20 penyerap hentak terbaik untuk kereta

Penyerap hentak TRW telah lama dikenali di pasaran domestik dan dianggap antara yang terbaik dalam kelas bajet. Pengilang menghasilkan sistem penyerap kejutan minyak dan gas, yang kedua mempunyai harga yang lebih berpatutan. Perlu diingat bahawa dalam kes penyerap hentak, TRW hanya bertindak sebagai pembungkus - ia dibuat di kilang Perancis Gabriel. Pada masa yang sama, kualiti membolehkan menggunakan produk ini untuk penghantaran ke penghantar jenama Eropah yang popular seperti RENAULT, SKODA dan lain-lain.

Bagi kereta domestik, penyerap hentak depan dan belakang TRW dipasang pada jururawat model VAZ lebih daripada 60 ribu km. Dalam kes ini, sesendal getah dalam lug pelekap gagal. Dengan mengambil kira keanehan operasi domestik, meterai ini mudah ditukar kepada poliuretana, selepas itu penyerap kejutan "berjalan" untuk 15-20 ribu km lagi. Oleh kerana kebolehpercayaan yang tinggi, ia disyorkan untuk dipasang pada kenderaan luar jalan seperti VAZ NIVA, dan, berdasarkan ulasan, rak TRW menunjukkan hasil yang sangat baik walaupun dalam keadaan yang teruk.

Sebuah syarikat yang produknya lebih murah daripada BOGE. Sebagai tambahan kepada pengeluaran bahagian penggantungan, ia mengkhususkan diri dalam pengeluaran komponen penghantaran.Ciri utama penyerap hentak SACHS ialah kit yang sama boleh dipasang pada kedua-dua kereta penumpang dan SUV penuh ... dan kualiti tunggangan boleh dikatakan tidak akan berubah daripada ini.

Syarikat mengeluarkan beberapa jenis penyerap hentak untuk semua majlis:

• Super Touring - tupang minyak atau gas digabungkan dengan spring standard, yang merupakan pilihan asas untuk perjalanan yang selesa;
• Kelebihan - tahap "maju" penyerap hentak (gas-minyak atau hidraulik) direka untuk laluan stabil mana-mana jalan;
• Set Sukan adalah set yang sangat sesuai untuk mereka yang suka pergi ke cutoff, sederhana keras, tetapi memberikan perasaan penyerahan sepenuhnya kepada jalan raya.

Langkah sedemikian ke arah universalisasi telah diambil, sebaliknya, berdasarkan pertimbangan pemasaran, dan hanya masa yang akan menentukan betapa wajarnya ia. Sementara itu, penyerap hentak mereka dipasang pada banyak jenama kereta berjalan, termasuk VAZ Rusia.

Penyerap hentak Jerman bagi segmen harga pertengahan, digunakan secara meluas dalam kereta BMW, Volvo, Audi dan Volkswagen. Mereka menikmati populariti yang stabil, tetapi masih tiada tandingan dengan Bilstein, sebahagian besarnya disebabkan oleh nisbah kualiti harga yang optimum.

Dari segi pelbagai, BOGE sangat kaya:

• penyerap hentak gas Pro-Gas untuk memastikan perjalanan kereta yang lembut dan ergonomik;
• Turbo 24 ialah satu siri penyerap hentak tiub tunggal yang direka untuk pemanduan luar jalan yang melampau;
• Turbo-Gas - penyerap hentak gas-minyak dikenakan untuk pemanduan sukan (keras, tetapi memberikan pengendalian yang sangat baik);
• Nivomat - satu siri penyerap hentak pada mata air besar untuk kereta yang beroperasi dalam "beban" yang berterusan;
• Dan akhirnya, Automatik - penyerap hentak minyak untuk perjalanan yang lebih selesa.

Elemen penggantungan yang sama juga boleh ditemui pada kereta Korea, seperti Kia Quoris premium (“Kia Quoris”). Secara umum, pengguna berpuas hati dengan apa yang mereka beli, dan ini adalah tanda pasti pengeluar yang baik.

