20 beste subwoofere for bil

Det beste valget for lite krevende brukere som bare vil fremheve de lave frekvensene i sporene som spilles. En subwoofer med innebygd forsterker (dvs. aktiv) er ikke engang teoretisk i stand til å "heap", men den takler oppgaven sin ganske bra. Fornøyd med kompaktheten og fjernkontrollpanelet.I seg selv er dette utstyret et betydelig konkurransefortrinn i budsjettkategorien av modeller. Imidlertid ble inngangen til ACV BTA-8 i toppen av denne rangeringen mulig av helt andre grunner, gitt nedenfor.

Den aktive subwooferen "stiller" ikke det innebygde nettverket i det hele tatt, ved middels volum spiller den bassen ganske jevnt, og dens størrelse og praktiske konfigurasjon lar deg installere basshøyttaleren på gulvet i bilen bak forsetene (vanligvis bak sjåføren). I dette tilfellet vil effektiviteten være mer uttalt. I tillegg kompenserer bassreflekshuset noe for den beskjedne kraften til høyttaleren. I vurderingene fra eierne, som sådan, er klager praktisk talt ikke nevnt på grunn av fraværet av noen illusjoner ved kjøp. Imidlertid demonstrerer denne subwooferen enkelt parametrene som er deklarert av produsenten, inkludert holdbarhet som er mer enn tilstrekkelig for budsjettprisen.

En kompakt aktiv subwoofer passer for enhver bil, men gitt sin lave effekt kan de beste resultatene oppnås ved å installere Mystery MTB 200A i bagasjerommet på en kombi. Hovedformålet er å legge til volum til bassen, den yter perfekt. Selv i bagasjerommet på en sedan, er Mystery MTB 200A ganske selvsikkert "bassende" - dens nominelle kraft er høyere enn resten av toppdeltakerne i denne kategorien.

Eierne likte kompaktheten til subwooferen - den tar ikke mye plass i bagasjerommet på bilen, og tilstedeværelsen av et beskyttende dekorativt kabinett vil beskytte høyttaleren mot mulig skade.Og lydkvaliteten, etter anmeldelsene å dømme, var alle fornøyde. Når den er koblet til via en kondensator, spiller denne aktive subwooferen helt fint i enhver bil - du kan ikke engang si at akustikken er fra budsjettområdet.

Den smarte løsningen til denne aktive subwooferen i et kompakt format gjør at den kan plasseres under førersetet. Dette forenkler ikke bare installasjonen av høyttalersystemet i bilen betraktelig, men lar deg også nyte ekstraklasses lavfrekvent lyd med beskjedne kraftegenskaper. Du bør ikke forvente høyt akustisk trykk fra JBL Basspro SL - dens oppgave er å komplementere høykvalitets standard (eller installert) akustikk med klar bass.

Enheten er ganske vanskelig å sette opp - overfloden av brytere og regulatorer vil få deg til å "tinke" for å få ønsket effekt. I følge forsikringene fra eierne av den kompakte basshøyttaleren, er resultatet verdt det. Subwooferen "vinner tilbake" hver rubel, til tross for den høyeste prislappen i toppen. D-klasse forsterkeren har lavt strømforbruk, overbelaster ikke bilens ombordnettverk og krever ikke tilkobling gjennom en kondensator. I tillegg kjennetegnes den av byggekvaliteten og påliteligheten til komponentene - etter vurderingene å dømme, varmes ikke forsterkeren opp i det hele tatt og varer lenge.

En annen subwoofer-modell fra det japanske merket - Pioneer TS-WX210A - stiger til andreplass."Pionerene" prøvde å lage en modell som er praktisk både for plassering i bagasjerommet på en bil og under forsetet, hvis bagasjerommet er okkupert og ikke tillater at selv en kompakt "boks" kan plasseres inne. Forresten, det er rettet nettopp mot å skape en utrolig lydatmosfære i kabinen, og ikke utenfor bilen, så du vil ikke være i stand til å arrangere en ekte gatefest. Modellen er preget av en høy følsomhet på 101 dB, og dette er dens eneste betydelige fordel. Men ulempene kan registreres som en urimelig høy pris, som kan skremme bort budsjettforbrukere.

