20 palam pencucuh terbaik

Harga di pasaran sentiasa meningkat, dan apa yang anda gunakan sebelum ini mungkin tidak mampu dimiliki hari ini. Untuk mencari analog palam pencucuh yang sesuai, pastikan anda memberi perhatian kepada produk Finval. Ini adalah lilin terbaik dalam segmen mereka, malah pada harga yang paling menarik. Satu modul berharga hanya 170 rubel, dan ini adalah apabila kos Denso atau NGK boleh mencecah seribu. Dari segi teknikal, lilin juga menarik. Menurut keputusan ujian, menjadi jelas bahawa mereka tidak merebut bintang dari langit, tetapi mereka mematuhi sepenuhnya keperluan yang dinyatakan dan tanpa masalah berlari kembali 30-40 ribu kilometer yang sepatutnya. Tidak kira enjin mana anda meletakkannya, VAZ atau Hyundai lama.

Palam pencucuh dua elektrod dari pengeluar Jepun adalah salah satu pilihan yang paling berjaya untuk melengkapkan enjin platform auto Nissan B (LADA, Nissan, Chevrolet, Renault). Tiada "jambs" dalam kerja. Ia adalah kualiti pembuatan yang tinggi yang memastikan tempoh operasi (sehingga 40 ribu kilometer - sumbernya sangat bergantung kepada bahan api) dan kestabilan bekalan percikan. Salutan nikel tradisional dan kurang mahal elektrod memberikan rintangan yang terakhir kepada kesan gabungan faktor negatif (mendapan karbon, suhu tinggi dan persekitaran agresif umum). Penggunaan bahan api tidak jauh berbeza dengan penggunaan lilin berjenama biasa.

Versi palam pencucuh yang menarik dari pengeluar Jerman, yang memberikan peningkatan maksimum dalam penjimatan bahan api berbanding analog elektrod tunggal. Memiliki, secara umum, struktur standard yang wujud dalam hampir semua lilin dari Bosch, W7 DTC Standard Super mempersembahkan beberapa "kejutan" yang sangat menyenangkan yang didedahkan semasa ujian kompleks. Kejayaan terbesar Bosch W7 DTC Standard Super telah dicapai dalam komponen aliran. Penurunan 3.2% adalah hasil yang sangat baik, terutamanya untuk enjin yang jauh dari kesegaran pertama.Lilin ini dibeli dengan baik oleh pemilik kereta LADA, Chevrolet dan VAG-group.

Lilin yang sangat baik dari siri V-Line, yang mempunyai ceruk berbentuk V pada bahagian tengah dan sedikit pembulatan pada dua elektrod sisi. Ia mempunyai masa letupan yang terbaik dan penyalaan campuran yang cekap, yang seterusnya, menyebabkan sedikit memaksa enjin. Antara lain, NGK BKR6EK menyediakan pembakaran bahan api yang lebih lengkap, dengan itu memberi kesan positif kepada kecekapan keseluruhan enjin. Ironi utama lilin ini terletak pada fakta bahawa, dibuat di Jepun, ia tidak digunakan dalam kereta Jepun. Selalunya, kit ini boleh didapati dalam kereta jenama "LADA", "Audi", "BMW" dan "Skoda", yang jelas menunjukkan tumpuan syarikat pada segmen Eropah.

Lilin dengan tahap kebolehpercayaan yang tinggi, sangat popular di Rusia (digunakan dalam VAZ, Audi, Chevrolet, Mercedes, dll.). Asas kejayaan Bosch FR7LDC + adalah pendekatan yang tidak remeh untuk pembuatan bahagian elektrod. Nuansa utama terletak sepenuhnya pada pelbagai bahan yang digunakan. Elektrod nikel pusat palam pencucuh dialoi dengan yttrium, logam nadir bumi yang meningkatkan kestabilan kerja dengan ketara. Gabungan ini melindungi logam daripada kakisan dan memastikan pelesapan haba yang cekap. Akibatnya, kami mendapat lilin yang boleh dipercayai dan cekap, sumbernya cukup untuk 50-60 ribu kilometer.

