

この添加剤は、穏やかな洗浄、作業面の修復、およびパワーユニットの保護を強化します。組成物には攻撃的な溶剤が含まれていないため、この製品はシールとガスケットを尊重しています。ユーザーは、ワニスとカーボン堆積物を除去するためのこの添加剤の高い効率に注目しています。ネット上では好意的な意見が多い。

車のエンジン内のピストンリングを脱炭素してクリーンに保つ最も簡単で最速の方法の 1 つは、完成品の LAVR EXPRESS 製品を使用することです。添加剤は、先端が柔らかいエアロゾルの形で提供され、それを通して溶液がシリンダーの表面に噴霧されます。全体の手順には 15 分かかり、結果は印象的です。ユーザーのレビューによると、この組成物は最初に油煤を最も効果的に腐食します。ピストンがきれいになり、リングが外れ、エンジンに推力が現れます。

欠点としては、強い刺激臭と、パレット上の塗料を腐食させるリスクが挙げられます。しかし、これは処理時間に関する推奨事項に準拠していないことが原因です。添加剤の追加の利点は、オイルを交換する必要がないことです。組成物はその特性にまったく影響を与えず、わずかな量でそこに到達します。ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方に適しています。

ガソリン車の所有者は、ベルギー製の WYNN'S Combustion Chamber フラッシュを好むことがよくあります。添加剤の組成は、家庭用燃料の特性を考慮して開発されました。これにより、燃焼室とバルブの壁を洗浄するときに最良の結果を示すことができます。高価な修理に頼ることなく、リングの発生、圧縮の低下、オイルの「zhor」の増加など、さまざまな問題を解決できます。

提示された製品は、サービスステーションの条件下でエンジンを慎重にデコッキングするために専門家によって選択されることがよくあります。医療システムからのシンプルな設計により、スラッジとワニスの堆積物を自己除去するための添加剤を使用できます。液体は、ゴム製シールに接触することなく、真空ホースから供給されます。施術後はキャンドルの交換や注油は不要です。最も便利な使用方法ではありませんが、提示された製品はその高効率のために需要があります。

添加剤の EDIAL は、国内の消費者の間でかなりの人気があります。これは、オイルスクレーパーと圧縮リングの可動性を回復し、エンジンの寿命を延ばし、修理を遅らせることができる安価で効果的なツールです。車の所有者のレビューでは、この製品を使用した後、車のダイナミクスと始動速度に顕著な違いがあることがわかります。彼らはまた、オイルの燃え尽きの減少とスパークプラグの清浄度の回復を指摘しています。

EDIAL 添加剤の使用は、車の通常の運転中にエンジン コンポーネントを直接洗浄することを意味します。提示された自動車用化学物質は、ガソリンまたはディーゼル燃料と一緒に燃料タンクに注がれ、燃焼室でのみ機能します。乗用車用の組成物の消費量は、50リットルあたり50mlに基づいています。

XADO の Verylube アンチコークス オイル即効性添加剤は、ピストン リングの存在下で優れた性能を発揮することが証明されています。この製品は、あらゆる種類の汚染から内燃機関のバルブ、シリンダー、燃焼室を徹底的に洗浄することを目的としています。簡単なデコーキング手順の後、車の所有者は目に見える結果に気づきます。エンジンはより静かでスムーズに作動し、圧縮が安定し、オイル消費量が削減されます。排気管から煙のようなプルームが消えたというレビューがあります。

提示されたツールは、ディーゼルおよびガソリンエンジンに適しており、パワーユニットのオイルシステムをフラッシュするために使用できます。添加剤の組成は、触媒、シール、酸素フィルターに対して攻撃的ではありません。最良の結果を得るには、指示に厳密に従い、塗装面に液体がかからないようにする必要があります。