Fordeler:

• fint design;
• kompakthet (kan installeres under setet på en bil);
• høyt følsomhetsnivå (101 dB).
• enkel installasjon.

Feil:

• overpris.

Den første linjen i vurderingen er med rette okkupert av den aktive bassreflekssubwooferen Alpine SWE-815. Til tross for den høye prisen, som ikke er tilgjengelig for alle kjøpere, er bilister tiltrukket av å kjøpe hovedsakelig denne modellen. Det er ikke kjent hvordan, men det japanske selskapet Alpine var i stand til å støtte et utenkelig frekvensområde i subwooferen – fra 34 til 1500 hertz med en følsomhet på 91 desibel – noe som gjør lyden ikke bare av høy kvalitet, men nær ideell. Også fornøyd med tilstedeværelsen av en fjernkontroll, om enn en kablet. Alt i alt ser Alpine SWE-815 ut til å være en av de beste 8-tommers modellene som kan konkurrere med større subwoofere.

Fordeler:

• høyt utvalg av reproduserbare frekvenser (34-1500 Hz);
• attraktiv design;
• tilstedeværelsen av en fjernkontroll;
• generell lydkvalitet;
• godt utstyr.

Feil:

• ikke funnet.

Den passive subwooferen kommer i et kompakt bassrefleks kabinett og har en rekke fordeler som har tillatt den å komme inn på topp 5 beste modeller blant 10-tommers basshøyttalere. Boksen passer perfekt under baksetene (helningsvinklene er de samme), noe som sparer plass i bagasjerommet på bilen. Med en budsjettvennlig prislapp skiller denne passive subwooferen seg ut blant lignende modeller i sin klasse, siden den har mange av de tekniske egenskapene som ligger i premium basshøyttalere.

Fans av høyt akustisk trykk vil bli skuffet over denne subwooferen. Hans "hest" lytter til komposisjoner med middels volum, og i denne egenskapen vil han bringe mye glede med renheten til det lave lydspekteret. Eierne er også fornøyde med kvaliteten på ytelsen og påliteligheten til høyttaleren - mange Mystery MOB-25 har tjent i mer enn ett år, og selv når de bytter bil, har brukerne ikke hastverk med å skille seg av med den, installere den gamle, men utprøvd akustikk, på en ny bil.

Dette er en av de mest verdige deltakerne i vår topprangering. Focal Access 25 A4 har en diffusor laget av innovativt DFS-materiale, som er en komposittglassfiber. Fjæringen er langkastende (8,5 mm), og gir høykvalitets basslyd. Til tross for den ganske beskjedne lineære kraften, gjengis bassen uten forstyrrelser. Utformingen av kjegle-til-spole-festet gir et effektivt ventilasjonssystem som ikke bare fjerner varme, men som også eliminerer "luftpute"-effekten som påvirker holdbarheten til lydutstyr.

Basert på beregningene vil den optimale boksen (WYA) for Access 25 A4 ha en ganske beskjeden størrelse - ikke mer enn 25 liter. Ved faseinverterdesign kan volumet økes med 10 liter, men ikke mer. I dette tilfellet, ifølge vurderingene fra eierne, vil de akustiske egenskapene til basshøyttaleren bli mye høyere og lysere, uavhengig av designfunksjonene til bilens bagasjerom. Mange er også glade for at budsjettmodellen har holdt seg tro mot merkevarens politikk - kvaliteten på utførelse og materialer er utmerket. Med et godt «hode» og med riktig innstilling av forsterkeren sikres renheten i basslyden.

