De 15 beste damesyklene i 2022

Da produsenten laget dette kjøretøyet, måtte den spare. Derfor anbefaler vi ikke å bruke sykkel til å gå utenfor byen. Først og fremst er den beregnet på å kjøre gjennom parken. I dette tilfellet vil du ikke bli plaget av at bremsene her er felgbremser.Stålrammen vil heller ikke bekymre deg. Hun er forresten klar til å tåle 120 kg. Og denne damesykkelen lar deg justere høyden på stolen, og innenfor et ganske bredt område!

Denne modellen beveger seg med 26-tommers hjul. Som ofte er dekkene for det meste slipt for en grusvei blandet med sand. Hvis du vil føle en god rulling på fortauet, må du punge ut for jevnere dekk. Når det gjelder utstyret, kan det ikke kalles rikt. Vanligvis legger selgeren kun støtten i boksen med sykkelen. Men hva annet ville du forvente til denne prislappen?

En rimelig sykkel med en veldig lav ramme - størrelsen er enten 15 eller 17 tommer. Det er heller ingen avskrivninger. Produsenten var ikke raus selv med en fjærgaffel! Som et resultat vil du ikke ri på steiner og fortauskanter i det hele tatt. På grunn av dette regnes denne sykkelen som en terrengsykkel bare på grunn av formen på rammen og 26-tommers hjuldiameter. Det anbefales å kjøre kun rundt i byen med sine glatte veier. I dette tilfellet vil en enkel bakgir klare seg fint. Og Wanda-dekkene vil definitivt ikke byttes ut.

Hvis du virkelig skal bruke dette kjøretøyet til bycruise, er det ingen vits i å klage på V-Brake. Men ikke glem å bytte putene i dem regelmessig, spesielt hvis byturer blir hyppige! Jeg ønsker ikke å gå til en landevei og på grunn av manglende avskrivninger. Kort sagt, denne sykkelen er maksimalt forenklet. Men det er det som gjør det så billig. Hvis den i tillegg skulle vise seg å være sammenleggbar, så ville den definitivt fortjent enda høyere ros fra kundene sine!

En godt gjennomført hard hale, som også koster ikke ublu penger. Den implementerer stigningen av rattet og salen, og slaglengden på fjærgaffelen når 60 mm. Her er det montert smale dekk, som ikke er best egnet for å overvinne sand. Men de vil definitivt takle grus, og på asfalt vil du ikke observere en kraftig nedgang i hastighet. Hjuldiameteren er 26 tommer. Når det gjelder rammen, kan den ha forskjellige størrelser (fra 17 tommer). Aluminium ble brukt til produksjonen. Derfor viste sykkelen seg å være ganske lett.

Blant vedleggene som finnes her, bør Shimano Tourney-brytere fremheves. De fungerer godt i normal bybruk. Hvis vi snakker om manglene til denne sykkelen, legger kjøpere merke til salen i anmeldelsene sine - den holdes på pinnen med plast, og derfor kan det oppstå et sammenbrudd en dag.

Dette er en terrengsykkel på inngangsnivå bygget rundt en stålramme. Interessant nok, selv til tross for bruken av et så tungt materiale, viste kjøretøyet seg å være relativt lett. I det minste, under byvandringer, forstyrrer ikke vekten i det hele tatt. Siden fjæringsgaffelen ikke forstyrrer i et slikt øyeblikk, er forløpet veldig lite. I noen parker vil også felgbremser vise seg godt. Du trenger bare å huske at putene i dem slites raskt nok, så de må byttes. Med hvilken regularitet - avhenger av hvor ofte du sykler.

Jenter burde like at rammen til denne modellen har en størrelse på 12 eller 14 tommer. Men det skal innrømmes at en slik sykkel kanskje ikke passer for en kvinne høyere enn 160 cm.Ja, og 24-tommers hjul kan virke for små. Igjen, for å vandre rundt i byen i rolig tempo, er dette nok, men ikke mer. Når det gjelder utstyret, kan det ikke kalles rikt. Av de nyttige tilleggene vil du kun motta et fotbrett.

En av de vakreste terrengsyklene. I alle fall blant de som kan kalles kvinnelige. Det anses som sådan på grunn av den lave rammen. For fremstillingen ble det brukt aluminiumslegering. Dette hadde en positiv effekt på vekten av hele strukturen. Derfor kan du kjøpe en slik sykkel selv om du regelmessig må senke den ned i gaten fra tredje eller fjerde etasje i en bygning uten heis. Det er bemerkelsesverdig at den russiske produsenten ikke forsøkte å redusere vekten ved å bruke en stiv gaffel. Nei, her er den laget ved hjelp av fjær-elastomer-teknologi, og slaglengden kan ikke kalles veldig kort.

Ellers er dette en typisk terrengsykkel som tilhører mellombudsjettsegmentet. Han fikk mye fart. Men hjulene vil glede enda mer. Faktum er at de viste seg å være langt fra de minste.Som et resultat er sykkelen lett å erobre fortauskanter og ulike veihumper. Og disse hjulene har en god rulle, spesielt hvis de er skodd med passende dekk.

