20 motor sangkut terbaik

Motor sangkut ini akan membelanjakan hanya 1 liter petrol sejam operasi, dan kuasanya (5 hp) akan cukup "untuk mata" untuk "menarik" dua orang dengan peralatan memancing ke peluncur. Walaupun hakikat bahawa enjin dua lejang hanya mempunyai satu silinder, ia dengan sempurna mengendalikan bot yang dimuatkan terhadap arus yang kuat. Ini dicapai dengan memasang kotak gear dengan nisbah gear 2.15.

Dalam ulasan, kelemahan utama ialah bunyi operasi (ekzos tidak dikeluarkan melalui skru). Motor sangkut Mercury ME 5 M menunjukkan persamaan lengkap dengan model Jepun yang lebih mahal - Tohatsu (5 hp). Pada masa yang sama, ia menjimatkan dan mempunyai kos yang menarik.

Dalam pencalonan "harga terbaik", salah seorang pemimpin boleh dianggap sebagai motor Cina HDX T 5 BMS. Model ini dibuat serupa dengan motor sangkut Yamaha 5 dan sangat popular di kalangan kaki pancing amatur. Beli sesuatu yang serupa sehingga 50 ribu rubel. hampir mustahil (kecuali pesaing dari SEA PRO). Apa yang boleh dibezakan daripada ciri dan keupayaan HDX T 5 BMS:

• Tiller condong boleh laras
• Penggunaan bahan api minimum hanya 2.6 liter. dalam jam
• Pembinaannya diperbuat daripada aloi aluminium gred tertinggi, yang memberikan perlindungan yang sangat baik terhadap kakisan.
• Sangat mudah diurus dan diselenggara
• Mempunyai suis bunuh keselamatan
• Kipas aluminium
• Anda boleh menyambungkan tangki jauh dan meningkatkan julat berenang
• Berat agak ringan - hanya 20 kg

Menurut ulasan pengguna, motor bebas pergi ke glider, dengan satu orang di atas kapal.

Sudah tentu, HDX T 5 BMS bukan tanpa cacat. Ini adalah logik, kerana semua motor murah "berdosa" dengan masalah yang sama, iaitu:

• Penutup tangki bocor, dan walaupun selepas berjalan sedikit, ia diselesaikan dengan menggantikan penutup ini (ada yang memotong lima milimeter dari leher pengisi)
• Lari masuk boleh berlaku dengan sedikit kedutan motor

Dalam pencalonan enjin paling berkuasa sehingga 5 liter. Dengan. memenangi Suzuki DF5S. Menurut banyak ulasan, DF5S dipuji dengan tepat kerana prestasi cengkamannya yang sangat baik. Enjin empat lejang ini dilengkapi dengan sedutan automatik dan pencucuhan elektronik CDI. Penggunaan bahan api pada pendikit penuh tidak melebihi 1.75 l / j.

Tangki bahan api akan menampung 1.5 liter bahan api. Sebuah bot yang dimuatkan dengan dua penumpang dewasa, Suzuki mampu "menyeret" pada kelajuan 22 km / j. Pengguna juga perhatikan kualiti yang baik seperti bunyi yang rendah. Salah satu pilihan terbaik untuk pencinta memancing aktif di perairan yang tenang. Disyorkan!

Yamaha F5AMHS adalah salah satu motor sangkut yang paling menjimatkan dan pada masa yang sama tork tinggi dalam kelasnya. Mesin empat lejang ini mempunyai isipadu kerja 139 cu. melihat dan menggunakan hanya 1.7 liter bahan api sejam. Motor itu mampu membawa bot PVC kecil dan dua penumpang dewasa ke dalam glider.Apa lagi yang diperlukan oleh pencinta ikan? Pengguna sebenar mencatatkan kualiti yang baik seperti bersahaja (bermula dalam sebarang cuaca) dan kuasa yang baik. Di atas air yang tenang ia boleh membawa bot getah yang dimuatkan dengan 4 orang.

Harga adalah satu-satunya perkara yang anda boleh "gaduh". Untuk Yamaha F5AMHS serba baharu, anda perlu membayar sekurang-kurangnya 80,000 rubel. Secara pilihan, penjana, penunjuk tekanan minyak, kit alat dan perlindungan pemula boleh dipasang pada motor. Sekali lagi, dengan kos tambahan.

