15 beste bilnavigatorer

Nuvi 1200 er Garmins enkleste, minste og rimeligste navigator i bilen. Det koster bare kroner, men de sparte ikke på pakken: det er et etui, en sigarettennerkontakt, vakuumfester og nedlastede kart med de siste oppdateringene. Og modellen takler sine oppgaver perfekt, uten å nøle med å lede gjennom de sammenfiltrede gatene i avsidesliggende bosetninger, for ikke å snakke om store byer. Riktignok, for å finne en liten landsby, er det fortsatt bedre å først sette den nærmeste byen, og først da "komme" fra den til ønsket sted.

Det som også er fint med Nuvi 1200 er overfloden av grunnleggende alternativer. I tilknytning til stien tilbys apotek, bensinstasjoner, kafeer, flyplasser, hoteller og andre viktige lokasjoner. Enheten på forhånd, 300 meter unna, varsler fartsdumper, overvåkingskameraer og avkjørsler fra ruten. Navigatøren ser også utmerkede regionale, ikke-asfalterte veier. Av og til hender det at GPS-forbindelsen fortsatt er borte, og da må du vente et par minutter til den er gjenopprettet. Og autonomien i praksis viste seg å ikke være så stor som vi ønsker - en enhet koblet fra bilens strømforsyning vil fungere på styrken på 2 timer i stedet for de deklarerte 4.

Den neste plassen i rangeringen vår er okkupert av Prology iMap-5800-navigatoren. Dette er en oppdatert versjon av den velkjente navigatoren Prology iMap-5600, med den eneste forskjellen at iMap-5800 ikke har PS/2-kontakt. Men det var støtte for NMEA 0183-standarden.

Prology er et produkt av amerikansk opprinnelse. Stamfaderen til merket er Saturn High-Tech. Selskapets produksjonsanlegg er for tiden lokalisert i Kina.

Generelt er dette den vanligste modellen med et standard sett med funksjoner: innebygd kart, ruteberegning, talemeldinger. Det er mulig å laste ned kart over området. Du kan se grafikkfiler, se videoer og lytte til musikk.

Det er mange positive anmeldelser om Prology iMap-5800, siden navigatoren ikke har vært en nyhet på lenge. Modellen ble populær av flere grunner:

• GPS fungerer bra, fanger opp satellitter feilfritt
• Fornøyd med tilstedeværelsen av 3D-gjengivelse av kartet
• Byggekvaliteten er god til tross for lav pris
• Displayet fungerer uten gjenskinn.

Det er imidlertid flere negative anmeldelser angående for tidlige sammenbrudd av navigatoren. Tilsynelatende skyldes dette utseendet til defekte partier eller direkte forfalskninger. Hvor ekte disse fakta er, kan man bare gjette.

Om navigasjonssystemet "CityGuide" i anmeldelsene skriver de at det lar deg bygge ruter med høyeste detalj. Driften av programvaren avhenger ikke av tilgjengeligheten til Internett langs ruten, og hvis informasjon om trafikkork ikke er av interesse, kan du klare deg uten det helt.Digma AllDrive 505-navigatoren kommer med dette systemet, som er spesielt velkommen av innbyggere i St. Petersburg - det fungerer feilfritt i byen deres. Enheten lar imidlertid om ønskelig erstatte navigasjonssystemet med et alternativt.

Navigatoren takler hovedfunksjonene med verdighet: den starter på noen få sekunder, finner nøyaktig endepunktet på ruten, tilbyr rimelige muligheter for å følge og gir en utmerket oversikt over kartet. Fargeskjermen er lyssterk nok til å ikke skygges i solskinnsvær og ikke blende øynene dine om kvelden. Det er få talemeldinger, men de lar deg ikke gå glipp av høyresvingen. Utviklerne foreslår å bruke enheten til fritid, integrering av spillapplikasjoner, en videospiller, samt programmer for å lese bøker og lytte til lyd i skallet.