Bruk av stålramme resulterer vanligvis i en veldig tung sykkel. Men det finnes også unntak fra regelen. Et eksempel på dette er den urbane modellen, som fikk navnet sitt til ære for Frankrikes hovedstad. Vektreduksjonen skyldtes avvisning av avskrivninger. Noe som imidlertid er vanlig for sykler av denne typen. Det er heller ingen hastighetsbrytere. Og produsenten installerte de letteste felgbremsene. Alt dette tyder på at det er meningsløst å bruke en sykkel for aggressiv kjøring i landet.

Rammen til denne modellen er malt i rosa. Dette antyder tydelig at kjøretøyet er designet for bruk av det svake kjønn. Det er imidlertid andre alternativer tilgjengelig for salg.For veikjøring brukes 28-tommers hjul. De er skodd med dekk som er nesten perfekte for asfalt. Du kan bare angre på mangelen på vinger. Akk, du må kjøpe dem separat, og klokken, og fotbrettet og flaskeholderen.

En av de enkleste bysyklene å lage. Her har ikke selv rattet noen spaker eller skiftere! Å klare seg uten dem tillot bruk av fotbrems. Mange husker ham fra barnesykler. Denne designen vil ikke tillate deg å stoppe jevnt når du akselererer til høy hastighet. Men det vil ikke være mulig å oppnå det. Det er ingen brytere, så i utgangspunktet vil du kjøre med en hastighet på 10-12 km/t, ikke noe mer.

Denne sykkelen har to funksjoner. Den første ligger i den lave rammen, på grunn av hvilken han har status som en kvinne. Det andre kjennetegnet ved denne modellen er en god pakke. Den inkluderer ikke bare fendere som sparer ved kjøring på våte veier, men også en bakre stativ. Du kan sette en passende pose på den, og dermed losse ryggen.

En veldig atypisk damesykkel, som kan betraktes som en hybrid. Fra urbane modeller fikk han en ekstremt lav ramme. Vi kan si at den ikke har et topprør - lengden er redusert til bokstavelig talt halvannen til to dusin centimeter. Her brukes også interessante dekk, hvis farge er nærmere grå. Dette gjør designet på sykkelen veldig nysgjerrig og minneverdig. Og vi har ennå ikke nevnt tilstedeværelsen av et frontlys plassert over vingen! Det er også en stamme malt i fargen på rammen. Han er forresten klar til å tåle nesten enhver belastning.

Det er noe i dette kjøretøyet fra fjellmodeller. Nemlig forgaffelen. Hun er klar til å absorbere humper i veien. Pålitelig oljefjærteknologi ble brukt til å lage den. Sykkelen fikk også en bakgir, takket være hvilken 7 hastigheter er tilgjengelige. Og bare bremsene skaper ingen glede. Det er ingen bakside i det hele tatt, og fronten er rulle. Derfor er det strengt tatt ikke anbefalt å kjøre denne modellen utenfor byen.

Vanligvis brukes en stålramme i produksjonen av bysykler. Skaperne av Format 7733 tok imidlertid en annen vei. De brukte fortsatt aluminiumslegering. Som et resultat viste kjøretøyet seg å være ganske lett. Noen vil til og med begynne å bringe den til de øverste etasjene av huset uten heis. Og sykkelen skiller seg ut for sin design. Noen kan få inntrykk av at produktet er restaurert fra en prøve laget i forrige århundre. Den buede rammen, brede hjulfelger og sølvskjermer får deg til å tenke på det. Forresten, hvis settet har sistnevnte, må fotbrettet kjøpes separat.

På det buede rattet som er til stede her, er det kjente spaker. Med deres hjelp aktiveres V-Brake-bremsene. I urbane forhold er deres evner ganske nok. Hvis du ser på kjedet, blir det klart at det ikke er noen frontgir. Igjen, når du går rundt i byen, er syv hastigheter dannet ved hjelp av bakre tannhjul nok. Her er det heller ingen avskrivning. For bevegelse brukes 26-tommers eikerhjul, i denne forbindelse tilbyr sykkelen heller ikke noe uvanlig. Mest av alt kan kjøperen bli opprørt over den høye prisen. Til denne prisen vil jeg gjerne se den nyeste teknologien her, men det er praktisk talt ingen.

Skal du kjøpe en sykkel til barnet ditt, så er det ingen vits å se mot fjellmodeller. Det er bedre å ta hensyn til den mer kjente STELS Pilot 200 Lady 20 Z010, som tilhører den urbane typen. Det betyr at det ikke er noen avskrivning her. Men en ung syklist trenger det ikke! Det er bare viktig å kunne feste ekstra hjul. Og glatte dekk, takket være hvilke en god rull skapes selv ved lave hastigheter. Og noen vil bruke stammen som er tilstede her til det tiltenkte formålet! Hvorfor ikke hjelpe mamma med å ta med en flaske vann hjem?

