カストロール エンジン オイルの類似品ベスト 12

安価なドイツ製オイルは、ロシアのメルセデス正規販売店で車のメンテナンスに使用されています。 MBに加えて、この製品は他のヨーロッパおよび韓国の自動車メーカーによってテストされています。独自の配合により、5W-40 粘度の潤滑剤は流動性が高く、燃焼室に浸透しません。これにより、廃棄物の消費がなく、燃料が節約され、大気への有害な排出が最小限に抑えられます。レビューでは、メカニックは、FUCHS Titan SuperSyn が注がれたエンジンのオーバーホール中に、少数の擦り傷が検出されたことを共有しています。これにより、金属を摩耗や機械的損傷から保護するという点で、カストロール エッジと同様の特性が再度確認されます。

Castrol Edge 5W-40エンジンオイルのロシアの類似物は、合成ベースでは製造されていません。 1 リットルと 4 リットルの缶、または 20 リットル、60 リットル、200 リットルのバレルをご用意しています。ロシアの自動車メーカーであるUAZとVAZのほか、外国のルノー、フォルクスワーゲン、ポルシェから承認を得ています。多機能の添加剤パッケージは、カストロール エッジとほぼ同じくらい優れています。油膜は摩耗から確実に保護され、高温に維持されます。 -20⁰Сでも内燃エンジンの始動は非常に簡単です。レビューから、潤滑剤は廃棄物によってほとんど消費されず、ゴム製のシールやガスケットを破壊しないことがわかります。排気システムに触媒が組み込まれている現代の車では、セラミックハニカムは目詰まりしません。しかし、ドライバーはすぐに暗くなるので、5〜7千kmごとに交換することをお勧めします。

カストロールオイルの類似物は、ディーゼルエンジンとガソリンエンジンで利用できます。競合他社との有利な違いがあります-燃焼中に、残留物が微粒子フィルターを詰まらせることはなく、その交換には非常に費用がかかります。自動車メーカーの BMW、フォルクスワーゲン、メルセデスがこの製品をテストし、自社のモデルに推奨しています。安定した油膜がブロックを積極的にスカッフィングから守ります。接頭語のロングライフは、潤滑油が 10,000 km 走行してもその特性を失わないため、サービス間隔を延ばす可能性を示しています。 「Made in Russia」というラベルが付いたドイツ製品を受け取ったときに動揺する人もいますが、これは流出を意味します.仕入先が大型タンクにまとめて持ち込み、その場でキャニスターに投入。これは、製品自体の品質には影響しません。

水素化改質技術を使用して、より良い価格でCastrol Edgeの優れた日本の類似物が合成ベースで作成されました。塩素、窒素、硫黄を原料から取り除いているので、酸化しにくくクリーンなオイルに仕上がっています。 0.08wt%のリン含有量は、内燃機関と排気システムの高純度化に貢献します。日本のブランド製品は、高い流動性と同時に、100°Cを超える温度でも安定した油膜を維持することを特徴としており、ピストンシステムを早期摩耗から保護します。ドライバーのフィードバックから、エンジンは非常に柔らかく静かに作動することがわかります。内燃機関は、-30℃の霜でも簡単に始動します。商品の欠点のうち、1つだけがあります。自動車メーカーはエンジンで公式テストを実施していないため、特定のブランドの車に対する承認はありません。

5W-40の粘度を持つCastrol Magnatekの類似体であるGazpromの合成製品。 SN分類は同じですが、価格は2.5倍安くなっています。 1 リットルのボトル、4 リットルと 5 リットルのキャニスター、50 リットルと 205 リットルのバレルで販売されています。特殊なポリマー分子がシリンダーの表面に強力なフィルムを作成するため、始動の最初の数秒からエンジンを確実に保護します。潤滑剤は全天候型の使用に適しています。この製品は、乗用車、ミニバス、小型商用車での使用を想定して設計されています。強化されたターボチャージャー付きエンジンで使用できます。ヨーロッパの主要な自動車メーカーによって承認されています。レビューでは、バイヤーは以前にカストロールマグナテックをICEに注いだが、モーターはまだ鳴っていたと言っています。安価なロシアのアナログに切り替えた後、モーターはより柔らかく静かに動作し始めました。

ロシアの石油の生産では、一連の DuraMax® 添加剤が使用されています。これにより、内燃機関の金属が腐食から保護され、酸化プロセスがなくなり、摩擦部品の摩擦が促進されます。粘度5W-40のグリースで全天候対応。公式ウェブサイトの説明には、カストロールマグナテックストップスタートの完全な類似物である、スタートストップ操作で負荷が増加するエンジンにオイルが推奨されることが直接記載されています。レビューから判断すると、この製品はガソリンとディーゼルで作動するエンジンでうまく機能します。壁をきれいにするのに役立ち、シリンダーヘッド、ピストンの働きを和らげます。揮発性が低いと、レベルが急激に低下したり、石油が枯渇したりすることはありません。しかし、メーカーは、粒子フィルターを備えた車の排気システムにオイルを使用できないことを直接警告しています。