Syarikat Sweden terkenal Husqvarna telah menghasilkan palam pencucuh untuk masa yang lama, dan selalunya ia direka untuk peralatan taman. Tetapi kini kami mempunyai model yang sesuai untuk digunakan dalam enjin kereta, dan ini adalah kejadian yang agak jarang berlaku dalam katalog jenama. Dari segi penunjuk, sukar untuk memilih mana-mana kualiti unik. Lilin biasa dan klasik dengan teras kuprum dan satu elektrod sisi yang tidak dikodkan. Itu cuma jurang di sini tidak standard, jadi pakar tidak mengesyorkan menggunakan produk ini dalam enjin suntikan atau yang menggunakan bahan api gas. Jika tidak, tiada sekatan, walau bagaimanapun, serta cadangan.

Juara lilin tiga elektrod N9BYC4 - peneraju tunggal dalam mengurangkan penggunaan bahan api, serta meningkatkan kuasa apabila pendikitan enjin (secara purata sebanyak 5-5.6%) berbanding dengan lilin elektrod tunggal. Di samping itu, terdapat peningkatan yang ketara dalam kestabilan kerja, walaupun walaupun hasil pemeriksaan biasa-biasa saja dalam ruang tekanan. Secara umum, tiada apa yang perlu ditonjolkan dari ciri geometri bahagian elektrod - dengan latar belakang pelbagai alur, alur dan binaan lain dari pengeluar lain, lilin ini kelihatan kanonik.Juara N9BYC4 berjaya digunakan dalam semua kereta berjalan di Rusia.

Palam pencucuh dengan susunan elektrod tanah asimetri: dua daripada empat adalah 0.8 mm dari batang, yang lain adalah 1.2 mm dipisahkan. Ini dilakukan secara khusus untuk mengekalkan percikan api di bawah semua keadaan operasi dan memintas situasi buruk yang mungkin timbul, seperti "merokok" penebat yang teruk. Dalam erti kata lain, masalah seperti kualiti petrol tidak sedikit pun menjejaskan prestasi lilin, sumbernya cukup untuk 60 ribu kilometer (jika bukan palsu). "Bonus" tambahan Beru Ultra-X 79 ialah keserasian dengan enjin pada peralatan gas, di mana kecekapan terbesar dicatatkan.

Jika anda mempunyai Lada, Renault atau Hyundai, kemungkinan besar anda tidak pernah mendengar tentang jenama ini. Ia agak jarang berlaku di kedai Rusia, kerana ia menghasilkan lilin khusus untuk kereta Amerika. Ia adalah jenama premium yang dimiliki oleh General Motors. Di sini mereka tidak terlalu peduli tentang harga, jadi tidak begitu ramai peminat lilin. Tetapi kualiti adalah pada tahap tertinggi. Menurut pengilang, lilin ini direka untuk 160 ribu perbatuan, dan ini adalah rekod mutlak yang bahkan jenama terbaik dari Eropah atau Asia tidak boleh dibanggakan. Tiada sebab untuk tidak mempercayai jaminan ini, tetapi anda tidak dapat mencari ujian sebenar pada rangkaian, dan ini boleh mewajarkan tanda harga dengan ketara.

Palam pencucuh terbaik bukan sahaja dihasilkan oleh jenama Jepun. Kami kini mempunyai contoh utama tentang ini. Ini juga merupakan pengeluar popular, dan dalam kes ini, dia mengatasi pesaing Asianya dalam semua aspek. Ia menggunakan teras kuprum dengan salutan zink. Terdapat 3 elektrod sisi, dan semuanya bersalut nikel. Lilin telah meningkatkan kekonduksian terma, dan sebagai hasilnya, sumber meningkat.Menurut dokumentasi, modul itu direka untuk 70 ribu perbatuan, iaitu dua kali lebih banyak daripada pesaing. Mereka boleh dipasang di kedua-dua enjin suntikan dan karburetor, dan antara kebimbangan yang disyorkan bukan sahaja VAZ Lada, tetapi juga Renault dan Mercedes. Benar, semua kereta generasi lalu.

