Labākais sporta sniega motocikls — BRP, Yamaha, Polaris vai STELS?

Šis mezgls ir sniega motocikla pamatelements, kas nosaka tā apvidus spējas un ātrgaitas īpašības. Ir trīs veidi: buksēt, rullīti un kombinēti. Pēdējais tiek uzskatīts par visproduktīvāko dizainu. Čības ir lieliski piemērotas dziļam sniegam, tās ir viegli tīrāmas, bet braukšanas komforts ievērojami samazinās uz izciļņiem, pat ja slīdkalniņi ir atsperīgi. Veltnis lieliski darbojas uz jebkuras virsmas, taču tam ir sarežģītāks dizains un attiecīgi arī remonta izmaksas. Mūsu biedriem ir šādas aizmugurējās piekares īpašības:

Tādējādi Polaris sniega motociklam ir vislabākais aizmugures piekares gājiens, un tā dizains ir vienlīdz praktisks gan mežā, gan atklātās vietās. Neskatoties uz salīdzinoši nelielo bāzes balstiekārtas iedarbināšanu, Yamaha komunālais sniega motocikls ir otrajā vietā. Iemesls slēpjas dizaina iezīmēs. Pateicoties paaugstinātajiem sliežu galiem un jaudīgajiem amortizatoriem, ir panākts iespaidīgs braukšanas komforts. Stealth, pateicoties slīdošajai balstiekārtai, joprojām ir mazāk caurbraucams un ērts, taču tam ir liela piekares mobilitāte, kas arī pozitīvi ietekmē tās braukšanas īpašības.PDU (Ski-Doo) ir universāls dizains, taču balstiekārtas gājiens ir par trešdaļu sliktāks nekā šīs kategorijas salīdzinājuma līderim.

Sliežu ceļa platums un cilpas īpašības tieši ietekmē sniega motocikla caurlaidību. Utility-sport modeļiem ir svarīgi pieturēties pie "zelta vidusceļa", jo pārāk plata trase samazina automašīnas dinamiku. Mūsu dalībniekiem ir šādi šī svarīgā konstrukcijas elementa parametri:

Trases parametru ziņā esam identificējuši divus līderus: Yamaha sniega motociklus un BRP (Ski-Doo). Polaris ir nedaudz mazāks kāpurķēžu izmērs, taču tam ir vislielākā izciļņa. Šo faktoru kombinācija padara automašīnu manevrējamāku un dinamiskāku. Aizver salīdzināšanas sniega motocikla Stealth rezultātus. Ar vienādiem izmēriem šī sniega motocikla kāpurķēžu izciļņi ir par 8 mm īsāki nekā nomināciju līderiem.

Sniega motocikla priekšējās slēpes ir visvairāk pakļautas trieciena slodzei.Lai tos mīkstinātu, priekšējie statņi ir aprīkoti ar amortizatoriem. Svarīgs ir arī platums starp skrējējiem. Mašīnas spējas un manevrēšanas spējas ir atkarīgas no trases. Šīm īpašībām ir liela nozīme mežā, purvos un citās nelīdzenās vietās. Šajā salīdzinājumā mūsu dalībnieki uzrādīja šādus rezultātus:

Polaris 650 Voyageur 146 ir vislabākā veiktspēja – tam ir ne tikai platākā sliede, bet arī labākais piekares gājiens. Otro vietu ieguva BRP (Ski-Doo). Tā kāpurķēde ir par 111 mm šaurāka nekā Yamaha, bet balstiekārtas gājiens ir garāks, kas noteica līderpozīcijas. Yamaha VK Professional II EPS ir pakāpusies uz trešo vietu, un Stealth sniega motocikls noslēdz salīdzinājumu. Tam ir vidēja trajektorija un zems piekares gājiens, kas var būt priekšrocība mežā medībās. Ar šauru sliežu ceļu ir vieglāk manevrēt starp kokiem.