Det er for tidlig å avskrive bilnavigatører, for tidlig! Og det er ingenting å utsette på tregheten deres heller - moderne modeller som NAVITEL C500 finner den riktige adressen i løpet av sekunder, legger den mest logiske ruten, rapporterer estimert ankomsttid og åpner samtidig de nærmeste POI-punktene . Enheten skylder sin smarthet og smidighet til velvalgte komponenter: Mstar MSB2531A-prosessoren (800 MHz), 128 MB RAM og 4 GB innebygd minne. Enheten kommuniserer med satellitter via MediaTek MSR2112 navigasjonsbrikkesettet, som gjør det mulig å motta et GPS-signal ved en bærefrekvens på 1575,42 MHz. Det er med andre ord ikke et eneste krav på kvaliteten på kommunikasjonen verken i anmeldelser eller anmeldelser.

C500 er den rimeligste enheten av alle Navitels, men den kommer med forhåndsinstallert programvare og detaljert kartografi av Russland, det vil si at den er helt klar for arbeid umiddelbart etter kjøpet. Oppdateringen er helt gratis, men den utføres utelukkende via en USB-kabel - den trådløse metoden er ikke tilgjengelig. I tillegg til grunnleggende funksjoner er det en FM-mottaker, en AUX-utgang og en mediespiller, det er støtte for microSD opp til 32 GB, slik at du alltid kan lytte til siste nytt eller favorittsporlisten din. Navigatoren er praktisk montert på frontruten, koblet til sigarettenneren, men den er ganske i stand til å jobbe autonomt fra det innebygde batteriet med en kapasitet på 950 mAh.

Førsteplassen i rangeringen er okkupert av LEXAND SA5 +-modellen. – en av de bestselgende bilnavigatorene i Russland. Dette er en veldig funksjonell enhet, hvis kostnad ikke overstiger 5000 rubler. Blant budsjettmodellene i vår vurdering er det bare LEXAND SA5+ som har en håndfri modus, Bluetooth. Denne navigatoren har det mest romslige batteriet – 1100 mAh Det er innebygde spill for de som liker å fordrive tiden i trafikken. Navigatoren leveres med forhåndsinstallerte Navitel-kart – en av de beste programvarene for russiske veier.

Det er selvfølgelig synd at det ikke er støtte for NMEA 0183-standarden (som garanterer GPS-mottakerens kompatibilitet med alle populære GPS-navigasjonsprogrammer).

For Lexand navigatorer er det et russisk merke for bærbar forbrukerelektronikk. Selskapet er ganske erfarent, og har operert i markedet siden 1989.Dette gir et visst håp om at støtten til bildingsen (oppdateringer) vil skje uten forsinkelser.

Brukeranmeldelser

Fordeler:

• Utmerket utstyr
• God funksjonalitet til en liten pris - notert av 90 % av alle brukere
• Multimediefunksjoner - du kan se bilder, videoer, lytte til musikk
• Kvalitetsbygg

Minuser:

• Skjermoppløsningen kan være litt høyere
• Til tross for den oppgitte kapasiteten til batteriet, holder ikke batteriet en ladning i lang tid.
• Ledningen er kort (typisk for mange moderne autonavigatorer)

Flaggskipet til linjen av navigatorer for biler GeoVision har nettopp dukket opp, siden det allerede har kommet inn i de beste forbrukerpreferansene. Og dette er ikke overraskende, siden den yngre broren Tour 3 har bevist seg godt. Han var den første av hele garde av bil-GPS-navigatorer som ble kvitt den utdaterte Windows CE og begynte å jobbe under Android.Og den 4. modellen fungerer med en 1,3 MHz prosessor basert på Android 8.0, er utstyrt med LCD-berøringsskjerm, har 1 GB RAM og 8 GB (hvorav ca. 3,6 er gratis) internminne. Faktisk er dette et fullverdig elektronisk nettbrett som fungerer uten feil i multitasking-modus.