Denne modellen inkluderer et fjærbelastet sete. Reflekser er til stede foran og bak. Ikke glemt og samtalen, om enn den mest upretensiøse. Hjulene fikk en 20-tommers diameter, og deres doble felg lar deg ikke være redd for utseendet til "åtter". Barn akselererer ikke til høy hastighet, så fotbremsen er ganske tilfredsstillende. Men du må forstå at når barnet vokser opp, må du overføre det til en mer avansert sykkel slik at han blir vant til å bremse med hendene.

En utmerket cruiser som er ideell for en tur langs en lang promenade. Denne sykkelen er behagelig å sykle over lengre tid. Og hvis salen er i riktig høyde, kan du sette føttene på bakken når som helst. En annen forskjell fra terreng- og landeveissykler er bremsene. Her er de fot og rulle. Og dette burde ikke skremme deg på noen måte. I alle fall vil stoppet være raskt, siden du definitivt ikke vil kunne akselerere mye - denne sykkelen er ikke designet for å erobre rekorder.

I stedet for en konvensjonell bryter, brukes et planetarisk nav her. Den lar deg bytte mellom tre hastigheter selv når du står stille. Den ble produsert av Shimano. Japanerne laget også en rullebrems. Kort sagt, det er ingen tvil om den lange levetiden til dette utstyret. Ingenting dårlig kan sies om den nikkelbelagte kjeden - dette sparer den fra korrosjon.

Denne sykkelen viste seg å være ganske tung, noe som skyldes bruken av stålramme her. Men på den annen side klarte produsenten å sikre at kreasjonen hans tåler til og med en kollisjon eller et fall. Og han gjorde ikke salen veldig tynn, og derfor er det veldig behagelig å sitte på den. Og ikke glem at på slike cruisere generelt en veldig komfortabel passform - ryggen og armene er i riktig posisjon. Et annet kjøretøy er klar til å skryte av en slitesterk kjedebeskyttelse, takket være at den definitivt ikke "stopper" en kjole eller bukse.

Produsenten har tatt sitt valg til fordel for planetnavet. Dette betyr at bare tre hastigheter vil være tilgjengelige for syklisten, men de kan byttes selv under et stopp. Men ikke forvent en rask akselerasjon. Sykkelen er designet for å gå, ikke for racing. Det er derfor bare en fotbrems brukes her - i alle fall vil dens evner være nok.

Dette kjøretøyet ble designet for å bevege seg på en flat asfaltvei. Dette er bevist av glatte dekk og fravær av verdifall. Og selv på asfalt vil det være vanskelig for deg å akselerere til svært høye hastigheter. Faktum er at det kun er en bakgir. Selv om denne modellen fra tidligere år også var utstyrt med en front, foretrekker produsenten nå å spare litt.

Ikke alt er så ille som du kanskje tror. I byen og den betingede parken viser sykkelen seg fra sin beste side. Selv om man kun bruker felgbremser. Det skal bemerkes at bakgiret ble laget av det japanske selskapet Shimano, så det vil definitivt ikke skuffe deg. Og det buede styret bidrar til den mest komfortable passformen, slik at du kan bruke så mye tid i salen du vil. Tilstedeværelsen av vinger er også behagelig, som ikke lar deg være redd for regn eller en sølepytt i veien.

Det beste valget for byturer! Kjøretøyet presterer imidlertid også godt utenfor den. Spesielt forgaffelen lar deg gå på en grusvei - hendene dine vil ikke lide av dette.28" hjulene hjelper deg å øke hastigheten raskt og fortsette å rulle i lange perioder. Og tilstedeværelsen av vinger antyder at du til og med kan ri gjennom sølepytter.

Rammen på denne sykkelen viste seg å være veldig lav. Topprøret går parallelt med bunnen. Som et resultat kan du sitte på en sykkel nesten uten å løfte beinet. Geometrien er laget på en slik måte at ryggen ikke blir sliten i det hele tatt, selv om du har tilbakelagt mer enn et titalls kilometer. Ingenting dårlig kan sies om bryterne. Totalt gir de 24 hastigheter. Dette er nok for en damesykkel.

Her er alt gjort for at syklisten skal føle alle gledene ved å sykle i langrennsstil. Spesielt skoet produsenten 26-tommers hjul i dekk med en ideell slitebane for dette formålet. Det er også en fjæringsgaffel som demper virkningen av humper i veien. Det rette rattet lar deg manøvrere raskt. Og den lave rammen gjør at jenter med kort vekst kan sitte på en sykkel. Selv svært unge syklister kan bruke denne modellen - etter hvert som de blir eldre, vil det bare være nødvendig å justere høyden på salen.

Hvis kjøretøyet virkelig skal brukes til utforkjøringer i terreng, vil den viktigste komponenten være bremsene. De har det bra her. De er skivehydrauliske, så stoppet vil være nesten momentant. To brytere bør også glede, takket være hvilke 21 hastigheter er tilgjengelige. Men de tilsvarer selvfølgelig det opprinnelige nivået, så det kan gjøres visse krav til arbeidet deres.