20 antibeku kereta terbaik

Antibeku TOTAL GLACELF PLUS bukan hijau (seperti kebanyakan cecair dengan kelulusan G-11), tetapi berwarna biru-hijau dan direka bentuk untuk beroperasi selama 3 tahun. Ia berjaya digunakan dalam kereta dan trak, serta untuk enjin peralatan pertanian dan khas. Penggunaan penyejuk khusus ini amat disyorkan oleh pengeluar kumpulan VAG, barisan GM, Ford, Saab dan lain-lain.

Kapasiti haba tertinggi (takat didih ialah 174 °C) dan perencat yang sangat aktif memberikan perlindungan yang boleh dipercayai terhadap kakisan dan penyejukan enjin kereta di bawah beban yang melampau. Permulaan penghabluran berlaku selepas -38 ° C, oleh itu, di kawasan utara negara, bukannya antibeku siap pakai, lebih baik menggunakan pekat yang sama. Satu-satunya sebab TOTAL GLACELF PLUS tidak mengambil baris pertama penarafan dalam kategori ini ialah harganya terlalu tinggi untuk pasaran domestik. Namun, dalam kalangan pemilik yang mementingkan kebolehpercayaan dan kualiti, produk ini mendapat permintaan.

Kos yang luar biasa tidak membenarkan jenama antibeku ini berada di bahagian atas penarafan dalam kategori ini. Bagi pembeli domestik, faktor harga masih mempunyai pengaruh yang besar terhadap pilihan penyejuk untuk kereta mereka, walaupun semua kelebihan Ravenol HJC Hybrid Japanese Coolant PREMIX. Dan antibeku ini mempunyai lebih daripada cukup daripada mereka.Pengeluaran dijalankan menggunakan teknologi POAT berasaskan etilena glikol dan direka untuk digunakan dalam semua jenama kereta Jepun, serta rangkaian model Ford, Hyundai Korea dan Kia. Syarikat itu menjamin operasi normal bendalir dalam enjin moden yang diperbuat daripada logam aloi ringan.

Komponen pendarfluor, yang memberikan warna hijau warna kekuningan, memungkinkan untuk mengesan kebocoran yang minimum - cukup untuk menerangi petak enjin dengan lampu ultraviolet. Bagi paip getah dan pengedap, antibeku merawatnya dengan berhati-hati dan tidak mempunyai kesan yang merosakkan sama sekali. Takat didih cecair ialah 150 ° C, yang merupakan salah satu yang tertinggi di kalangan antibeku dalam kategori ini. Selain itu, ia dengan sempurna menindas manifestasi sedikit pun proses oksidatif sepanjang hayat perkhidmatan (3 tahun) disebabkan oleh rizab alkali yang besar.

Ketiadaan komponen berbahaya (sebatian fosfat dan silikat) dan komponen aditif yang sangat aktif telah menjadikan antibeku CoolStream Hybrid Extra sebagai salah satu bahan guna automotif paling popular di pasaran domestik. Ia sama sekali tidak mempunyai kesan merosakkan pada pengedap atau paip getah. Penyejuk siap mengandungi sejumlah besar perencat yang kekal sangat aktif di bawah sebarang keadaan operasi, yang menghalang perkembangan proses oksidatif dalam sistem penyejukan.

Penggunaan antibeku hijau CoolStream Hybrid Extra dialu-alukan dalam kereta seperti VAZ (LADA), GAZ, Kia, Jilly, Toyota dan jenama lain.Di samping itu, pengeluar menerima kelulusan untuk VAG, MAN, Iveco, Volvo, dan juga kereta kebimbangan Rolls Royce. Semua ini menunjukkan prestasi tinggi penyejuk. Namun begitu, tanda harga Hybrid Extra tersedia untuk pengguna umum dan merupakan hujah yang berat apabila memilih produk ini.

Produk kerja bersama syarikat Tosol-sintez dan institut terkemuka Rusia untuk penyelidikan dan pembangunan cecair teknikal.Oleh kerana sebahagian besar antibeku hibrid tidak mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang, penekanan utama dalam penciptaan FELIX Prolonger -40 diletakkan tepat pada komponen ini. Hasil kerja yang teliti adalah untuk meningkatkan tempoh penggantian antibeku kepada maksimum lima tahun. Di samping itu, penyejuk "berperisa" dengan pakej bahan tambahan anti-karat yang kuat yang melindungi sistem penyejukan daripada pembentukan oksida.