Bilstein telah bertapak kukuh di pasaran dunia sebagai pembekal penyerap hentak terbaik untuk kereta mewah (bersama KONI). Mereka begitu terkenal di dunia sehinggakan kereta Jepun yang membimbangkan Subaru melengkapkan keretanya dengan mata air dan tupang ini terus dari kilang.

Dalam pelbagai jenis, anda boleh menemui rak gas (gas-minyak) dan minyak, berorientasikan kepada gaya pemanduan yang berbeza. Jadi, siri Sport (seolah-olah membayangkan hubungan langsung industri ini) sebenarnya bukan untuk sukan, tetapi untuk pemanduan pantas di autobahn atau jalan raya bandar (tiada siapa yang membatalkan pemandu melulu walaupun di Eropah). Tetapi siri Sprint dan Rally hanyalah profil penyerap kejutan sukan yang sama, dan, boleh dikatakan, kad panggilan syarikat. Sudah tentu, adalah bodoh untuk mengharapkan sebarang keselesaan, tetapi kestabilan di jalan raya akan terjamin. Akibatnya, produk syarikat ini mahal, tetapi harga yang begitu tinggi dibenarkan sepenuhnya oleh kualiti yang cemerlang dalam semua aspek tanpa pengecualian.

Dibuat di bawah program WARANTI HIDUP PANJANG, penyerap hentak Hola mempunyai hayat perkhidmatan yang dilanjutkan dan sifat pengguna yang dipertingkatkan. Memandangkan jangkaan berbeza daripada jenis produk ini, bergantung pada keadaan pemanduan dan kaedah pemanduan, pengeluar Belanda menawarkan dua siri rak popular:

• CFD - untuk pergerakan yang tenang dan selesa;
• G'Ride - untuk pemanduan yang melampau dan dinamik;

Reka bentuk penyerap hentak minyak Hola dibuat mengikut skema dua paip yang paling boleh dipercayai, dan model boleh sama ada dengan atau tanpa rangsangan gas. Mereka hanya menggunakan gris Jepun berkualiti tinggi, yang menjamin operasi tanpa masalah walaupun di bawah beban berat dalam julat suhu dari -40 ºC hingga 80 ºC.

Pengenalan teknologi terkini dalam proses pengeluaran dan penggunaan hanya bahan mentah berkualiti tinggi memungkinkan untuk mencapai ciri teknikal terbaik. Penyerap hentak Hola depan dan belakang memberikan pengendalian yang sangat baik, yang juga merupakan asas untuk pemanduan yang selesa dan selamat. Mereka berjaya dipasang pada SUV domestik VAZ 2121 NIVA. Terdapat saiz untuk kebanyakan kereta rangkaian model LADA. Hayat perkhidmatan yang panjang, direka untuk perbatuan sekurang-kurangnya 70 ribu km, untuk pemandu domestik adalah bukti kualiti yang tiada tandingan.

Penyerap hentak Sepanyol yang hanya dilahirkan untuk beroperasi dalam keadaan luar jalan luar bandar yang teruk. Mereka murah, mereka biasa, walaupun tidak tahan lama seperti rak yang sama dari Monroe Amerika-Belgia, tetapi sangat popular di Rusia. Lebih-lebih lagi, peredam adalah paling popular untuk kereta penumpang (VAZ, Niva, Renault, Skoda) dan kenderaan bermotor yang sama, manakala untuk SUV dan crossover bandar (kereta luar jalan yang kelihatan ideal) tidak ada permintaan untuk mereka. Mereka tidak berbeza dalam sebarang tambahan teknikal, tetapi julat model agak luas: ia meliputi kedua-dua penyerap hentak gas (gas-minyak) dan hidraulik (minyak).

Jika anda adalah jenis orang yang perlu menguli tanah di jalan desa setiap hari atau sering menunggang off-road (sama ada untuk hobi peribadi atau untuk bekerja), maka penyerap hentak dari AL-KO akan sangat berguna dan pada harga yang kecil. harga.

Jenama Poland yang mengkhusus dalam pengeluaran unsur suspensi, termasuk penyerap hentakan. Ia tidak mempunyai kepelbagaian spesies seperti pesaingnya, tetapi apa yang dimilikinya diedarkan dengan baik secara konsisten. Semua rak dibuat dengan bekas yang boleh dilipat, jadi ia boleh (dan harus) dibaiki. Sebagai peraturan, kebanyakan model (jika tidak semua) adalah berasaskan minyak, dan oleh itu tidak mahal, tetapi juga tidak begitu tahan lama.

