ディーゼル燃料のトップ 10 Antigels

ディーゼルエンジンがそのすべての特性を改善するおかげで、最高の抗ゲル。少なくとも、アメリカのメーカーGUNKはそう主張しています。添加剤の説明には、燃料の凍結を防ぐだけでなく、不純物を除去する、つまり1つの液体が一度に複数の機能を兼ね備えていると記載されています。ある人気のある雑誌が実施したテストで示されているように、これは事実ですが、メーカーが宣言したすべての指標がそれほど大幅に増加したわけではないことに注意してください.

たとえば、セタン価は潤滑特性と同様に実質的に変化せず、ディーゼル エンジンが曇り始めたため、温度テストはマイナス 25 度で停止しました。つまり、ロシアの冬が有名な極度の低温では、この抗ゲルを使用することはできませんが、一部のブランド製品は、燃料や燃料システムの洗浄など、日常の使用に最適です。

ロシアの冬は、あらゆるエンジン、特にディーゼル燃料にとって厳しい試練です。これは、KERRY などのロシアのブランドに最も極端な温度が示されているという事実を説明しています。ドライバーの間で人気があり権威のある雑誌「Za Rulem」は、ディーゼル添加剤のテストを実施し、その結果によると、KERRYは1位を獲得しました。アンチゲルを燃料に加えた後、徐々に凍結させた。その結果、ディーゼルエンジンはマイナス32度でのみ曇りを獲得したことが判明しました。つまり、ろ過温度、特に凍結温度ははるかに低くする必要があります。

これは非常に高い数字であり、製品の低コストと相まって、このアンチジェルははるかに高い評価を受けるはずでした.ただし、顧客の需要分析が示すように、KERRY 製品はあまり人気がありません。それが何に関係しているのかを言うのは難しいです。おそらく、メーカーからの積極的なマーケティングが不足しているためです。

おそらく最も宣伝されているため、人気のあるロシアのブランドです。メーカーによると、その製品は一度に 3 つの方向に機能します。

1. 燃料の温度特性を改善し、
2. セタン価が上がる
3. 潤滑性を向上させます。

このような注目を集める声明は見過ごされることはなく、自動車運転者向けの多くの人気のある出版物がこの抗ゲルを使用してテストを実施しました.結果は満足。液体は実際に温度特性を向上させることが判明し、これを大幅に行います。セタン価も増加しましたが、メーカーが約束したほど高くはありませんが、これにより燃料を節約できます。潤滑特性も向上しました。つまり、広告はしばらくの間消費者を欺きませんでした。

そもそもなんでこのブランドじゃないの？添加剤の値段についてです。ヨーロッパやアメリカで作られたものでさえ、最も近い競合他社よりもはるかに高価です. 360ミリリットルのボトル1本で最大60リットルの燃料に十分であり、表によると、比較的低い温度でのみ使用できます。

Lavr ブランドについて言えば、その歴史について少し説明する必要があります。同社はウラル大学の教授によって設立されました。その教授は、極限状態で使用される機器のエンジンの改良を専門としていました。それは冬だけではなく、北極での仕事であり、後にアンチジェルの生産に使用されたのはこれらの開発でした.

今日、Lavr の製品はロシアをはるかに超えて、特に比較的寒い気候の国で知られています。添加剤の温度指標は、ろ過の場合は-35度、固化の場合は45度です。同時に、数字は天井から取られたものではなく、テストの結果であり、Lavrを使用すると、燃料のセタン価は実際には減少せず、潤滑特性も低下しないことが示されました。添加剤は 1:400 の比率で使用され、便利なディスペンサーを使用すると間違いを犯すことはありませんが、アンチゲルがシステムにオーバーフローする心配はありません。

ELTRANSの商標はロシアに属し、その主な生産地はここにありますが、この製品は完全に国産とは言えません。事実、これらの添加剤の製造にはドイツの原材料と技術が使用されています。特に、世界市場で実績のある Basf 精鉱です。 Basf は独自の添加剤を製造していませんが、その濃縮物は他のブランドでよく使用されています。

この添加剤は、温度とディーゼル燃料の潤滑特性に影響を与える両方で高い性能を発揮します。液体がタンクに追加されても、セタン価は実際には減少せず、これが燃料消費に影響することにも注意する必要があります。確かに、そのような混合物は添付の表に従って厳密に使用する必要があるため、投与量には問題があります。しかし、異物がなければ必要な液体の量を正確に測定することはできません。

