Melhor Snowmobile Deep Snow de 2022 - Yamaha, BRP ou Stels?

A suspensão traseira é um módulo complexo e multicomponente. É ela quem garante a permeabilidade do aparelho e sua estabilidade. Existem três tipos principais de suspensões: rolo, skid e combinado. A suspensão de rolos usa rodas como suporte, skid skis e ambos combinados. Todos os nossos participantes têm a versão combinada instalada, mas existem diferenças significativas entre eles.

A suspensão do snowmobile Yamaha parece a mais interessante. Ela tem 4 rodas de apoio de tamanhos diferentes. Cada rolo possui absorção de choque independente, o que permite não entupir as trilhas com neve. Além disso, é muito macio e confortável. Existem slides na parte frontal e são instalados obliquamente. Este design torna possível escalar encostas íngremes e sair da crosta profunda. Definitivamente a primeira posição entre os indicados.

A suspensão da BRP não é inferior à do líder. Também é combinado, mas ao contrário da Yamaha, é reto. Os rolos aqui estão localizados atrás e na frente dos trilhos, e entre eles há escorregadores. Este é um desenvolvimento único do fabricante, que é muito elogiado em fóruns especializados. Os demais participantes da comparação vão para a segunda posição.Eles também têm suspensões combinadas, mas os fabricantes não apresentaram soluções exclusivas. A permeabilidade de todos os modelos está no nível e cada snowmobile superará facilmente a neve profunda.

Em primeiro lugar, a suspensão dianteira entra em neve profunda, respectivamente, deve ser de alta qualidade e confiável. Além disso, um snowmobile, ao contrário de um veículo de reboque motorizado, é capaz de desenvolver uma velocidade decente e um obstáculo sempre pode se esconder sob a neve. A suspensão dianteira deve absorver choques e ao mesmo tempo manter a estabilidade da máquina. Quanto mais complexo o módulo da suspensão dianteira, melhor. Três de nossos indicados têm os módulos mais confiáveis ​​de uma só vez: Yamaha, BRP e Polaris. Eles derramarão amortecedores hidráulicos com molas independentes.

Stealth tem amortecedores hidropneumáticos. Também uma boa versão, mas ainda inferior em termos de confiabilidade e qualidade. Damos-lhe o segundo lugar. E Buran vai para a terceira linha. Aqui, o fabricante não se incomodou e instalou uma suspensão de mola no dispositivo. Esta é a modificação mais simples, não suave, mas muito durável. Em tal snowmobile, não é recomendado acelerar fortemente. No entanto, este dispositivo ainda não será capaz de desenvolver uma velocidade de tirar o fôlego.

Quanto à largura dos esquis, ela difere para todos os indicados, mas inicialmente selecionamos modelos com amplo espaçamento. Apenas Buran difere, que possui apenas uma pista de esqui e isso se deve à estabilidade direcional inicial. Esse snowmobile simplesmente não precisa de um segundo esqui, e sua aparência reduziria significativamente a manobrabilidade.

Desde a escola, todos sabemos que quanto maior a área de um objeto, mais estável ele é na superfície. Isso também vale para um snowmobile, especialmente se selecionarmos um modelo para viajar em neve profunda. A mais transitável e, portanto, a melhor opção é aquela com as lagartas mais largas e longas.

De acordo com a tabela, as vagas ficaram assim distribuídas: BRP e Stealth - em primeiro lugar, Polaris - em segundo, e Yamaha e Buran - em terceiro. Os snowmobiles BRP e Stealth serão os mais estáveis, mas deve-se entender que a manobrabilidade é reduzida. No caso da Yamaha, esse tamanho de pistas não é um descuido dos desenvolvedores, mas uma necessidade técnica, já que o snowmobile é turístico e o parâmetro de manobrabilidade é muito importante para isso. Enquanto outros modelos são utilitários, onde a manobrabilidade pode ser sacrificada em prol da estabilidade e manobrabilidade.Quanto ao Buran, ele também tem outra desvantagem importante - a altura do terminal. Apenas 17 centímetros em comparação com 32 cm para outros modelos. Stealth a este respeito também perde 10 centímetros para seus concorrentes, mas no caso dele isso não é fatal.