Secara umum, dalam komponen ini, produk syarikat Poland kelihatan lemah, seperti yang dikatakan oleh 30-40% pengguna. Tetapi anda perlu memahami bahawa tujuan utama rak adalah pemanduan sederhana di jalan raya Eropah yang baik, dan bukan "melompat" ke arah biasa Rusia. Daripada ciri reka bentuk, adalah mungkin untuk menekankan kehadiran meterai batang khas pada semua rak belakang tanpa pengecualian, yang menghalang kotoran, habuk dan cip ais daripada memasuki pemasangan.

Salah satu penyerap hentak termahal dan terbaik di pasaran dunia. Mereka dibangunkan di Belanda dan dieksport secara besar-besaran ke Jerman, di mana (dan ini adalah ciri asal) mereka mempunyai jaminan seumur hidup (walaupun hanya untuk seorang pemilik). Seperti kebanyakan pengeluar lain, KONI mempunyai kod warna untuk spring strut shock:

• merah - penyerap hentak siri Khas, menggabungkan kestabilan yang sangat baik di jalan raya (dengan sedikit gulungan di sudut) dan kelembutan;
• kuning - Penyerap hentakan sukan, memberikan kestabilan terbaik, tetapi dengan belas kasihan komponen keselesaan;
• biru - satu siri tupang dan spring yang dipendekkan Kit sukan, benar-benar kekok dari segi ergonomik, tetapi memegang kereta dengan sempurna semasa laluan agresif trek;
• hitam - siri Load-a-Juster yang berkuasa, direka untuk menahan beban statik yang besar.

Seperti yang anda lihat, pilihannya sangat besar. KONI melayani hampir semua kereta berjalan di Eropah, Amerika Syarikat dan Asia, dan juga merupakan pembekal komponen suspensi untuk siri perlumbaan berprestij.

Syarikat besar ini mengeluarkan penyerap hentak untuk kereta penumpang dan kenderaan komersial kecil yang dikeluarkan di Jepun, Eropah, Amerika Syarikat dan Korea. Setiap perincian diuji semasa proses pembuatan, berkat produk yang memenuhi piawaian kualiti tertinggi dan mempunyai sijil antarabangsa.Dalam proses pengeluaran, hanya komponen terbaik dan bahan mentah yang dibeli daripada pembekal yang dipercayai digunakan. Adalah cukup untuk mengetahui hakikat bahawa penyerap hentakan dilengkapi dengan pengedap dari syarikat Jepun NOK, yang produknya mempunyai kualiti dan kebolehpercayaan yang tiada tandingan.

Penggunaan keluli karbon tinggi untuk pembuatan rod tugas berat, dan teknologi unik menyalut produk siap dengan ketara memanjangkan hayat penyerap hentakan, dengan pasti melindungi daripada kakisan. Walaupun harga yang berpatutan, kemudahan kilang di RRC, tempoh jaminan mereka (dan ia adalah 100 ribu kilometer), topang Sensen, kedua-dua depan dan belakang, akan bertahan tanpa sebarang aduan, dan ulasan pemilik mengesahkan ini.

Pengeluar Korea Selatan yang mempunyai sejarah panjang PARTS-MALL membekalkan alat ganti suspensi kereta kepada penghantar gergasi seperti KIA, Hyundai dan Daewoo, yang menunjukkan kualiti tinggi produk yang dikeluarkan oleh syarikat ini. Penyerap kejutan yang dibekalkan ke pasaran sekunder dihasilkan mengikut teknologi kilang, jadi pilihan pembeli yang memihak kepada jenama ini adalah jelas.

Dalam ulasan pemilik yang menggantikan penyerap hentak depan dan belakang dalam kereta mereka dengan sistem minyak PARTS-MALL, terdapat penilaian positif terhadap prestasi topang ini. Mereka dengan yakin menyediakan bukan sahaja tahap keselamatan yang tinggi, tetapi juga perjalanan yang selesa. Penggunaannya menjamin daya tarikan yang sangat baik, meningkatkan kawalan kenderaan dan mengurangkan jarak brek.