フランスのアンチジェルメーカーによると、冬はマイナス25度に制限されています。少なくとも、これは容器に示されている数値です。ただし、一部の企業は広告目的で故意に数値を過大評価していることを覚えておく必要があります。テストでは、40度、50度、さらには60度の疑いがないことが示されています. Bardahl にはこの点で空からの星が欠けていますが、この添加剤の使用は耐霜性に影響を与えるだけでなく、ディーゼル燃料の潤滑特性も向上させます。

この製品の主な利点には、高効率が含まれます。 250ミリリットルのボトル1本で500リットルの燃料に十分であり、これは人気のあるブランドの2倍です。同時に、セタン価は実質的に変化しないため、投与量についてあまり心配する必要はありません。

欧米ブランドに対抗するために頑張っているロシアのメーカー。ドライバーを引き付ける最初のことは、低価格です。 0.5 リットルのボトルの価格は 200 ルーブル未満ですが、この容量はわずか 110 リットルの燃料に十分であることを理解する必要があります。つまり、リットル数のコストを再計算したので、価格はそれほど安くはありません。

アンチジェルの品質に関しては、トップです。添加剤はろ過温度をマイナス 36 度に、凝固点をマイナス 40 度に上昇させます。これらのデータはメーカーによって示され、テスト結果によって完全に確認されています。さらに、テストが示すように、RUNWAY の添加剤を使用すると、ディーゼル エンジンの潤滑特性が向上しますが、セタン価は平均 1 低下します。指標は小さいですが、投与量にはできるだけ注意する必要があることを示唆しています.

アメリカの生産者による高品質のアンチジェル。それは-35度までの温度で動作し、テストが示すように、この数値は非常に現実的です.しかし、実験室で特定された欠点があります。冬にハイギア添加剤を使用すると、ディーゼル燃料の魅力的な特性が多少低下します。指標は重要ではありませんが、投与量に注意し、添加剤をタンクに注がないでください。過剰になると不快な結果につながる可能性があります。

アンチジェルの価格は比較的高いですが、消費量によって完全に相殺されます。容量350グラムのボトル1本で640リットルの燃料に十分です。つまり、1リットルあたりのコストはそれほど高くなく、場合によっては競合他社よりも低くなります。また、運転手は、必要な量の液体を測定するのが難しい、あまり便利ではない容器、またはむしろ計量キャップに注目しています。大容量の容器は、首の位置が正しくない金属製のキャニスターの形で作られているため、さらに不便です。これにより、添加剤を車のタンクに直接充填することが困難になります。

おそらく自動車用化学品市場で最も有名で人気のあるブランドです。同社は、ディーゼル燃料用の高品質アンチゲルを含む、数十の異なる製品を製造しています。添加剤は、-31 度の温度でエンジン性能を保証します。この数字は他のメーカーが示すよりもいくらか低いですが、テストが示すように、この場合、メーカーは広告目的で数字を過大評価するのではなく、むしろ減らします.また、Liqui Moly 添加剤は他の燃料特性を低下させないことにも注意してください。セタン価と潤滑性は変わりません。

Liqui Moly 製品の唯一の欠点は比較的コストが高いことですが、アンチジェルの消費量は燃料 25 リットルあたりわずか 25 ミリリットルであることを念頭に置いておく必要があります。つまり、250 リットルのディーゼル燃料には、1 つの標準的な容器、4 分の 1 リットルで十分です。液体の量を測定するのに便利なように、各ボトルには特別な計量キャップが付いており、正確な量のアンチジェルを入れることができます。

有名ブランドと競合するに値するロシアのメーカー。添加剤は燃料の温度体制を上げ、-57度までのエンジン動作を保証します。他の特性への影響は最小限です。セタン価は同じレベルのままであり、潤滑特性は低下しません。欠点の中で、各ドライバーが個別に行う投与量の選択の複雑さを考慮に入れる必要があります。

この添加物は、自動車愛好家向けの有名な雑誌によって繰り返しテストされており、専門家はその品質に満足していますが、宣言された特性はやや過大評価されていることに注意してください.簡単に言えば、容器に表示されている 57 度はマーケティング戦略であり、実際にはアンチジェルはそのような温度には耐えられませんが、-40 度までは完全かつ完璧に機能します。さらに、添加剤の価格が魅力的であり、他のメーカーと競争することができます。