6 melhores óleos de engrenagem para Lada Vesta

A ZIC fabrica transmissões com base em seu próprio óleo base sintético Yubase e polialfaolefinas. Aditivos de óleo de extrema pressão garantem operação estável mesmo sob cargas extremas. O baixo ponto de congelamento permite que os drivers Lada Vesta contem com comutação suave mesmo em -35. O óleo tem estabilidade térmica e oxidativa e mantém suas propriedades por muito tempo em cargas de alta temperatura. Os proprietários de carros gostam da combinação de preço e desempenho do óleo ZIC. É verdade que existem críticas isoladas nas quais eles reclamam que depois de um tempo a caixa começa a uivar. Muito provavelmente, seus autores se depararam com uma farsa.

O óleo de engrenagem semi-sintético da marca nacional Rosneft foi escolhido pela fábrica de automóveis para seus carros. Com ele, carros com transmissão manual saem da linha de montagem e é recomendável despejá-lo na caixa no futuro. O óleo é multigraduado e atende aos requisitos de fabricantes nacionais e estrangeiros de transmissões mecânicas. Protege sincronizadores que operam em altas temperaturas, garante o bom funcionamento do redutor e protege suas partes sujeitas a cargas de contato. Os proprietários de carros gostam de como o óleo se comporta em climas frios - não engrossa e as engrenagens são presas com facilidade. Mas no calor, alguns motoristas acham que fica bastante líquido, o que dificulta a troca.

Óleo europeu caro, mas popular, que melhorou as características de extrema pressão e propriedades de sincronização. Reduz efetivamente a temperatura, aumenta a resistência ao desgaste dos elementos de transmissão, garante sua operação longa e estável. Os motoristas gostam de como o óleo protege os componentes da caixa do desgaste, como as engrenagens trocam suavemente com ele. Comporta-se bem no calor e não engrossa no frio, o box com Castrol é mais silencioso.No entanto, como costuma acontecer, quanto mais popular e melhor o produto, mais atraente ele é para os fabricantes de falsificações. Com o óleo Castrol, você precisa ter cuidado e comprá-lo apenas em lugares confiáveis.

Óleo CVT sintético à base de polialfaolefinas. Contém um complexo de aditivos e inibidores que são responsáveis ​​pelo funcionamento estável das transmissões CVT continuamente variáveis. O fluido retém excelente lubricidade em geadas severas, possui alto índice de viscosidade e apresenta boa estabilidade à oxidação. O óleo protege perfeitamente as peças da caixa do desgaste, resfria, resiste à corrosão e à formação de espuma. Os proprietários de carros estão satisfeitos com a qualidade do produto, seu desempenho em geadas severas e o bom funcionamento do variador. No entanto, o preço deste fluido de transmissão é muito maior do que o custo de outras marcas populares de óleos.

O óleo sintético CVT japonês é apreciado pelos motoristas por sua combinação de desempenho e custo acessível. Este é o fluido de especificação NS-3 mais acessível, necessário para os CVTs Lada Vesta Jatco JF015E. Protege de forma confiável engrenagens, correntes de transmissão, rolamentos e vedações sob cargas de alta temperatura e alta pressão. Os motoristas observam que, com este óleo, o variador funciona de maneira suave e silenciosa. Mantém suas características de desempenho por muito tempo e prolonga a vida útil da caixa de engrenagens. O fabricante afirma que, em condições normais de operação, o óleo não pode ser substituído. Mas ainda assim, a maioria dos motoristas se assegura e preenche um novo após 60 a 80 mil km. O único inconveniente do produto é a falta de recomendações do fabricante da caixa para seu uso.

Fluido de trabalho sintético com excelentes propriedades técnicas.Um pacote equilibrado de aditivos mantém um conjunto ideal de características em baixas e altas temperaturas. O óleo não engrossa no frio, não oxida durante o uso. Previne a formação de corrosão nas partes metálicas da caixa. O líquido é delicado para as vedações, evita o alongamento das vedações, o aparecimento de rachaduras. Portanto, o risco de vazamento é mínimo, e as propriedades do óleo são suficientes, em média, para 60.000 km. Com ele, os motoristas experimentam trocas de marcha suaves, operação silenciosa da transmissão e ausência de vibrações. No entanto, o preço do fluido de trabalho parece ser um pouco alto para muitos.