자동차용 13cm 최고의 스피커 10가지

자동차 소유자는 종종 일반 스피커를 대체하기 위해 예산 모델 SoundMAX SM을 선택합니다. 13cm 스피커에 주파수를 고르게 분배하기 위해 음향에 크로스오버가 내장되어 있습니다. 좋은 감도는 높은 볼륨에서도 높은 음질을 책임집니다.

자동차 앞문에 음향 장치를 설치한 사용자는 성능에 매우 만족합니다.스피커는 제자리에 완벽하게 자리잡고 덜거덕거리지 않고 저음을 비교적 잘 재생합니다. 이러한 가격대의 경우 단점이 없습니다. 소유자가 지적한 유일한 단점은 상단 그리드가 없다는 것입니다.

13cm 크기의 SWAT SP-A 컴포넌트 스피커 모델이 최근 출시되었습니다. 그럼에도 불구하고 제품의 품질은 이미 사용자로부터 첫 번째 긍정적인 피드백을 받았습니다. 국산차 정문 틈새에 설치하면 표준 음향보다 더 잘 재생됩니다. 메인 스피커는 중간 볼륨에서 좋은 베이스를 제공하지만, 트위터는 볼륨을 높이면 쌕쌕거리는 소리가 날 수 있습니다.

라디오의 힘은 그들에게 충분합니다. 스피커는 증폭기없이 연결됩니다. 많은 소유자에 따르면 가격 범주의 경우 최고는 아니지만 선택이 매우 가치가 있습니다. 따라서 스피커의 작업에 대한 불만은 없습니다. 드문 경우지만 접촉 그룹의 조잡한 패스너가 있습니다.

자동차용 국내 부품 스피커는 정말 놀라웠습니다. 고품질 2단계 크로스오버와 실크 트위터 트위터는 중간 및 고주파수에서 적절한 사운드 깊이를 제공합니다. 수신기 덕분에 저음이 더 포화되어이 효과는 낮은 볼륨으로 사운드를 재생할 때 특히 두드러집니다.

미드베이스(메인 스피커)는 트위터와 달리 낮은 공진 주파수와 넓은 방사 분산을 보여줍니다.이를 통해 스피커는 이러한 주파수에서 강한 사운드를 "끌어낼" 수 없음에도 불구하고 고품질의 베이스를 재생할 수 있습니다. 이러한 목적을 위해 다른 장치 (서브)가 사용되며 일반 좌석 (13cm)의 정문에 배치하려면 Ural이 완벽합니다.

직경 13cm의 3방향 스피커는 대부분의 자동차 전면 도어에 완벽하게 맞습니다. 설치 과정은 어려움을 일으키지 않으며 원하는 경우 소유자가 독립적으로 수행 할 수 있습니다. 디퓨저는 운모와 다층 기술을 사용하여 복합 재료로 만들어집니다. 이렇게 하면 강도가 크게 증가하고 최대 부하에서 스피커가 파손되는 것을 방지할 수 있습니다.

공칭 값은 35와트이지만 250와트의 오디오 전력을 견딥니다. 확성기는 증폭기 없이 작동하도록 설계되었습니다. 소리가 깨끗하고 콘의 불순물과 외부 진동이 없습니다. 구매자 사이에서 인기를 얻는 마지막 역할은 외부의 약간 미래적인 스피커 디자인에 의해 수행되지 않았습니다.

5"(13cm) Mystery MJ 컴포넌트 라우드스피커는 높은 품질과 최적의 사운드 성능을 제공합니다. 전면 도어에 신속하게 설치하고 증폭기 없이 라디오에 연결할 수 있도록 장착 키트를 사용할 수 있습니다. 견고한 고주파 트위터 덕분에 이 모델은 좋은 사운드 디테일을 보여줍니다.발음된 저음은 75-80% 스피커 전력으로 유지됩니다.

소유자는 종종 "원형"으로 자동차에 Mystery 스피커를 설치하여 좋은 소리뿐만 아니라 세련된 오버레이 디자인을 선택합니다. 차에 음향 MJ 550을 설치하는 것은 비용을 정당화합니다. 사용자에 따르면 스피커는 확실히 돈 가치가 있으며 더 유명한 브랜드의 매개 변수보다 나쁘지 않은 매개 변수를 보여줍니다.