Palam pencucuh Iridium adalah yang terbaik kerana ia serba boleh. Mereka boleh dipasang dalam enjin suntikan dan karburetor. Mereka sesuai dengan VAZ dan Hyundai atau juga Mercedes. Mereka tidak mempunyai sekatan sama sekali, tetapi sumber yang bertambah. Tetapi Bosch tidak akan menjadi salah satu peneraju pasaran jika ia tidak pergi lebih jauh. Di hadapan kita bukan hanya lilin iridium, tetapi berganda.Iaitu, pemendapan berganda digunakan di sini, walaupun elektrod pusat agak tebal, yang tidak tipikal untuk segmen ini. Sebagai pengilang memberi jaminan kepada kami, lilin ini berjalan kira-kira 80 ribu kilometer, tetapi kami tidak dapat mengesahkan atau menafikan fakta ini. Model ini agak baharu dan belum ada keputusan ujian bebas dalam talian lagi.

Jenama Finland Finval terkenal dengan harga yang mencukupi, dan tidak kira di segmen mana produknya berada. Kini kami mempunyai lilin iridium, yang disyorkan untuk dipasang dalam model VAZ Lada baharu, serta dalam Renault dan beberapa model Hyundai. Lilin segmen bajet untuk kereta bajet, tetapi dengan parameter teratas dan hayat perkhidmatan yang dilanjutkan. Perbatuan yang dijamin adalah lebih daripada 40 ribu kilometer, yang sedikit lebih tinggi daripada analog dengan elektrod tembaga atau nikel. Ya, penunjuk tidak teratas, tetapi jujur, kerana ia disahkan oleh ujian bebas. Di samping itu, jenama itu mempunyai perlindungan salinan yang serius, jadi hampir mustahil untuk menghadapi palsu.

Palam pencucuh Iridium adalah antara yang paling mahal di pasaran. Ya, mereka adalah yang terbaik dalam kebanyakan penunjuk, tetapi sumber mereka selalunya tidak berbeza daripada model nikel atau tembaga yang lebih murah. Tetapi anda sentiasa boleh mencari pilihan yang berbeza daripada jumlah jisim dalam ciri-cirinya. Lilin ini hanya itu. Pertama, ia mempunyai sumber yang meningkat: menurut pengilang, 100 ribu kilometer. Ujian sedikit mengurangkan angka ini, tetapi ia masih mengagumkan. Kedua, terdapat tanda harga yang paling menarik di sini: 900 rubel untuk jenama teratas dan segmennya sangat murah. Perkara utama bukanlah untuk menghadapi palsu, yang terdapat banyak di pasaran kerana populariti model di kalangan pembeli.

Lilin yang tidak kehilangan kaitannya dalam jisim pengguna yang besar. Ia mempunyai elektrod pusat nipis (0.4 mm), kerana ia tidak hidup lama, tetapi ia membolehkan anda menjimatkan bahan api dengan ketara dan membakar campuran dalam kebuk pembakaran sebanyak mungkin.Kemasukan kuasa utama di sini (bersamaan dengan 2-3%) terlibat dalam meningkatkan kecekapan enjin dengan mengurangkan misfire dan irama bekalan percikan. Walaupun hayatnya pendek, sumber hujung iridium tidak boleh dipanggil rendah: ia boleh dipercayai berfungsi sehingga 30 ribu perbatuan, dan, bergantung pada kaedah mengendalikan kenderaan, dapat bekerja melebihi masa yang ditetapkan.

Palam pencucuh Iridium dengan hayat kerja yang panjang. Menurut banyak pengguna, satu set cukup untuk purata 50 ribu kilometer, bagaimanapun, apabila menggunakan bahan api oktana tinggi berkualiti tinggi, angka ini boleh meningkat kepada 60-65 ribu kilometer. Dari segi penjimatan bahan api, tidak ada perbezaan tertentu dengan lilin yang murah, bagaimanapun, faktor ekonomi dinyatakan dengan menyelesaikan keseluruhan tempoh operasi yang diisytiharkan. Kosnya tinggi, disebabkan oleh salutan iridium yang digunakan pada elektrod tengah dan satu-satunya sisi.