Selv blant budsjettmodellene til subwoofere har Ural Molot 10 den rimeligste prisen, som ikke kan forlate innenlandske kjøpere likegyldige. En høy gummifjæring er installert, men den gir ikke stor dynamikk.Uventet gleder dobbel firmware i krysset med diffusoren. I en budsjettmodell er å møte et slikt element av høykvalitetsakustikk en stor suksess og et hyggelig unntak fra regelen. I utgangspunktet er det et ganske tøft arbeid med subwooferen - det vil ta ca. 2 uker å bygge opp for å oppnå optimale lydegenskaper.

Også verdsatt er den doble viklingen av spolen (2 + 2), som sikrer pålitelig og effektiv drift av subwooferen. Faktisk, for denne prisen har den ingen like konkurrenter på markedet, noe som sikrer en seriøs og jevnt voksende etterspørsel. Vurderingene vurderer byggekvaliteten positivt - nivået er ganske høyt selv for subwoofere uten budsjett. Å koble en passiv høyttaler til en forsterker med minst en liten effektmargin (over topp 600 watt) vil tillate deg å låse opp potensialet fullt ut. Mye avhenger også av boksen - Ural Molot 10 viste seg godt når den ble installert både i WL og i FI. I det andre tilfellet (med riktig beregning av volumet på boksen) kan lydstyrken til subwooferen overraske selv sofistikerte elskere av lavfrekvente systemer.

En annen representant for det japanske selskapet Alpine fortjener nøye oppmerksomhet - en passiv bassrefleks subwoofer modell SBG-1044BR. Når det gjelder byggekvalitet, er det ingen klager på det, med unntak av myk hud som slites ut over tid. Helhetsinntrykket av lyden er behagelig, det føles at subwooferen prøver å ærlig regne ut den nominelle og maksimale effekten på henholdsvis 150 og 500 watt.Ulempen manifesteres under ganske interessante forhold: om vinteren, på grunn av temperaturforskjeller, kan høyttaleren rett og slett ikke svare på "spill"-kommandoen. Og inntil strukturen er varmet opp, er det en mulighet for mekanisk feil på subwooferen.

Fordeler:

• optimal kostnad;
• god kvalitet;
• hyggelig utseende;
• 500 W maksimal effekt;
• tilstedeværelsen av en faseomformerplugg.

Feil:

• nekter å leke i lave temperaturer.

Den aktive subwooferen ICQ 301BPA fra det populære Kicx-merket regnes med rette som en av de beste ferdige løsningene på lavfrekvent akustikkmarkedet. Kassen er laget i form av en symmetrisk trapes (en 80 mm faseomformer er plassert på høyre sidekant) og vil passe komfortabelt i bagasjerommet til enhver bil. Selv slike bagateller som beskyttelse (to stålskinner) er gjennomtenkt, noe som ikke tillater skade på lasthøyttaleren og fjernkontrollen. Det sofistikerte utseendet kompletteres av den tradisjonelle Kicx kromdiffusoren, som blir til en bred og stiv ramme.

Men hovedfordelen er selvfølgelig det greie lydtrykket på 114 dB for denne klassen, som åpner for store muligheter for en aktiv subwoofer. Lavfrekvent lyd av Kicx ICQ 301BPA er forskjellig i høy renhet på alle volum. Subwooferen arbeider på grensen og choker ikke. Den gjengitte bassen har en fløyelsmyk tone og rik dybde. Så lave frekvenser er tilgjengelige at passasjerene som sitter i bilen legger ørene. I alle fall bekreftes de deklarerte egenskapene av helt andre eiere.Det er ikke engang noen fornuftige klager i anmeldelsene - mangelen på ledninger for tilkobling eller det sklisikre belegget på basen til subwooferen er mer som nit-plukking enn berettiget kritikk. Uansett, for vår topprangering er Kicx ICQ 301BPA den ubestridte lederen i sin kategori.

