Топ 10 савета за избор АТВ-а за лов и риболов

Народно гласање - ко је најбољи произвођач теренских возила за лов и риболов?

Иамаха

Кавасаки

Хонда

Сузуки

ЦФМото

Стелс

Поларис

Ирбис

руски механичари

Схармак

Укупно гласано: 2

Гласајте резултате

Четвороцикл је свестрано возило. У зависности од врсте и класификације, мења се његова намена и скуп техничких карактеристика. Може бити много разлика, али ћемо размотрити најважније за нас:

Тип	Посебности
Спортс	Мала тежина; Брзи; Снажан мотор; Појачана суспензија; Мали резервоар за гориво.
Аутопут	Низак размак од тла; друмски точкови; Много електронике; Светао дизајн.
Корисност	Ојачани оквир; Велике димензије; Мотори средње и велике снаге; Висок капацитет оптерећења; Велики размак од тла; Офф-роад точкови.

Има и дечјих модела, али ово је сасвим друга категорија и нас уопште не занима. Што се тиче разматраних класа, утилитарна опција изгледа најатрактивније за лов и риболов. Ово је моћна машина са великим точковима, високим клиренсом од тла и ојачаним оквиром. Одлична опција и за офф-роад и за кратке излете на тротоар.

Пошто је АТВ крст између аутомобила и мотоцикла, може бити ближи првом или другом. Постоје две врсте слетања:

АТВ - модели који су по типу ближи мотоциклима. Најчешће користе ланчани погон. Они су компактни, лакши, а положај возача и сувозача је исти као код конвенционалног мотоцикла на два точка. У ствари, разлика са бициклом овде је само у броју точкова.

ССВ - ова техника више личи на аутомобил, тачније на колица.Можда већ постоји кров, па чак и врата, а возач и сувозач ће седети један поред другог. Волан је исти као и аутомобил. Таква опрема је већа и моћнија, а може имати и тело пикапа, што је прилично згодно за лов или риболов.

Коју врсту одабрати је тешко рећи. Овде се више ради о личној погодности. Први тип је маневарски и проходнији, али други има пртљажник и на њему је погодније путовати на велике удаљености. Такође треба напоменути да ако вам је потребна јефтина опција, онда бисте требали погледати према АТВ-у.

Ово је један од најважнијих савета за избор. Снага опреме и њене могућности зависе од величине мотора. АТВ могу бити различити. Данас на тржишту постоје модели са јединицама преко хиљаду кубних метара. Ово су права чудовишта, која у нашем случају нема смисла купити. Такође, кубични капацитет утиче на брзину, али за лов и риболов - ово је секундарни параметар и не бисте требали градити на њему.

Најчешће су утилитарни модели опремљени електранама запремине од 200 до 600 кубних центиметара. Модели са већим јединицама су одлични за грубу теренску вожњу, док мањи кубични капацитет намеће многа ограничења. У овом случају, требало би да почнете од места где планирате да пецате или ловите. Ако морате да прођете кроз оштре препреке до паркинга, погледајте веће моторе. У просеку, мотор је довољан за 200-400 коцки.

Што више коњских снага мотор производи, то ће опрема да се носи са тежим теренским условима и више тежине може да пренесе. Уз то, моћ никада није сувишна, јер никад не знате у какву ћете ситуацију ући. Али не можемо дати савет да треба изабрати најмоћнију јединицу. Имаће велику потрошњу горива, а повећаће се и величина саме опреме. Овде је важно пронаћи златну средину. За утилитарне моделе оптималним се сматра опсег од 15 до 50 сила.

На пример, ако планирате да пецате у сјајној изолацији и ваш пут неће пролазити кроз мочваре и живи песак, сасвим је могуће изабрати јефтину опцију са 10-20 снага. Али за превоз терета, па чак и путника, боље је гледати у правцу мотора од 30 и више. Такође напомињемо да су уређаји класе ССВ опремљени снажнијим моторима. Овде већ можете пронаћи вредности од 70, па чак и 100 сила.

