20 najlepszych amortyzatorów do samochodów

Amortyzatory TRW znane są na rodzimym rynku od dawna i uznawane są za jedne z najlepszych w klasie budżetowej. Producent produkuje systemy amortyzujące olej i gaz, te ostatnie mają bardziej przystępną cenę. Należy mieć na uwadze, że w przypadku amortyzatorów TRW pełni jedynie rolę pakera – powstają we francuskiej fabryce Gabriel. Jednocześnie jakość pozwala na wykorzystanie tych produktów do dostaw na przenośniki tak popularnych europejskich marek jak RENAULT, SKODA i inne.

Jeśli chodzi o samochody krajowe, przednie i tylne amortyzatory TRW zainstalowane w modelu VAZ opiekują się ponad 60 tys. Km. W takim przypadku zawodzą tuleje gumowe w uszach mocowań. Biorąc pod uwagę specyfikę pracy domowej, uszczelki te można łatwo zmienić na poliuretanowe, po czym amortyzatory „biegną” przez kolejne 15-20 tys. Km. Ze względu na wysoką niezawodność polecane są do montażu w pojazdach terenowych, takich jak VAZ NIVA, a sądząc po recenzjach, regały TRW wykazują doskonałe wyniki nawet w trudnych warunkach.

Firma, której produkty są nawet tańsze od produktów BOGE. Oprócz produkcji elementów zawieszenia specjalizuje się w produkcji elementów skrzyni biegów.Główną cechą amortyzatorów SACHS jest to, że ten sam zestaw można zainstalować zarówno w samochodzie osobowym, jak i pełnoprawnym SUV-ie ... a jakość jazdy praktycznie się z tego nie zmieni.

Firma produkuje kilka rodzajów amortyzatorów na każdą okazję:

• Super Touring - amortyzatory olejowe lub gazowe połączone ze standardowymi sprężynami, które są podstawową opcją dla komfortowej jazdy;
• Zaleta - "zaawansowany" poziom amortyzatorów (gazowo-olejowych lub hydraulicznych) zaprojektowanych do stabilnego przejścia każdej jezdni;
• Sporting Set to idealny zestaw dla tych, którzy lubią jechać w odcięcie, umiarkowanie twarde, ale dające poczucie całkowitego poddania się drodze.

Taki krok w kierunku uniwersalizacji podjęto raczej w oparciu o względy marketingowe i dopiero czas pokaże, na ile jest to zasadne. W międzyczasie ich amortyzatory są instalowane w wielu markach jeżdżących samochodów, w tym w rosyjskim VAZ.

Niemieckie amortyzatory ze średniego segmentu cenowego, szeroko stosowane w samochodach BMW, Volvo, Audi i Volkswagen. Cieszą się stabilną, ale wciąż nieporównywalną z Bilstein popularnością, w dużej mierze dzięki optymalnemu stosunkowi ceny do jakości.

Asortyment BOGE jest bardzo bogaty:

• amortyzatory gazowe Pro-Gas zapewniające miękką i ergonomiczną jazdę autem;
• Turbo 24 to seria jednorurowych amortyzatorów przeznaczonych do ekstremalnej jazdy w terenie;
• Turbo-Gas - amortyzatory gazowo-olejowe przeznaczone do jazdy sportowej (mocne, ale zapewniają doskonałe prowadzenie);
• Nivomat - seria amortyzatorów na masywnych sprężynach do samochodów pracujących pod stałym „obciążeniem”;
• I wreszcie Automatic – amortyzatory olejowe zapewniające wyjątkowo komfortową jazdę.

Te same elementy zawieszenia można znaleźć również w koreańskich samochodach, takich jak premium Kia Quoris („Kia Quoris”). Ogólnie użytkownicy są zadowoleni z tego, co kupują i jest to pewny znak dobrego producenta.

Bilstein ugruntował swoją pozycję na światowym rynku jako najlepszy dostawca amortyzatorów do samochodów luksusowych (wraz z firmą KONI). Są tak znane na świecie, że japoński koncern samochodowy Subaru wyposaża swoje samochody w te sprężyny i kolumny prosto z fabryki.

