20 の最高のモーター オイル

合成油に基づいて開発された Visco 5000 オイルは、-35 °C から 40 °C の範囲の温度変動がある地域で、最新の自動車エンジンで一年中使用できるように設計されています。この潤滑剤に使用されている独自の CleanGuard テクノロジーは、効果的にエンジン部品の洗浄を改善し、新しい堆積物の形成を防ぎます。これにより、最も過酷な条件下でも、すべてのエンジン コンポーネントを確実に保護し、耐用年数を延ばすことが保証されます。

合成モーターオイルVisco 5000は、あらゆる負荷の下で安定した性能を発揮し、モーターの動作に良い影響を与えます。この機能は、この製品を継続的に充填することを決定した所有者によるレビューで指摘されています。燃え尽きにくいため、潤滑油の消費が経済的であり、所有者にも好まれています。

ガソリンおよびディーゼルエンジン用に設計された合成エンジンオイル ELF Evolution 900 NF 5W-40 は、優れた耐摩耗性を備えています。そのシフトの 1 つで 10,000 km を超えるのに十分ですが、オイルの総量の約 350-500 グラムだけがすすとアイドル損失 (シールの摩耗による) になります。その優れた潤滑作用と高い信頼性により、ELF はモーター レース用途に推奨されます。

しかし、好きなように大きな利点を得るために、小さな欠点があります。このブランドのエンジン オイルは、品質基準を満たしていない製品の偽造や販売が頻繁に行われています。しかし、所有者は、このモーターオイルが市場で最高の合成製品の1つであると正しく考えています.レビューでは、彼らの多くは、成功した経験を参照して、常に高負荷モードで動作しているエンジンに ELF Evolution を注ぐことを推奨しています。

MOBIL 1 0W-40 エンジンオイルは使用制限が少なく、あらゆる走行モードに対応できます。彼は愛されており、大多数のドライバーに好まれていますが、それには十分な理由があります。まず、オイルを構成する活性添加剤が、エンジン部品の汚れを効果的に取り除きます。第二に、頻繁に交換する必要はありません。特に経済的なユーザーは、1回のフルフィルで最大15,000キロメートルをロールバックでき、オイルは実際にはその運用特性を失うことはないことに注意してください。第三に、そのような利点を備えたコストは、快適な追加になります。

利点:

• 優れた潤滑性;
• ユーザーが指摘する優れた品質。
• 巨大な動作温度範囲;
• 最適な価格。

欠陥:

• 特定不能。

あなたの車に搭載されているエンジンの種類は関係ありません-このエンジンオイルは信頼できる保護になります。その製造に使用される独自の独自の Low Saps 技術は、攻撃的な要素 (硫酸塩灰、純粋なリン、硫黄) の含有量を減らします。これにより、オイルの一部を使用するリソースが増加し、エンジンをより効果的に保護する能力が向上します。熱安定性も最高です。蒸発せず、高温でも燃え尽きず、激しい霜でも厚くならず、エンジンのトラブルのないコールドスタートを提供します。

継続的に ZIC X7 モーターに注ぎ始めた所有者は、その高い洗浄剤および分散剤の特性に注目しています。数サイクル後、エンジンは蓄積した堆積物を完全に取り除き、その動作音を減らし、始動を容易にし、さらには燃料消費量を減らします。多くのレビューでは、同時に警告があります-製品は稼働しており、優れた特性と手頃な価格を備えています。その結果、国内市場には偽物がたくさん出回っているため、サプライヤーだけでなく、エンジンオイルのパッケージの品質にも細心の注意を払う必要があります。

日本でも有数の高品質な半合成油は、国内市場で十分に証明されています。同社の独自の開発により、現代のエンジニアリングの増え続けるニーズを考慮して、製品を改善することができます。耐用年数全体を通して、潤滑剤は元の流動性を保持し、エンジンオイルのタイムリーな分配を保証します。このおかげで、エンジン内部のすべての部品は常に十分に潤滑され、機械的ストレス (摩擦) の悪影響から保護されています。