Kos komposisi adalah rendah, jadi ia mendapat permintaan tinggi di pasaran, terutamanya di kalangan pemilik kereta terpakai. Walau bagaimanapun, tidak ada keraguan bahawa ia juga tidak akan membahayakan kereta baru, kerana tiada apa yang menghalang pemiliknya daripada mengisi antibeku syarikat ini. Ia boleh digunakan dengan selamat oleh BMW, Opel, Audi (ada spesifikasi), serta dalam kereta Daewoo, beberapa model Kia dan jenama popular lain, termasuk VAZ domestik. Warna hijau cecair menunjukkan pematuhan dengan piawaian VAG G-11. Ini bermakna FELIX Prolonger mengekalkan sifat anti-karat dan salutannya selama tiga tahun, selepas itu ia perlu diganti. Menambah daya tarikan kepada antibeku FELIX Prolonger dan harga yang agak berpatutan di pasaran.

Bukan yang paling "maju" dari segi prestasi suhu, tetapi antibeku yang sangat tahan lama dari syarikat Rusia SINTEC. Ia mendidih pada suhu +111 darjah Celsius, dan memberikan tanda-tanda penghabluran pertama pada sekitar -40 darjah.Pemilik kereta jenama seperti VAZ, GAZ, Daewoo, Kia dan jenama Asia yang lain, serta kebanyakan kereta yang dikeluarkan oleh kebimbangan VAG, boleh menggunakan SINTEC EURO G11 dengan selamat untuk tempoh yang diisytiharkan oleh pengeluar.

Daripada sifat positif, sejumlah besar aditif pelincir boleh diperhatikan, memanjangkan hayat keseluruhan pam air dan secara aktif menentang peronggaan. Tidak ada dua pendapat mengenai kos - ia adalah ideal, terutamanya jika dibandingkan dengan pesaing. Contoh yang sesuai untuk kenderaan terpakai dan baharu.

Antibeku karboksilat Fenox Green G12 direka untuk kenderaan yang bahagian enjinnya dibuat menggunakan logam ferus dan bukan ferus. Seperti semua produk syarikat ini, bahan penyejuk yang dibentangkan adalah berkualiti tinggi dan mempunyai sifat antioksidan dan anti-karat yang terbaik.Dengan menuangkan Fenox Green G12 ke dalam kereta, unit kuasanya disediakan dengan perlindungan yang boleh dipercayai dan, sebagai hasilnya, peningkatan prestasi dan ketahanan.

Antibeku Fenox dibezakan oleh kestabilan haba yang lebih baik, kerana tindakan semua komponen dan bahan tambahan tidak berhenti walaupun pada nilai suhu maksimum, dalam julat dari -40 ° C hingga +110 ° C. Fenox Green G12 adalah produk mesra alam - komposisinya benar-benar bebas daripada nitrit dan fosfat, yang menjejaskan alam sekitar secara negatif. Antibeku ini direka untuk tempoh operasi selama tiga tahun, dan mengandungi bahan tambahan pendarfluor yang memudahkan untuk mengenal pasti kemungkinan kebocoran.

Komposisi dengan kandungan etilena glikol yang tinggi, yang mendidih pada suhu +123 darjah Celsius. Ia tidak mempunyai banyak piawaian pematuhan yang disahkan, bagaimanapun, ia telah menerima kelulusan kebimbangan VAG (untuk jenama Porsche, Audi, Skoda, Seat), BMW, Chrysler, Ford dan AvtoVAZ, di mana ia berjaya digunakan oleh pemilik domestik. Di samping itu, parameter penyejuk membolehkan anda mencurahkannya dengan selamat ke dalam kereta Korea (Hyundai, Daewoo, Kia) dan Cina (Lifan, Geely, Chery). Walau bagaimanapun, takat didih yang tinggi (123°C) dan hayat perkhidmatan yang dilanjutkan (tidak seperti antibeku hijau, Z40 merah akan bertahan 5 tahun), ditambah dengan harga yang kompetitif, memberikan AGA permintaan kukuh yang konsisten untuk produknya.