W ich asortymencie można znaleźć zarówno stojaki na gaz (gaz-olej), jak i na olej, zorientowane na różne style jazdy. Tak więc seria Sport (jakby sugerująca bezpośrednią przynależność do tej branży) tak naprawdę jest przeznaczona nie do sportu, ale do szybkiej jazdy po autostradach lub drogach miejskich (nikt nie odwołał lekkomyślnych kierowców nawet w Europie). Ale serie Sprint i Rally to po prostu ten sam profil sportowych amortyzatorów i, można powiedzieć, wizytówka firmy. Oczywiście głupotą jest liczyć na jakikolwiek komfort, ale stabilność na jezdni będzie gwarantowana. W rezultacie produkty tej firmy są drogie, ale tak wysoka cena jest w pełni uzasadniona genialną jakością we wszystkich bez wyjątku aspektach.

Wykonane w ramach programu LONG LIFE WARRANTY, amortyzatory Hola mają przedłużoną żywotność i ulepszone właściwości użytkowe. Biorąc pod uwagę różne oczekiwania wobec tego typu produktu, w zależności od warunków jazdy i sposobu prowadzenia, holenderski producent oferuje dwie popularne serie bagażników:

• CFD - dla spokojnego i wygodnego ruchu;
• G'Ride - do ekstremalnej i dynamicznej jazdy;

Konstrukcja amortyzatorów olejowych Hola jest wykonana zgodnie z najbardziej niezawodnym schematem dwururowym, a modele mogą być z doładowaniem gazowym lub bez. Używają tylko wysokiej jakości japońskiego smaru, co gwarantuje bezawaryjną pracę nawet przy dużych obciążeniach w zakresie temperatur od -40 ºC do 80 ºC.

Wprowadzenie najnowszych technologii w procesie produkcyjnym oraz wykorzystanie wyłącznie wysokiej jakości surowców pozwoliło na osiągnięcie najlepszych parametrów technicznych. Amortyzatory Hola przednie i tylne zapewniają doskonałe prowadzenie, co jest jednocześnie podstawą wygodnej i bezpiecznej jazdy. Są z powodzeniem instalowane w krajowym SUV-ie VAZ 2121 NIVA. Dostępne są rozmiary dla większości samochodów z gamy modelowej LADA. Długa żywotność, zaprojektowana na przebieg co najmniej 70 tysięcy km, dla krajowego kierowcy świadczy o niezrównanej jakości.

Hiszpańskie amortyzatory, które są po prostu stworzone do pracy w trudnych warunkach terenowych na terenach wiejskich. Są tanie, pospolite, choć nie tak wytrzymałe jak te same regały amerykańsko-belgijskiego Monroe, ale bardzo popularne w Rosji. Co więcej, amortyzatory są najbardziej popularne w samochodach osobowych (ten sam VAZ, Niva, Renault, Skoda) i samochodach, natomiast w przypadku SUV-ów i miejskich crossoverów (pozornie idealnych samochodów terenowych) po prostu nie ma na nie popytu. Nie różnią się one żadnymi technicznymi ozdobnikami, ale gama modeli jest dość szeroka: obejmuje zarówno amortyzatory gazowe (gazowo-olejowe), jak i hydrauliczne (olejowe).

Jeśli należysz do osób, które codziennie ugniatają ziemię po drogach wiejskich lub często jeżdżą w terenie (zarówno w celach prywatnych, jak i do pracy), to amortyzatory AL-KO będą bardzo przydatne i przy niewielkim Cena £.

Polska marka specjalizująca się w produkcji elementów zawieszenia, w tym amortyzatorów. Nie ma takiej różnorodności gatunkowej jak jej konkurenci, ale to, co ma, jest konsekwentnie dobrze rozmieszczone. Wszystkie stojaki są wykonane ze składanych skrzynek, dzięki czemu można (i należy) je naprawiać. Z reguły większość modeli (jeśli nie wszystkie) jest na bazie oleju, a więc niedrogie, ale też niezbyt trwałe.

