15 최고의 자동차 스피커

Acoustics Morel Tempo Coax는 음악 작곡의 고품질 재생을 위해 설계되었습니다. 90와트의 워크로드를 사용하면 양방향 스피커라는 사실에도 불구하고 스피커에서 상당히 깨끗하고 풍부한 사운드를 추출할 수 있습니다. Morel Tempo Coax를 앰프를 통해 연결하여 음향 효과를 높이고 차량 내부의 저역대를 더욱 표현력 있게 들립니다.

2 액형 스피커 크기의 특성으로 인해 대부분의 자동차의 일반 장소에 변경 없이 설치할 수 있습니다. 꽤 자주 정문에 설치됩니다. 설치 깊이는 60mm에 불과합니다. 리뷰의 소유자는 우퍼의 탁월한 사운드에 주목합니다. 다른 볼륨에서 잘 재생되고 과부하가 걸리면 "잠그지"않습니다. 크로스 오버가 있으면 신호의 순도가 증가하고 자동차에서 더 볼륨있는 사운드를 제공합니다. .

리뷰에서 일부 소유자는 저주파가 약하게 표현된다고 지적하지만 JBL Club 6520 자동차의 2성분 음향은 완전히 풍부하고 선명한 사운드를 제공합니다(사실 이것은 Club 라인의 기능일 뿐입니다). 스피커는 예산 범주에 속하기 때문에 최대 볼륨에서 심각한 왜곡이 관찰될 수 있습니다. 정격 전력은 50W로 증폭기를 통해 연결하는 것이 타당한지 의심스럽다. 그들의 작업을 위해 라디오가 생성하는 신호는 충분합니다.

JBL Club 6520은 자동차의 스톡 스피커를 대체하는 완벽한 솔루션입니다. 여전히 150W 피크 부하를 처리합니다. 이것은 자동차의 고품질 사운드를 좋아하는 사람에게는 충분하지 않지만이 가격대에서 이러한 선택은 대부분의 사용자를 만족시킬 가치있는 솔루션입니다. 연결할 때 음향 임피던스가 3옴이라는 사실을 고려해야 합니다. 이렇게 하면 왜곡 없이 약간 더 큰 사운드를 얻을 수 있으며 헤드 유닛에서 스피커까지 동일한 배선을 유지할 수 있습니다.

JVC CS-HX6959 모델은 우리 평가에서 최고의 5방향 동축 자동차 스피커로 인정받고 있습니다. 기술적 특성 중 80W의 정격 전력, 89dB의 감도에 주목할 가치가 있습니다. 스피커는 타원형이며 주파수 범위는 25-30000Hz입니다.

자동차 소유자는 음질에 대해 긍정적으로 말합니다. 상단에서 저음까지 모든 주파수가 명확하게 들립니다.표준 자동차 틈새에 자동차 음향을 설치할 때도 우수한 사운드가 유지됩니다. 동시에 대부분의 자동차 소유자는 문제없이 설치에 대처합니다. 스피커의 소리를 더 좋게 만들려면 추가 앰프를 설치하는 것이 좋습니다.

Pioneer TS-6939R 3-컴포넌트 라우드스피커는 당연히 (그리고 예상대로) 자동차용 동축 음향 분야의 리더가 되었습니다. 그들의 가격은 예산 부문의 상단에 있으며 소유자에 따르면 음질과 힘으로 완전히 정당화됩니다. 리뷰에는 부정적인 리뷰가 거의 없습니다. 스피커는 구매의 기대치를 완전히 충족시킵니다.

앰프 작업과 헤드 유닛 작업 모두에 적합합니다. 90W의 정격 출력과 고감도(92dB)로 어떤 스타일의 작품도 고품질로 재생할 수 있습니다. 스피커의 사운드는 사운드 스펙트럼 전체에 걸쳐 풍부합니다. 아라미드 섬유로 강화된 폴리프로필렌 콘을 사용하면 동축 음향이 최대 500와트의 최대 부하를 견딜 수 있습니다. 이 타원형(6x9인치)의 외부 특성을 무시해서는 안 됩니다. 디자이너 라이닝은 모든 자동차의 내부를 변형할 수 있습니다.

국내 최고의 자동차용 스피커 시스템은 우랄 AK-74.C 모델이다. 양방향 구성 요소 카 오디오는 일반 틈새(직경 165mm)에 설치하도록 설계되었습니다. 스피커는 다른 라디오 테이프 레코더에 아주 간단하게 연결되며 앰프 및 서브우퍼와 함께 사용할 수 있습니다. 스피커 감도는 45~22,000Hz의 주파수 범위에서 91dB입니다.

많은 구매자가 가격과 품질의 조합을 높이 평가했습니다. 리뷰는 종종 설치 용이성, 좋은 소리에 대해 언급합니다. 국내 자동차 음향에는 단점이 있습니다. 운전자들은 서스펜션 마운트인 키트와 함께 제공되는 와이어의 품질에 만족하지 못합니다. 좋은 소리를 내려면 예열이 필요합니다.