Den lave toppeffekten til denne aktive subwooferen (det laveste tallet i toppen er 600 W) er noe oppveid av et bassreflekskabinett og en dobbel vikling med en imponerende magnet (vekten er 1814 gram). Dens egenskaper lar deg få godt tegnede bunner av komposisjoner av enhver sjanger. Den dype lyden til en lavfrekvent bass har ikke kraft til å delta i konkurranser i akustisk trykk - du bør ikke regne med slike parametere i budsjettsegmentet.

Etter oppbyggingen (i gjennomsnitt tar det 10-15 dager, avhengig av bruksfrekvensen), endres lyden dramatisk - en økning i lydstyrken er tydelig merkbar samtidig som mykheten til bassen opprettholdes.Etter vurderingene å dømme har ACV BBA-12 vist seg godt, både i store sedaner og kompakte kombibiler (installasjon i biler med et slikt karosseri ser mer foretrukket ut). Renheten til lyden er ganske sammenlignbar med arbeidet til subwoofere av dyrere modeller. I tillegg reiser ikke akustisk utstyr spørsmål om byggekvalitet og pålitelighet - eiere som har brukt denne subwooferen i mer enn et år bekrefter dette faktum.

De som liker å høre på musikk i en bil med vibrerende vinduer vil bli noe skuffet over denne aktive subwooferen - du bør ikke forvente slik kraft fra den. Lyden av basshøyttaleren er mykere, rikere og gir utmerket lyddybde. Den kompakte boksen er ergonomisk, og vil passe selv i bagasjerommet på en liten bil. Den leveres med alt du trenger for tilkobling og installasjon, inkludert ledninger. Gitt utformingen av leveransen anses dette produktet av mange for å være det beste budsjetttilbudet på markedet, som har den beste balansen mellom pris og kvalitet.

Det er denne kombinasjonen som bestemmer årsaken til den store populariteten på hjemmemarkedet og inntreden i toppen av de beste subwoofer-modellene med en 30 cm høyttaler. I anmeldelsene (og det er ganske mange av dem, som også indirekte bekrefter modellens popularitet), er det praktisk talt ingen objektive klager. "Oppbyggingen" av fjæringen tar opptil en og en halv uke - på dette tidspunktet er det bedre å unngå toppbelastninger. Den riktige innstillingen lar deg få et utmerket resultat for elskere av høykvalitetslyd, uavhengig av type bilkarosseri.Men selvfølgelig, i en kombi, vil effektiviteten til FLI Underground FU12A-F1 være mer uttalt.

Kanskje den vakreste aktive subwooferen i utvalget, hvis interne potensial er helt i samsvar med det eksterne designet. Pioneer TS-WX300A sin røde og svarte kropp skjuler 350W nominell effekt og (så mye som) 1300W toppeffekt, støttet av et høyt følsomhetsnivå (113dB). I denne konfigurasjonen "rocker" modellen lett hele distriktet, for ikke å snakke om de beskjedne områdene i bilens interiør. Det reproduserbare frekvensområdet varierer fra 20 til 130 Hz, noe som nok en gang understreker den sanne hensikten med dette akustiske elementet.

Som brukeranmeldelser viser, var det mest "svake" punktet til Pioneer TS-WX300A de komplette ledningene, som ikke er pålitelige. Maksimal kraft reiser også mye tvil, men det som egentlig er der er nok til en overbevisende lyd.

Russisk aktiv subwoofer, anerkjent av utenlandske elskere av bass billyd. Den kombinerer mange små plusser, hvorav hele "bildet" er dannet. Det reproduserbare frekvensområdet varierer mellom 21 og 240 Hz, som er målestokken for lavfrekvent akustikk. Den nominelle effekten er 400 watt, men maksimalt er modellen i stand til å levere alle 1100.Subwooferens lave mottakelighet for ikke-lineære forvrengninger utmerker seg også (koeffisienten er bare 0,4%), noe som lar deg få nøyaktig og "saftig" bass ved utgangen.

