15 najlepszych olejów napędowych

Wielosezonowy olej silnikowy Lukoil Genesis Claritech 5W-30 doskonale nadaje się do nowoczesnych silników wysokoprężnych. Opracowany w oparciu o najnowszą technologię produkt charakteryzuje się obniżoną zawartością popiołu, co jest bardzo ważne dla przedłużenia żywotności filtrów cząstek stałych. Dzięki obecności nowoczesnych dodatków ActiClean olej ten ma najlepsze właściwości dyspergujące i czyszczące. Ten środek smarny nie tylko chroni części silnika przed nagarem i osadami szlamu, ale także skutecznie je usuwa.

Olej silnikowy Lukoil Genesis Claritech 5W-30 wykazuje najlepsze właściwości techniczne, zarówno w warunkach maksymalnego obciążenia, jak i niskich temperaturach. Dzięki temu jednostka napędowa samochodu jest niezawodnie chroniona, a jej żywotność na pewno się wydłuży.Ponadto olej jest ekonomicznie zużywany w dużej mierze ze względu na zmniejszoną lotność i minimalne koszty odpadów, co potwierdza wielu użytkowników w swoich recenzjach.

Gdy samochód jest eksploatowany w trudnych warunkach, a obciążenia silnika są bliskie maksimum, najpewniejszym rozwiązaniem byłoby napełnienie silnika olejem TOTAL Quartz 9000 5W-40 (prawie kompletny odpowiednik najlepszego francuskiego oleju ELF). To właśnie ten środek smarny jest w stanie przez długi czas bez naprawy utrzymywać takie elementy nowoczesnych silników wysokoprężnych, jak sprężarki i turbiny. Wysoka pojemność cieplna oleju zapobiega przegrzaniu, a aktywne dodatki detergentowe rozpuszczają i usuwają (przy wymianie) osady szlamu i sadzy, które utrudniają pracę i zwiększają siłę tarcia części.

W recenzjach właścicieli, którzy regularnie stosują TOTAL Quartz 9000 5W-40 w swoich samochodach, można zobaczyć potwierdzenie opisanych powyżej właściwości tego produktu. Silnik pracuje płynnie, bez zbędnego hałasu i wibracji. Zauważa się również, że dobra jakość oleju silnikowego kompensuje czynnik niskiej jakości oleju napędowego (o wysokiej zawartości siarki). Najlepszą ochronę przy rozruchu i obciążeniach szczytowych uzyskuje się dzięki odporności na wahania temperatury. Film olejowy pozostaje mocny do 150°C, zapewniając niezawodną ochronę części przed zużyciem.

Dexos2 Longlife 5W-30, popularny olej znanego amerykańskiego producenta General Motors, został opracowany z myślą o zwiększonych potrzebach zapewnienia lepszej ochrony silnika przed zużyciem i zanieczyszczeniem. Ten syntetyczny środek smarny może być stosowany do silników Diesla przez cały rok ze względu na jego wysoką odporność na wahania temperatury. Brak siarki i fosforu w tym oleju gwarantuje znaczne wydłużenie żywotności wszystkich elementów silnika oraz ekonomiczne zużycie paliwa. Lepsza moc penetracji zapewnia natychmiastową ochronę wszystkich części silnika.

Olej silnikowy General Motors Dexos2 Longlife 5W30 można wlewać do wszystkich samochodów produkowanych przez General Motors, a także do marek takich jak BMW, Mercedes Benz, Volkswagen, Renault itp. Opinie użytkowników zwracają uwagę na najwyższą jakość tego oleju i najlepszą wydajność . Wadą jest jego popularność wśród podrabianych producentów, dlatego przy wyborze należy skupić się na zaufanym sprzedawcy.

Japońskie wysokiej jakości syntetyki IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W-40 zapewniają niezawodną ochronę silników wysokoprężnych i benzynowych. Olej może być stosowany w wysoko przyspieszonych jednostkach napędowych wyposażonych w turbinę. Bazowy syntetyczny skład uzyskuje się dzięki opatentowanej technologii Idemitsu Kosan. W połączeniu z unikalnymi dodatkami uzyskuje się olej silnikowy o wysokiej zdolności piorącej, doskonałej smarności w wysokich temperaturach i stabilnej lepkości w niskich temperaturach.Produkt nie tylko chroni części silnika przed korozją i zużyciem, ale także utrzymuje katalizator i filtr cząstek stałych w dobrym stanie w nowoczesnych samochodach, SUV-ach i pojazdach użytkowych.

