Topp 10 mest økonomiske motorsykler

Budsjett-sportssykkelen, først utgitt i 2008, regnes som en av de mest populære. En av få modeller med det mest økonomiske drivstofforbruket. Den har et stilig utseende, en unik design av felger, forbedrede bremse- og eksossystemer. Prøven med liten kapasitet er utstyrt med en pålitelig stålramme laget i henhold til Deltabox-metoden. Sportssykkelen er lettkjørt, utstyrt med LED-optikk, digitalt tenningssystem og injektor. Alt dette lar nybegynnere raskt lære kjøreferdigheter, og for erfarne motorsyklister er Yamaha YZF-R125 en rimelig og upretensiøs teknikk. Og selv et hardt sete reduserer ikke etterspørselen.

En annen kinesisk stilisert chopper, men med mer enn 125 kuber, motorkraft på grunn av det økte sylindervolumet.Denne modellen har blitt produsert i veldig lang tid, så den har allerede blitt populær, selv om det ikke alltid er mulig å finne de nødvendige reservedelene på markedet. Denne chopperen er perfekt for de som liker å kjøre - den er lett å kontrollere, den går bra langs banen, og du trenger ikke å venne deg til å slå på hastigheter eller trene om på lenge. Samtidig er vedlikehold av motorsykkelen billig, og drivstoff forbrukes sparsomt. IRON Eagle DD150 er i stand til å akselerere til hastigheter på 150 km/t, samtidig som den gir trygt godt grep og overvinner enkelt hindringer på grunn av den økte basen.

Med en bedre pris og litt datert utseende, har denne sykkelen en anstendig konstruksjon og ganske responsiv håndtering, noe som er viktig for nybegynnere. Plussene kan også trygt tilskrives det beskjedne drivstofforbruket og bruken av AI-92 som drivstoff. Passer for de som bare skal lære seg kjøreferdigheter eller trenger et tohjuls kjøretøy som ikke later til å delta i høyhastighetsløp.Til tross for den ganske beskjedne motoren, er sykkelen i stand til å akselerere til 100 km/t, men ikke mer. Stålrammen er ganske pålitelig, og selve motorsykkelen er svært vedlikeholdbar - reservedeler er alltid tilgjengelig i alle regioner i landet.

Denne offroad-motorsykkelen har funksjonalitet og høy ytelse. Oppfører seg ideelt i ulendt terreng, viser utmerket dynamikk i byen. Hovedfunksjonen kan betraktes som en ressurssterk motor med høyt dreiemoment, samt et unikt utseende. Kan akselerere til 105 km/t, mens den selv i høy hastighet viser manøvrerbarhet og stabilitet på banen. En lett motorsykkel med en kraftig motor er perfekt for nybegynnere - den er mer enn upretensiøs i drift. I tillegg, på grunn av økonomisk drivstofforbruk og rimelig pris, er det bedre enn mange modeller for unge mennesker. Samtidig vil folk med høy vekst ri den ikke bare ubehagelig, men også utrygg.

Dette er en typisk kinesisk motorsykkel opp til 125 kuber, selv om den er satt sammen på en bedrift i Russland. Ganske god modell i sin prisklasse, godt egnet for nybegynnere og upretensiøse fans av "pokatushek". Utad stilisert som en merket chopper, og samtidig har den ganske gode tekniske egenskaper, slik at den kan utvikle en "cruise" hastighet på ikke mer enn 95 km / t. På grunn av overfloden av kromdetaljer ser det stilig, moderne, dyrt ut, og dette til tross for den rimelige prisen. Den har også et økonomisk drivstofforbruk, ingen behov for hyppig fylling på grunn av det økte volumet på bensintanken. Men med reservedeler kan det være en hake – langt fra alle steder de kan finnes.

En av de beste sportssyklene å sykle på alle veier. Begynt å bli produsert siden 2006, flott for nybegynnere. Den har et stilig utseende, enkle kontroller, 17-tommers hjul og et pålitelig bremsesystem. Kjøpere legger også merke til den høye byggekvaliteten og påliteligheten til deler - selv plasten her er tykk og holdbar. På grunn av den jevne landingen blir ikke ryggen sliten i det hele tatt. Utseendet kjennetegnes av eleganse, jevne strømlinjeformede former som øker manøvrerbarheten i høy hastighet. Under vedlikehold er det praktisk talt ingen problemer (kanskje det er derfor det ikke er noen alarm?), Og drivstoff forbrukes økonomisk selv med høy kjørelengde.

Den ideelle cruiseren for byen med økonomisk drivstofforbruk og enkelt vedlikehold. Utgivelsen ble lansert tilbake i 1998, så mange kunne være overbevist om påliteligheten til enheten. Av samme grunn er en motorsykkel med liten kapasitet fortsatt representert i produsentens utvalg og etterspurt ikke bare blant elskere av aggressiv kjøring, men også for nybegynnere. Motoren er pålitelig og holdbar, her er tydelig kontroll implementert. Lav setehøyde, god styrevinkel gir høy grad av motorsykkelmanøvrerbarhet. I tillegg er bremsene perfekt balanserte og gir et anstendig sikkerhetsnivå, og en ryggstøtte for passasjeren. Forkrommede detaljer gir stil og eleganse til utseendet.

En motorsykkel med liten kapasitet er populær blant unge mennesker - den selges til en overkommelig pris, rimelig å vedlikeholde og gir økonomisk drivstofforbruk. Den skiller seg nesten ikke fra sine kraftigere motstykker i utseende. Den har brede dekk som gir godt grep på asfalt og øker manøvreringsevnen. Generelt er modellen motstandsdyktig mot sidevind, det er ingen vibrasjoner, bremsesystemet er kraftig og pålitelig. Den legemliggjør ikke bare en ultramoderne design, men også god optikk, en lett ramme. Perfekt for nybegynnere og erfarne motorsyklister - den er ideelt tilpasset bruk i urbane forhold, og bare en svak kjede (allerede et år senere - for utskifting) ødelegger helhetsinntrykket noe.

Den italienske monteringen av denne motorsykkelen, som har en 125 cc-motor, er laget til et meget høyt kvalitetsnivå, sikrer påliteligheten i drift og holdbarheten til hovedkomponentene. Den har en stilig og til og med litt aggressiv design, og den kan akselerere til 100 km/t på mindre enn 7 sekunder.Verdsatt av nybegynnere - den er lett å kjøre, med høy kraft har den små dimensjoner og lav vekt, men det kan ikke sies at den bruker drivstoff økonomisk - dette er den mest glupske sykkelen i vår vurdering. Det finnes varianter av firetaktsmodellen, og dette hever prisen seriøst – med en 125cc totaktsmotor koster sykkelen mindre.

Siden 2004 har denne sportssykkelen blitt solgt i Asia og Europa. Den skiller seg fra sine kolleger i sin lille kubikkkapasitet, romslige drivstofftank og lette vekt i fullt gir. Den har også det mest økonomiske drivstofforbruket (selvfølgelig avhengig av kjørestil), et minneverdig utseende. Egnet for racerbaner, og for å kjøre rundt i byen og på banene utenfor. For nybegynnere vil denne modellen være en ekte gave, siden sportssykkelen er stabil på banen, rimelig å vedlikeholde og viser god manøvrerbarhet og håndtering. Til vinteren legger eierne det oftest i garasjen - det er for vanskelig å starte.