Alat yang sangat berkualiti tinggi untuk pergerakan aktif di atas air ditawarkan oleh Mikatsu. Mikatsu M9.9FS ialah salah satu daripada motor sangkut 9.9 hp terlaris pada tahun 2016. Unit dua silinder ini mempunyai isipadu kerja 246 cm3, akan menampung 24 liter bahan api, dan mampu bergerak dalam air cetek dengan mengurangkan kedalaman rendaman. Terdapat juga kemungkinanpelarasan sudut tiller dan kecondongan.

Tidak seperti beberapa enjin sangkut jenama terkenal yang lain, Mikatsu M9.9FS tidak begitu menuntut bahan api dan AI-92 boleh dicurahkan secara bebas ke dalamnya. Unit ini, seperti kebanyakan motor 9.9 hp yang lain. boleh dihembus sehingga 15 hp Ini dilakukan secara relatifnya sederhana. Ia perlu menukar skru kepada 11, ganti injap buluh dan lakukan tetapan pencucuhan yang sudah ada di atas air.

Unit ini mempunyai persamaan yang sangat tinggi dengan model Yamaha yang popular, tetapi jauh lebih murah daripada pesaingnya yang bertajuk. Motor sangkut mudah diselenggara dan mempunyai pemasangan yang agak berkualiti tinggi. Sistem ekzos enjin dua lejang dijalankan melalui skru, jadi tahap hingar yang selesa akan membolehkan anda menikmati perjalanan bot dengan lebih sepenuhnya.

Pemilik berpuas hati dengan perkhidmatan sokongan yang mencukupi - perwakilan jenama di pasaran domestik sangat bermakna - ini adalah perkhidmatan selepas jualan dan ketiadaan sebarang masalah dengan alat ganti. Terdapat banyak ulasan dalam ulasan yang secara positif mencirikan kebolehpercayaan Hidea HD 9.9 FHS. Disebabkan kehadiran reverse dan keupayaan untuk bergerak melalui air cetek, motor sangkut memberikan mobiliti tinggi kepada pemiliknya.

Populariti dan kewibawaan jenama Tohatsu tidak diragui. Peralatan Tohatsu dihargai, pertama sekali, kerana kebolehpercayaan yang tinggi dan tidak bersahaja. Ya, harga untuk motor Tohatsu jauh dari yang terendah, tetapi harga dalam kes ini membenarkan kualiti sebanyak 100%.

Khususnya, model Tohatsu M 9.8B S popular kerana ciri teknikal yang baik, ekonomi dan ringan. Motor itu mampu membawa bot sepanjang 3.6 meter dengan tiga orang dewasa di atas kapal ke dalam glider. Berat motor hanya 26 kg, yang membolehkan anda mengangkut dan memasangnya sahaja.

Mercury ME F 15 M ialah motor sangkut dengan watak Itali tulen, dihasilkan di bahagian Jepun syarikat itu. Ciri tersendirinya ialah kehadiran bukan sahaja penanam (manual), tetapi juga alat kawalan jauh, dan yang sangat baik pada masa itu. Enjin 350 cc mempunyai hayat kerja yang baik, tetapi memerlukan pemantauan berkala ke atas operasinya. Hakikatnya ialah dengan masa operasi yang lama, terdapat (tidak selalu) kemunculan kecacatan pada kelebihan minyak, yang membawa kepada kerosakan unit kuasa yang perlahan tetapi pasti. Manifestasi ciri kecacatan ini ialah peningkatan asap ekzos. Jika tidak, tiada aduan yang serius mengenai motor.

Kelebihan:

• harga yang baik;
• kit yang termasuk satu set alat dan lilin ganti;
• kehadiran penunjuk tekanan minyak rendah;
• kehadiran suis enjin kecemasan.

Kelemahan:

• dengan hayat perkhidmatan yang panjang, terdapat masalah dengan penggunaan minyak yang berlebihan.