Sniega motocikla ātrums un vilces īpašības lielā mērā ir atkarīgas no motora un tā jaudas. Mūsu biedri var lepoties ar šādām vienībām:

Kā redzat, amerikāņu sniega motocikls parāda vislabāko jaudu, neskatoties uz četrtaktu dzinēja diezgan pieticīgo izmēru. Yamaha dzinējs to pārspēj tilpuma un cilindru skaita ziņā, taču jaudas ziņā ievērojami atpaliek, kas neļauj noturēties vadībā. BRP (Ski-Doo) vēl vairāk atpaliek no salīdzināšanas flagmaņiem šajā kategorijā.Turklāt degvielas padevei tiek izmantota karburatora sistēma, un pats dzinējs tiek dzesēts ar gaisu. Tiesa, ņemot vērā tehnikas pārsvarā ziemas darbību, tas nav tik jutīgi. Noslēdz stēlu reitingu ar motoru, kas jaudas ziņā atpaliek no līdera uz pusi. Tomēr 800 kubu tilpums un injekcijas iesmidzināšana liek par sevi manīt - modelis uzņem ātrumu diezgan ātri, bet par to mēs runāsim vēlāk.

Braukšanas dinamika ir atkarīga gan no transmisijas, gan no dzinēja jaudas. Lai labi paātrinātos bezceļa apstākļos, sniega motocikliem jābūt ar efektīvu bremžu sistēmu. Mēs nolēmām apvienot šos divus raksturlielumus, jo tie abi tieši ietekmē dzinēja griezes momentu. Neskatoties uz to, ka visos modeļos tiek izmantots variators, vienībām ir atšķirības. Skatiet mūsu kopsavilkuma tabulu šajā salīdzinājumā:

Kā redzat, Polaris atkal apieta Yamaha - ķēdes piedziņas klātbūtne padara transmisiju uzticamāku un atsaucīgāku darbībā. Trešo vietu dala Stealth un BRP (Ski-Doo) modeļi – abiem ir manuāla variatora pārslēgšana un siksnas piedziņa.Modeļu bremžu sistēmām faktiski ir tāda paša veida konstrukcija, kas, protams, atšķiras pēc kvalitātes īpašībām. Atšķirības saskan ar šajā salīdzinājumā izveidoto sniega motociklu klasifikāciju.

Izvērtējot izvēlētos sniega motociklus, ņēmām vērā ražotāja deklarēto maksimālo iespējamo ātrumu, gaitas diapazonu ar standarta slodzi. Parametru salīdzināšanu vislabāk parāda rakurstabula, kas ir neaizstājama šajā nominācijā:

Protams, ātrums, kā arī sniega motocikla degvielas patēriņš ir diezgan subjektīvi raksturlielumi un ir atkarīgi no apstākļiem, kādos tiek veikti mērījumi. Etaloni tika ņemti, aprēķinot kustību uz sarullētās garozas un pasažieru un bagāžas neesamību šajos sniega motociklos, ja iespējams. Jaudas rezerve tika aprēķināta, pamatojoties uz maksimālo degvielas patēriņu. Pēc rezultātiem šajā nominācijā līderis bija BRP (Ski-Doo).Otro vietu ieguva Stealth sniega motocikls - starp citu, tam ir arī lielākā degvielas tvertne. Praktiski vienlīdzīgi ar viņu, modeļa jaudas rezerve no Yamaha. Un Polaris, neskatoties uz labo ātrumu, šajā ziņā bija saraksta beigās.

Ne vienmēr ir iespējams doties izbraucienā ar sniega motociklu tieši no mājām.Bieži gadās, ka īpašniekiem savas automašīnas ir jānogādā uz starta vietu, izmantojot piekabi vai furgonu. Un šeit ir svarīgi zināt modeļa izmērus un tā svaru. Tajā pašā laikā sniega motocikla masa īpaši neietekmē krosa spēju īpašības - šeit vairāk tiek ņemts vērā trases laukums, priekšējā trase un saķere. Šajā salīdzinājumā mēs arī sniedzam visus mērījumus tabulas veidā:

Kā redzat, Polaris sniega motocikls izrādījās vieglākais. Tā 216 kg smagajam ir pozitīva ietekme gan uz pārvietošanās ērtībām, gan modeļa apvidus spēju. Otrajā vietā ir dalībnieku garākais sniega motocikls - BRP (Ski-Doo) Skandic Sport. Stealth izrādījās tikai par 34 kg smagāks par to (lielāka degvielas tvertne ietekmē), bet Yamaha VK Professional II EPS ir šī salīdzināšanas saraksta beigās.

