10 Petua Terbaik untuk Memilih Motor Bot PVC

Undi popular - siapa pengeluar motor terbaik untuk bot PVC?
Undi!

Merkuri

Pelaut

SeaPro

HDX

Honda

Yamaha

marlin

Mikatsu

Jumlah undian: 80

Undi keputusan

Kuasa motor sangkut adalah parameter utama yang anda perhatikan di tempat pertama. Ia diukur dalam kuasa kuda atau kilowatt. Tidak ada perbezaan di sini, tetapi pasukan kelihatan paling biasa, jadi kami akan menganalisisnya. Skim pengiraan anggaran memberitahu kita bahawa lima daya mesti diletakkan pada setiap penumpang bot. Ini sebahagiannya benar, tetapi perlu difahami bahawa walaupun bot anda bujang dan anda merancang untuk bergerak melawan arus sungai yang besar, enjin seperti itu tidak mungkin mengatasinya. Di samping itu, sentiasa ada bagasi tambahan di atas bot, yang juga perlu diambil kira.

Jika anda tidak mahu menghadapi sebarang masalah, ambil motor 8-9.9 hp untuk reka bentuk satu tempat duduk. Enjin dengan parameter lebih tinggi daripada 10, sebagai peraturan, lebih mahal. Dalam erti kata lain, anda harus sentiasa menyimpan stok. Kira-kira 3-4 kuasa setiap orang.

Kapasiti beban ialah parameter yang sebahagiannya berkaitan dengan kuasa, tetapi terdapat beberapa perbezaan. Ia menunjukkan pada beban yang enjin akan dapat membawa bot ke glider. Glider ialah apabila bahagian hadapan bot bersih dari air, mengurangkan seretan dan meningkatkan kelajuan sambil mengurangkan penggunaan bahan api.

Skim pengiraan adalah lebih kurang sama dengan kuasa. Untuk setiap 100 kilogram berat diletakkan pada 5 kuasa. Tetapi pada hakikatnya ini tidak mencukupi.Untuk bot merancang, anda memerlukan minimum 8 kuasa dengan reka bentuk satu tempat duduk dan tiada bagasi. Kami mengambil nilai ini sebagai asas dan melihat kapasiti tampung bot PVC kami. Ia boleh berganda, tetapi pada masa yang sama dengan kapasiti tampung 400 kilogram. Ternyata kita tidak mengira dari jumlah penumpang iaitu daripada berat maksimumyang boleh dibawa oleh struktur.

Terdapat beberapa pilihan untuk cara motor menggerakkan bot: skru dan jet. Reka bentuk skru lebih biasa dan berpatutan. Di hujung kayu mati terdapat skru, putarannya menggerakkan bot. Pilihannya sangat baik, tetapi anda harus sentiasa ingat tentang kedalaman. Untuk menghadapi halangan bawah bermakna merosakkan kipas, selepas itu anda perlu mendayung secara manual.

Enjin jet tidak mempunyai kipas. Dia mengalihkan bot kerana pancutan air yang disedut. Tidak kira sedalam mana anda pergi. Anda hanya boleh kandas dengan bahagian paling bawah atau bawah enjin, tetapi disebabkan kekurangan modul boleh alih, anda tidak akan menyebabkan kerosakan yang ketara kepada mereka. Untuk memancing, ini hanyalah pilihan yang bagus, tetapi mahal dan sukar untuk diselenggara. Dengan cara ini, kipas boleh diganti tepat di atas air. Ia akan mengambil masa tidak lebih daripada lima minit.

Motor sangkut yang paling biasa berfungsi pada petrol. Sebelum ini, tidak ada alternatif sama sekali, tetapi teknologi moden memungkinkan untuk mencipta bateri berkapasiti tinggi dengan dimensi yang agak kecil. motor elektrik lebih senyap, lebih murah untuk diselenggara dan tidak menghasilkan pelepasan berbahaya. Sesuai untuk memancing apabila anda tidak mahu menakutkan semua ikan dalam radius satu kilometer. Tetapi di sini perlu difahami bahawa walaupun motor elektrik yang paling ekonomik memerlukan caj. Autonomi sistem sedemikian adalah kecil. Sebagai peraturan, hanya beberapa jam bekerja, tidak lebih.

Di samping itu, enjin elektrik tidak akan membawa anda ke glider dan tidak akan dapat menggembirakan anda dengan kuasa tinggi. Ini adalah pilihan untuk bot PVC tunggal dengan beban minimum. Model petrol mempunyai lebih banyak variasi dan peluang, jadi mereka lebih disukai, walaupun semua kekurangannya (kenyaringan, berat berat dan kos penyelenggaraan yang tinggi).

Enjin petrol adalah 2- dan 4-lejang. Kami tidak akan membincangkan prinsip kerja mereka, kami hanya akan mengatakan bahawa untuk mengisi minyak enjin 2 lejang, anda perlu menambah minyak kepada bahan api sendiri. Dalam model 4 lejang, ia dituangkan secara berasingan ke dalam bekas khas.