Kurang biasa daripada Kayaba, tetapi rasa lebih lembut, kejutan Tokico tidak begitu popular. Syarikat itu hanya mempunyai dua kilang pembuatan: satu daripadanya terletak terus di Jepun, dan satu lagi berpangkalan di Thailand. Tetapi kualiti pengeluaran dalam kedua-dua kes adalah sangat baik, yang tidak tipikal untuk kebanyakan kilang Amerika dan Eropah. Hanya satu perlima daripada kereta Jepun yang dieksport mempunyai penggantungan hebat ini - ini adalah trend tahun ini untuk Toyota Camry, Toyota RAV-4 yang lebih berat dan hampir semua kereta Lexus, yang bergantung pada kelajuan dan keselesaan.

Di samping itu, penyerap hentak ditemui pada beberapa kereta Amerika (sebagai peraturan, ini adalah model Ford) dan produk industri auto China - Geely, Cherry dan (maklumat yang meragukan) Lifan. Selebihnya pasaran diberikan kepada Kayaba yang lebih popular. Walau bagaimanapun, Tokico mempunyai satu kelebihan yang sangat penting berbanding pesaing kekalnya - peredam syarikat ini adalah lebih kurang tiruan.

Sebuah syarikat muda tetapi berpotensi sangat kuat membekalkan penyerap hentakan kepada kira-kira 80% daripada pasaran China, serta membekalkan barangan kepada kereta Eropah dan Amerika. Di negara mereka, ia digunakan secara meluas dalam Mazda, Honda dan hampir semua kereta Toyota (kecuali Camry dan RAV-4).

Sejak penubuhannya, bos syarikat itu mahu merebut bahagian pasaran yang lebih besar, jadi mereka melancarkan beberapa talian penghantar sekaligus untuk pengeluaran penyerap hentakan jalan dan sukan. Secara umum, tatanama siri adalah seperti berikut:

• Exel-G - penyerap hentak gas-minyak untuk jalan raya bandar, dicirikan oleh peningkatan kebolehkawalan dan keselesaan minimalis (bagi mereka yang suka "timbunan" di bandar);
• Premium - satu siri penyerap hentak minyak yang meningkatkan keselesaan;
• Gas-a-Just - Hentakan belakang satu tiub bertetulang sesuai untuk hanyut Jepun yang popular
• Ultra SR - siri peredam sukan yang ringan untuk memberikan kestabilan kereta yang lebih baik;
• AGX - penyerap hentak gas boleh laras jenis sukan yang boleh dilaraskan mengikut gaya pemanduan anda;
• MonoMax ialah siri gas-minyak yang beroperasi di bawah tekanan dalaman yang tinggi. Keselesaan minimum dan pengendalian maksimum dalam cutoff.

Rak RANCHO Amerika yang baik adalah penyelesaian terbaik untuk kereta UAZ, VAZ 2121 atau Chevrolet Niva. Mereka, tidak seperti penyerap hentak kilang, akan bertahan lebih lama dan memberikan keselesaan perjalanan. Keanehan struktur membolehkan rak ini berkelakuan sewajarnya dalam keadaan yang berbeza. Ini semua mengenai reka bentuk dua litar. Pada beban rendah, hanya satu daripadanya berfungsi, dan hanya di jalan yang buruk, penyerap hentakan mula berfungsi dengan kekuatan penuh.

Sumber rak cukup yakin untuk lebih daripada 50 ribu perbatuan. Pemilik menyedari bahawa penyelesaian teknikal yang unik mempunyai kesan positif terhadap hayat penggantungan kenderaan secara keseluruhan. Ini amat ketara pada contoh tuas hadapan - selang baik pulih cenderung meningkat.Bagi penyerap hentak belakang, berdasarkan ulasan, mereka bertahan lebih lama, walaupun kereta sentiasa dimuatkan.