De som klarte å teste enheten bemerker utmerket nettverksmottak, rask sensorrespons på berøringer og sveip, og god navigasjonsprogramvare. Enheten er forhåndsinstallert med Progorod-programvare, populære Yandex-Maps og Navigator-tjenester, og et sett med 3D-kart. Muligheten for gratis erstatning og oppdatering implementeres på hvilken som helst praktisk måte - USB, Wi-Fi, 3G (det er et spor for SIM-kort) eller Bluetooth. Gjennom Internett kan du også oppdatere databasen med radarer og politikameraer, viktige POIer. Enheten drives av en 12V sigarettenner, men den er ganske i stand til å fungere offline i opptil 5 timer - det er ikke forgjeves at et 2500 mAh batteri er installert.

Det er vanskelig å overraske bortskjemte brukere av bilelektronikk, men Navitel lyktes. Det er ingen spøk – å gi kjøperne av T700 3G-navigatoren et lisensiert sett med kart for nesten femti land, som også er underlagt gratis livstidsoppdateringer. Det er umiddelbart klart at enheten er designet for seriøse reisende. Dessuten er den ganske egnet for bruk som telefon, nettbrett, taksameter, videoopptaker og til og med en radardetektor - du trenger bare å laste ned og kjøre de riktige applikasjonene, og det er til og med en forhåndsinstallert SpeedCam-database for anti-radaren funksjon.

Den neste nyttige funksjonen til navigatoren er muligheten til å installere to SIM-kort samtidig med støtte for 2G / 3G-standarder, som gir tilgang til mobilt Internett, som igjen til et lager med verdifull informasjon om været, trafikkork , alternativer for trafikkoptimalisering osv. De installerte Wi-Fi-, Bluetooth- og GPS-modulene lar deg motta og overføre data til andre enheter, holde kontakten med satellitter og bestemme posisjonen din. Og enheten er utstyrt med hoved- og frontkamera. Man bør ikke forvente mirakler fra dem, men for å organisere en videosamtale via WhatsApp eller fotografere tekst, er tekniske indikatorer på 2 og 0,3 megapiksler nok.

Garmin-merket regnes som konservativt, men utviklerne nærmet seg åpenbart designet til den 61. modellen med inspirasjon: de fratok den 1 cm tykke sider og gjorde nesten hele den synlige overflaten av skjermen brukbar. Enheten ble kledd i et stilig etui laget av slitesterk plast, samtidig som det sikret høykvalitetsmontering, og som et resultat fikk vi en av de mest attraktive enhetene i denne kategorien. Selvfølgelig blir enhver bilenhet evaluert mer "av klær" enn "av sinn", men selv etter å ha slått den på, forblir navigatoren på toppen, og nedlastings- og posisjoneringshastigheten avhenger ikke av eksterne værforhold.

Tradisjonelt er en skjerm forstørret til 6,1 tommer bra: den diagonale størrelsen gir gadgeten soliditet og forenkler administrasjonen betydelig. Drive 61 kan trygt anbefales til folk som verdsetter tiden sin - ingen fryser eller forsinkelser ble lagt merke til i arbeidet til navigatøren.Det samme kan sies om stemmestyring: overgangen til menyen utføres umiddelbart, og en fungerende radiobåndopptaker er ikke en hindring. Separat er det nødvendig å merke seg utførelsen av talemeldinger: de utfyller gatenavn med merkbare landemerker, for eksempel et trafikklys eller en restaurant. Takket være dem forsvinner behovet for å kikke på adresseskiltene, bare lytt til instruksjonene til den elektroniske assistenten.

Vi innrømmer at denne enheten kom inn i toppen av de beste bare på grunn av den lave kostnaden. Å finne en gadget med en 7-tommers skjerm og en videoopptaksfunksjon er billigere enn 3,5 tusen rubler. – Enig, det er en annen oppgave. Men produsenten, å dømme etter beskrivelsen, la også god funksjonalitet: tilstedeværelsen av innebygd Bluetooth lar deg slå på håndfri telefonmodus, farge-TFT-skjermen har automatisk lysstyrkekontroll, det er støtte for all populær lyd og videoformater, samt noen grafikk (gpeg , bmp, gif, png) og tekst (txt).De tekniske spesifikasjonene inneholder ikke informasjon om navigasjonsprogramvare, men anmeldelsene nevner to programmer på en gang (jeg må si, veldig verdige) - Navitel og iGo.

