Najlepší športový snežný skúter - BRP, Yamaha, Polaris alebo STELS?

Tento uzol je základným prvkom snežného skútra, ktorý určuje jeho bežecké schopnosti a vysokorýchlostné vlastnosti. Existujú tri typy: šmykové, valčekové a kombinované. Ten sa považuje za najproduktívnejší dizajn. Papuča je skvelá do hlbokého snehu, ľahko sa čistí, no na nerovnostiach sa výrazne znižuje komfort jazdy, aj keď sú šmykľavky odpružené. Valec funguje skvele na akomkoľvek povrchu, ale má zložitejší dizajn, a teda aj náklady na opravy. Naši členovia majú nasledujúce charakteristiky zavesenia zadných kolies:

Snežný skúter Polaris má teda najlepší zdvih zadného odpruženia a jeho dizajn je rovnako praktický v lese aj na otvorených priestranstvách. Napriek relatívne malému množstvu aktivácie základného odpruženia je úžitkový snežný skúter Yamaha na druhom mieste. Dôvod je skrytý v dizajnových vlastnostiach. Vďaka zvýšeným koncom koľajníc a výkonným tlmičom bol dosiahnutý pôsobivý jazdný komfort. Stealth je vďaka šmykovému pruženiu stále menej priechodný a pohodlný, má však veľkú pohyblivosť pruženia, čo sa pozitívne prejavuje aj na jeho jazdných vlastnostiach.PDU (Ski-Doo) má univerzálnu konštrukciu, ale zdvih pruženia je o tretinu horší ako u porovnávacieho lídra v tejto kategórii.

Šírka dráhy a vlastnosti oka priamo ovplyvňujú priechodnosť snežného skútra. Pri úžitkovo-športových modeloch je dôležité držať sa „zlatého stredu“, keďže príliš široký rozchod znižuje dynamiku auta. Naši účastníci majú nasledujúce parametre tohto dôležitého konštrukčného prvku:

Z hľadiska parametrov trate sme identifikovali dvoch lídrov: snežné skútre Yamaha a BRP (Ski-Doo). Polaris má o niečo menšiu veľkosť dráhy, ale má najväčší výstupok. Kombinácia týchto faktorov robí vozidlo ovládateľnejším a dynamickejším. Zatvorí výsledky porovnávacieho snežného skútra Stealth. Pri rovnakých rozmeroch sú výstupky na tomto snežnom skútri o 8 mm kratšie ako u nominačných lídrov.

Predné lyže snežného skútra sú najviac náchylné na nárazové zaťaženie.Na ich zmäkčenie sú predné vzpery vybavené tlmičmi. Dôležitá je aj šírka medzi bežcami. Bežecké schopnosti a ovládateľnosť stroja závisia od trate. Tieto vlastnosti zohrávajú dôležitú úlohu v lese, močiaroch a inom nerovnom teréne. V tomto porovnaní naši účastníci ukázali tieto výsledky:

Polaris 650 Voyageur 146 má najlepší výkon – má nielen najširší rozchod, ale aj najlepší zdvih pruženia. Druhé miesto obsadil BRP (Ski-Doo). Jeho rozchod je užší ako u Yamahy o 111 mm, ale zdvih pruženia je dlhší, čo predurčilo prvenstvo. Na tretie miesto sa posunula Yamaha VK Professional II EPS a porovnanie uzatvára rolba Stealth. Má stredný rozchod a nízky zdvih odpruženia, čo môže byť výhodou v lese pri love. S úzkou dráhou sa ľahšie manévruje medzi stromami.

