Palam pencucuh enjin terbaik 2021 - Denso, NGK atau Bosch?

Nombor haba adalah salah satu parameter paling penting untuk palam pencucuh, yang ramai pengguna abaikan. Ini adalah angka yang menunjukkan betapa cepatnya lilin panas apabila enjin dihidupkan. Lebih tepat lagi, masa yang diperlukan untuk pijarnya. Apabila enjin terlalu panas, penyalaan cahaya yang dipanggil berlaku, yang membawa kepada kerosakan. Untuk mengelakkannya, adalah penting untuk memilih lilin yang betul.

Pilihan nombor cahaya bergantung pada gaya pemanduan yang anda gunakan:

Lilin dengan nombor cahaya yang tinggi dipanggil sejuk, dan dengan yang rendah, masing-masing, panas. Anda juga perlu mengambil kira saiz motor anda. Semakin besar, semakin sejuk lilin diperlukan dan sebaliknya.

Untuk kemudahan, banyak pengeluar menggantikan angka nombor cahaya dengan penentuan tahap pijar. Pastikan anda menyatakan perkara ini untuk mengetahui maksud khusus, kerana angka yang sama untuk jenama yang berbeza mungkin mempunyai sebutan yang berbeza.Dalam kes kami, NGK 4629 C7HSA dan Bosch SUPER 4 WR78 mempunyai nombor cahaya yang sama, 7 unit, tetapi dalam yang pertama ia ditakrifkan sebagai sejuk, dan dalam yang kedua sebagai sederhana. Dan pemenang pencalonan ialah Denso dengan 20 unitnya. Ini adalah lilin yang paling seimbang dari segi nombor cahaya. Ia sesuai dengan kebanyakan enjin dan gaya pemanduan yang berbeza.

Palam pencucuh telah dicipta beberapa dekad yang lalu dan sehingga baru-baru ini reka bentuk mereka dianggap lengkap. Iaitu, tiada apa yang perlu ditambah kepadanya, ia adalah sempurna. Tetapi teknologi tidak berhenti, dan jurutera datang dengan idea untuk meletakkan bukan satu elektrod, tetapi beberapa. Kita bercakap tentang elektrod sisi - kurungan logam di mana percikan berlaku. Jika dia bersendirian, situasi sering timbul apabila percikan dibanjiri atau diterbangkan. Dalam kes ini, tiada pencucuhan berlaku. Pemandu mungkin tidak menyedari perkara ini, tetapi seseorang tidak boleh tidak bersetuju bahawa masa henti sedemikian mempunyai kesan buruk pada motor dalam jangka masa panjang.

Masalah ini sebahagiannya diselesaikan oleh beberapa elektrod dan bukannya satu. Ini meningkatkan peluang lilin menyala dengan faktor yang sama dengan bilangan elektrod. Iaitu, jika terdapat tiga daripadanya, maka akan ada tiga kali kurang masa henti. Sudah tentu, semua pengiraan ini adalah bersyarat, tetapi seseorang tidak boleh tidak bersetuju bahawa lilin dengan sejumlah besar elektrod berfungsi dengan lebih baik. Dalam kes kami, pemenang adalah Bosch, menggunakan 4 elektrod sisi. Penama selebihnya berkongsi tempat kedua, kerana mereka mempunyai reka bentuk klasik dengan satu modul.

Adalah mungkin untuk meningkatkan operasi lilin bukan sahaja dengan meningkatkan bilangan elektrod sisi, tetapi juga dengan mengubah bentuknya. Terdapat beberapa jenis pengubahsuaian: pembulatan, alur, bonjolan, lubang.

Sukar untuk menyatakan yang mana antara bentuk ini lebih disukai, tetapi ujian menunjukkan bahawa perubahan reka bentuk boleh meningkatkan prestasi palam, dan kadangkala agak ketara. Dalam perbandingan kami, hanya seorang penama memutuskan untuk memodenkan bentuk elektrod sisi - ini adalah Denso. Ia mempunyai lubang di tempat di mana percikan diarahkan. Denyar melaluinya dan kemungkinan penyalaan bahan api meningkat. Selebihnya pemohon memutuskan untuk meninggalkan segala-galanya seperti sedia ada.

Ketebalan elektrod pusat mempengaruhi seberapa cepat nyalaan yang dinyalakan merebak melalui silinder. Oleh itu, ini menjejaskan kuasa keseluruhan enjin. Maklum balas berfungsi di sini: lebih nipis elektrod, lebih cepat perambatan, dan sebaliknya. Ini adalah sebab fakta bahawa pengeluar menghasilkan lilin platinum dan iridium. Bahan-bahan ini lebih padat dalam struktur. Jika ketebalan standard elektrod aloi nikel ialah 2.5 milimeter, maka untuk platinum ia sudah 1 milimeter, dan untuk iridium ia adalah separuh daripadanya.