半合成ENEOSスーパーガソリンSL 5W-30は、このメーカーのすべての潤滑油と同様に、アルカリ価が高いため、低品質の燃料の燃焼生成物でも効果的に中和されます。これは、今日の我が国に関連しています。また、この製品は有害物質の大気への放出を最小限に抑え、世界の環境要件を満たしています。このオイルを充填し始めた所有者は、レビューで、製品の優れた省エネ特性と、激しい霜での簡単なエンジン始動に注目しています。

この「半合成」は、触媒アフターバーナーシステムを装備するだけでなく、無鉛ガソリンまたはLPGで動作するガソリンエンジンに理想的に追加されます。メーカーは、ディーゼルおよびバイオディーゼル燃料での使用に適応しています。言うまでもなく、このエンジン オイルの汎用性により、すべてが順調に進みます。 TOTAL Quartz 7000 10W40は耐熱性にも優れています。摂氏-30度までの温度では、エンジンのトラブルのないコールドスタートが可能です。このような寒さでは、オイルの粘度が実質的に変化しないことは注目に値します。しかし、他の多くの種類のオイルと同様に、コピーする傾向があり、このブランドの低品質のサンプルが専門店に売られることがあります.

利点:

• 価値がある;
• 普遍;
• 適切な品質;
• 耐熱性が良い。

欠陥:

• 低品質の模倣品が多い。

この半合成エンジン オイルは、嵐の後の静けさのように感じます。実際、LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40 に切り替えると、エンジンはより静かでスムーズに作動し始め、車の機能から小さな振動が排除されます。これは、半合成の優れた潤滑性と理想的な一貫性によるものです。エンジンの種類に関係なく、これらの利点は感じられます。

オイルの唯一の問題は、合成製品に匹敵するコストです。しかし、手頃な価格にもかかわらず、このオリジナルの潤滑剤を使用したことがあるユーザーは、車のエンジンに Optimal Synth 半合成物質を注ぐことを止めませんでした。彼らのレビューでは、彼らは結果に完全に満足しており、モーターが最高の摩擦保護を備えていることに疑いの余地はありません。

このオイルを開発する際には、ロシアの運転条件の厳しい現実が考慮されました。低温、交通渋滞の問題、平凡な燃料品質などです。そのため、ドライバーに届いたサンプルは、ほぼ最高の半合成モーターオイルと見なされています。添加剤のパッケージと特別な処方のおかげで、気象条件や温度レベルに関係なく、完璧なエンジン保護が保証されます。 Castrol Magnatec 10W-40 R オイルは、摂氏 -36 度で増粘して固化することが知られており、競合するオイルとは一線を画しています。

利点:

• 魅力的な価格;
• ロシアの現実の詳細を考慮に入れる;
• 凍結閾値が低い（摂氏-36度）;
• 高品質の構成と信頼性の高いエンジン保護。

欠陥:

• ない。

IDEMITSU 10W-30 は、燃費の向上という 1 つの目標を念頭に置いて設計された高度に精製された多目的鉱油です。高品質の添加剤セットの内容は、エンジンの摩擦部分の信頼できる保護を保証し、その耐用年数を延ばします。さまざまな温度の影響下での物理的および化学的指標の安定性は、エンジンオイルのすべての性能特性があらゆる気候条件下で高いレ​​ベルに維持され、中断のないエンジン動作を保証することを示唆しています。

彼らのレビューでは、運転手は、IDEMITSU オイルを使用すると、長い間運転されており、よく磨耗している走行距離の多いエンジンの運転が大幅に改善されると述べています。その優れた洗浄特性のおかげで、それらはさらに長持ちする可能性があるため、所有者は一度試したら、このオイルをエンジンに注ぐのをやめません.さらに、燃料消費量の減少がはっきりと感じられます。これは、特に古いエンジンで顕著です。

車やトラックのエンジン専用にオイルの評価を「カスタマイズ」するのは少し非論理的です。 MOTUL ATV-UTV 4T 10W40 ミネラル エンジン オイルは、オートバイのガソリン エンジン、より具体的には ATV および ATV で使用するように設計された TOP を多様化することを目的としています。 MOTULブランドのすべてのオイルと同様に、この候補は高品質であり、原材料の精製のいくつかの段階によって達成されます.ユーザーによると、より深刻なモデルの積極的な運転スタイルの特徴は、操作パラメーターの急速な損失につながるため、その使用はRV車でのみ推奨されます。

