5 najboljših zavornih ploščic za Renault Logan

Če pogledate ocene strank, bodo te blazinice zagotovo na prvem mestu. Tako navadni uporabniki kot strokovnjaki jih imenujejo najboljši. Blagovna znamka je resnično dokazala, da lahko kitajsko podjetje proizvede resnično visokokakovosten izdelek, ne samo da ni slabši, ampak tudi pred mnogimi evropskimi proizvajalci. Zmogljivost je res visoka: stopnja obrabe je minimalna. Pri zaviranju v sili praktično ni ogrevanja. Praktično brez časa lappinga. Blazinicam ni treba priti v delovno stanje, sprva so pripravljene za delovanje v običajnem načinu. Tudi po začetni namestitvi vam ni treba močno pritiskati na pedal.

Zakaj so torej na tako sramotnem mestu v našem vrhu? Navsezadnje so ocene o tem izdelku izjemno pozitivne. Ocene so seveda pomembne, vendar imajo blazinice pomembno pomanjkljivost, ki je ne smemo spregledati. To je cena. Pred nami, čeprav najboljše, a hkrati najdražje zavorne ploščice za Renault Logan.

Kitajski proizvajalec Kraft že dolgo proizvaja zavorne ploščice za Renault Logan in je celo poskušal postati uradni, torej licenčni dobavitelj koncerna. Toda nekaj je šlo narobe in danes strokovnjaki in preizkuševalci tega izdelka ne hvalijo posebej. Ne, njegova zmogljivost je povsem sprejemljiva in blazinice imajo pravico do obstoja, vendar ne izstopajo z nečim edinstvenim.

Zavorna pot je nestabilna in se spreminja glede na stopnjo obrabe. Torej, v začetni fazi je tri metre, nato pa se poveča na 8-10, kar se že šteje za preseganje norme. Tudi blazinice kažejo povečano stopnjo obrabe.Odrgnina med običajno uporabo je približno 0,37 milimetra, kar je nekoliko več kot običajno, vendar ni kritično. Toda pri segrevanju, in te blazinice so segrete na več kot 500 stopinj, se stopnja poveča na 0,50 milimetra in več. To je veliko, zato bodo takšne zavorne ploščice trajale veliko manj in jih bo treba hitreje zamenjati.

Ta koncern proizvaja visokokakovostne analoge za več proizvajalcev avtomobilov. Da, to ni original, ampak najboljša in najbolj zanesljiva replika na trgu. Po mnenju strokovnjakov in preizkuševalcev blazinice po kakovosti niso nič slabše od originalnih, v nekaterih parametrih pa jih celo prekašajo. Na primer, stopnja obrabe je zelo nizka - le 0,31 milimetra, kar je boljše od dovoljene norme. Poleg tega blazinice ne potrebujejo lepljenja. Nekaj ​​​​zaviranja jih pripelje do delovanja, vendar boste v začetni fazi navsezadnje morali povečati napor, ko pritisnete na pedal.

Na indikatorjih nadmorske višine in temperature. Med zaviranjem v sili zavorne ploščice segrejejo sistem na samo 380 stopinj. Pri tej temperaturi se ne pokvarijo, kar pomeni, da se stopnja obrabe ne poveča. Kupce bo razveselila tudi cena, ki jo je proizvajalec uspel znižati z odprtjem tovarne na Kitajskem. Da, kljub nemškemu poreklu se blazinice proizvajajo na Kitajskem, vendar to ne vpliva na njihovo končno kakovost in, sodeč po testih, moduli, proizvedeni v Nemčiji, kažejo enak rezultat.

Ruske znamke sledijo evropskim podjetjem in proizvajajo rezervne dele za Renault Logan po najbolj privlačnih cenah. Po naši oceni je to najboljša cena in na noben način ne vpliva na kakovost. Kot kažejo testi, se te zavorne ploščice v praksi dobro obnesejo, čeprav imajo številne pomanjkljivosti.

Na primer, zelo segrejejo disk. Temperatura modula med zaviranjem v sili se dvigne na 500 stopinj, kar je precej in negativno vpliva tako na same ploščice kot na druge elemente sistema. Hkrati se blazinice, ki se segrejejo na mejno temperaturo, začnejo zrušiti, kar pomeni, da se njihova obraba poveča. Indikator je nekritičen - od 0,35 v standardnem načinu do 0,40 v ekstremnem načinu. Vendar to seveda vpliva na celotno življenjsko dobo. Res je, da je treba upoštevati začetne stroške in zasnovo Renault Logan. Če imate več orodij in vsaj malo izkušenj, lahko zavorne ploščice zamenjate sami, s tem pa boste prihranili še več na potrošnem materialu.

Valeo je francosko podjetje, ki proizvaja sestavne dele za desetine avtomobilov, vključno z Renault Logan. Izdelke te blagovne znamke odlikuje visoka kakovost in dolga življenjska doba. Po mnenju neodvisnih strokovnjakov blazinice po namestitvi praktično ne potrebujejo časa za lepljenje. Le nekaj zaviranj jih pripelje do delovanja, na začetni stopnji pa vam za pritisk na zavorni pedal sploh ni treba povečati napora.

Poleg tega imajo te blazinice nizko stopnjo obrabe. Pri zaviranju v sili je le 0,32 milimetra in to je najboljši pokazatelj.Tudi pri segrevanju na najvišjo temperaturo se stopnja obrabe praktično ne poveča. In lahko bi jih varno imenovali najboljši na trgu, če ne zaradi precej visoke cene, ki pa je izravnana z dolgotrajnim delovanjem. Zavorni modul bo treba zamenjati šele po nekaj letih. In kar je najpomembneje, ni pomembno, kako agresivno se uporabljajo zavore. Te ploščice so odlične za zaviranje v sili in gladko zaviranje.