Tetapi hanya model lilin nikel dimasukkan dalam perbandingan kami, namun, mereka juga mempunyai perbezaan tertentu. Pengeluar Bosch dan Denso memutuskan untuk tidak bereksperimen di sini. Mereka mempunyai elektrod nikel standard dengan ketebalan 2.5 milimeter. Tetapi NGK menggunakan modul yang lebih nipis, hanya 1.5 milimeter. Saiz ini sudah lebih hampir kepada platinum, tetapi haus akan berlaku lebih cepat.

Agar bahan api yang disuntik ke dalam enjin menyala, percikan api diperlukan di antara dua elektrod pada palam pencucuh. Panjang percikan ini boleh menjadi sangat berbeza. Untuk menjananya, voltan tinggi diperlukan, yang membentuk gegelung. Dalam kereta moden terdapat bekalan yang besar, sehingga 40 ribu volt. Dan ia memerlukan 20,000 volt untuk menampung jarak hanya 1 milimeter.

Terdapat juga maklum balas yang mengatakan bahawa semakin kecil jurang antara elektrod, semakin kerap berlaku misfire. Iaitu, percikan api akan menjadi sangat kecil, dan dari semasa ke semasa bahan api tidak akan menyala. Ternyata pengeluar sekali lagi menghadapi keseimbangan yang terkenal. Di samping itu, jurang meningkat dari semasa ke semasa apabila elektrod pusat haus.Satu lagi sebab pengeluar menggunakan bahan yang lebih padat seperti iridium dan platinum.

Terdapat piawaian tertentu untuk palam pencucuh. Jurang antara elektrod hendaklah sekurang-kurangnya 0.5 dan tidak lebih daripada 1 mm. Antara penama kami, palam pencucuh NGK mempunyai jurang terkecil - 0.7 mm. Lilin sedemikian akan bertahan lebih lama, kerana elektrod memerlukan lebih banyak masa untuk beroperasi. Bosch mempunyai jurang awal yang lebih besar - 0.9 mm. Dan pada had norma yang dibenarkan adalah Denso dengan 1 milimeter, masing-masing.

Isu yang paling kontroversi dan kontroversi, yang dipengaruhi oleh banyak faktor. Lilin yang sama dipasang pada VAZ lama dan pada kereta lumba akan berfungsi secara berbeza. Banyak bergantung pada gaya pemanduan. Fakta bahawa anda menyuntik bahan api, penyuntik atau karburetor, dan sedozen lagi faktor. Tetapi setiap pengeluar menjalankan ujian dan, menurut mereka, mengira sumber produknya.

Jadi, menurut Bosch, lilin mesti bekerja sekurang-kurangnya 80 ribu kilometer. Kedua-dua pesaing mempunyai sedikit kurang: 60 ribu km untuk NZhK dan 40 ribu km untuk Denso. Ternyata Denso adalah lilin yang paling lemah? Tidak pasti dengan cara itu. Ingat bahawa mereka menang dalam pencalonan "Nombor Pijar". Iaitu, ia direka untuk pemanduan yang lebih agresif. Walaupun pesaing yang lebih lama dinilai untuk pemanduan yang sederhana dan berhati-hati.Oleh itu, jika kita mengambil VAZ lama hipotesis tanpa penyuntik, yang tidak memandu melebihi 60 kilometer dan tidak pernah terperangkap dalam kesesakan lalu lintas, maka hayat lilin Denso akan menjadi lebih tinggi.

Tetapi walau bagaimanapun, untuk menentukan pemenang, kami akan menggunakan data daripada pengilang. Selain itu, perbandingan kami termasuk jenama terbaik yang tidak biasa menipu pengguna. Jika mereka menulis bahawa sumber itu adalah 80 ribu kilometer, maka angka itu adalah nyata, diambil bukan dari siling, tetapi dari ujian sebenar, walaupun di tempat duduk.

Tidak cukup hanya dengan memilih lilin di kedai atau di pasaran, anda juga perlu menentukan sama ada ia asli atau ia tiruan murah. Semua perbandingan kami kehilangan maknanya jika anda terserempak dengan yang palsu. Lagipun, kami sedang mempertimbangkan model asal. Malangnya, terdapat banyak palsu di pasaran, dan untuk semua penama. Ini tidak menghairankan, kerana perbandingan itu termasuk jenama terbaik dengan kadar jualan yang tinggi. Selalunya yang palsu boleh dikenal pasti dengan mata. Malah sebelum membelinya. Anda perlu melihat perkara berikut:

• kualiti pemutus terminal atas;
• kerataan elektrod sisi;
• kesamaan visual elektrod pusat.;
• tiada tanda-tanda perkahwinan yang jelas.