동급 대비 매력적인 가격을 자랑하는 전문 자동차 음향의 최고의 샘플 중 하나입니다. 채널당 최소 60와트를 생성하는 증폭기와 함께 잘 작동합니다. 컬럼 자체는 명목상 100와트의 전력으로 작동하지만 피크에서는 자신 있게 300와트를 견딥니다. 트위터에는 전체 시스템의 "정확한" 사운드를 보장하는 별도의 필터가 있습니다.

매우 명확하고 강한 사운드는 높은 수준의 디테일을 가지고 있어 악기 분리를 들을 수 있습니다. HF는 부드럽고 적당히 포화 상태입니다. 최대 볼륨에서 음향 노이즈의 약간의 힌트 없이 사운드의 순수성을 완전히 보존합니다.리뷰에서 소유자는 자신의 선택에 큰 만족을 표합니다. Audison Prima는 차 내부를 일종의 콘서트홀로 탈바꿈시켜 차 안에 있는 모든 순간을 즐길 수 있습니다.

JBL GT7-6C 차량용 스피커는 꽤 세련된 성능과 뛰어난 음향 특성을 보여줍니다. 트위터 하우징은 드롭 모양의 스위블 디자인으로 인체 공학적으로 차량의 플라스틱 라이닝에 직각으로 배치할 수 있습니다. 2성분 음향은 고감도(92dB)와 정격 출력(50W)을 가지고 있어 앰프 없이 헤드 유닛에 연결해도 우수한 사운드를 얻을 수 있습니다.

그들의 리뷰에서 소유자는 트위터의 지나치게 강력한 사운드를 지적합니다. 이는 크로스오버 및 라디오 설정을 조정하여 쉽게 고칠 수 있습니다. 그렇지 않으면 스피커는 매우 풍부하고 깨끗한 사운드를 제공합니다. 볼륨 조절의 최대 위치에서만 왜곡이 가능하지만 이러한 한계에서 차 안에서 음악을 듣는 것은 완전히 편안하지 않습니다. 일반적으로 스피커는 훌륭하고 평균 비용에도 불구하고 예산 사운드에서 멀리 떨어져 있습니다.

Acoustics Focal PS 165 V1은 가장 까다로운 소유자의 요구를 충족시킬 수 있습니다. 2성분 스피커의 특징적인 차이점은 재생 가능한 전체 주파수 범위에서 선명한 사운드를 제공한다는 것입니다. 앰프를 통해 연결하고 신호를 미세 조정하면 스피커의 음향 진동으로 인한 공기의 움직임을 문자 그대로 느낄 수 있습니다.

빌드 퀄리티가 눈에 띈다. 최적화를 위해 생산을 중국으로 이전했음에도 불구하고 Focal PS 165 V1 스피커는 이 브랜드 고유의 모든 장점을 보여줍니다. 성형된 미드베이스 바스켓과 인상적인 자석은 스피커가 80와트의 강력한 신호로 작동하도록 합니다. 주요 요소와 트위터를 일치시키기 위해 네오디뮴 자석과 알루미늄 디퓨저가 해당 범위에서 완벽하게 작동합니다. 리뷰로 판단되는 다이내믹한 표현력과 음조의 순수성은 최고의 평가를 받을 만합니다.

자동차를 콘서트 장소로 사용하기로 결정한 초심자 음악 애호가에게는 예산 스피커 EDGE EDPRO6B-E6이 최고의 선택이 될 것입니다. 카테고리에서 가장 저렴한 가격에도 불구하고 이러한 음향은 매우 잘 조립되어 있습니다. 소유자의 조립에 대한 특별한 불만은 없습니다. 미드레인지 콘은 쾌적하고 부드러운 사운드를 생성합니다. 음향을 위한 최적의 전력은 70-75와트 범위이지만 제조업체는 150와트를 주장합니다. 더 많이 "힙"하면 고온 코일이 단순히 견디지 못하고 잠시 후 스피커가 고장납니다.

리뷰에서 일부 소유자는 증폭기없이 EDGE EDPRO6B-E6을 라디오에 연결했으며 결과에 만족했다고보고합니다. 크고 선명한 사운드에도 불구하고 저렴한 스피커는 가장 까다로운 소유자를 만족시킬 수 없지만 자동차에서 재생되는 음악에 약간의 품질과 볼륨을 추가하기로 결정한 덜 까다롭고 경험이 없는 청취자에게는 완벽합니다.

미드레인지 스피커는 36~7000Hz의 오디오 범위에서 작동합니다. 이렇게 하면 자동차 도어 카드에 거의 작은 서브우퍼를 설치할 수 있지만 음향은 그렇지 않습니다. 깊고 깨끗한 사운드를 즐기려면(스피커는 최대 180와트를 처리하고 피크는 최대 360와트를 처리함) 앰프가 필요하며 채널당 최소 100와트가 필요합니다.