Skjermoppløsningen er standard for 7-tommersmodellen – 800x480. Dette er nok for komfortabel visning av kart i 3-dimensjonalt rom. Den oppgitte batterikapasiteten på 1200 mAh skal også være nok for standarddrift. Ingenting er kjent om kvaliteten på videoopptak, så vel som om type brikkesett, mengden driftsminne. Generelt, hvis du tror på de indirekte innsamlede dataene, er navigatøren fra et ungt kinesisk selskap i stand til å vise bemerkelsesverdige talenter som en multimediaspiller, men som en kombinasjonsenhet forblir den fortsatt en "dark horse".

Lexands SC7 PRO HD-enhet er designet for å brukes primært som en GPS-navigator, og dernest som en vanlig nettbrett-PC. Dessuten er modellen multifunksjonell og kan enkelt erstatte en 2-SIM-smarttelefon og en budsjett-DVR med to 3 og 1,3 MP-kameraer. Vanligvis er prisen på slike dingser ikke veldig rimelig, og hvis du legger til kostnadene for et sett med navigasjonskart, viser det seg å være skyhøye. Når det gjelder denne modellen, er den i utgangspunktet utstyrt med Progorod-navigasjonssettet med muligheten til å fritt laste ned kart over 60 land i verden å velge mellom.

Ombord på enheten er en MT8312 2-kjerneprosessor (1,3 MHz) og en Mali-400 MP videobrikke. Mengden RAM og innebygd minne er liten: henholdsvis 1 og 8 GB.For underholdningsdelen, for eksempel å se høyoppløselige videoer eller tunge spill, er ikke dette nok, men dingsen gjør en god jobb med enkle oppgaver. Hovedkomponenten - GPS-modulen, ifølge anmeldelser, fungerer nesten feilfritt, slik at eiere kan stole på trygg hjelp til å bygge en rute. Bare kvaliteten på videoopptak er dårlig, så det er bedre å bruke kameraet bare som en sikkerhetskopi.

TomTom-navigatorer er veldig populære i EU og Nord-Amerika, mens de dukket opp relativt nylig på markedene i Øst-Europa. Blant fordelene deres er muligheten til å bygge de enkleste og mest åpenbare rutene med et minimum antall svinger og U-svinger. Det er ingen tilfeldighet at TomTom, sammen med det japanske selskapet Denso (Toyota Group), i 2019 begynte å utvikle programvare for autonom transport, og enda tidligere valgte Apple navigasjonskart for iOS-mobilenheter.

START 62 tilbyr også all nødvendig navigasjon og gratis oppdatert støtte med et Lifetime Maps-abonnement ("mens navigatoren kjører"). Enhver destinasjon er lett å finne ved å trykke på punktet på den 6-tommers berøringsskjermen eller gjennom manuell inntasting i søkemenyen. Avansert funksjonalitet hjelper sjåføren med å forberede seg til krysset ved å spørre om riktig kjørefelt, og den innebygde radardetektoren er svært nyttig med tanke på trafikksikkerheten. Og teknisk sett er navigatoren laget feilfritt: en lyssterk skjerm, høykvalitets plasthus, en integrert holder.Det eneste som opprører brukere, etter tilbakemeldingene deres, er at mottak av data om nærmeste trafikkork er tilgjengelig som et alternativ og ikke er billig.

Garmin har opparbeidet seg et utmerket rykte og har lenge vært en av toppprodusentene av navigasjonssystemer. Det er logisk at navigatørene legger ut ruter nøyaktig og lar deg enkelt komme deg til destinasjonen. Mye mer interessant er hybridmodellen Garmin DriveAssist 51, som erstatter både GPS-navigatoren og videoopptaksdingsen på autopanelet. Videoen er tatt opp med referanse til koordinatene til bilen i en oppløsning på 1920 × 1080, bilskiltene leses fra en avstand på opptil 3 m, visningsvinkelen er tilstrekkelig til å spore trafikksituasjonen rundt hele skyteomkretsen. Opptaket vises på en 5-tommers berøringsskjerm med pinch-to-zoom-funksjon.