Jenama terkenal memantau dengan teliti kualiti produk mereka, dan jika lilin dengan penebat bengkok atau elektrod protein yang dikimpal tidak sekata meninggalkan barisan pemasangan, ia tidak akan melepasi kawalan kualiti. Jika anda melihat lilin sedemikian, ini bermakna anda mempunyai palsu yang jelas di hadapan anda. Selain itu, tanda harga yang terlalu rendah harus menimbulkan keraguan. Tanya diri anda mengapa penjual, pembekal atau pengilang tiba-tiba menjadi altruistik.Semalam mereka menjual lilin ini untuk 300 rubel bersyarat, dan hari ini - hanya untuk 100 rubel.

Bagi perbandingan kami, adalah mustahil untuk mengatakan jenama mana yang semakin banyak dipalsukan. Adalah lebih penting bagaimana pengilang melindungi dirinya daripada pemalsuan sedemikian. Bosch adalah pemenang. Pertama, lilinnya mempunyai reka bentuk yang kompleks. Ingat bahawa 4 elektrod sisi dipasang di sini. Pada masa yang sama, model itu agak bajet, yang bermaksud bahawa ia tidak menguntungkan untuk memalsukannya. Lebih mudah untuk membuat Denso atau NLC elektrod tunggal pada lutut anda. Kedua, Bosch menimbulkan penebat dan skirt logam dengan logo. Ya, semua ini boleh disalin jika dikehendaki, tetapi pada akhirnya yang palsu itu akan menelan kos lebih tinggi.

Palam pencucuh datang dalam pelbagai saiz dan bentuk. Adalah jelas bahawa VAZ liter kecil dan Cadillac 5 liter dengan penyuntik memerlukan model yang berbeza dengan panjang skirt dan benang yang berbeza. Di samping itu, terdapat piawaian yang berbeza untuk sepana dan benang. Untuk memahami dengan jelas bagaimana penama kami berbeza antara satu sama lain, pertimbangkan parameter mekanikal utama mereka:

Jadi, kami melihat bahawa dua penama pertama menggunakan sistem metrik, yang lebih biasa kepada kami. Manakala Bosch mempunyai piawaian yang sedikit berbeza. Anda memerlukan sepana 1.5" untuk mengetatkan lilin ini. Ringkasnya, di dalam kereta yang dikeluarkan sebelum tahun 1990, iaitu, di VAZ yang terkenal, lilin seperti itu tidak akan sesuai. Dia mempunyai nada benang yang berbeza. Ternyata jenama Jerman itu menduduki tempat ketiga dalam pencalonan. Seterusnya, pertimbangkan dua model Jepun.Mereka mempunyai nilai yang hampir sama, kecuali panjang skirt. Dan di sini model Denso kelihatan lebih menarik. Lagipun, jika kedua-dua pilihan dipasang di enjin anda, maka elektrod dan, oleh itu, percikan lilin sedemikian akan lebih dekat dengan omboh, yang bermaksud akan ada lebih sedikit saat apabila bahan api tidak menyala.

Pencalonan paling mudah yang tidak memerlukan pertimbangan terperinci. Palam pencucuh termurah dari NZhK. Secara purata, ia berharga 190 rubel setiap keping. Denso sedikit lebih mahal, 230 rubel, dan Bosch Jerman menghampiri tiga ratus rubel, yang menjadikannya paling mahal di kalangan calon yang dibentangkan. Walau bagaimanapun, ini tidak menghairankan, memandangkan pencalonan di mana jenama ini menang, tetapi hakikatnya kekal.

Seperti yang anda lihat, jurang antara peserta adalah kecil. Selain itu, setiap pesaing menang dalam jumlah pencalonan yang sama. Perbezaan dalam skor keseluruhan adalah minimum, yang memberitahu kami bahawa semua lilin yang dibentangkan adalah yang terbaik dari jenis mereka. Mereka sedikit berbeza.Semua ada kelebihan dan kekurangan masing-masing, tetapi rata-rata mereka sama baik dan patut diberi perhatian. Lebih-lebih lagi, walaupun Bosch, yang tewas secara keseluruhan kepada calon-calon lain, mempunyai kelebihan yang sangat ketara. Sebagai contoh, ia mempunyai sumber tertinggi dan bilangan elektrod terbesar, yang menjadikan lilin sebagai produktif dan boleh dipercayai yang mungkin. Tetapi harganya juga sesuai. Secara umum, mana-mana model yang anda pilih untuk dipilih, kesemuanya adalah berkualiti tinggi dalam kategori mereka.