양방향 동축 스피커는 표준 크기(13cm)로 차량의 후면 및 전면 도어에 설치할 수 있습니다. 페라이트 자석은 52mm에서 스피커의 깊이를 결정하므로 대부분의 기계에 설치 시 포디움을 사용할 필요가 없습니다. 공격적인 환경의 영향을 방지하기 위해 자석 상단에 고무 커버가 당겨지고 바구니 자체는 보호 소재로 처리됩니다.

셀룰로오스 댐퍼에는 진동에 대한 저항력을 높이는 특수 물질이 함침되어 있습니다. 중앙에 위치한 고주파 돔은 열에 강한 현대적인 소재인 폴리에테르이미드로 만들어졌습니다. 이 구성은 더 큰 스피커에서 생성할 수 있는 깨끗하고 풍부한 사운드를 생성합니다. 스피커는 상당히 커서 기존 라디오로 작업할 때 인상적으로 보입니다.

JBL 차량용 스피커는 현관문 설치에 이상적입니다. 그들은 높은 감도(93dB)와 금속 트위터가 있는 플라스틱 콘을 가지고 있습니다.이는 모든 브랜드 제품의 특징인 고품질 어셈블리와 함께 부하의 특성과 강도에 관계없이 스피커의 더 긴 수명을 보장합니다.

그러나 스피커는 강성이 높기 때문에 앰프 없이 헤드 유닛으로 작업할 때 괜찮은 음질의 사운드를 재생합니다. 높은 볼륨에서 스피커는 빠르게 흔들리고 매우 풍부한 베이스를 재생할 수 있습니다. 동시에 최대 105와트의 전력을 견딜 수 있습니다.

이 브랜드는 모든 운전자에게 친숙합니다. 20년 이상 동안 소음 수준 측면에서 자동차 음향 시장의 리더 중 하나였습니다. 이 스피커도 예외는 아니며 표준 좌석 크기가 13cm로 자동차 앞문에 설치하기에 이상적이며 좌석(포디움)을 변경할 필요가 없습니다.

작은 크기에도 불구하고 동축 스피커는 좋은 저음과 깨끗한 사운드를 제공합니다. 스피커는 증폭기 없이 작동하도록 설계되었으며 최대 부하에서 자연스럽게 잠겨 있습니다. Mylar-titanium 콘은 충분한 강도를 나타내지만 높은 볼륨은 고품질 사운드 인식을 제공하지 않습니다. 모든 것이 적당해야 합니다.

차량용 양방향 스피커는 크기(13cm)에도 불구하고 콘(LF - 폴리프로필렌, HF - 마일라)의 우수한 풍부한 사운드와 내구성을 가지고 있습니다. 이것은 높은 서비스 수명뿐만 아니라 오디오 증폭기와의 고품질 작업을 제공합니다.

주요 기능은 높은 볼륨에서도 사운드의 선명도를 유지하는 인버티드 돔 트위터입니다. 날카로운 전환 시 깊은 저음이 고정되지 않습니다. 탄성 서스펜션 덕분에 우퍼 콘은 모든 진동을 간섭 없이 효율적으로 처리합니다.

CS-J510X의 풀레인지 스피커는 중저음에서 부드럽고 풍부한 사운드를 재생합니다. 5"(13cm) 크기는 모든 차량의 후면 또는 전면 도어에 장착하기에 적합합니다. 스피커의 깊이는 44mm에 불과하며 표준 장착 브래킷은 장착에 문제가 없습니다.

긍정적인 피드백은 빌드 품질과 재료를 받을 자격이 있습니다. 결합된 폴리프로필렌과 운모 콘은 풍부한 저음을 유지하면서 최대 하중을 안정적으로 견딥니다. 고품질 사운드의 경우 즉시 최대 전력을 공급하지 않고 새 스피커를 "흔들"하는 것이 좋습니다. 단점 중 일부 소유자는 고주파수의 약한 렌더링에 대해 불평합니다. 하지만 차에 트위터를 설치하면 불만은 없다.