Sebenarnya, tiada aduan serius mengenai bahan tambahan - perencat karboksilat dengan pasti melindungi bahagian enjin dan pam air daripada peronggaan dan kakisan, dan juga memastikan saluran bersih.Satu-satunya masalah serius ialah petunjuk suhu penghabluran yang tidak tepat - antibeku mula membeku bukan pada -40 ° C yang diisytiharkan, tetapi pada ambang -33 ... -35 ° C. Ini menyebabkan beberapa masalah apabila menggunakan AGA Z40 dalam keadaan Siberia.

Antibeku kelas G-12+ yang dibangunkan oleh Tosol-sintez.Menurut pengilang, ia boleh digunakan untuk semua jenis enjin: dirangsang, dimuatkan dengan berat, pengecas turbo, digunakan dalam iklim yang keras (agresif), dsb. Ia menampilkan sistem tindakan tempatan yang dimodenkan - sebahagian daripada perencat dihantar terus ke zon berlakunya pusat kakisan, meneutralkannya dan mencipta filem nipis (kira-kira satu persepuluh mikron) lapisan pelindung.

Mengenai rejim suhu, semuanya masih tidak buruk - proses penghabluran berlangsung pada suhu -40 ° C, manakala mendidih bermula pada sekitar 110 ° C. Kos antibeku adalah rendah dan tersedia untuk pemilik bukan sahaja kereta domestik (VAZ, Chevrolet Niva, dll.). Ciri teknikal membolehkan FELIX Carbox berjaya digunakan walaupun dalam kereta asing baharu asal Asia (Kia, Hyundai, Chery, Lifan, dll.) dan Eropah (kereta VAG, SEAT, FIAT, dll.). Harga rendah dan "kemampuan bertahan" perencat yang lebih baik membolehkan antibeku mengekalkan ciri-cirinya selama lima tahun.

Antibeku Jerman, diuji berulang kali dan dianugerahkan ulasan tinggi daripada pengeluar kereta. Warna merah jelas menunjukkan kepunyaan penyejuk karboksilat, yang berasaskan bahan tambahan organik. Takat beku ialah -40 °C, dan ini adalah bahagian antibeku yang paling kuat. Ia mendidih pada sekitar 109 darjah Celsius, yang jelas menunjukkan kandungan sulingan yang tinggi dalam komposisi.

Kesan positif menggunakan penyejuk ini terletak pada perlindungan hampir sempurna bilah pam air daripada peronggaan, dan bahagian logam daripada kakisan. Ia boleh digunakan untuk hampir mana-mana kereta, baik domestik (VAZ, GAZ, UAZ) dan buatan asing (Kia, Deu, Opel, dll.). Banyak pembeli berpotensi mungkin terhalang oleh kos, bagaimanapun, parameter operasi cecair dan tempoh operasi yang lebih panjang (sehingga 6 tahun), di mana sifat antibeku kekal tidak berubah, adalah berbaloi dengan wang yang dibelanjakan.

Antibeku lobrid CoolStream A-110 pada asalnya dibangunkan untuk digunakan dalam kereta Hyundai dan Kia, bagaimanapun, kemudiannya menerima kelulusan daripada kilang Mazda, Mitsubishi, Ssangyong dan Renault, dengan ketara mengembangkan senarai model di mana antibeku ini disyorkan oleh syarikat itu sendiri, yang mana menghasilkan kereta ini dari barisan pemasangan. Sudah tentu, penggunaan CoolStream A-110 tidak terhad kepada senarai ini. Produk ini telah menjadi pilihan yang baik untuk kebanyakan kereta asing terpakai bukan sahaja dari asal Asia.

Ia berjaya digunakan dalam kereta Eropah, dan lebih-lebih lagi dalam kereta Rusia VAZ, Chevrolet dan jenama lain. Antibeku ini akan membantu mengelakkan kakisan, peronggaan, gel dan berbuih di dalam sistem penyejukan. Ia berkesan menghilangkan haba berlebihan dan mencegah terlalu panas dalam keadaan operasi yang sukar. Walau bagaimanapun, tamparan yang paling dahsyat kepada pesaing telah ditimbulkan oleh hayat perkhidmatan: antibeku akan berkhidmat dengan setia 200 ribu kilometer, tetapi tidak lebih daripada sepuluh tahun. Penunjuk ini tidak meninggalkan pembeli walaupun keraguan sedikit apabila memilih penyejuk.