Se você dirigiu na neve profunda, e ainda mais caiu nela, apenas um motor poderoso pode puxá-lo para fora. O axioma, quanto mais, melhor, nem sempre funciona, mas aqui faz sentido aplicá-lo. Quanto mais poderosa a unidade a bordo do snowmobile, maior a probabilidade de puxar você e sua máquina para uma superfície mais estável.

Os motores mais volumosos entre nossos participantes são os dos modelos Yamaha e BRP. No primeiro vemos 1049 centímetros cúbicos, e no segundo 1170 cm³. Há uma diferença, mas pequena, então damos a eles o primeiro lugar. A segunda posição é Buran. A bordo está uma usina com um volume de 747 cubos. Também é bom e permitirá que você saia da situação mais difícil. E Stealth e Polaris compartilham a terceira linha. Eles têm 500 cubos, que também tem o direito de existir, mas é inferior a outros indicados.

Deve-se notar aqui que, ao selecionar modelos para nossa comparação, levamos apenas unidades com motores a partir de 500 metros cúbicos. Versões mais fracas não atendem aos nossos requisitos.Quanto ao poder, não faz sentido considerá-lo. Existe uma correlação direta com o volume, ou seja, um motor de 500 cc não pode ser mais potente que um de 1000 cc.

Quase todos os snowmobiles modernos usam um variador como caixa de câmbio. Esta é a opção mais conveniente e confiável para esse equipamento, mas seu conteúdo pode ser muito diferente. Já que estamos interessados ​​em modelos com alto tráfego. É importante que eles tenham velocidades adicionais.

O variador Burana parece o mais rico. Ele tem duas velocidades reduzidas ao mesmo tempo, há uma ré e vários passos para frente. Se você estiver enterrado na neve profunda, essa caixa definitivamente o tirará dela. Em marchas mais baixas, a potência aumenta, mas o número de revoluções diminui. O segundo lugar é compartilhado pela Yamaha e BPR. Eles também têm uma velocidade reduzida, mas, ao contrário de Buran, apenas uma. O inverso também está presente. Mas Stealth e Polaris não têm downshifts, então damos a eles apenas a terceira linha.

Qualquer motor precisa de refrigeração, mesmo que seja instalado em equipamentos usados ​​exclusivamente no inverno. O sistema de refrigeração pode ser a ar ou líquido. A modificação do ar força a entrada de ar no sistema, e esta é sua principal desvantagem para nossos requisitos. Enquanto você dirigir, não haverá problemas. O ar gelado resfria rapidamente o motor. Mas durante o deslizamento, a confiabilidade de tal sistema é significativamente reduzida e até tende a zero.A variação do líquido parece muito mais interessante, onde o resfriamento ocorre independentemente de você estar dirigindo ou acelerando no lugar.

Nossos membros usam refrigeração líquida em três modelos: Yamaha, BRP e Polaris. Assim, damos-lhes a primeira linha da nomeação. E Stealth e Buran vão para o segundo lugar. Eles têm um sistema de ar e não é recomendado derrapar neles por muito tempo em um só lugar.

Tudo é muito simples aqui: o melhor snowmobile é aquele que pesa menos. As dimensões realmente não importam, pois é mais importante observar as dimensões das pistas, e não o próprio aparelho, mas também as consideraremos para uma comparação visual:

Como você pode ver, as dimensões de todos os participantes são quase as mesmas. Mas o peso é significativamente diferente. Damos a primeira posição aos indicados, cujos indicadores não ultrapassaram 300 quilos. Estes são Yamaha e Polaris. A segunda linha pertence à BRP e Buran. Eles pesam mais de trezentos, mas isso também é bastante aceitável. Mas Stealth é o mais pesado. Sua massa atinge quase meia tonelada, e a isso é necessário adicionar não o motor mais potente. Sair do off-road sério será o mais difícil para ele. Portanto, apenas a terceira posição.