Generalnie w tym komponencie produkty polskiej firmy wyglądają słabo, jak twierdzi około 30-40% użytkowników. Ale musisz zrozumieć, że głównym celem stojaków jest umiarkowana jazda po dobrych europejskich drogach, a nie „skoki” w typowych rosyjskich kierunkach. Z cech konstrukcyjnych można podkreślić obecność specjalnej uszczelki trzpienia na wszystkich tylnych stojakach bez wyjątku, co zapobiega przedostawaniu się brudu, kurzu i wiórów lodu do zespołu.

Jeden z najdroższych i najlepszych amortyzatorów na rynku światowym. Są rozwijane w Holandii i masowo eksportowane do Niemiec, gdzie (i to jest oryginalna cecha) mają dożywotnią gwarancję (choć tylko dla jednego właściciela). Podobnie jak wielu innych producentów, KONI posiada kod koloru dla sprężyn amortyzatorów:

• czerwony - amortyzatory z serii Special, łączące w sobie doskonałą stabilność na drodze (z lekkimi przechyleniami na zakrętach) i miękkość;
• żółty - Amortyzatory sportowe, zapewniające najlepszą stabilność, ale na łasce elementu zapewniającego komfort;
• niebieski - seria skróconych kolumn i sprężyn Zestaw sportowy, absolutnie toporny pod względem ergonomii, ale doskonale trzymający auto podczas agresywnego pokonywania toru;
• czarny - potężna seria Load-a-Juster, zaprojektowana do wytrzymania dużych obciążeń statycznych.

Jak widać wybór jest naprawdę duży. KONI obsługuje prawie wszystkie samochody jeżdżące w Europie, USA i Azji, a także jest dostawcą elementów zawieszenia do prestiżowych serii wyścigowych.

Ta duża firma produkuje amortyzatory do samochodów osobowych i małych pojazdów użytkowych produkowanych w Japonii, Europie, USA i Korei. Każdy detal jest testowany w procesie produkcyjnym, dzięki czemu produkty spełniają najwyższe standardy jakości i posiadają międzynarodowe certyfikaty.W procesie produkcyjnym wykorzystywane są tylko najlepsze komponenty i surowce kupowane od zaufanych dostawców. Wystarczy wiedzieć, że amortyzatory wyposażone są w uszczelki japońskiej firmy NOK, której produkty charakteryzują się niezrównaną jakością i niezawodnością.

Zastosowanie stali wysokowęglowej do produkcji prętów o dużej wytrzymałości oraz unikalna technologia powlekania gotowego produktu znacznie wydłuża żywotność amortyzatorów, niezawodnie chroniąc przed korozją. Pomimo przystępnej ceny, obiektów fabrycznych w ChRL, okresu gwarancyjnego (a jest to 100 tysięcy kilometrów), rozpórki Sensen, zarówno przednie, jak i tylne, przetrwają bez żadnych reklamacji, a opinie właścicieli to potwierdzają.

Południowokoreański producent z wieloletnią tradycją PARTS-MALL dostarcza części zawieszenia samochodowego do przenośników takich gigantów jak KIA, Hyundai czy Daewoo, co świadczy o wysokiej jakości produkowanych przez tę firmę produktów. Amortyzatory dostarczane na rynek wtórny produkowane są według technologii fabrycznej, więc wybór kupującego na korzyść tej marki jest oczywisty.

W recenzjach właścicieli, którzy wymienili przednie i tylne amortyzatory w swoim samochodzie na układy olejowe PARTS-MALL, są pozytywne oceny działania tych kolumn. Pewnie zapewniają nie tylko wysoki poziom bezpieczeństwa, ale także komfortową jazdę. Ich zastosowanie gwarantuje doskonałą przyczepność, poprawia kontrolę nad pojazdem oraz skraca drogę hamowania.

