Najlepszy podgrzewacz silnika w 2021 roku - Webasto, Eberspächer czy Binar?

Podgrzewacz silnika podgrzewa płyn w układzie chłodzenia samochodu, dzięki czemu powstaje ciepło. Wydajność to jeden z najważniejszych parametrów, pokazujący, jak szybko urządzenie może osiągnąć wymaganą temperaturę. Ma to również bezpośrednią korelację ze zużyciem paliwa i wymiarami, ponieważ projekt nominowanych, których rozważamy, jest prawie taki sam.

Wydajność podgrzewacza jest mierzona w watach wytworzonego ciepła. Jest wskazany w zakresie od wartości minimalnej do maksymalnej, ale Binar ma tylko jeden tryb. Widać to wyraźnie w tabeli:

Webasto wygląda tutaj najbardziej atrakcyjnie. Ma najwyższą wartość maksymalną, ale jej dolny próg jest również wyższy, co oznacza, że ​​przy każdej temperaturze otoczenia nagrzewanie nastąpi szybciej.

Drugie miejsce damy Eberspächerowi. Działa również w pewnym zakresie, ale niższym niż Webasto. A Binar w ogóle nie ma zasięgu i działa tylko w jednym trybie, dając 5 tysięcy watów mocy. Ten parametr nieco zawęża możliwości urządzenia, ale w zasadzie nie ma to większego znaczenia, ponieważ nawet przy silnych mrozach doskonale wykona swoją pracę.Tak czy inaczej, jest to trzecie miejsce w nominacji.

Podgrzewacz rozruchowy jest podłączony do układu paliwowego pojazdu. Posiada własną pompę, która pompuje benzynę do komory spalania. Tam nagrzewa się od elementu ceramicznego i rozpala. W przypadku urządzeń o zasięgu przepływu ciepła zużycie paliwa zmienia się w zależności od wybranego trybu. Binar, działając tylko z maksymalną mocą, będzie miał zawsze takie samo zużycie paliwa. Oznacza to, że jeśli na zewnątrz jest tylko -4⁰, grzałka wytworzy 5 tysięcy watów mocy. To prawda, że ​​rozgrzanie silnika i wnętrza zajmie mniej czasu.

Najbardziej ekonomicznym spośród naszych nominowanych jest Eberspächer. Przy mocy 1800 watów, czyli w trybie minimalnym, zużyje tylko 0,15 litra paliwa. Przy obciążeniu szczytowym wartość ta wzrasta do 0,57 litra. Webasto jest bardziej żarłoczne: 0,24 litra na dolnym progu obciążenia i 0,72 litra na górze. Już teraz istnieje wyraźna korelacja między zużyciem paliwa a osiągami. Obie wartości rosną równomiernie względem siebie.

A Binar staje się najbardziej żarłoczny. Zjada 0,7 litra na godzinę, chociaż jego wskaźnik wydajności jest nieco niższy niż w przypadku Webasto. Ponadto zawsze działa przy maksymalnym obciążeniu. Szybciej rozgrzeje silnik, więc zużycie będzie w przybliżeniu takie samo jak w innych modelach. Ale w każdym razie to dopiero trzecie miejsce.

Nie ma znaczenia, czy Twój samochód jest benzyną czy olejem napędowym. Nagrzewnica oprócz paliwa potrzebuje również energii elektrycznej do pracy własnej pompy. Zasada działania takich systemów polega na tym, że działają przy wyłączonym silniku, co oznacza, że ​​akumulator się nie ładuje.

Zużycie napięcia zależy również od liczby modułów zużywających energię elektryczną. Na przykład Eberspächer wyposażony w dodatkową pompę płynu zużywa 42 waty. Webasto ma niższą wartość - 35 watów. A Binar, podobnie jak Eberspächer, pobiera z akumulatora 42 waty. Jednocześnie ma szczytowe obciążenie, które występuje w momencie uruchomienia. Trwa nie dłużej niż 100 sekund, a w jego trakcie urządzenie pożera aż 122 waty, czyli sporo.

Oznacza to, że Binar ponownie staje się najbardziej żarłoczny. Zakładając go w samochodzie, bardzo ważne jest monitorowanie stanu akumulatora. Wskazane jest regularne ładowanie i monitorowanie poziomu płynu, jeśli to możliwe. A najbardziej ekonomicznym akumulatorem pokładowym będzie Eberspächer. Nawet jego maksymalna wartość jest niższa niż w przypadku Webasto. Ogromna zaleta związana wyłącznie z rozwiązaniami konstrukcyjnymi inżynierów firmy.