Właściciele samochodów z silnikiem Diesla w recenzjach piszą o braku odpadów, lepszej dynamice, przystępnej cenie i czystym silniku. Obserwuje się to nawet w niektórych samochodach oszczędzających olej napędowy.

Ten olej silnikowy został opracowany specjalnie dla importowanych samochodów osobowych z silnikiem Diesla. Bazę produktu tworzy mieszanie czystych syntetyków ze składnikiem mineralnym, a wysokiej jakości pakiet dodatków zapewnia właściwości robocze TNK Revolux D1. Muszę przyznać, że nie są najgorsze. Tak więc smar silnikowy jest najlepszym wyborem przy stosowaniu oleju napędowego o wysokiej zawartości siarki.

W składzie znajdują się również substancje aktywne przeciwcierne i przeciwzużyciowe, które hamują procesy utleniania i zapobiegają tworzeniu się osadów na ściankach układu. Właściciele, którzy decydują się na napełnianie silników wysokoprężnych olejem Revolux D1, w swoich recenzjach zauważają dobrą kompatybilność z innymi smarami, a także stabilną lepkość pod każdym obciążeniem. Należy pamiętać, że zimą łatwy rozruch możliwy jest tylko do -25°C – w przypadku cięższych warunków należy wybrać inny produkt.

Nowa generacja olejów półsyntetycznych ELF Evolution 700 STI 10W-40 przeznaczona jest do stosowania w pojazdach benzynowych i wysokoprężnych z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Z tym olejem możesz bezpiecznie podróżować w długie podróże lub dostarczać towary minibusem przez cały dzień. Jednocześnie części i mechanizmy jednostki napędowej pozostają czyste dzięki niezawodnej warstwie ochronnej smaru. Półsyntetyki będą doskonałą opcją dla pojazdów z silnikiem Diesla w klimacie umiarkowanym. Zaawansowana technologia firmy ELF umożliwia uzyskanie produktów o długotrwałym zachowaniu właściwości użytkowych. Dlatego nie bój się przekraczać interwału wymiany oleju silnikowego.

Opinie użytkowników często wspominają o takiej właściwości, jak doskonałe półsyntetyki do nowoczesnych silników wysokoprężnych. Za niewielką cenę kierowcy otrzymują zrównoważony produkt. Tylko przy silnych mrozach następuje wzrost lepkości, co utrudnia rozruch silników.

Uniwersalny półsyntetyczny olej MOBIL Ultra 10W-40 to niedroga, wysokiej jakości opcja smarowania silników wysokoprężnych lub benzynowych. Podstawą produktu jest mieszanka opatentowanych olejów ekstraklasy, do których dodawane są zaawansowane dodatki. Zapewniają maksymalną ochronę silnika we wszystkich trybach pracy. Regularne stosowanie fińskich półsyntetyków zmniejsza zużycie części i mechanizmów, ułatwia rozruch jednostki napędowej w chłodne dni.Wszystkie części silnika pozostają czyste dzięki doskonałej mocy czyszczącej płynu. Wielu wiodących producentów samochodów zatwierdziło stosowanie tego oleju.

Kierowcy, którzy regularnie wlewają MOBIL Ultra 10W-40 do silników swoich samochodów, zwracają uwagę na dostępność, wysoką jakość i zachowanie właściwości w różnych temperaturach. Wadą produktu jest pogrubienie podczas długotrwałych silnych mrozów.

Najlepszym półsyntetycznym olejem do silników Diesla na każdą pogodę jest ROLF Dynamic Diesel 10W-40. Może być wlewany zarówno do wolnossących silników samochodów osobowych, jak i turbodoładowanych silników samochodów ciężarowych. Wysoką jakość półsyntetycznego środka smarnego potwierdzają tacy producenci samochodów jak Mercedes, Renault, Volvo, MAN, Caterpillar, Deutz. Dzięki innowacyjnej technologii dodatków możliwe jest doskonałe czyszczenie części silnika, ochrona przed korozją oraz skuteczne zmniejszenie tarcia podczas zimnych rozruchów. Cechą charakterystyczną oleju jest możliwość wydłużenia żywotności przy zachowaniu najważniejszych parametrów.