Katram modelim ir savas izcilās īpašības. Visiem dalībniekiem startam ir elektriskais starteris – šī iespēja viņus vieno. Pie Polaris ir vērts atzīmēt sakabes stieņa klātbūtni pamata konfigurācijā un augstu dūmu vējstiklu. Papildaprīkojumā ir pieejami spoguļi, apsildāma stūre un droseļvārsts. STELS ATAMAN SA800T ir arī augsts aizsargstikls un diezgan ērti sēdekļi, kas ļauj veikt lielus attālumus bezceļa apstākļos bez liela noguruma. Yamaha VK Professional II EPS ir arī apsildāmi rokturi un ergonomiski sēdekļi, ērta digitālā tastatūra un ligzda viedtālruņa vai cita sīkrīka uzlādei. BRP (Ski-Doo) Skandic Sport600 EFI izceļas ar augstas stiprības stiklu, tam ir sakabes āķis un apsildāmi rokturi.Turklāt modulārais sēdeklis piedāvā papildu vietu uzglabāšanai.

Rezumējot papildu iespēju salīdzinājumu, var strīdēties par atsevišķu risinājumu kvalitāti, kā arī praktiskumu. Ir vērts atzīmēt, ka visu dalībnieku ražotāji ņēma vērā galvenos lietojamības kritērijus. Fakts, ka iespēju piesātinājums tieši ietekmē modeļu izmaksas, lika mums pāriet no pamata risinājumu minimuma. Kā izrādījās, tas ir novērojams absolūti visiem dalībniekiem. Līdz ar to visi 4 sniega motocikli šajā nominācijā ir līderi.

Vidējās tirgus cenas dažos valsts reģionos var nedaudz atšķirties no mūsu tabulas rezultātiem:

Neapšaubāms līderis ir pašmāju sniega motocikls STELS ATAMAN SA800T ar vidējo tirgus vērtību 639 000 rubļu. Nopietnas cenas priekšrocības padara to par ārkārtīgi pievilcīgu sniega motociklu sporta lietderības modeļu kategorijā vietējā tirgū. BRP modelis ir dārgāks, un šī atšķirība ir diezgan pamanāma. Iemesli ir acīmredzami – jaudīgāks dzinējs, ergonomiska balstiekārta, platāka sliežu ceļi. "Finanšu" smagsvari Yamaha un Polaris dalīja trešo un ceturto vietu: izmaksas pilnībā attaisno ne tikai modeļu pārdomātība un komforts.Cenu zīmi pilnībā attaisno uzticamas un jaudīgas vienības, kas spēj bez traucējumiem darboties vissarežģītākajos apstākļos.

Paredzams, ka Polaris būs vadošais, un šeit ir iemesli: tam ir jaudīgākais dzinējs, augstas veiktspējas aizmugurējā balstiekārta un priekšējās slēpes, padarot to par vienu no labākajām ragavām, ar ko var rīkoties. Neaizmirstiet par augstākās klases komforta līmeni - šī zīmola modeļiem šis aspekts ir paredzēts a priori. Salīdzināšanas rezultāti ir skaidri parādīti tabulā:

Otro un trešo vietu ārkārtīgi spītīgā cīņā (vienas simtdaļas starpība!) sadalīja attiecīgi BRP sniega motocikls (Ski-Doo) un Yamaha VK Professional II EPS. Kā izrādījās, rūpīgāk salīdzinot, sniega motocikla izmaksas ne vienmēr ir modeļa priekšrocību rādītājs. To apstiprināja STELS ATAMAN SA800T modeļa pelnītie vērtējumi.Mūsu salīdzinājumā viņa parādīja patiesi "sportisku" raksturu, mums negaidīti, parādot sevi tālu no malas. Dalībnieks demonstrēja diezgan salīdzināmas iespējas ar modeļiem, kas maksā divreiz vai vairāk. Tas padarīja mūsu salīdzinājumu par vienu no pārliecinošākajiem un izklaidējošākajiem, ko jebkad esam darījuši.