강력한 디퓨저 서스펜션은 시스템이 실제로 파워 면에서 다소 심각한 사운드를 생성할 수 있음을 시사하며, 이는 자동차에서 거대한 서브우퍼 상자를 교체할 수 있어 트렁크 공간을 확보할 수 있습니다. 앰프를 설정한 후 스피커가 실제 기능을 표시하는 데 시간이 걸립니다(적당한 볼륨으로 2-3주 동안 청취). 소유자의 리뷰로 판단하면 음향 Ural AS-W165MB를 구입하는 데 만족하지 않습니다. 장비는 해당 세그먼트에 해당할 뿐만 아니라 고급 스피커와 지속적으로 경쟁합니다. 정문에 설치할 때 스페이서가 필요할 수 있습니다. 설치 깊이는 거의 8cm입니다.

몰드 바스켓과 스프링 터미널은 최대 150W의 정격 신호 전력을 완벽하게 처리합니다. 자동차용 중간 주파수 음향 SWAT SP PRO-84SR은 상당히 크게 재생됩니다. 소리는 좋은 그림으로 구별됩니다. 이중 서스펜션을 사용하면 문제없이 이러한 음향을 최대로 "흔들" 수 있습니다.

고감도(97dB)는 스피커가 라디오에 직접 연결되어 있어도 효과적인 사운드를 제공합니다. 사운드는 전체 사운드 범위(80Hz부터)에 걸쳐 정말 좋지만 여전히 장비에 최대 볼륨을 주어서는 안됩니다. 리뷰로 판단하면 스피커는 중저음을 재생할 때 잘 입증되었습니다. 따라서 SWAT SP PRO-84SR은 다양한 자동차 스피커 시스템에 적합한 다목적 제품입니다. 400와트의 피크 전력은 콘(셀룰로오스 함유)을 손상시키지 않으며 정말 큰 재생 사운드를 얻을 수 있습니다.

중저가 음향 Kicx LL 6.5 VER.2는 음질 면에서 합리적인 가격을 정당화할 뿐만 아니라. 소유자의 리뷰로 판단하면 스피커는 분명히 과소 평가됩니다. 왜냐하면 그들은 더 높은 클래스 (및 비용)의 스피커보다 나쁘지 않기 때문입니다. 자동차에서는 150W의 정격 출력이면 눈에 충분하며 고감도(95dB)는 소리 전달의 정확성과 풍부함을 보장합니다.

올바른 앰프 설정을 갖춘 이 6인치 미드레인지 드라이버는 예산 범위에서 거의 모든 경쟁 제품을 능가합니다. 대부분의 소유자에 따르면 Kicx LL 6.5 VER.2가 최고의 사운드 특성을 보여줍니다.스피커의 다소 저렴한 비용으로 장비의 품질과 조립 수준에 대한 불만은 없었습니다. 셀룰로오스 콘은 300와트의 피크 전력을 완벽하게 처리하는 동시에 고무 처리된 서라운드를 통해 무결성을 유지합니다.

스피커 시스템은 3인치 크기의 단방향 스피커 4개로 구성됩니다. 방수 하우징은 스피커를 스노모빌, 오토바이 또는 보트와 같은 차량의 실외에 설치할 수 있음을 의미합니다. 이 장치에는 증폭기와 Bluetooth 무선 연결이 있어 자동차를 포함한 모든 조건에서 음향을 사용할 수 있습니다.

스피커의 세련된 외부 디자인은 자동차 소유자의 스포티하고 젊음 특성을 유리하게 강조합니다. 이것에 대한 더 많은 정보는 시스템의 힘입니다. 피크에서는 기록적인 1200와트입니다. 높은 사운드 지향성과 이동성을 통해 모든 음악 애호가가 자랑할 수 없는 "허리케인" 사운드로 자동차 내부에 독특한 음향 효과를 만들 수 있습니다.

중국산 양방향 스피커 Cadence ATS 2.80BT는 높은 공칭(150W) 및 최대(600W) 전력을 제공합니다. 이 모델은 92dB의 고감도, 35-25000Hz의 넓은 주파수 범위 및 방습 케이스를 갖추고 있습니다. 추가 옵션으로 블루투스 지원이 있습니다.자동차 외에도 오토바이, 보트, 스노모빌에 스피커를 사용할 수 있습니다.

구매자는 종종 장착 키트의 신뢰성, 빠르고 쉬운 설치를 위한 스트랩의 존재를 언급합니다. 음질은 일부 고급 음악 애호가에게도 적합합니다.

China Mystery MJ 105BX의 케이스 3웨이 스피커 시스템을 최저가로 판매합니다. 비용 외에도 주요 장점은 빠른 연결, 강력하고 고품질의 사운드입니다. 스피커의 공칭 전력은 45W, 모델의 감도는 90dB, 주파수 범위는 100~20,000Hz입니다. 카 오디오 제조에는 고품질 재료가 사용되었다는 점에 유의해야 합니다.

운전자는 컴팩트 한 크기, 세련된 차체 모양, 알맞은 사운드에 주목합니다. 이러한 기둥은 모든 자동차 내부와 오토바이에 둘 수 있습니다. 단점에 관해서는 구매자는 높은 볼륨의 저음에 만족하지 않습니다.