Krajowi właściciele samochodów, którzy stale używają półsyntetyków ROLF Dynamic Diesel 10W-40 do silników wysokoprężnych, zwracają uwagę na dostępność produktu i jego niezawodność o każdej porze roku. Silnik staje się cichszy, poprawia się rozruch w chłodne dni. Wady to brak produktu w niektórych regionach.

Olej silnikowy spełnia wysokie wymagania południowokoreańskich producentów samochodów, którzy do napełniania silników wysokoprężnych stosują MOBIS Premium PC Diesel. Doskonały do ​​pracy w Rosji i może współpracować z olejem napędowym, którego zawartość siarki przekracza 0,5%. Wydajny pakiet dodatków i czysta baza mineralna doskonale chronią silniki we wszystkich trybach pracy.

W oparciu o opinie właścicieli olej, z pozytywnej strony, sprawdził się przy ciągłym użytkowaniu, znacznie zmniejszając tworzenie się sadzy i osadów. Jednocześnie praca silnika staje się bardziej harmonijna – pomimo tego, że jest to olej mineralny, MOBIS Premium PC Diesel doskonale redukuje siły tarcia. Jednocześnie obserwuje się delikatną ochronę zaworów, co jest ważne przy dużych obciążeniach silnika. Ponadto olej ten ekonomicznie zużywa zasoby filtra cząstek stałych i pozwala wydłużyć odstępy między jego wymianami.

Po drogach Rosji wciąż jeździ wiele starych zagranicznych samochodów z silnikami wysokoprężnymi. Dla nich idealny jest olej mineralny krajowego producenta LUKOIL Standard SF / CC 10W-40. Niska cena pozwala na okresowe dodawanie do jednostek o dobrym „apetycie na olej”. Również woda mineralna nadaje się do pracy w silniku wysokoprężnym po kapitalnym remoncie. Do składu wprowadzono najbardziej zaawansowane dodatki antyoksydacyjne i dyspergujące.Dlatego przy ciągłym stosowaniu płynu smarującego silnik nie będzie miał problemów z korozją, sadzą i zanieczyszczeniem. Kierowcy powinni jednak pamiętać, że nawet najlepsza woda mineralna nie nadaje się na surową rosyjską zimę.

Właściciele samochodów używanych z powodzeniem stosują olej mineralny LUKOIL Standard SF/CC 10W-40 od ​​wczesnej wiosny do późnej jesieni. Zaletami produktu są dostępność, wszechstronność, dobre właściwości użytkowe. Z minusów na mrozie występuje silne pogrubienie.

Olej silnikowy na bazie mineralnej MOBIL Delvac MX 15W-40 przeznaczony jest do szerokiej gamy silników Diesla. Można go wlewać zarówno do starych, jak i nowych silników. Charakterystyczną cechą produktu jest oszczędne zużycie. Wielu kierowców zwraca uwagę na to, że między wymianami nie jest konieczne dodawanie wody mineralnej. Jednocześnie olej wytrzymuje największe obciążenia, co pozwala na zastosowanie go nie tylko w samochodach osobowych czy ciężarowych, ale także w maszynach budowlanych i rolniczych. Specjalny skład produktu zapobiega gromadzeniu się sadzy, chroni części przed utlenianiem nawet przy stosowaniu oleju napędowego o wysokiej zawartości siarki. Podczas pracy silników wysokoprężnych obserwuje się spadek emisji toksycznych do atmosfery.

Właściciele szerokiej gamy pojazdów z silnikiem Diesla w swoich recenzjach wskazują na ekonomiczność i wszechstronność oleju MOBIL Delvac MX 15W-40. Wśród niedociągnięć użytkownicy zauważają dużą liczbę podróbek i nieprzydatność do pracy w temperaturach poniżej -15 ° C.