Mniej powszechne niż Kayaba, ale bardziej miękkie w dotyku, amortyzatory Tokico nie są zbyt popularne. Firma posiada tylko dwa zakłady produkcyjne: jeden znajduje się bezpośrednio w Japonii, a drugi w Tajlandii. Ale jakość produkcji w obu przypadkach jest doskonała, co nie jest typowe dla większości fabryk amerykańskich i europejskich. Tylko jedna piąta eksportowanych japońskich samochodów ma to wspaniałe zawieszenie - jest to trend roku dla Toyoty Camry, cięższej Toyoty RAV-4 i prawie wszystkich samochodów Lexusa, które stawiają zarówno na prędkość, jak i komfort.

Ponadto amortyzatory znajdują się w niektórych amerykańskich samochodach (z reguły są to modele Forda) i chińskich produktach przemysłu motoryzacyjnego - Geely, Cherry i (wątpliwe informacje) Lifan. Resztę rynku zajmuje bardziej popularna Kayaba. Tokico ma jednak jedną bardzo istotną przewagę nad swoim odwiecznym konkurentem – amortyzatory tej firmy są znacznie mniej podrabiane.

Młoda, ale potencjalnie bardzo silna firma dostarczająca amortyzatory na około 80% chińskiego rynku, a także dostarczająca towary do samochodów europejskich i amerykańskich. W ich kraju są szeroko stosowane w Mazdzie, Hondzie i prawie wszystkich samochodach Toyoty (z wyjątkiem Camry i RAV-4).

Od momentu powstania, szefowie firmy chcieli zdobyć większy kawałek rynku, dlatego uruchomili jednocześnie kilka linii przenośnikowych do produkcji amortyzatorów drogowych i sportowych. Ogólnie nomenklatura serii jest następująca:

• Exel-G - amortyzatory gazowo-olejowe do dróg miejskich, charakteryzujące się zwiększoną sterownością i minimalistycznym komfortem (dla lubiących „nabijać się” w mieście);
• Premium - seria amortyzatorów olejowych o podwyższonym komforcie;
• Gas-a-Just - Wzmocnione jednorurowe tylne amortyzatory odpowiednie do popularnego japońskiego driftingu
• Ultra SR - seria lekkich amortyzatorów sportowych zapewniających lepszą stabilność samochodu;
• AGX - sportowe, regulowane amortyzatory gazowe, które można dostosować do swojego stylu jazdy;
• MonoMax to seria gazowo-olejowa pracująca pod wysokim ciśnieniem wewnętrznym. Minimalny komfort i maksymalna obsługa w odcięciu.

Dobre amerykańskie bagażniki RANCHO to doskonałe rozwiązanie do samochodów UAZ, VAZ 2121 czy Chevrolet Niva. W przeciwieństwie do fabrycznych amortyzatorów, wytrzymają dłużej i zapewnią komfort jazdy. Specyfika konstrukcji sprawia, że ​​regały te zachowują się odpowiednio w różnych warunkach. Chodzi o konstrukcję dwuobwodową. Przy niskich obciążeniach działa tylko jeden z nich i dopiero na złej drodze amortyzatory zaczynają działać z pełną siłą.

Zasób regałów wystarcza na ponad 50 tysięcy kilometrów. Właściciele zauważyli, że unikalne rozwiązanie techniczne ma pozytywny wpływ na żywotność zawieszenia pojazdu jako całości. Jest to szczególnie widoczne na przykładzie dźwigni przednich - okresy między przeglądami mają tendencję do wydłużania się.Jeśli chodzi o tylne amortyzatory, sądząc po recenzjach, wytrzymują one o rząd wielkości dłużej, nawet jeśli samochód jest stale obciążony.