Uten å påvirke den tekniske siden, noterer brukere i "Ural" AS-D12A et behagelig utseende, gode kontaktledninger (som er viktig) og tilstedeværelsen av en fjernkontroll for å endre volumet. Det er svært sjeldent utsatt for havari, så kostnadene for eventuelt vedlikehold bør ikke tas i betraktning. Og gitt den lave startkostnaden til enheten, blir det klart hvorfor den er så populær blant bilister.

En av de høyeste subwooferne i vår topprangerte subwoofer har enestående akustiske evner takket være den effektive utformingen av kabinettet - Band-pass. Det er han, nøyaktig kalibrert og ideelt beregnet av JBL-ingeniører, som lar deg avsløre alle mulighetene til basshøyttaleren, som, til tross for budsjettkostnadene til subwooferen, ser ganske selvsikker ut selv på bakgrunn av dyrere modeller. Et klart pluss, som umiddelbart ble notert av øret til mer enn én spesialist i akustiske installasjoner, er ganske lav ikke-lineær forvrengning gjennom hele driftsområdet for lavfrekvent lyd.

Å dømme etter vurderingene fra eierne som installerte dette høyttalersystemet i bagasjerommet på bilene sine, gjør den interessante konfigurasjonen av den passive subwoofer-dekselet, tilstedeværelsen av bakgrunnsbelysning og en klar prisfordel det mulig å snakke om JBL GT-12BP som en av de beste modellene blant 12-tommers basshøyttalere. Riktignok var det noen mangler, selv om de av flertallet oppfattes som ganske tillatte (for slike og en slik kostnad!) Avvik.Den "uheldige" vinkelen på bakveggen tillater ikke at subwooferen sitter tett mot baksiden av den bakre sofaen på bilen, men dette kan godt være en overkommelig pris for en perfekt tilpasset bokslydeffekt. Noen ganger produserer høyttaleren også lokale resonanser. For rettferdighets skyld skal det sies at de ikke ødelegger det generelle akustiske "bildet" i det hele tatt.

Til tross for de beste budsjettkostnadene, er Ivolga Drive passiv subwoofer en kilde til kvalitetslyd. Utgangsparameterne (se kategorisammendragstabellen) ser uansett ikke håpløse ut på bakgrunn av de topprangerte lederne. Fraværet av en egen bolig har i stor grad bidratt til lavere priser, men for enkelte eiere av biler med lite bagasjerom (kombikupeer) er dette til og med for hånden. Subwooferen kan plasseres perfekt på den forsterkede brettehyllen i rommet, på grunn av hvilken hele bagasjerommet blir til det indre volumet til "boksen", noe som mer enn vil kompensere for enhetens ikke veldig høye kraft. Dette vil i tillegg gi lyden av "sub" dybde og volum.

Det er denne plasseringen i bilen, å dømme etter vurderingene fra eierne, som lar deg "rocke" subwooferen til nivået av svært profesjonell akustikk. Samtidig vil gummiopphenget perfekt takle toppbelastninger, og takket være propylenlaget er det svært usannsynlig at cellulosekjeglen ikke vil tåle og rive fra slike belastninger. I motsetning til aktive subwoofere er det ingen innebygd forsterker med et ekstra frekvensfilter, så lydkvaliteten vil i stor grad avhenge av "hodet" og standardforsterkeren.

En passiv subwoofer fra den polske produsenten Alphard demonstrerer et stort diffusorslag, som i kombinasjon med en FI (bassrefleks)-boks gir en god gjengivelse av lavfrekvent lyd, men kan føre til resonans. Til tross for at arbeidskraften til wooferen er den mest beskjedne i toppen, vurderer mange musikkelskere dens evner positivt. Og prisen tillater ikke at Alphard M15D2 klassifiseres som en budsjett subwoofer, noe som indirekte indikerer den høye kvaliteten på materialene som brukes.