Dalam kebanyakan kes, palam pencucuh platinum, perak atau iridium mengandungi bahan ini hanya sebagai pateri ke elektrod tengah. Manakala jisim kekal hanya bersalut nikel. Tetapi sesetengah pengeluar pergi lebih jauh dan menyembur pada modul sisi juga. Inilah yang dilakukan oleh pengeluar Jepun MASUMA yang tidak begitu popular di pasaran Rusia dan Eropah, tetapi terkenal di negara Asia. Lilin inilah yang diletakkan pada beberapa model Hyundai dan Great Wall. Tetapi mereka juga disyorkan untuk Skoda, Audi dan Renault. Semburan dua kali menjejaskan kestabilan dan perlindungan kakisan. Lilin dengan sempurna mengatasi keadaan yang teruk dan terus berjalan melalui sumber yang ditetapkan sebanyak 40 ribu.

Jenama teratas sangat kerap dipalsukan, dan selalunya hampir mustahil untuk membezakan salinan dari yang asal.Tetapi sesetengah jenama memberi perhatian yang sangat teliti terhadap isu ini, contohnya, seperti Champion. Apabila membeli palam pencucuh ini, anda boleh yakin 100% bahawa anda membeli yang asli. Perlindungan hadir pada pembungkusan dan pada badan lilin itu sendiri dalam bentuk timbulan kompleks dengan logo dan nama jenama. Bagi bahagian teknikal, ini adalah lilin bersalut platinum yang agak klasik yang sesuai dengan mana-mana enjin: tidak kira jika anda mempunyai Lada atau Mercedes. Senarai cadangan daripada kebimbangan adalah sangat luas dan juga termasuk jenama premium, yang memberitahu kami tentang kualiti prestasi.

Laser Platinum ialah barisan jenama NGK yang agak baharu. Ini adalah lilin yang paling maju dari segi teknologi dengan ciri-ciri teratas. Sebagai contoh, di sini kita melihat pematerian platinum tebal, yang meningkatkan hayat kerja dengan ketara - sehingga 60 ribu bukannya 30 ribu kilometer klasik. Pada masa yang sama, sepanjang keseluruhan tempoh operasi, model menunjukkan kecekapan yang sama. Percikan api kekal stabil walaupun hanya terdapat satu elektrod pembumian. Tetapi ia diubah suai, dengan geometri diubah suai dan ceruk di tengah. Secara umum, kualiti terbaik, tetapi harganya sesuai. Ini adalah beberapa lilin paling mahal di pasaran hari ini, malah jangka hayatnya yang panjang tidak mengimbangi tanda harga.

Adalah dipercayai bahawa palam pencucuh perak kebanyakannya dimasukkan ke dalam enjin kereta premium, kerana ia agak mahal. Tetapi terdapat pengecualian, salah satunya kini di hadapan kita. Ini adalah lilin bersalut perak termurah, dan pada kedua-dua elektrod sekaligus. Tiada ciri unik di sini. Klasik yang terbaik, tetapi gabungan semua faktor yang menjadikannya paling popular di kalangan pemilik kereta murah dari VAZ, Renault atau Hyundai. Lebih-lebih lagi, lilin itu dipuji oleh kedua-dua pemilik enjin suntikan dan karburetor. Sumbernya adalah standard, kira-kira 30 ribu km. Pengilang tidak menipu pembeli, oleh itu, dia dengan jujur ​​​​mengisytiharkan tentang dia, tanpa memperindah.

Lilin yang sangat biasa di kalangan pemilik kereta platform Nissan B (Renault, Nissan, VAZ).Mereka menyukainya untuk penunjuk tinggi sumber kerja (kira-kira 40 ribu kilometer pada bahan api bukan kelas tertinggi) dan untuk kos rendah yang sepadan. Dari segi kualiti, Denso PK20PR-P8 juga baik: pengeluar Jepun, seperti yang mereka katakan, melakukan kerja yang hebat pada salutan platinum dan geometri elektrod. Satu-satunya masalah semasa operasi boleh menjadi jurang interelektrod kecil, dibuat sedemikian demi percikan api walaupun pada voltan utama yang rendah. Namun begitu, pemandu tidak segan silu untuk membeli lilin ini.