Podgrzewacz silnika to pełnoprawny moduł, do instalacji którego należy znaleźć miejsce pod maską samochodu. W związku z tym im jest większy, tym trudniej będzie to zrobić, a najlepszą opcją jest ta o najmniejszych wymiarach i wadze całkowitej. Rozważ naszych nominowanych w tabeli:

Jak widać, gabaryty wszystkich są prawie takie same. Eberspächer wygrywa z Webasto zaledwie o kilka centymetrów, co wcale nie jest krytyczne. Takie grzejniki zmieszczą się w prawie każdym samochodzie. Binar nie ustępuje im pod tym względem, ale całkowicie traci na wadze. Nie można powiedzieć, że jest to bardzo krytyczna wartość, ale trzeba przyznać, że niemieckim inżynierom udało się, przy wszystkich pozostałych rzeczach, znacząco obniżyć wagę urządzenia. Podczas gdy Binar waży prawie trzy razy więcej. Ponownie trzecie miejsce, a zwycięzcą w nominacji jest Eberspächer, ważący zaledwie 2 kilogramy i przewyższający Webasto pod względem długości i wysokości konstrukcji.

Podgrzewacz jest dość drogim urządzeniem, ale jeśli sprzęt jest jak najbardziej kompletny i nie trzeba niczego kupować, jest częściowo wypoziomowany. Najbogatszym pod tym względem staje się Webasto, a raczej specyficzny model Webasto TT-Evo Comfort+.Plus w nazwie mówi nam tylko, że jest to najbardziej kompletna wersja, która zawiera kompletny zestaw modułów montażowych, samo urządzenie, a także moduł GPS pozwalający na zdalne sterowanie urządzeniem.

Eberspächer ma nie mniej bogaty pakiet, ale tylko wtedy, gdy weźmiesz wersję uzupełnioną o EasyStart Text +. Domyślnie nie znajduje się na liście dostaw, więc urządzenie trafia na zasłużone drugie miejsce. A Binar staje się najbiedniejszy. W podstawowej konfiguracji nie tylko nie ma modułu zdalnego, ale także przekaźników do podłączenia klimatyzacji, tłumika z wylotem do rury wydechowej oraz wszystkich części związanych ze spalinami. Jeśli jednak Twój samochód nie jest wyposażony w klimatyzację, a potrzebujesz grzałki silnika, nie ma sensu przepłacać za niepotrzebne opcje.

Każdy podgrzewacz rozruchowy można włączyć bezpośrednio z wnętrza samochodu. Odpowiednie przyciski są wyświetlane w salonie. Żyjemy jednak w XXI wieku, wieku zdalnego sterowania i inteligentnej elektroniki. Po co wychodzić z domu, aby włączyć urządzenie, skoro można to zrobić nawet nie wstając z ciepłego łóżka?

Ogrzewanie Webasto jest sterowane za pomocą własnego pilota. Jest to małe urządzenie podobne do pagera. Posiada kilka przycisków i najbardziej intuicyjny interfejs. Tutaj możesz ustawić timer, zaplanować go na cały tydzień lub samodzielnie go uruchomić. Wszystko, czego potrzebujesz, jest już zawarte w pakiecie podstawowym. Nie będziesz musiał niczego kupować.

Binar ma dokładnie taki sam pilot. Również najbardziej zrozumiałe i wygodne. A jeśli zdecydujesz się dokupić do niego moduł GPS, to sterowanie z telefonu stanie się dostępne.Po prostu wyślesz SMS na podany numer. Nie najnowocześniejsze rozwiązanie, ale nie musisz nosić ze sobą kolejnego breloczka, który prawdopodobnie wystarczy już na pęk kluczy samochodowych.

A najlepsze rozwiązanie tego problemu oferuje firma Eberspächer. Jego podgrzewacz jest sterowany z dowolnego smartfona. Wystarczy zainstalować aplikację i gotowe, masz pełny dostęp do urządzenia. Dzięki niemu możesz uruchamiać i zatrzymywać urządzenie, zmieniać tryby i ustawiać timer z harmonogramem na kilka dni, a nawet tygodni.

Wszyscy kierowcy wiedzą, że akumulator w samochodzie wytwarza tylko nominalnie 12 woltów. W rzeczywistości wartość ta może się znacznie różnić w zależności od zużycia baterii, jej typu, a nawet temperatury otoczenia. Wszystkie podgrzewacze mają opcje ochronne, które nie pozwalają na całkowite rozładowanie akumulatora i chronią wrażliwą elektronikę przed nadmiernym napięciem w sieci pokładowej.