Jenama Jepun sentiasa menggembirakan pengguna dengan barangan yang baik dan berkualiti tinggi, dan motor sangkut petrol Yamaha F15CEHS tidak terkecuali. Model sederhana berkuasa dan berat menghasilkan 15 hp. dengan isipadu enjin 362 sentimeter padu.Seperti dalam kes enjin lain dari Yamaha, pengguna mencatatkan hayat perkhidmatan yang panjang tanpa kerosakan kecil sewenang-wenangnya, yang pastinya menambah prestij kepada perbendaharaan pengeluar. Namun begitu, apabila memasuki pasaran dunia, trend berikut telah muncul - pengedar rasmi, penjual semula dan peniaga lain bermain dengan harga motor mengikut budi bicara mereka sendiri. Kadangkala margin mencecah sehingga 40-50%, yang memperkenalkan ketidakseimbangan dalam nisbah harga / kualiti dan menakutkan bakal pembeli.

Kelebihan:

• ketahanan yang tinggi;
• persembahan bagus;
• kehadiran sistem pelarasan untuk mencondongkan motor dan tiller;
• dilengkapi dengan sistem penutupan enjin kecemasan.

Kelemahan:

• perbezaan harga yang ketara.

Sekiranya penunjuk seperti penggunaan bahan api sangat penting untuk anda, maka kami mengesyorkan agar anda memberi perhatian kepada Honda BF-15 - ini adalah pilihan yang paling menjimatkan di kalangan motor sangkut 15 kuasa kuda. Satu liter bahan api cukup untuk 7.3 kilometer. Ini adalah penunjuk yang sangat baik, jika kita mengambil kira fakta bahawa pesaing terdekat, Suzuki DF-15, hanya boleh berenang 6 km seliter.

Daripada pilihan yang menyenangkan, Honda mempunyai penjana 6 A. Daripada momen yang tidak begitu menyenangkan, seseorang boleh memilih beratnya, iaitu 46 kg. Nah, harganya, yang menghampiri tanda 100,000 rubel.

Pengganti analog yang kukuh untuk jenama terbaik motor sangkut (Yamaha, Tohatsu) muncul di pasaran domestik tiga tahun lalu dan telah berjaya membuktikan dirinya dengan baik di sisi positif. Dengan kuasa yang cukup baik, enjin dua lejang sejukan air buatan China itu lebih dekat dengan pembeli kerana harga yang berpatutan.

Walaupun permulaan manual, Toyama TM15TS mempunyai banyak kelebihan yang dinilai secara positif oleh pemilik dalam ulasan mereka. Ini adalah badan semua cuaca, kehadiran pencucuhan CDI terbalik. Di samping itu, ia mempunyai rizab kuasa yang baik - dengan penggunaan bahan api 7.9 l / j, tangki luaran mempunyai kapasiti 24 liter. Kualiti binaan dan bahagian komponen jenama terkenal diperhatikan secara positif.

Secara tidak dapat dilihat, model Cina motor sangkut berkuasa (30 hp) telah menjadi pesaing serius kepada produk serupa daripada jenama Honda, Yamaha dan Tohatsu. Enjin dan kotak gear 2 lejang yang disejukkan air memenuhi jangkaan tertinggi pemilik. Tangki bahan api luaran dan alat kawalan jauh membolehkan anda memasang motor pada bot badan kapal yang serius sehingga 4.5 meter panjang.

Sebagai tambahan kepada harga yang sangat baik, pemilik juga mencatatkan secara positif kehadiran pemula elektrik dan sebaliknya. Penggunaan bahan api ialah 12 l / j, yang tidak begitu banyak untuk motor sedemikian.Di samping itu, kualiti binaan yang tinggi sangat menarik - berbanding model Cina yang lain, HDX T jelas menonjol dengan lebih baik. Tiada aduan mengenai operasi unit - selepas berjalan ia dapat menunjukkan ketahanan yang luar biasa.

Motor sangkut SEA-PRO F 9.9 S daripada pengeluar terkenal China boleh dikaitkan dengan selamat kepada segmen model premium dengan kualiti dan kebolehpercayaan tertinggi. Ini bukan Tohatsu, dan jauh dari Yamaha, tetapi pada terasnya ia adalah replika yang terakhir, yang dengan sendirinya tidak menghairankan - model Jepun dari motor sangkut 9.9 liter. Dengan. mendapat permintaan dan populariti yang tinggi, dan bukan sahaja dalam pasaran domestik.