Parar um carro de meia tonelada movendo-se a uma velocidade de cerca de 80 quilômetros por hora não é uma tarefa fácil. Especialmente na neve, que fica entupida em todas as partes e impede a frenagem. Snowmobiles usam freios a disco, mas seu sistema pode variar significativamente. Por exemplo, o modelo Stealth possui acionamento hidráulico e o próprio sistema é instalado no eixo de saída da caixa de engrenagens. Os freios atuam diretamente nas esteiras, não nos roletes, portanto, a frenagem ocorre em qualquer superfície. Damos a este participante a primeira linha.

A segunda posição é compartilhada por três indicados ao mesmo tempo: Yamaha, BRP e Polaris. Eles também têm freios a disco hidráulicos, mas o sistema é um pouco diferente do usado no Stealth. Não se pode dizer que seja pior, mas os designers não oferecem soluções inovadoras aqui. Mas o snowmobile Buran perde para seus concorrentes. Este é o único participante que não usa freios hidráulicos, mas mecânicos. Ou seja, você vai parar o carro por conta própria. É muito bom que este snowmobile seja bastante lento e não acelere mais de 50 quilômetros por hora. Caso contrário, seria muito difícil trabalhar com os freios.

O melhor snowmobile não é apenas o mais poderoso e transitável, mas também confortável. Os principais fabricantes sempre tentam encaixar o maior número possível de funções auxiliares em seus dispositivos. Um exemplo marcante é o modelo da Yamaha e BPR. Eles têm muitos extras. Aqui estão apenas alguns deles:

• painel eletrônico com sensores de óleo e pressão;
• punhos e assentos aquecidos;
• suspensão muito macia;
• assentos de conforto;
• pára-brisa pensativo;
• baú adicional e caixa de ferramentas.

Nem tudo são acréscimos, mas são suficientes para dar a esses participantes a primeira linha. Viajar em uma moto de neve é ​​um prazer e não importa se você vai pescar ou apenas decidir andar de bicicleta.

Polaris e Stealth parecem muito mais modestos a esse respeito. Eles também têm opções como manoplas aquecidas e um porta-malas adicional, mas sem painel digital e suspensão macia. Mas os fabricantes de Buran prestaram menos atenção à questão do conforto. Este é o modelo mais utilitário, não projetado para caminhadas simples. Há também punhos aquecidos aqui, e a principal vantagem é um porta-malas muito espaçoso e um porta-luvas adicional. Este modelo foi criado especialmente para o transporte de mercadorias, não de caronas.

Nesta nomeação, tudo é previsível. Se na maioria das questões a Yamaha e a BRP venceram, elas perdem aqui e por uma margem significativa. O preço desses snowmobiles é de um milhão e meio de rublos. Sim, esta é a melhor e mais aceitável opção, mas seu preço é comparável a um crossover. São modelos para quem não está acostumado a economizar e olha principalmente para o equipamento técnico e a marca.

Seu concorrente mais próximo é o snowmobile Polaris. Mas aqui o preço é duas vezes menor. Damos-lhe a segunda posição. Mas Stealth e Buran são os mais atrativos em termos de preço.Isso é explicado de maneira muito simples - Stealth inicialmente se especializa em equipamentos econômicos, e Buran é o snowmobile mais utilitário, sem frescuras e opções "desnecessárias".

Assim, o melhor snowmobile em termos de pontuação total é o BRP 69 RANGER ALPINE 1200 4-TEC, mas achamos certo que ele compartilhe o pódio com o YAMAHA RS VENTURE TF. De acordo com as características, eles são quase os mesmos e toda a comparação foi cabeça a cabeça. Além disso, os dispositivos têm finalidades diferentes. O BRP é uma opção de utilidade para transporte pesado, enquanto a Yamaha é uma opção de turismo para passeios.

Polaris também é um modelo interessante com suas próprias vantagens. Ele tem muitos deles, mas no contexto dos líderes, o snowmobile perde. Sim, e o preço o morde.O que não pode ser dito sobre Stealth e Buran, cuja principal vantagem pode ser chamada precisamente de custo democrático. Além disso, eles são os mais fáceis de manter e de fácil manutenção. Se você não está pronto para gastar cerca de um milhão e meio em um snowmobile, então esta é a melhor opção para você com suas próprias vantagens e características adequadas, mesmo que estejam a tempo de gigantes da indústria como Yamaha e BRP.