Cemerlang dalam ciri-cirinya, antibeku yang telah berjaya melepasi satu set ujian berfungsi. Mengandungi dalam komposisi bahan tambahan generasi baru, bertanggungjawab untuk perlindungan komprehensif sistem yang komprehensif. Daripada tindakan terarah pada pusat kakisan (iaitu, sebenarnya, rawatan "sakit"), SINTEC UNLIMITED G12 ++ membentuk filem silikat pelindung yang diselingi dengan komponen karbon. Ini bukan sahaja menyelamatkan unsur logam daripada karat, tetapi juga memberikan perlindungan untuk seluruh hayat bendalir.

Takat beku adalah lebih rendah daripada yang dinyatakan: pada -45 hanya terdapat sedikit penghabluran antibeku. Fakta ini membolehkan penggunaan UNLIMITED dalam keadaan iklim yang teruk tanpa rasa takut kerosakan pada paip sistem penyejukan.Pada masa yang sama, pengilang mengumumkan tempoh hayat perkhidmatan antibeku selama 5 tahun, yang, memandangkan kos dan pematuhan dengan toleransi pengeluar Volkswagen, Kamaz, Hyundai, Kia, menjadikan persaingan yang sama dari produk serupa dari jenama lain mustahil.

Jika SINTEC ialah sejenis komposisi peralihan daripada antibeku karboksilat kepada lobrid, maka Motul Inugel Optimal boleh dianggap sebagai lobrid penuh. Peralihan suhu terlalu mendadak. Penyejuk ini membeku pada suhu -37 ° C, dan mendidih pada nilai yang mengerikan iaitu 137 ° C. Meneutralkan oksida, memecahkan skala, kerana ia memberikan sistem penyejukan "kehidupan kedua".

Ia juga sangat penting bahawa semua bahan tambahan dan kepekatan monoetilena glikol dalam Motul Inugel Optimal adalah benar-benar selamat untuk sebatian polimer (plastik dan getah). Antibeku seperti itu terus terang mahal, tetapi ia memberikan tahap perlindungan yang berbeza secara kualitatif, yang mana ia dinilai oleh pengguna terpilih. Tindakan bahan tambahan dan ketahanan penyejuk adalah sama berkesan sepanjang 5 tahun operasi, dan dengan penggunaan yang lembut (tenang, pemanduan terukur dan perbatuan rendah), tempoh ini boleh dilanjutkan dengan selamat selama setahun.

Pengeluar alat ganti dan bahan habis pakai Jerman juga menghasilkan cecair untuk sistem penyejukan pelbagai kereta. Antibeku dalam keadaan tidak cair kekal cecair pada -80 ° C, biru (terdapat pekat kuning, hijau, merah jambu, tetapi yang ini adalah yang paling biasa) dan mempunyai aktiviti anti-karat yang tinggi, menghalang deposit dalam sistem dan boleh digunakan dalam enjin moden dengan blok aluminium. Peratusan peningkatan bahan tambahan perencat memberikan perlindungan yang boleh dipercayai bagi sistem penyejukan walaupun pekat dicairkan dalam nisbah 1 hingga 4 (berkaitan untuk kawasan selatan).

Antibeku mematuhi G-11 dan disyorkan untuk digunakan dalam kereta Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW. Pada masa yang sama, tiada siapa yang melarang menuangkannya ke dalam jenama kereta seperti VAZ, Daewoo, Hyundai, Kia, dll. Ia akan memberikan penyejukan dengan sempurna untuk kebanyakan enjin sedia ada. Pada masa yang sama, seseorang harus mengambil kira kos yang menarik, yang lebih berpatutan berbanding dengan produk serupa dari pesaing terdekat - Febi G11 mempunyai bekas 0.5 liter lebih banyak, dan penggantian antibeku yang lengkap akan memerlukan, secara purata , tiga bekas dan bukannya lima (untuk model VAZ klasik ).

Antibeku pekat ini memenuhi kelulusan VAG G-11.Ia boleh dituangkan ke dalam kebanyakan jenama import seperti Audi, Opel, Ford, Chrysler, Mercedes-Benz, Fiat, Kia dan lain-lain. Dalam kereta domestik (VAZ, GAZ, UAZ, KAMAZ), dinasihatkan untuk menggunakannya hanya jika tiada kebocoran, kerana kos penggantian lengkap cecair dalam sistem penyejukan agak tinggi. Dalam kes ini, sudah tentu, perlu diingat bahawa perubahan antibeku seterusnya perlu dilakukan tidak lebih awal daripada selepas 3 tahun. Apabila mencairkan pekat dalam nisbah 1 hingga 1, rintangan fros cecair akan hampir kepada -37 ° C, dan jika operasi dirancang dalam keadaan yang lebih teruk, jumlah air yang ditambahkan ke Hepu P999 harus dikurangkan secara berkadar.