Strategi jenama China telah dipilih dengan betul, dan SEA-PRO F 9.9 S menjadi salah satu peluang terbaik bagi ramai pemilik untuk membeli motor sangkut yang hebat pada harga yang berpatutan. Ia mudah dipasang, berat 36 kg dan mampu mempercepatkan bot hingga 35 km / j (sudah tentu, semuanya bergantung pada bebannya, tetapi kuasa enjin lebih daripada mencukupi). Enjin dua lejang dimulakan dengan penghidup manual dan mempunyai tangki bahan api yang berasingan. Ulasan sangat menghargai kecekapannya - walaupun pada kelajuan maksimum, penggunaan tidak melebihi 5 liter, manakala pelincir enjin ditambah kepada petrol. Dengan pecah masuk yang betul (dan faktor ini tidak boleh dipandang rendah) dan sikap berhati-hati, unit bot Cina akan bertahan oh berapa lama.

Teknologi serius untuk pengangkutan air ringan dicirikan oleh tahap hingar yang rendah dan memberikan perjalanan yang lancar. Honda BF30 DK2 mampu memberikan daya tarikan yang baik untuk bot kecil, termasuk model kembung, dengan muatan penuh (kira-kira 700 kg, iaitu 5-6 orang dan peralatan!). Enjin 4 lejang, 3 silinder menyalurkan 4 karburetor dengan pam pemecut, yang memastikan kecekapan enjin yang tinggi, tanpa mengira kelajuan. Pada masa yang sama, penggunaannya adalah 20% lebih rendah daripada pesaing terdekat, dan hanya 9 liter sejam beroperasi.

Kebolehpercayaannya sama sekali tidak kalah dengan peneraju dalam pasaran motor sangkut - Tohatsu dan Yamaha. Sistem pencucuhan moden, penyejukan air, pemula elektrik dan lif motor, terbalik - ini bukan semua kelebihan model terbaik dalam kategori itu. Dalam ulasan pemilik, hanya satu ciri (harga tidak dikira, motor kos wang ini) dikritik - tangki bahan api memberikan rizab kuasa hanya 1.5 jam.

Kelebihan utama semua enjin Mercury berbanding pesaing ialah paras harga yang rendah secara konsisten dengan ciri enjin yang hampir sama. Sudah tentu, pernyataan terakhir sedikit dibesar-besarkan. Jadi, Mercury ME 30 M adalah berasaskan sistem enjin dua lejang dengan sesaran 429 sentimeter padu. Gambar yang tidak menarik dilengkapkan oleh fakta bahawa perlu menggunakan campuran siap pakai untuk pelinciran dan bahan api, kerana ia tidak menyediakan pengisian bahan bakar yang berasingan. Sudah tentu, sistem sedemikian bukanlah apa yang anda mahu lihat dari model teratas motor. Tetapi dari segi beberapa ciri, antara yang sama, Mercury ME 30 M yang menjadi salah satu enjin terbaik dalam kelasnya.

Kelebihan:

• harga optimum;
• kualiti binaan dan pemadat yang baik;
• kehadiran pengawal selia;
• set lebar, termasuk satu set kunci dan palam pencucuh.

Kelemahan:

• enjin berkuasa, tetapi tidak ideal berdasarkan sistem operasi dua lejang.

Yamaha 30HMHS kelihatan lebih baik sedikit daripada lawannya. Ini adalah enjin dua lejang yang sama yang beroperasi pada campuran minyak dan petrol siap pakai. Isipadu kerjanya ialah 496 sentimeter padu. Di satu pihak, ini memberi kesan negatif kepada penggunaan bahan api, penggunaannya ialah 11.5 liter sejam. Sebaliknya, ini sangat meningkatkan hayat enjin, jadi model ini mempunyai hayat perkhidmatan dan ketahanan yang panjang, yang diperhatikan oleh ramai pengguna. Harganya adalah selaras sepenuhnya dengan jenis sistem yang digunakan, kehadiran kawalan kecondongan anak tangga dan motor, kebolehpercayaan dan parameter keselamatan.

Kelebihan:

• kualiti binaan yang sangat baik;
• unit kuasa berkuasa dengan jumlah kerja yang besar;
• parameter kebolehpercayaan dan ketahanan yang tinggi;
• kehadiran pengawal selia dan sistem penutupan enjin.

Kelemahan:

• enjin dua lejang berjalan pada campuran bahan api yang telah disediakan terlebih dahulu.