Ramai pemilik mengaitkan produk syarikat Amerika ini dengan kualiti dan kebolehpercayaan - ini adalah penyerap hentak yang dipasang pada kereta Kadillac, GMC, HUMMER. Ramai pengguna menganggap ini sebagai sebab utama rak ACDelco yang agak mahal, walaupun produk asal tidak menyebabkan sebarang aduan. Benar, di pasaran anda boleh membeli rakan sejawat Cina dalam pakej yang sama, jadi apabila memilih, anda harus memberi keutamaan kepada pembekal yang dipercayai.

Penyerap kejutan dipasang di dalam kereta bukan sahaja pengeluar Amerika dan Eropah (Renault yang sama). Rak depan dan belakang, serta produk lain syarikat, dibekalkan kepada barisan pemasangan Toyota, Daewoo, Saab, dan Opel, dan kereta jenama ini mempunyai reputasi sebagai yang paling boleh dipercayai. Dalam ulasan pemilik model VAZ baharu, serta SUV Niva domestik, terdapat penilaian positif terhadap kerja penyerap hentak ACDelco. Di samping itu, apabila membeli rak daripada penjual yang disahkan, sepanjang tahun adalah mungkin untuk mengambil kesempatan daripada kewajipan jaminan pengilang.

Sungguh pelik, tetapi gergasi seperti itu dalam pengeluaran alat ganti untuk kereta (dan bukan sahaja dari segi penggantungan) benar-benar kehilangan persaingan kepada Monroe. Sebuah syarikat penyerap hentak yang hebat telah merosot menjadi stamper biasa-biasa, walaupun sejarah mempunyai masa depan yang lebih cerah di hadapannya.Di sinilah topang McPherson yang terkenal dicipta, berjaya dilaksanakan pada beberapa barisan kereta besar.

Banyak kajian amatur menunjukkan bahawa setelah dicipta di sini, peredam tiub tunggal dengan air belakang gas mengalami kesukaran besar dalam meredam getaran apabila melalui sambungan jalan dan benjolan berterusan. Pekali selebihnya juga rendah, tetapi tidak seburuk kelancaran yang disebutkan di atas. Tetapi kajian sedemikian (separuh daripadanya dilakukan pada lutut di garaj) tidak boleh dipercayai 100%. Pada masa yang sama, ternyata pembelian penyerap hentakan dari Delphi adalah sepenuhnya risiko individu, yang boleh mengejutkan dan sangat mengecewakan.

Peneraju yang diiktiraf dalam jualan penyerap hentak gantian untuk kereta Amerika dan Eropah. Walaupun asalnya, Monroe dihasilkan di Belgium, yang sebahagian besarnya menerangkan kelaziman sedemikian di bahagian Eropah di dunia.

Secara purata, rak dari Monroe cukup untuk 20 ribu kilometer - ini hampir dua kali lebih rendah daripada penunjuk KONI atau Bilstein, namun, tahap harganya tidak dapat dibandingkan. Bagi kebolehgunaan, ia hanya sesuai dalam keadaan jalan raya yang licin - di jalan bergelombang, kecekapan redaman getaran berkurangan dengan ketara. Seperti kebanyakan pengeluar lain, Monroe menghasilkan beberapa siri larian sekaligus:

• Refleks - penyerap kejutan peningkatan keselesaan, menyediakan laluan licin benjolan dan berlubang (tidak hidup lama);
• Asal - model kilang semata-mata dengan parameter pasport standard;
• Radial-Matic, Gas-Matic - satu siri tupang minyak dua paip dengan sumber yang lebih tinggi dan keupayaan redaman;
• Van-Magnum adalah penyerap hentak yang kuat untuk keadaan jalan luar jalan dan keras.

Penyerap hentak BelMag direka untuk pemilik kereta yang lebih suka gaya pemanduan yang tenang. Reka bentuk berisi minyak dua paip memberikan margin keselamatan dan keselesaan operasi yang lebih besar (apabila dipasang pada gandar hadapan dan belakang pada masa yang sama). Produk ini telah menjadi alternatif yang sangat baik kepada penyerap hentak kilang kereta domestik, termasuk model VAZ 2121 NIVA untuk keadaan operasi yang sukar.