Rýchlosť snežného skútra a jeho trakčné vlastnosti do značnej miery závisia od motora a jeho výkonu. Naši členovia sa môžu pochváliť týmito jednotkami:

Ako vidíte, americký snežný skúter ukazuje najlepší výkon, a to aj napriek pomerne skromnej veľkosti štvortaktného motora. Motor Yamaha ho prekonáva objemom a počtom valcov, no výrazne zaostáva vo výkone, čo mu neumožňuje udržať sa na čele. BRP (Ski-Doo) za porovnávacími vlajkovými loďami v tejto kategórii ešte viac zaostáva.Okrem toho sa na prívod paliva používa karburátorový systém a samotný motor je chladený vzduchom. Pravda, vzhľadom na prevažne zimnú prevádzku zariadení to nie je také citlivé. Hodnotenie stél uzatvára motor, ktorý z hľadiska výkonu zaostáva za lídrom o polovicu. Objem 800 kociek a vstrekovanie je však cítiť - model naberá na rýchlosti pomerne rýchlo, ale o tom neskôr.

Jazdná dynamika závisí od prevodovky rovnako ako od výkonu motora. Aby snežné skútre dobre akcelerovali v teréne, musia mať účinný brzdový systém. Rozhodli sme sa spojiť tieto dve charakteristiky, pretože obe priamo ovplyvňujú krútiaci moment motora. Napriek tomu, že vo všetkých modeloch sa používa variátor, jednotky majú rozdiely. Pozrite si našu súhrnnú tabuľku v tomto porovnaní:

Ako môžete vidieť, Polaris opäť obišiel Yamahu - prítomnosť reťazového pohonu robí prevodovku spoľahlivejšou a citlivejšou v prevádzke. O tretie miesto sa podelili modely od Stealth a BRP (Ski-Doo) - oba majú manuálne prepínanie variátorov a remeňový pohon.Brzdové systémy modelov majú v skutočnosti rovnaký typ konštrukcie, ktorá sa samozrejme líši kvalitatívnymi charakteristikami. Rozdiely v tomto porovnaní presne zapadajú do zavedeného rebríčka snežných skútrov.

Pri hodnotení vybraných snežných skútrov sme brali do úvahy výrobcom deklarovanú maximálnu možnú rýchlosť, dojazd pri štandardnom zaťažení. Porovnanie parametrov najlepšie demonštruje kontingenčná tabuľka, ktorá je v tejto nominácii nevyhnutná:

Samozrejme, rýchlosť, ako aj spotreba paliva snežného skútra, sú dosť subjektívne charakteristiky a závisia od podmienok, v ktorých sa merania vykonávajú. Referenčné hodnoty boli prevzaté z výpočtu pohybu na zrolovanej kôre a neprítomnosti cestujúcich a batožiny v týchto snežných skútroch, kde to bolo možné. Výkonová rezerva bola vypočítaná na základe maximálnej spotreby paliva. Lídrom v tejto nominácii bol podľa výsledkov BRP (Ski-Doo), na druhom mieste sa umiestnila rolba Stealth - mimochodom má aj najväčšiu palivovú nádrž. Prakticky na rovnakej úrovni s ním výkonová rezerva modelu od Yamahy. A Polaris, napriek dobrým rýchlostným výkonom, bol v tomto smere na konci zoznamu.

Zďaleka nie vždy je možné ísť na výlet na snežnom skútri priamo z domu.Často sa stáva, že majitelia musia svoje autá dopraviť na miesto štartu pomocou prívesu alebo dodávky. A tu je dôležité poznať rozmery modelu a jeho hmotnosť. Zároveň hmotnosť snežného skútra nijako zvlášť neovplyvňuje vlastnosti bežeckých schopností - tu sa viac zohľadňuje plocha trate, predná stopa a trakcia. V tomto porovnaní uvádzame všetky merania aj vo forme tabuľky:

Ako vidíte, snežný skúter Polaris sa ukázal byť najľahším. Jeho hmotnosť 216 kg má pozitívny vplyv ako na pohodlnosť prepravy, tak aj na priechodnosť modelu. Na druhom mieste je najdlhší snežný skúter účastníkov - BRP (Ski-Doo) Skandic Sport. Stealth sa ukázal byť len o 34 kg ťažší ako on (ovplyvňuje väčšia palivová nádrž), ale Yamaha VK Professional II EPS je na konci tohto porovnávacieho zoznamu.