Bagi sifat penyejuk, ia dengan sempurna menindas pengoksidaan di dalam sistem, tidak berbuih, tahan terhadap peronggaan dan mempunyai pelinciran yang baik, yang meningkatkan hayat pam. Simpanan skala, dan lebih-lebih lagi kesesakan seperti gel, antibeku ini tidak terbentuk dalam apa jua keadaan, dengan pasti menyelesaikan setiap rubel yang dibelanjakan.

Pekat hibrid sesuai digunakan dalam kereta penumpang dan trak dengan enjin diesel dan petrol. Selang penggantian adalah lebih daripada tiga tahun, yang merupakan hasil yang sangat baik untuk hibrid. Perlindungan kakisan pada tahap - bahan tambahan bukan organik, ditambah dengan organik, meneutralkan sepenuhnya pusat karat.

Boleh dicampur dengan mana-mana jenama antibeku hijau, serta dicairkan dengan air dalam perkadaran bebas. Dalam nisbah yang disyorkan, suhu ambang mempunyai nilai berikut: pembekuan berlaku pada -35 darjah Celsius, dan mendidih pada +175."Anti-pembekuan" yang menarik dan sangat berbaloi, yang sangat diminati di kalangan pengguna domestik. Walaupun tindak balas yang agak agresif pekat kepada sebatian polimer, kesannya terhadap perlindungan enjin daripada kemungkinan terlalu panas kelihatan seperti kelebihan yang jelas berbanding kebanyakan pesaing terdekatnya. Namun, kelemahan inilah yang menjadi punca mengapa Castrol Radicool NF menduduki tempat ketiga dalam kategori ini.

Pekat Jerman yang diluluskan oleh pembuat kereta global. Julat suhu dikawal oleh kaedah "dengan mata" - syarikat tidak memberikan sebarang cadangan mengenai perkara ini. Walau bagaimanapun, terdapat maklumat yang disahkan bahawa jika anda mengisi Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus G12 dan menyediakan air dalam nisbah 1 hingga 1, anda mendapat rintangan fros penyejuk standard -40 ° C. Bagi kawasan utara, angka ini boleh ditingkatkan kepada -50 ° C dengan menambah 600 ml air ternyahion setiap liter pekat. Kompleks organik yang terdapat dalam komposisi secara aktif melindungi sistem daripada kakisan, skala dan peronggaan, menghalang enjin daripada mendidih, tanpa mengira keadaan operasinya.

Ramai pemandu menulis bahawa komposisi ini (merah) boleh dicampur dengan antibeku biru (pengilang yang sama) G-11. Memandangkan semua ciri di atas, kami dengan selamat boleh mengatakan bahawa produk ini adalah salah satu tumpuan terbaik di pasaran domestik. Ia disyorkan untuk digunakan dalam sesetengah model oleh VAG Jerman. KFS 2001 Plus G12 melakukan kerja yang sangat baik dengan enjin kereta Asia (Hyundai, Kia, Daewoo, Lifan, dll.).dsb.), tetapi tidak ada apa-apa untuk dikatakan tentang model VAZ domestik, Chevrolet dan lain-lain - antibeku yang tahan lama dan boleh dipercayai ini akan meningkatkan prestasi kereta Rusia dengan ketara.

Syarikat Amerika yang terkenal di dunia MOBIL menghasilkan pekat antibeku Tambahan Antibeku MOBIL, yang mempunyai prestasi tertinggi. Sebelum menuang penyejuk ini ke dalam kenderaan, ia mesti dicairkan dengan air ternyahion, mengikut perkadaran yang disyorkan oleh pengilang. Antibeku silikat ini berasaskan etilena glikol, yang mana ia menghasilkan filem yang kuat pada semua komponen sistem, meningkatkan penyingkiran haba. Bahan tambahan berkualiti tinggi Glysantin G48 daripada BASF yang disertakan dalam komposisinya memberikan perlindungan terbaik bagi semua bahagian dan komponen terpenting sistem penyejukan kereta daripada kakisan dan pembekuan.