Nawet stare samochody potrzebują dobrego smarowania silnika. Olej mineralny LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40 może przedłużyć żywotność silników wysokoprężnych o dużym przebiegu. Produkt zawiera dwusiarczek molibdenu, który od dawna udowodnił swoje właściwości ochronne. Wodę mineralną można równie dobrze wlewać zarówno do starych silników wolnossących, jak i silników z turbosprężarkami i katalizatorami. Dzięki dobrej lepkości olej szybko wnika we wszystkie zakamarki silnika, nawet w chłodne dni. Przy regularnym użytkowaniu czystość wszystkich części i zespołów mile zaskoczy właściciela samochodu. Dozwolone jest wydłużenie interwału wymiany przy łagodnej obsłudze samochodu.

Krajowi kierowcy dobrze znają olej mineralny LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40. W recenzjach mówią pozytywnie o właściwościach ochronnych, smarnych, myjących produktu. Wady obejmują niekompatybilność z innymi olejami silnikowymi.

W nowoczesnych turbodoładowanych silnikach wysokoprężnych stosowanie oleju silnikowego Motul 8100 X-max 0W-30 w trudnych warunkach zimowych pozwala na możliwie najostrożniejsze wykorzystanie zasobów elektrowni.Smar wykazuje odporność na utlenianie termiczne i ścinanie, dobrze rozpuszcza i zatrzymuje sadzę i osady, czyszcząc silnik z istniejących zanieczyszczeń. Zmniejsza to tarcie w problematycznych obszarach, a regularne uzupełnianie oleju pozwala znacznie wydłużyć żywotność silnika.

Ci, którzy wybrali smar Motul 8100 X-max 0W-30, w swoich recenzjach wskazują na zmniejszenie zużycia oleju napędowego (do 1,7%), hałasu i wibracji. Zwraca się również uwagę na łatwy rozruch w chłodne dni - stabilny i trwały film pozostaje na częściach nawet podczas długiego postoju, zapewniając smarowanie węzłów już w pierwszych sekundach po uruchomieniu silnika. Temperatura płynięcia oleju wynosi 51°C, co pozwala na stosowanie go w wielu północnych regionach kraju.

W warunkach ekstremalnie niskich temperatur pomoże olej syntetyczny IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30. Oparty jest na czystych polialfaoleinach (PAO) i specjalnych dodatkach. Olej można wlewać do silników benzynowych i wysokoprężnych wyposażonych w turbiny i katalizatory. W składzie znajdują się związki molibdenu, które odpowiadają za cichą pracę silnika wysokoprężnego. Spowolnienie starzenia osiągnięto dzięki czystości syntetyków i minimalnej zawartości dodatków. Zastosowanie technologii VHVI nadaje smarowi odporność na niskie temperatury, utrzymuje płynność i zmniejsza odporność podczas zimnego rozruchu. Produkt dostarczany na rynek krajowy wyłącznie w pojemnikach metalowych.

W recenzjach właściciele samochodów z północnych regionów kraju odnotowują takie właściwości oleju IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30 jako przystępną cenę i doskonałą jakość.Nawet przy -30°C silnik wysokoprężny łatwo się uruchamia i pracuje cicho.

Gdy sprzęt wysokoprężny musi być stale eksploatowany w warunkach rosyjskiej zimy, CASTROL TURBO DIESEL 0W-30 zapewni niezawodny i ostrożny rozruch silnika. Syntetyk ten przeznaczony jest do stosowania w silnikach wysokoprężnych z turbosprężarkami i katalizatorami. Specjalna formuła zapobiega zanieczyszczeniu układu wydechowego ze względu na niski poziom niebezpiecznych związków w spalinach. Wysokiej jakości film olejowy został wykonany przy użyciu innowacyjnej technologii TITANIUM FST™. Samochody z silnikiem diesla mogą długo pracować w ekstremalnych warunkach. Produkt został zatwierdzony przez znanych producentów samochodów, takich jak Volkswagen, Mercedes i BMW.

Właściciele samochodów z silnikiem Diesla nie skąpią w recenzjach epitetów. Uważają CASTROL TURBO DIESEL 0W-30 za najlepszy olej na ostre zimy. Silnik łatwo się uruchamia, pracuje pewnie i nie wymaga doładowania między wymianami.