Wielu właścicieli kojarzy produkty tej amerykańskiej firmy z jakością i niezawodnością - są to amortyzatory montowane w samochodach Kadillac, GMC, HUMMER. Wielu użytkowników uważa to za główny powód nieco zawyżonych cen regałów ACDelco, chociaż oryginalny produkt nie powoduje żadnych reklamacji. To prawda, że ​​na rynku można kupić chiński odpowiednik w tym samym opakowaniu, więc przy wyborze należy dawać pierwszeństwo zaufanym dostawcom.

Amortyzatory montowane są w samochodach nie tylko producentów amerykańskich i europejskich (ten sam Renault). Bagażniki przednie i tylne oraz inne produkty firmy dostarczane są na linie montażowe Toyoty, Daewoo, Saaba i Opla, a samochody tych marek cieszą się opinią najbardziej niezawodnych. W recenzjach właścicieli nowych modeli VAZ, a także krajowego SUV-a Niva, są pozytywne oceny pracy amortyzatorów ACDelco. Dodatkowo kupując regały od certyfikowanego sprzedawcy, w ciągu roku istnieje możliwość skorzystania z zobowiązań gwarancyjnych producenta.

To dziwne, ale nawet taki gigant w produkcji części zamiennych do samochodu (i to nie tylko pod względem zawieszenia) całkowicie przegrywa konkurencję z Monroe. Wielka firma zajmująca się amortyzatorami przerodziła się w przeciętność, mimo że historia miała przed sobą świetlaną przyszłość.To tutaj wynaleziono słynną kolumnę McPhersona, z powodzeniem wdrożoną na wielu dużych liniach samochodowych.

Liczne badania amatorskie pokazują, że raz wynalezione tutaj amortyzatory jednorurowe z cofką gazową mają duże trudności z tłumieniem drgań przy przejeżdżaniu przez szczeliny i ciągłe wyboje. Pozostałe współczynniki też są niskie, ale nie tak katastrofalne jak wspomniana wyżej gładkość. Ale takim badaniom (z których połowa została przeprowadzona na kolanie w garażu) nie można w 100% ufać. Jednocześnie okazuje się, że zakup amortyzatorów firmy Delphi to w pełni indywidualne ryzyko, które może zarówno mile zaskoczyć, jak i mocno rozczarować.

Uznany lider w sprzedaży zamiennych amortyzatorów do samochodów amerykańskich i europejskich. Pomimo swojego pochodzenia Monroe jest produkowany w Belgii, co w dużej mierze tłumaczy takie rozpowszechnienie w europejskiej części globu.

Średnio regały Monroe wystarczają na 20 tysięcy kilometrów - to prawie dwa razy mniej niż wskaźniki KONI czy Bilstein, jednak ich poziom cen jest niewspółmierny. Pod względem stosowalności doskonale sprawdzają się tylko w warunkach gładkiej jezdni - na wyboistych drogach skuteczność tłumienia drgań jest znacznie obniżona. Podobnie jak wielu innych producentów, Monroe produkuje jednocześnie kilka serii biegowych:

• Reflex - amortyzatory o podwyższonym komforcie, zapewniające płynne przechodzenie wybojów i wybojów (nie żyją długo);
• Oryginał - modele czysto fabryczne ze standardowymi parametrami paszportowymi;
• Radial-Matic, Gas-Matic - seria dwururowych rozpórek olejowych o większej zasobności i zdolności tłumienia;
• Van-Magnum to mocne amortyzatory do jazdy w terenie i w trudnych warunkach drogowych.

Amortyzatory BelMag przeznaczone są dla właścicieli samochodów preferujących spokojny styl jazdy. Dwururowa, wypełniona olejem konstrukcja zapewnia znacznie większy margines bezpieczeństwa i komfortu obsługi (w przypadku jednoczesnego montażu na przedniej i tylnej osi). Produkt ten stał się doskonałą alternatywą dla fabrycznych amortyzatorów samochodów krajowych, w tym modelu VAZ 2121 NIVA do trudnych warunków pracy.

