Najboljše zimske gume za križance - Michelin, Nokian ali Bridgestone?

Pri Hakki 9 z žrebci so na sredini koničasti trnki. Zagotavljajo fenomenalno dinamiko pospeševanja na ledu. V predelu ramen so že šesterokotniki s triedričnim jedrom. Vzmeteni drogovi (tehnologija Eco Stud) aktivno preprečujejo bočno drsenje in skupaj zagotavljajo pnevmatiki odličen oprijem za manevriranje pri visokih hitrostih pozimi. Menimo, da je to najboljša rešitev med udeleženci.

Čepki X-Ice North imajo zmanjšano površino na mestu stika s površino. Zaradi tega ne povzročajo hrupa, ne motijo ​​​​kontrole na pločniku in samozavestno "ugriznejo" v led in sneg. Poleg tega ima Michelin več čepov kot drugi udeleženci - pnevmatike zasluženo prejmejo 2. mesto v nominaciji.

Continental nameščeni lahki čepi. Hkrati pa lokacija palic z zamikom omogoča, da se kolo vedno drži nedotaknjenega roba ledu. Po številu jeklenih "krempljev" pnevmatika drzno zaseda 3. mesto.

Na Pirelli Scorpion Ice Zero so čepi prirezani v obliki trapeza in se končajo z neizbrisnim jedrom iz volframovega karbida. Prav tako si ne sledijo, saj pokrivajo veliko večje območje zajemanja. Pnevmatike Bridgestone imajo ušesa visoke trdnosti z ojačanim in štrlečim sredinskim vložkom na tekalni površini.Ovalna prirobnica je povečala stabilnost "kremplja" v gumi, ostra oblika konice pa zlahka zagrize v led. Ta dva udeleženca sta si pošteno razdelila četrto mesto v nominaciji.

Vprašanje za pnevmatiko z žeblji je pomembno - jeklene zanke in agresivna tekalna plast med vrtenjem ustvarjajo akustični hrup. Monotonost tresljajev slabo vpliva na hitrost reakcije voznika, zato raven hrupa ni samo udobje, ampak tudi varnost. Michelin se je kljub prednosti v številu žebljev izkazal za najudobnejšo pnevmatiko med vsemi udeleženci. Skrivnost je v kombinaciji značilnosti tekalne plasti in dizajna ušes. Nokian, tako kot Bridgestone, delujeta precej tiho, vendar z naraščajočo hitrostjo zaznavajo ropot. Ocena strokovnjakov za hrup daje Continentalu 4. mesto na lestvici - že pri 90 km / h se pnevmatika spodobno počuti. Kar zadeva zimske pnevmatike z žeblji iz Pirellija, je Scorpion Ice Zero daleč za vsemi udeleženci glede akustičnega udobja. Tu je očitna avtsajderka.

Glede na teste priljubljenih avtomobilskih publikacij se Michelinove pnevmatike z žeblji ponašajo z najboljšim oprijemom na ledu.Njen model X-Ice North 4 SUV je testni krog na ledu prevozil nekaj sekund hitreje kot Nokian Hakka 9. Tretji v razvrstitvi je bil pričakovano Continental. Tako je trojica pokazala najboljše rezultate pri zaviranju na ledu od hitrosti 25 km/h - 10,1, 10,2 oziroma 10,5 m. Razlika je v stopnji napake, še posebej, ker so pnevmatike z žebljički dale podobne rezultate pri stabilnosti v ovinkih. In njihova dinamika overclockinga je na splošno enaka. Toda Pirellijeve pnevmatike bodo potrebovale skoraj 1,8 m več za zaustavitev. Pnevmatike Bridgestone imajo enake rezultate.

Ta primerjava kaže nekoliko drugačno sliko. Zaviranje na zasneženi progi je bilo zabeleženo od hitrosti 40 km/h. Najboljši rezultat na dirki je bil dosežen pri Continentalu - njihova zavorna pot je bila 17,3 m, Michelin pa je vodilnemu v dirki uspel precej odstopiti - 17,32 m! Sledijo Nokian z rezultatom 17,4 m, Pirelliji so se v snegu lahko ustavili na okoli 17,6 m, Bridgestonovi kazalniki zapirajo seznam udeležencev z najšibkejšim rezultatom na 17,7 m, na katerih so se pnevmatike obnašale skoraj enakovredno. .