Každý model má svoje jedinečné vlastnosti. Všetci účastníci majú na štartovanie elektrický štartér – táto možnosť ich spája. Pri Polarise stojí za zmienku prítomnosť ťažného zariadenia v základnej konfigurácii a vysoké zadymené čelné sklo. K dispozícii sú voliteľné zrkadlá, vyhrievané riadidlá a plyn. STELS ATAMAN SA800T má tiež vysoké ochranné sklo a celkom pohodlné sedadlá, ktoré vám umožnia prekonať dlhé vzdialenosti v teréne bez väčšej únavy. Yamaha VK Professional II EPS má tiež vyhrievané rukoväte a ergonomické sedadlá, pohodlnú digitálnu klávesnicu a zásuvku na nabíjanie smartfónu alebo iného gadgetu. BRP (Ski-Doo) Skandic Sport600 EFI sa vyznačuje vysoko pevným sklom, nechýba ťažné zariadenie a vyhrievané rukoväte.Modulárne sedadlo navyše ponúka ďalší úložný priestor.

Ak zhrnieme porovnanie ďalších možností, možno polemizovať o kvalite určitých riešení, ako aj o ich praktickosti. Stojí za zmienku, že výrobcovia všetkých účastníkov zohľadnili kľúčové kritériá použiteľnosti. Skutočnosť, že saturácia opcií priamo ovplyvňuje cenu modelov, nás prinútila vychádzať zo základného minima riešení. Ako sa ukázalo, pozoruje sa absolútne u všetkých účastníkov. Všetky 4 snežné skútre v tejto nominácii sú teda lídrami.

Priemerné trhové ceny v niektorých regiónoch krajiny sa môžu mierne líšiť od výsledkov z našej tabuľky:

Nesporným lídrom je domáci snežný skúter STELS ATAMAN SA800T s priemernou trhovou hodnotou 639 000 rubľov. Vážna výhoda v cene z neho robí mimoriadne atraktívny snežný skúter v kategórii športovo úžitkových modelov na domácom trhu. Model BRP je drahší a tento rozdiel je dosť viditeľný. Dôvody sú zrejmé – silnejší motor, ergonomické odpruženie, širší rozchod. „Finančné“ ťažké váhy Yamaha a Polaris sa podelili o tretie a štvrté miesto: náklady sú plne odôvodnené nielen premyslenosťou a pohodlím modelov.Cenovka je plne odôvodnená spoľahlivými a výkonnými jednotkami schopnými bezproblémovej prevádzky v najťažších podmienkach.

Očakáva sa, že Polaris bude viesť a tu sú dôvody: má najvýkonnejší motor, vysokovýkonné zadné odpruženie a predné lyže, vďaka čomu sú jedny z najlepšie ovládateľných saní. Nezabudnite na prémiovú úroveň pohodlia - pre modely tejto značky je tento aspekt a priori implikovaný. Výsledky porovnania sú jasne uvedené v tabuľke:

O druhé a tretie miesto v extrémne tvrdohlavom boji (stotinový rozdiel!) sa podelili snežný skúter BRP (Ski-Doo) a Yamaha VK Professional II EPS. Ako sa ukázalo, pri starostlivejšom porovnaní náklady na snežný skúter zďaleka nie sú vždy ukazovateľom výhod modelu. Potvrdili to hodnotenia, ktoré si model STELS ATAMAN SA800T zaslúžil.V našom porovnaní predviedla skutočne „športový“ charakter, pre nás nečakane, pričom sa ukázala ďaleko od outsidera. Účastník preukázal celkom porovnateľné schopnosti s modelmi, ktoré stoja dvakrát toľko alebo viac. Vďaka tomu bolo naše porovnanie jedným z najpútavejších a najzábavnejších, aké sme kedy urobili.