Tetapi terdapat juga nuansa teknikal semata-mata. Sebagai contoh, 2 lejang lebih mudah diselenggara. Walaupun anda secara tidak sengaja menenggelamkan motor sangkut, toskan sahaja air daripadanya dan ia akan bermula semula. Dengan 4 lejang, helah sedemikian tidak akan berfungsi. Di samping itu, 2-lejang lebih murah, yang merupakan kelebihan utamanya, tetapi bilangan jam akan lebih rendah, dan ini juga mesti diambil kira. Enjin 4 lejang lebih berat, lebih mahal, tetapi disebabkan sistem bahan api yang lebih maju, ia menggunakan lebih sedikit petrol, kurang bunyi bising, dan ketoksikannya lebih rendah daripada enjin dua lejang. Tidak mustahil untuk mengatakan pilihan mana yang lebih baik atau lebih teruk. Setiap orang mempunyai pilihan dan kemungkinan kewangan mereka sendiri.Tetapi kami perhatikan bahawa hampir mana-mana pengeluar menawarkan kedua-dua model 2- dan 4-lejang.

Motor bot boleh dikawal daripada pembajak atau kemudi. Dari segi kemudahan dan kepraktisan, stereng kelihatan lebih menarik, tetapi secara lalai ia jarang dipasang pada bot PVC, melainkan kami mempertimbangkan pilihan paling mahal dari pengeluar terkemuka.

Jika anda mempunyai bot PVC yang besar untuk 6-8 orang, anda sentiasa boleh membeli konsol stereng untuknya. Sehubungan itu, enjin harus menyediakan kawalan sedemikian. Ambil perhatian bahawa kebanyakan model popular membolehkan anda bekerja dengan kedua-dua stereng dan tiller, tetapi bukan semua, yang bermaksud bahawa perkara ini harus sentiasa diingati. Untuk bot kecil satu atau dua orang, stereng tidak praktikal. Mereka lebih mudah dikawal dari buritan melalui penanam, yang dimiliki oleh semua motor.

Deadwood ialah "kaki" di hujungnya ialah kipas. Saiznya mesti diambil kira agar tidak memilih reka bentuk di mana kipas anda berada di atas air.Sebagai peraturan, saiz kayu mati ditunjukkan dalam konfigurasi bot. Jika ini tidak berlaku, anda hanya perlu mengukur jarak antara bahagian atas transom dan bahagian bawah bot, selepas itu tambah 30 sentimeter. Selalunya, saiz kayu mati tidak ditunjukkan pada bot tanpa transom sendiri, dalam kes lain ia hanya boleh didapati dalam dokumen.

Malangnya, teknologi moden, walaupun kemajuan mereka, tidak membenarkan mencipta motor berkuasa, contohnya, 40 daya, dan pada masa yang sama beratnya kira-kira 5 kilogram. Lebih kuat enjin, lebih besar saiz dan beratnya. Perlu difahami: jika anda mempunyai unit dengan berat di bawah 50 kilogram, anda tidak mungkin memasangnya sahaja. Ia adalah perlu bukan sahaja untuk memindahkan motor ke bot, tetapi juga untuk membetulkannya dalam kedudukan tertentu. Anda tidak boleh melakukannya tanpa bantuan luar. Oleh itu, jika anda biasa memancing dalam pengasingan yang indah, ambil motor yang beratnya tidak melebihi 20 kilogram - maka anda akan dapat memasangnya sendiri. Tiada kaitan khusus dengan kuasa di sini. Pengeluar yang berbeza menawarkan pilihan yang berbeza. Enjin dengan daya yang sama boleh mempunyai berat yang berbeza.

Motor sangkut, seperti mana-mana yang lain, boleh dimulakan secara manual dan elektronik. Sudah tentu, cara paling mudah ialah menekan butang dan menghidupkan enjin, tetapi ini juga mempunyai kelemahannya. elektronik sangat sensitif terhadap kerosakan. Dia sangat takut dengan air. Dan ia pasti tidak akan berfungsi untuk memperbaikinya dalam keadaan "medan".

Permulaan manual lebih praktikal. Dalam motor sangkut, ia kelihatan seperti tali yang dililit pada pemutar. Anda hanya perlu menariknya untuk membuat enjin berfungsi. Dalam model lama atau berkualiti rendah, anda perlu menarik untuk masa yang lama dan keras.Pengeluar yang boleh dipercayai tidak mempunyai masalah ini. Enjin yang ditala dengan baik dimulakan dalam separuh pusingan, jadi tidak perlu untuk elektronik. Di samping itu, anda perlu membayar hanya untuk satu butang mula, dan selalunya banyak. Oleh itu, pilihan mana untuk dipilih terpulang kepada anda. Dari sudut teknikal, tidak ada perbezaan. Hanya kemudahan peribadi.

Orang Jepun adalah peneraju pasaran dalam motor sangkut. Yamaha dan Honda, serta pengeluar Amerika Merkuri, yang namanya telah lama menjadi nama rumah dalam kalangan tertentu. Kesemua mereka mempunyai kualiti tinggi, kebolehpercayaan dan prestasi cemerlang. Tetapi harganya juga akan sangat tinggi. Dan sebahagiannya anda membayar untuk jenama itu.

Jika isu penjimatan adalah di tempat pertama, anda sentiasa boleh mengambil rakan sejawat Cina yang baik. Firma berprestasi baik belayar dan Troll, serta pilihan bajet yang paling banyak - Pelaut. Bukan tanpa cacat, tetapi cukup mempunyai hak untuk wujud. Di samping itu, perlu difahami bahawa walaupun firma paling terkenal dalam kebanyakan kes mengeluarkan barangan mereka di China. Sebagai contoh, hari ini hampir mustahil untuk mencari Mercury bukan China. Sekurang-kurangnya di luar AS.