Lepkość oleistej cieczy zapewnia działanie błotnika hydraulicznego w najniższych możliwych temperaturach (-40 ° C), co pozwala na stosowanie produktów BelMag w trudnych północnych regionach Rosji. Amortyzatory można instalować nie tylko w gamie modeli rodziny VAZ. O doskonałych właściwościach regałów tej marki wyraźnie świadczy fakt dostaw na linie montażowe Nissana, Renault, LADA, a nawet japońskiego Datsuna. Przystępna cena i przyzwoita jakość (gwarancja producenta to 50 tys. km) stały się powodem popularności amortyzatorów tej marki na rynku krajowym.

Amortyzatory białoruskiej firmy FENOX są szeroko reprezentowane na rynku rosyjskim. Modele olejowe i olejowe są niezawodne w działaniu - nawet na dużych wybojach rzadko „przebijają się”. Tylne podpory zapewniają komfortową jazdę, maszyna nie kołysze się, ale przy szczytowym obciążeniu ich skuteczność spada. Amortyzatory przednie zapewniają dobre prowadzenie i nawet w warunkach naszych dróg „odżywiają” 80 tys. km lub więcej.

Sądząc po recenzjach, jest to rzadkie, ale wciąż jest małżeństwo (lub podróbka) - zdarzały się przypadki, gdy przednie amortyzatory przestały działać, nawet nie przejeżdżając 10 tys. Km. Ogólnie rzecz biorąc, FENOX jest praktycznym wyborem dla krajowych VAZów (w tym Nivy), ale może być również z powodzeniem stosowany w bardziej nowoczesnych modelach LADA, a także w popularnym Renault Logan. Zakres temperatur pracy wynosi od -43 ⁰C do 65 ⁰C, co pozwala z powodzeniem stosować je w całej Rosji, w tym w regionach północnych.

Cechą marki jest dostawa części zamiennych w dwóch zasadniczo różnych kategoriach: segmentu średniego i segmentu premium. Firmę stać na produkcję wyrobów o deklarowanej jakości, dzięki czemu w dość krótkim czasie była w stanie nie tylko zająć wiodącą pozycję na krajowym rynku, ale także zyskać szacunek konsumenta, który otrzymał rzetelną analogowy do zastąpienia stojaków fabrycznych.

Amortyzatory przednie i tylne mogą być montowane w samochodach takich jak Renault Duster, VAZ 2121, Chevrolet Niva, gama modeli LADA, a także w innych zagranicznych samochodach osobowych i dostawczych.Recenzje właścicieli są często dość sprzeczne, ale biorąc pod uwagę, że na rynku jest wiele podróbek, wszystko staje się jasne. Popyt na produkty właścicieli samochodów w Europie, Ameryce, a także krajach azjatyckich tylko potwierdza jakość produktów i wysoką konkurencyjność.

Produkty Skopinsky Automobile Aggregate Plant, które dość łatwo odróżnić od całkowitej masy. Faktem jest, że oferta producenta ogranicza się tylko do amortyzatorów dwururowych (w klasycznej czarnej obudowie, jeśli ma to znaczenie). Są niedrogie, ale mają kilka interesujących funkcji. Po pierwsze, w przeciwieństwie do zagranicznych odpowiedników, jest tu tłumik odbicia, który oszczędza podczas jazdy po głucho nierównych drogach (których, niestety, jest wystarczająco w Rosji). Po dodaniu tak przydatnego komponentu, w zębatkach pojawiła się kolejna luka - słabo radzą sobie z połączeniami drogowymi, dlatego cierpi na gładkość.

Inną charakterystyczną cechą rosyjskich amortyzatorów jest to, że można je konserwować. To prawda, że ​​nie jest faktem, że koszt napraw i uzyskana później jakość (o charakterze rezydualnym) będą najlepszym wyjściem z sytuacji. Ale marketing zakładu poszedł jeszcze dalej: teraz każdy klient może zamówić amortyzatory według własnych życzeń (seria SAAZ-Enga). SAAZ to gwarantowana i niedroga opcja wymiany stojaków dla całej linii „młodych” i „starych” samochodów VAZ i Niva.