Eierne av denne modellen i anmeldelsene til venstre vurderer subwooferens arbeid positivt - en stor fjæringsreise gir en dyp og rik lyd i bilen. Samtidig er den i stand til å jobbe lenge uten skade ved maksimal effekt. Noen har forsøkt å installere høyttaleren i et kabinett med separat forsterker og delefilter, det vil si ganske enkelt gjort den om til en aktiv subwoofer. Til tross for en viss bekvemmelighet (du kan raskt omorganisere og koble til en annen bil), viste effektiviteten av slik raffinement seg å være minimal - lydkvaliteten tapt merkbart for passive akustiske systemer.

Den passive subwooferen Kicx ZC15 tilhører kategorien lavfrekvent lavfrekvent akustikk, men den tilbyr kundene et veldig imponerende (for dette segmentet) sett med tekniske egenskaper. 700 watt merkeeffekt (og maksimalt 1400 watt) kan lage en ekte "soundboard" ut av en bil, og sette basstonen i området ved siden av kjøretøyet. Ifølge brukere vil et svært viktig skritt være å plassere høyttaleren i et minst mulig kabinett for å forhindre tap av lydeffektivitet.

Når det gjelder holdbarheten til Kicx ZC15, her er det verdt å merke seg muligheten for langsiktig drift av enheten med en effekt nær topp. Til tross for betydelig oppvarming, overlever subwooferens doble vikling ethvert stressnivå, selv om det gradvis (veldig sakte) svikter. Det er dette faktum (sammen med den lave prisen) som bestemmer installasjonens inntreden i toppen av de beste.

Den oppdaterte serien med profesjonell akustikk for Hertz Energy-biler, som inkluderer ES 380-modellen, utmerker seg ikke bare ved sin attraktive design. Utformingen av en blindkurv med gummiinnsatser har en positiv effekt på lydkvaliteten til en passiv subwoofer. Alternativet er langt fra et budsjett, men som eierne forsikrer, er det verdt pengene, og det kom fortjent inn i toppen. Papirkjeglen, dekket med fuktbestandig propylen, tåler et signal på 900 W og har en anstendig sikkerhetsmargin - nivået på materialene som brukes og monteringsnøyaktigheten er synlig for det blotte øye.Med den riktige forsterkeren til å drive denne subwooferen, blir resultatet over dine villeste forventninger. Arbeidet til diffusoren, selv ved lavt volum, demonstrerer en slik kraft og dybde som man ikke engang kan drømme om med kompakte aktive subwoofere.

Eierne av Hertz ES 380 fant ingen mangler. Tilbakemeldingene indikerer bare ros og fullstendig tilfredshet med lydkvaliteten i bilen, klarheten til "bunnen". En myk fjæring lar deg virkelig nyte musikken, gir et stort slag til kjeglen og gleder selv de som liker å "gi" maksimalt. Men for dette må boksen være CV, eller, i ekstreme tilfeller, FI (også, sier de, "rister" godt), men ikke ZY. Den siste typen boks (selv med fyllstoff) lar deg rett og slett ikke slippe løs subwooferens fulle potensial.

En stor og kraftig basshøyttaler som fremhever Alpines ekspertise på å bygge kvalitetshøyttalere. Kombinasjonen av 750 W nominell effekt (2000 W topp) og reproduserbare frekvenser innenfor 22-500 Hz resulterte i et helt spekter av komplementære anmeldelser av dyp, fløyelsmyk og saftig bass fra folkekjennere av kvalitetsmusikk. I tillegg til lyd inkluderer fordelene med en passiv subwoofer utbredt bruk på den russiske føderasjonens territorium, lav mottakelighet for ikke-lineær forvrengning, samt en sterk kjegle forsterket med Kevlar-innsatser.

Ulempen med Alpine SWR-1522D er bare én, og den ligger snarere i den subjektive oppfatningen av situasjonen, snarere enn i de objektive forutsetningene for dette.Noen brukere liker ikke de generelle dimensjonene, som skjuler en betydelig del av bagasjerommet. Det er visse spørsmål om verdien av kostnadene, men på bakgrunn av en generell prisstigning ser det ikke verst ut.