Nokian Hakka 9 in pnevmatike Bridgestone so si delile prvo mesto v tej nominaciji. Dolžina zavorne poti, ki je bila potrebna za zmanjšanje hitrosti s 60 na 5 km / h, za oba udeleženca je bila 20,3 m. Kot je bilo pričakovano, Michelin ni postal vodilni (zaradi velikega števila konic): uspelo mu je upočasniti v segmentu 28,46 m in zasedel tretje mesto.

Pirelli Scorpion Ice Zero je v tej primerjavi pokazal rezultat 30,88 m, Continental pa je za upočasnitev na mokri cesti potreboval že 31,43 m - najslabši rezultat testa.

Tekalna plast vseh udeležencev v oceni ima izrazit smerni značaj, kar jim daje dobro smerno stabilnost na ravnih odsekih. Po rezultatih testiranja podjetja Moottori se pnevmatike MICHELIN s hiper-jebničasto tekalno plastjo obnašajo kot letne pnevmatike na gladkem asfaltu na ledenih in zasneženih površinah. Odlično zbirajo hitrost, samozavestno zavirajo in manevrirajo. Dobra stabilnost je bila dosežena tudi zahvaljujoč ločeno integriranim blokom tekalne plasti v osrednjem delu.

Hakka 9 uporablja Snow Grip in Deep Snow Boosters v tekalni plasti, zaradi česar je ta pnevmatika tudi najbolj odzivna na zimskih cestah. Model iz Continentala, zahvaljujoč asimetrični razporeditvi blokov tekalne plasti in tehnologiji Snow Grip, odlično opravi delo s stranskim zanašanjem.Pri manevriranju pri visoki hitrosti na zimskih cestah ima vsekakor druge prednosti: zmogljivost ni odvisna niti od kakovosti podlage niti od temperature okolja.

Oprijem Bridgestones s cesto je izjemno samozavesten in nadzorovan - tekalna plast se zlahka samočisti. Pirelli ima odlične vodljive lastnosti na snegu in ledu zaradi kombinacije rešitev tekalne plasti, kot so žepi za ledeno brozgo, asimetrične postavitve čepov in močnih ušes v predelu ramen.

Tako so vsi udeleženci pokazali visoko poslušnost pri vodenju in smerno stabilnost. Menjave in vstop v zavoje opravljajo vsi modeli samozavestno. Objektivne razlike so v primerjavi zanemarljive, zato vsi sodelujoči v tej nominaciji prejmejo najvišjo oceno.

Udeleženci v naši primerjavi spadajo v premium razred gume visoke kakovosti in vzdržljivosti, zato ne smete računati na dostopno ceno. Najbolj "proračunska" pnevmatika se je izkazala za IceContact 2 iz Continentala - cena enega valja bo lastnika stala nekaj manj kot 12 tisoč rubljev.

Kazalnik povprečne cene je bil določen pri Bridgestone in Nokian, cena za Pirelli pa je presegla psihološko mejo 15 tisoč rubljev. Najdražje so bile pričakovano pnevmatike MICHELIN. Če želite na svoj crossover postaviti vztrajni in trpežni SUV X-Ice North 4, morate plačati nekaj več kot 16.500 rubljev. za eno gumo.

Naj povzamemo. Vse pnevmatike z žebljički, ki so sodelovale v primerjavi, so vredne izbire. Kar zadeva lastnosti oprijema, so zimske pnevmatike Hakka 9 pokazale odlične rezultate, kar je ugodno poudarjeno z uravnoteženimi stroški. Sledi Continental, ki je pokazal samozavestno vodenje in predvidljivo zaviranje tako na snegu kot na ledu. Pnevmatika se na asfaltu obnaša tudi vztrajno, vendar stane manj kot vsi udeleženci. Pnevmatike Bridgestone imajo v posameznih kategorijah svetle lastnosti, na splošno pa so pokazale najbolj uravnotežene vozne lastnosti in primerno ceno.

Pnevmatike Michelin si zaslužijo posebne besede. X-Ice North 4 se je na večini testov izkazal dokaj dobro. Hkrati niso bili vedno med vodilnimi, v nominaciji "Cena" pa so zaradi visokih stroškov zasedli zadnje mesto. To je vodilo do tega, da je udeleženec padel na konec seznama.Pirelli je pokazal odlično poslušnost pri upravljanju, vendar v ozadju drugih udeležencev večine primerjalnih testov niso izgledali najbolje.

Glede na rezultate tabele je Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 SUV vodilna v primerjavi pnevmatik crossover. Vendar je zmagovalec le malo pred konkurenco. Predvsem pri Continentalu, ki si je prislužil prvo mesto po več primerjalnih kriterijih.