利点:

• 高品質;
• エンジン部品をよく潤滑します。
• 汚染に対する信頼できる保護。

欠陥:

• 過酷な運転条件下では、車両はすぐにその品質を失います。

MOBIL Delvac MX 15W-40 は、トラックおよび特殊機器の 4 ストローク ガソリンおよびディーゼル エンジン用の代表的なオイルです。特殊な潤滑特性がそれを物語っています。トラック用に設計されたこのエンジン オイルは、乗用車のエンジンにも最適です。

過酷な運転条件では、潤滑剤は優れていることが証明されており、ユーザーレビューでも確認されています.炭素堆積物をまったく形成せず、エンジン内のすべての摩擦ペアを潤滑します。これは、重い負荷の下で、モーター リソースを慎重に使用するための重要な要素です。

これは、威勢のいい90年代の「珍しい」車の真の発見です。ミネラルエンジンオイルLukoil Standard SF / CC 10W-40は、非常に低コストであるため、オイル消費量が増加したエンジンの豊富な燃料補給源として使用されます。このオイルを古い外国車に注ぐことの​​便宜は非常に疑わしいです - 外国のエンジンはより繊細なケアを必要とします.しかし、国内の自動車産業の製品の場合、それは完全に適合します.唯一の深刻な欠点は、その耐熱性です。低温では、オイルの品質パラメーターが劇的に変化しますが、良くはありません。

利点:

• 温度ジャンプ時の酸化安定性;
• 非常に低価格;
• 普遍;
• 使用サイクル全体を通して粘度を保持します。

欠陥:

• 低温での品質パラメーターの急激な変化。

TOTACHI エコディーゼル SAE 10W-40 は、高度に精製された鉱油および合成油をベースに、特別に開発された添加剤を加えて優れた製品性能を提供する高品質のオイルです。この潤滑剤は顕著な分散特性を備えており、スラッジ堆積物の固体粒子をほぼ完全に溶解して取り出すことができます。同時に、自動車のエンジンはあらゆる種類の堆積物から確実に保護され、完全にクリーンに保たれるため、耐用年数が大幅に延びます。

粘度指数が高く、酸化安定性に優れているため、ドレンインターバルの長いエンジンにも使用できるエンジンオイルです。また、この製品を使用することは、有害物質の放出がかなり低いレベルであるため、環境への配慮を意味します。

General Motors Dexos2 Longlife 5W30 合成エンジン オイルは、一般のドライバーの間で高い需要があります。そしてここでのポイントは、有名なブランドとはほど遠い.品質と動作時間のパラメーターはかなり平凡ですが (名前の長寿命のプレフィックスとは対照的に)、優れた洗浄能力があり、部品の摩擦面を完全に潤滑し、炭素堆積物を形成せず、低温で凍結しません。 「最高」の称号を得るには、他に何が必要なのだろうか？答えは簡単です。シフトごとの作業期間の増加と、より人道的な価格です。

ただし、所有者は継続的にこのオイルをエンジンに注ぎ続けています。それはそのタスクに完全に対応し、寒い季節でも粘度を失うことはなく、スラッジの堆積物を完全に溶解し、次の交換時にそれらを取り除きます。さらに、Dexos2 ロングライフ エンジン オイルは詐欺師の注目を集めておらず、市場に偽物はほとんどありません。

国産オイル ルクオイル ラックス シンセティック SN/CF 5W-40 が大変おかしな状況に陥りました。低価格と品質の組み合わせは、大多数のドライバーを納得させるには十分ではありませんでした。持っているものがありますが。参考にはしませんが、健全なエンジンオイルは耐久性が良く、エンジン部品をきれいに保ち、霜が降りても凍りません。このモデルの特徴は、偽物に対する保護を備えた特別なキャニスターです。攻撃者が低品質の製品をブランドの素材として偽装することを特に好むことを考えると、これは賢明な動きです。

利点:

• 許容できる品質;
• 偽造防止キャニスター;
• 潤滑性と洗浄性に優れています。
• 低価格。

欠陥:

• 見つかりませんでした。

SHELL Helix Ultra 5W-40周辺では、高速走行時にオイルが非常に激しく燃え尽きるという噂があります。この場合、元の製品の操作能力は単に驚くべきものであるため、問題は低品質の原材料を使用したブランド製品の偽造に関連している可能性があります.ディーゼルエンジンでは、オイル交換期間は10〜12千キロメートルで、非常に優れています。添加剤パッケージは、エンジン部品を確実に保護し、汚染を防ぎます。このような特性により、与えられたコストは非常に正当化されているように見え、オイルをそのクラスの最高の代表の1つにしています.

利点:

• 素晴らしい品質の製品
• オイルは定期的に1万から1万2千キロ使用されます。
• 動作温度範囲が広い。
• 高い保護能力と洗浄能力。

欠陥:

• 低品質の偽物の存在。

VW、BMW、ポルシェ、ルノーなどの自動車大手は、技術的特性が改善された新世代の合成油を使用することをお勧めします。 Eni i-Sint 0W-40 を使用することで、最も過酷な条件下での極端な運転でもエンジン部品を確実に保護できます。この潤滑油の流動点は -54 °C で、極北の僻地でもエンジンを確実に始動させることができます。

Eni i-Sint 0W-40 を定期的に注いでいるオーナーは、その選択に完全に満足しています。モーター オイルは一般的ではないため、市場に偽物はありません。レビューでは、特に燃料消費量の減少が指摘されており、最大負荷でエンジンを一定に動作させても、実質的にオイルの無駄はありません。高強度の油膜がエンジン始動時の負荷を軽減し、タービンのリソースを大切に消費します。

SHELL Helix HX7 半合成エンジン オイルでは、非常に 2 つの状況があります。一方では、「半合成」であるため、競合他社よりもコストがかかりません。一方、主に動作温度範囲に関連して、明らかに性能が低下します。しかし、興味深い事実とその直接的な利点は、耐用年数が長いことです。半合成油の1サービングの平均使用期間は3〜5千キロです。この構成は、5〜7千キロメートルにわたって機能を発揮できますが、平均的な標準マークで黒化が見られます。

同時に、所有者は炭素堆積物やエンジンオイルの顕著な消費を検出できませんでした。これは、高性能エンジンにとって優れた結果です。口コミでは、洗いやすさとリーズナブルな価格が高く評価されています。欠点の中でも、耐霜性が非常に低いことが指摘されているため、半合成油は低温での使用にはお勧めできません。流動性が大幅に失われます。

作動温度範囲が広い4ストロークガソリン・ディーゼルエンジン用オイル。暑い夏と寒い冬には、可能な限り最高の状態で現れます-不要なすすを形成せず、厳しい霜でも凍結しません（摂氏-35度に簡単に耐えます）。しかし、残念ながら、オイルは洗浄機能にうまく対応していません。一般に、攻撃的で無慈悲な運転スタイルであっても、1回のシフトで7〜8千キロで十分です。しかし、確実性を高めるためには、コストがかかるため、5〜6千キロごとにオイルを交換することに頼る価値があります。

利点:

• 価値がある;
• 高品質;
• 動作温度範囲が広い。

欠陥:

• 多くの質の悪い偽物。

トヨタのエンジンオイルは適合車種にしか使えないというのは大きな誤解です。はい、メーカーはそのような使用の推奨事項を明確に述べていますが、実際には、5W-30 クラスのオイルを必要とするすべての新しいエンジンに注ぐことができます。ユーザーからの苦情はありません-「合成」は長持ちし、堆積物を形成せず、非常に優れた洗浄能力を備えています。 1万キロには1つのベイで十分です。はい、製品の価格は高いですが、トヨタ固有の高品質によって完全に正当化されます。

利点:

• 製品の高品質;
• 効果的な洗浄機能;
• 1つの「部分」は最大1万キロメートルに耐えることができます。
• ユーザーは、オイルの使用を開始した後のエンジンの静かな動作に気付きます。

欠陥:

• 見つかりませんでした。