Men "Garmin" ville ikke vært "Garmin" hvis den ikke hadde fylt avkommet med en masse ekstra "boller". For eksempel vil enheten alltid fortelle deg når du skal bremse - brorparten av radardetektorer vil misunne volumet til databasen med stasjonære videoovervåkingskameraer. Trafikk på gatene kan spores ved hjelp av den proprietære Smartphone Link-applikasjonen. Hvis sjåføren fortsatt klarer å komme inn i en trafikkork, kan han bli distrahert av virksomheten sin, og når strømmen av biler beveger seg fremover, vil dingsen informere ham om det. Forward Collision Warning-funksjonen varsler om en farlig tilnærming til nabokjøretøyer, og Lane Departure Warning advarer om filskifte.

Det ser ut til at navigatører har begynt å vinne i kampen mot smarttelefoner om en plass i bilen. Det vennlige telefonlaget vaklet med introduksjonen av de nyeste GPS-navigasjonssystemene, da TomTom tok Go-linjen offensiv med flaggskipet 6200. kartografi og tilgang til en database med høyhastighetskameraer, synkronisering med forrige navigator via skylagring, levering av trafikkinformasjon fra TomTom Traffic-tjenesten.

Enheten kan synkroniseres med din smarte assistent Siri (iPhone) eller Google Nå (Android) for å be om all nødvendig informasjon ved hjelp av stemmen din. I tillegg er enheten utstyrt med et ruteprediksjonssystem, takket være hvilket den husker de mest besøkte stedene og tilbyr de beste reisealternativene. GPS-navigatoren er spesielt populær i Vest-Europa, mens den i Russland fortsatt anses som eksotisk.

Consul 7.0 er en multifunksjonell enhet som kombinerer en GPS-navigator og et bilnettbrett med et ryggekamera.Modellen er utstyrt med en 7-tommers fargeskjerm med en oppløsning på 800x480 og kjører på Android OS, noe som åpner for store muligheter for eieren til raskt å kontrollere og selvstendig velge navigasjonsprogrammer. Bare demoversjonene deres er installert fra fabrikken, mens hele applikasjonen kan lastes ned til enhetens minne (8 GB) eller til et flash-kort (microSD opptil 64 GB støttes).

Den viktigste "brikken" til nyheten er muligheten til å koble til et ryggekamera (inkludert i settet), på grunn av hvilket omvendt parkering er mye lettere. En visningsvinkel på 120° er nok til å dekke det nødvendige området med et blikk og vurdere trafikksituasjonen. Som det sømmer seg for en moderne dings, kobler navigatoren seg til andre enheter via Wi-Fi eller Bluetooth, og kan også fungere som en multimedieportal for underholdning mens du parkerer.

Ved første øyekast ser det ut til at denne modifikasjonen skiller seg fra den 51. modellen, dens yngre søster, kun i skjermstørrelse - 7" i stedet for 5. Faktisk er det forskjeller. Ved første øyekast er det slående at Garmin, kjent for sine konservativ tilnærming til design, likevel fulgte kravene til fremdrift og fjernet centimeterrammene.Nå fungerer hele den synlige delen av skjermen, noe som påvirker ikke bare soliditet, men også brukervennlighet.

Takket være den utmerkede kvaliteten på plasten og solid konstruksjon ser DriveSmart 61 veldig dyr ut. Funksjonelt er enheten feilfri: den laster og posisjonerer raskt, er ikke avhengig av værforhold, fryser ikke eller bremser ned.Et flott alternativ for utålmodige brukere. Implementeringen av stemmekontroll i anmeldelsene regnes generelt som en av de beste - selv et fungerende mediesystem forstyrrer ikke gadgeten. RDS-teknologien for netttrafikkvisning, som nøyaktig bygger den beste ruten, har også blitt brakt til et veldig høyt nivå.