Kelikatan cecair berminyak memastikan prestasi fender hidraulik pada suhu serendah mungkin (-40 ° C), yang membolehkan penggunaan produk BelMag di kawasan utara Rusia yang keras. Penyerap kejutan boleh dipasang bukan sahaja pada julat model keluarga VAZ. Ciri-ciri cemerlang rak jenama ini jelas dibuktikan oleh fakta penghantaran ke barisan pemasangan Nissan, Renault, LADA dan juga Datsun Jepun. Harga yang berpatutan dan kualiti yang baik (waranti pengilang adalah 50 ribu km) menjadi sebab populariti penyerap hentak jenama ini di pasaran domestik.

Penyerap kejutan syarikat Belarusia FENOX diwakili secara meluas di pasaran Rusia. Model minyak dan gas-minyak boleh dipercayai dalam operasi - walaupun di jalan berlubang besar mereka jarang "menerobos". Sokongan belakang memberikan pemanduan yang selesa, mesin tidak bergoyang, tetapi pada beban puncak keberkesanannya berkurangan. Penyerap hentakan hadapan memberikan pengendalian yang baik dan walaupun dalam keadaan jalan raya kita mereka "menyuburkan" 80 ribu km atau lebih.

Berdasarkan ulasan, jarang berlaku, tetapi masih ada perkahwinan (atau palsu) - terdapat kes apabila penyerap hentakan depan berhenti berfungsi tanpa memandu sejauh 10 ribu km. Secara umum, FENOX ialah pilihan praktikal untuk VAZ domestik (termasuk Niva), tetapi juga boleh digunakan dengan jayanya dalam model LADA yang lebih moden, serta dalam Renault Logan yang popular. Julat suhu operasi adalah dari -43 ⁰C hingga 65 ⁰C, yang membolehkan mereka berjaya digunakan di seluruh Rusia, termasuk kawasan utara.

Satu ciri jenama ialah pembekalan alat ganti dalam dua kategori asas yang berbeza: segmen sederhana dan premium. Syarikat itu mampu untuk menghasilkan produk dengan kualiti yang diisytiharkan, berkat yang, dalam masa yang agak singkat, ia bukan sahaja dapat mengambil kedudukan utama dalam pasaran domestik, tetapi juga untuk mendapatkan penghormatan daripada pengguna, yang menerima perkhidmatan yang boleh dipercayai. analog untuk menggantikan rak kilang.

Penyerap hentak depan dan belakang boleh dipasang pada kereta seperti Renault Duster, VAZ 2121, Chevrolet Niva, rangkaian model LADA, serta pada kereta asing lain, baik penumpang mahupun komersial.Ulasan pemilik selalunya agak bercanggah, tetapi memandangkan terdapat banyak palsu di pasaran, semuanya menjadi jelas. Permintaan terhadap produk daripada pemilik kereta di Eropah, Amerika, serta negara Asia hanya mengesahkan kualiti produk dan daya saing yang tinggi.

Produk Loji Agregat Automobil Skopinsky, yang agak mudah dibezakan daripada jumlah jisim. Hakikatnya ialah barisan pengeluar hanya terhad kepada penyerap hentak tiub berkembar (dalam bekas hitam klasik, jika ia penting). Mereka murah, tetapi mempunyai beberapa ciri menarik. Pertama, tidak seperti rakan sejawat asing, terdapat peredam lantunan di sini, yang menjimatkan apabila memandu di jalan yang tidak rata (yang, malangnya, terdapat cukup di Rusia). Setelah menambah komponen yang agak berguna seperti itu, satu lagi kelemahan telah terbuka di rak - ia tidak berfungsi dengan baik pada sambungan jalan, itulah sebabnya kelancaran terjejas.

Satu lagi ciri ciri penyerap hentak Rusia ialah ia boleh diselenggara. Benar, bukan fakta bahawa kos pembaikan dan kualiti yang diperoleh kemudiannya (bersifat sisa) akan menjadi jalan terbaik keluar dari situasi itu. Tetapi pemasaran kilang itu pergi lebih jauh: kini setiap pelanggan boleh memesan penyerap hentakan mengikut kehendak mereka sendiri (siri SAAZ-Enga). SAAZ adalah pilihan yang terjamin dan murah untuk menggantikan rak untuk keseluruhan barisan kereta VAZ dan Niva "muda" dan "lama".