カストロールの類似品であり、集中的な使用や市街地での走行中の品質とエンジン保護において決して劣るものではありません。作成時には、独自の分子摩擦制御技術が使用されます。これは、シリンダー壁の表面にタングステンとモリブデンを導入することを意味します。これにより、強度が増し、油膜の強度が増し、部品をこする作業が容易になります。最新の添加剤パッケージは、最大 5% の燃料節約に貢献し、ピストン リングの固着を防ぎます。内燃エンジンが動作温度に達する時間がない短い都市走行では、これは非常に重要であり、発電所のリソースを増やします。エンジンが始動すると、潤滑剤はチャネルを通じて急速に分配され、シリンダー ヘッドとシリンダーに到達します。排気ガスに含まれる毒性の割合は低く、車は検査ですべてのチェックに合格します。

日常の都市交通渋滞での運転に適したカストロール マグナテック エンジン オイルの類似品です。清浄性に優れ、エンジン内をクリーンに保ちます。仕様によると、API分類によればSN +に属しているため、この製品はCastrol Magnatekよりも優れています。これにより、この製品は直噴ターボチャージャー付きパワートレインでの使用に適しています。一部のドライバーは、カストロール マグナテックの類似物が注がれているエンジンの走行距離が 300,000 km を超えていると同時に、廃棄物のための潤滑油の消費量が増加せず、ダイナミクスが維持されていることをレビューで共有しています。しかし、発電所の寿命を延ばすために、車の所有者は7〜8千kmごとにメンテナンスを推奨しています。この製品は、フィアット、メルセデス、フォルクスワーゲン、ルノーの自動車用に承認されました。

ユベース独自の合成油をベースに、添加剤を加えたメーカー。 VHVI水素化分解技術が使用されています。粘度が5W-30のカストロール類似体は、周囲温度が-43⁰Сの後にのみ凝固し始めるため、ロシアの寒い地域に適しています。ガソリン車の所有者は、ピストンシステムが燃料からの添加剤で潤滑されていないため、特にレビューで製品を賞賛していますが、オイル中の添加剤により、発電所の寿命が延びています。製品は、1、4、6、20、および 200 リットルの容器で製造されます。高い塩基価を持つこの潤滑剤は、モーター壁から炭素堆積物を完全に除去し、サスペンション状態に保ちます。このため、燃えがらがピストンリングをコークス化することはありません。しかし、オイル自体はすぐに暗くなります。良好な流動性は、内燃機関のチャネルを通る技術流体の迅速な分配に貢献します。

カストロール類似体は、鉱物油を加えた合成ベースで作られています。この製品は、オールシーズンの操作とさまざまな運転モード (都市、高速道路、オフロードの条件) に適合しています。不凍液が沸騰したときの技術流体と内燃機関の過熱に耐えます。この製品は、カストロール 10W-40 のように、直噴のガソリンおよびディーゼル発電所で使用できます。メーカーは、潤滑剤に高い洗浄特性を持つ添加剤の優れたパッケージを与えました。フランスのカストロールに相当するものを5〜10年間常に使用して車を整備している顧客のフィードバックから、潤滑油の品質が同じままであることがわかります.職人は修理のためにメルセデス スプリンターとフォルクスワーゲン トランスポーターのエンジンを解体しました。内部の金属は輝き、黄色のコーティングはありません。ただし、偽物を防ぐために、二重のステッカーと検証用の署名コーナーのみが提供されます。

GTXシリーズのカストロールオイルの類似品は、ドイツで生産されていますが、英国企業の商品よりも2倍安くなります。名前の接頭辞 Energy は、摩擦損失を減らすことによる省エネ特性を示します。メーカーは、内燃エンジンに害を与えることなく、潤滑間隔を延長することを許可しています。半合成の Castrol GTX 10W-40 と同様に、アナログはスラッジの形成を防ぎ、エンジンをクリーンに保ちます。温度が上昇しても、潤滑剤はその特性を失わず、酸化しません。ドイツの会社メルセデスは、自動車エンジンでの製品の使用を承認しました。レビューでは、バイヤーは、輸入されたアナログカストロールの手頃な価格、寒い天候でのエンジン始動の容易さ、油圧リフターの静かな操作に満足しています。ただし、夏に油の消費量が増えると不満を言う人もいますので、定期的にレベルを確認することが重要です.

粘度10W-40の多目的半合成油は、1996年から現在まで製造されたエンジンの整備に適しています。手押し型トラクターやガーデン トリマーの 2 ストローク内燃エンジンに投入することもできます。生産では、特別な基油と摩耗保護のための添加剤のパッケージを使用しています。 1% の灰硫酸塩含有量はエンジンを汚染しませんが、微粒子フィルターを備えたディーゼル エンジンでは潤滑剤を使用できません。アナログのカストロール10W-40の粘度で、-42⁰Сから液体がとろみ始めるので、寒冷地にも適しています（バッテリーが良ければ）。レビューでは、ドライバーは、負荷が増加したエンジン、たとえば農村地域や洗い流された未舗装の道路での運転で、オイルがうまく機能すると報告しています。