Oleh kerana ketiadaan amina dan fosfat dalam komposisi Antibeku MOBIL Antibeku tambahan, kemungkinan pembentukan deposit berbahaya dikecualikan semasa penggunaannya. Bahan penyejuk ini serasi dengan logam ferus dan bukan ferus serta aluminium. MOBIL Antifreeze Extra disyorkan untuk digunakan oleh pengeluar kereta terkenal seperti Mercedes-Benz, Opel, BMW, Saab, dll. Antibeku ini mampu memberikan perlindungan yang lebih baik kepada silinder, pam air, radiator dan sebagainya selama sekurang-kurangnya tiga tahun .

Produk ini adalah salah satu tawaran yang paling berpatutan di pasaran. Sebenarnya, ini adalah titik kuat antibeku Alaska (antibeku). Ia benar-benar tidak membeku pada -40 ° C, tetapi ia menghampiri hadnya dengan sangat ketat, berubah menjadi bubur ais pekat, dan benar-benar mengkristal pada -41 ° C. Atas sebab ini, ia tidak boleh dituangkan ke dalam kenderaan yang beroperasi di kawasan dengan suhu musim sejuk di bawah 35 °C.

Pada masa yang sama, ia mempunyai indeks alkali yang baik (ph 8.1) dan rintangan terbaik untuk berbuih untuk harga sedemikian. Bahagian yang lemah dianggap sebagai takat didih yang rendah (101 ° C), jadi enjin kereta harus dikendalikan dengan penyejuk ini dengan lebih berhati-hati. Inhibitor aditif (terdapat sedikit daripada mereka, tetapi ia hadir di Alaska Tosol -40 ° C) akan mula rosak sudah pada 98 darjah. Di kawasan selatan, ia pasti tidak boleh dibanjiri. Ia lebih sesuai untuk iklim sederhana dan kereta, sebahagian besar perbatuan yang berlaku pada laluan jarak jauh. Walau apa pun, antibeku ini menjadi lebih baik dan lebih baik daripada air biasa, dan ia tidak mempunyai kesan merosakkan pada elemen sistem seperti pam air untuk keseluruhan hayat perkhidmatan. Untuk model VAZ lama dan kereta asing, ia pasti berguna.

Nombor asas antibeku ialah 12.9, yang bermaksud bahawa "OILRIGHT Antifreeze -40 ° C" dengan yakin menentang proses oksidatif dalam sistem penyejukan enjin.Pengilang mengesyorkan produk ini untuk digunakan dalam kenderaan moden. Antibeku jenama ini, walaupun kos yang berpatutan, mempunyai sijil pematuhan antarabangsa. Ia boleh dituangkan ke dalam kereta yang dikeluarkan oleh kebimbangan VAG, dan lebih-lebih lagi ke dalam model domestik VAZ, GAZ dan lain-lain.

Dengan hayat perkhidmatan standard (2 tahun), penyejuk tidak memusnahkan pengedap getah dan paip. Bekerja dalam pelbagai mod, "OILRIGHT Antifreeze -40 ° C" tidak membentuk skala dan mendapan seperti gel dalam sistem. Takat didih ialah 109 °C, yang mencukupi untuk penyingkiran haba yang boleh dipercayai dalam keadaan operasi biasa.

Dalam kategori penyejuk tradisional ini, antibeku FELIX dianggap sebagai pilihan terbaik untuk dipilih. Ia tidak terlalu mahal sehingga pemilik tidak mampu untuk mencurahkannya ke dalam kereta mereka. Antibeku berjaya digunakan dalam trak, hampir semua kenderaan yang dikeluarkan dalam negara, dan pada penghantar VAZ ia digunakan sebagai penyejuk untuk kenderaan baru.

Ia bercampur baik dengan antibeku dan antibeku jenama lain dalam mana-mana kategori, dan dalam situasi kecemasan, penggunaan Antibeku FELIX -45 ° C adalah penyelesaian yang paling rasional, walaupun untuk enjin moden. Walaupun cecair berwarna biru, mengikut klasifikasi VAG, produk ini sepadan dengan kategori G11 (hijau) dan G12 (merah), yang memungkinkan untuk menggunakannya dengan selamat dalam sistem penyejukan enjin kereta dari 2 hingga 5 tahun ( tetapi tidak lebih daripada 150-200 ribu km) .