Motor yang sangat mahal dan sangat maju, dicipta untuk penganut teknologi proprietari yang berkuasa. Enjin empat lejang mempunyai tiga silinder dan anjakan 490-cc, yang memberikan kuasa yang diisytiharkan tinggi secara konsisten (semua 30 hp) dengan penggunaan bahan api yang tinggi. Risiko dalam mencipta model sedemikian adalah menggunakan sistem suntikan bahan api elektronik dan membawa motor sedemikian ke pasaran dunia. Namun begitu, Suzuki DF30ATS mempunyai permintaan yang stabil di kalangan syarikat elit dan individu yang mengutamakan kualiti mahal daripada "potongan" murah. Model ini sempurna dari segi dalaman dan luaran - tiada satu pun aduan serius daripada pengguna dan pakar profesional. Oleh itu, dalam tolak, agak munasabah, anda boleh membuat hanya harga yang sangat tinggi.

Kelebihan:

• kualiti binaan dan pengisian yang luar biasa;
• enjin empat lejang berkuasa dengan isipadu kerja 490 sentimeter padu;
• semua sistem (kawalan, permulaan, suntikan bahan api dan kawalan lif enjin) adalah elektronik;
• kehadiran penjana arus elektrik.

Kelemahan:

• harga tinggi.

Salah satu pilihan paling mudah dan paling murah untuk motor sangkut yang tersedia untuk mana-mana kategori pengguna. Carver MHT 3.8 S tidak kekurangan bintang di langit dan tidak mencari kemuliaan yang terbaik daripada yang terbaik - ia melaksanakan fungsi yang berbeza sama sekali. Enjin dua lejang kecil dengan isipadu 62 kiub memberikan kelajuan melolong di kawasan 7-9 kilometer sejam. Ini tidak banyak, tetapi ia cukup untuk memancing atau pelayaran sungai kecil. Kesnya biasa-biasa sahaja, besinya terus terang lemah. Tetapi, seperti yang diketahui oleh pengguna, musim ini kembali tanpa aduan yang kuat, walaupun dalam beberapa aspek anda perlu menggunakan penalaan manual.

Kelebihan:

• motor murah tersedia untuk pengguna;
• boleh diterima, walaupun tanpa tambahan, kualiti kerja;
• kemungkinan peningkatan diri;
• isipadu tangki yang baik dan kuasa (mengikut harga).

Kelemahan:

• kualiti binaan yang tidak begitu baik;
• tiada peredam - kerja yang sangat kuat, memerlukan penalaan;
• perjalanan pemasangan rendah - tidak sesuai untuk beberapa transom.

Pemadat teknikal motor sangkut Cina ini adalah analog lengkap produk jenama terkemuka dalam industri. Enjin satu silinder dua lejang bukanlah yang paling berkuasa, tetapi akan membolehkan bot berjalan dua kali lebih pantas daripada dayung. Mudah dilekatkan pada transom dengan pengapit pusing dan membolehkan anda bergerak dalam air cetek.Terima kasih kepada penyingkiran gas ekzos melalui skru, perjalanan dengannya agak selesa.

Pemilik yang memilih HDX T 2.6 CBMS mendapati ia berbaloi. Dalam ulasan, tidak ada aduan sama sekali mengenai komponen teknikal motor sangkut - ia agak boleh dipercayai dan bersahaja. Satu-satunya kelemahan boleh dianggap sebagai kekurangan reverse, tetapi harga yang agak menyenangkan membenarkan sekatan tersebut.

Motor sangkut dua lejang permulaan tangan ini adalah model paling berpatutan dalam kategori ini, dan sudah pasti mendapat populariti di pasaran domestik atas sebab ini. Ia bising, tetapi sangat mudah, dalam operasi dan dalam penyelenggaraan. Penggunaannya ditunjukkan oleh saiz tangki bahan api, iaitu hanya 1.2 liter.

Agak ceria membolehkan anda menavigasi permukaan air di atas bot dengan dua penumpang dan peralatan memancing yang diperlukan. Mudah dimuatkan di dalam bagasi kereta penumpang dan bagi kebanyakan peminat luar biasa, memilihnya adalah keputusan yang rasional. Di samping itu, PATRIOT BM-110 menunjukkan operasi yang stabil, dan berdasarkan ulasan pemilik, sebagai tambahan kepada harga yang sangat baik, ia juga mempunyai operasi tanpa masalah.