Binar ma najlepszy wskaźnik zakresu roboczego. Nie obciąża akumulatora, jeśli jego moc wyjściowa spadnie poniżej 9,5 wolta. Ponadto w przypadku przekroczenia 16 woltów system ochrony będzie działał, blokując przepływ prądu. Eberspächer ma w przybliżeniu te same parametry - od 10,5 do 16 woltów. Podobny, ale wciąż wyższy, co oznacza, że ​​zajmuje drugie miejsce.

I tutaj Webasto przegrywa. Może rozładować baterię do 6 woltów, co oznacza, że ​​musisz uważnie monitorować stan baterii.Trochę tęskniąc za tym momentem, możesz łatwo wpaść w sytuację, w której rano nie tylko nie będziesz w stanie włączyć ogrzewania, ale Twój samochód w ogóle nie odpali.

Specyfikacje i zapewnienia producentów są oczywiście dobre, ale ważne jest również, aby wiedzieć, co o danym modelu myślą prawdziwi użytkownicy i profesjonalni mechanicy samochodowi. Analizując różne formy tematyczne i strony, dochodzisz do wniosku, że najlepszą opcją pod względem stosunku ceny do jakości jest Binar. Tak, jest gorszy pod wieloma cechami od swoich niemieckich odpowiedników, ale jest tańszy i łatwy w utrzymaniu. Prędzej czy później każdy grzejnik będzie wymagał naprawy lub konserwacji. Z Binarem ten proces będzie najłatwiejszy i najtańszy.

I najbardziej kontrowersyjna opinia o modelach Eberspächer. Faktem jest, że do 2000 roku firma produkowała grzejniki z unikalnym układem zapłonowym. Był używany tylko przez tę markę. Nie będziemy wchodzić w szczegóły techniczne, powiemy tylko, że modele Eberspächer są bardzo wymagające pod względem jakości paliwa. Jeśli wersja benzynowa nie wyróżnia się tak bardzo na tle ogólnym, to wersja wysokoprężna wyraźnie przegrała z konkurentami. Pracował tylko z paliwem wysokiej jakości, a jeśli olej napędowy był brudny, szybko wyłączało to urządzenie. Zwróć uwagę, że producent od dawna zmienił projekt urządzenia i teraz jest identyczny z używanym przez Webasto i Binar, ale najwyraźniej użytkownicy nadal mają nieprzyjemny posmak.

Pod względem jakości i niezawodności Webasto wygląda najbardziej atrakcyjnie. Nie bez powodu dzisiaj wszystkie grzałki rozruchowe noszą jego imię. Ale jednocześnie jest praktycznie najdroższy zarówno pod względem zakupu, jak i utrzymania. Łatwość konserwacji jest tutaj niska i lepiej nie demontować takiego urządzenia samodzielnie.

Jedna z najważniejszych nominacji, na którą wielu zwraca uwagę w pierwszej kolejności. Bez większego zaskoczenia wygrywa tutaj Binar. To jest rosyjska marka. Jest produkowany w fabryce w Samarze, dlatego kosztuje mniej niż jego niemieckie odpowiedniki. Średnia cena rynkowa urządzenia bez modułu GPS wynosi 32 tysiące rubli.

Webasto jest droższe – około 45 tys., ale to cena za kompletny zestaw, skoro rozważamy model Comfort+. A Eberspächer zajmuje trzecie miejsce. Kosztuje tylko tysiąc rubli więcej niż Webasto, ale jego wyposażenie jest skromniejsze.

Pomimo tego, że podgrzewacz silnika firmy Binar zajął w porównaniu dopiero trzecie miejsce, można go nazwać najlepszym stosunkiem jakości do ceny. Pod względem podstawowych parametrów jest gorszy od konkurentów, ale też kosztuje znacznie mniej, a jego obsługa Cię nie przerazi. Ponadto zarówno wersje benzynowe, jak i wysokoprężne prezentują się równie atrakcyjnie. Został zaprojektowany specjalnie na lokalne paliwo i świetnie się z nim współpracuje. Natomiast Niemcy są dość wybredni.

Według skumulowanego wyniku i liczby zwycięstw wygrywa Eberspächer. Jest to niezawodny, wysokiej jakości grzejnik, ale wielu użytkowników wciąż stara się go unikać, mając na uwadze, że marka kiedyś była mniej wydajna. A Webasto utrzymało zaszczytne drugie miejsce w całym porównaniu. W skumulowanym wyniku był tylko nieznacznie za swoim najbliższym konkurentem.

Nie jest to zaskakujące. Obie marki zawsze szły łeb w łeb. Pojawiły się na rynku niemal jednocześnie. Jako pierwsi opracowaliśmy i wdrożyliśmy system podgrzewania wstępnego i stale wymyślaliśmy nowe produkty. Ale są również odpowiednio wycenione.