Већина модерних АТВ модела има ЦВТ. Ово је најпрактичнији и најпогоднији тип преноса и најбоља опција за чајник. Варијатор је аутоматски мењач. Не треба га стално мењати, што значи да је вожња удобнија. Али застарела механика још увек не излази из моде. Да бисте разумели зашто се то дешава, потребно је упоредити предности и недостатке ових опција:

Тип преноса	Предности	Недостаци
Погон са променљивом брзином	Глатко пребацивање; Једноставна контрола; Економија заснована на гориву.	Скупе поправке; Тешко за поправку Не воли ударце и вибрације.
Механика	одржавање; Јефтина при куповини и поправци; Можете подесити брзину и вучу.	Захтева ручно пребацивање; Трзаји приликом пребацивања.

Изводећи закључке, можемо рећи да је механика поузданија, штавише, ако вам је потребна буџетска опција, онда ће на њој стајати управо таква кутија. Варијатор је, заузврат, лак за управљање, али у случају квара, мораћете да платите знатан износ за његову поправку.

Савет о томе који тип преноса изабрати је врло једноставан - узмите онај чије су карактеристике најрелевантније за вас. За чајник је боље одмах напустити механику. А ако сте навикли да све држите под контролом, онда морате то узети и напустити варијатор.

Спољне димензије АТВ-а нису битне и нема смисла давати неке савете у вези с тим. Овде сами одређујете најпогоднији распоред, с обзиром на чињеницу да ће опрема морати некако да се транспортује. Али што се тиче погодности и проходности, пре свега је потребно погледати висину слетања. За утилитарну опрему, најоптималнија опција је 750-800 мм. Удобно је седети на таквој техници и нећете се уморити након дуге вожње.

Још један важан параметар је клиренс или клиренс од тла.АТВ подразумева да ће се користити ван пута, односно, што је већи клиренс, то боље. Ако не планирате да се пењете у мочваре или прелазе дине, довољно је 120 мм. За шумски или планински терен, препоручује се узимање модела са клиренсом од 250 мм или више.

С обзиром да бирамо АТВ за лов и риболов, веома нам је важна његова носивост, односно максимална тежина коју ће ова опрема повући без жртвовања брзине и проходности. Тешко је дати неки конкретан савет у вези с тим, јер свако има своје преференције и захтеве. Размислите да ли вам је довољно 100 кг носивости ако и сами имате 70 кг и имате 30 кг за пртљаг. Највероватније, то неће бити довољно, јер је за риболов или лов потребна опрема и опрема, а пут назад може бити оптерећен трофејима, чију тежину је углавном немогуће предвидети.

Ако говоримо о просечним вредностима, онда се за утилитарне моделе препоручује да се узме верзија са 200 или више кг носивости. Ово је ако говоримо о двострукој опцији. Међутим, тржиште АТВ-а је толико огромно да можете изабрати опрему са скоро сваком вучом, али модели преко 350 кг су прилично ретки.

Као и код аутомобила, АТВ може бити убризган у карбуратор или гориво.Ако одлучите да изаберете електронско убризгавање, односно ињектор, будите спремни на чињеницу да сигурно неће успети да га поправите на терену. Али са њим мања потрошња горива. Карбуратор је у том погледу поузданији, а уз мало искуства и знања већину проблема са убризгавањем можете сами да решите.

Наравно, ињектор је пожељнији и боље га је изабрати. Али ако тражите јефтин АТВ, онда ће највероватније имати карбуратор. Поузданост овог чвора је нижа, али је јефтина и његова поправка неће испразнити ваш џеп.

Ово је веома велика и важна тема, па ћемо је анализирати у фазама:

Броадцаст је начин на који се обртни момент преноси са мотора на осовину. Ако имате буџетски АТВ, вероватно користи ланчани модел. То је најједноставнији и најпогоднији. Поред тога, замена ланца је релативно јефтина. Скупља и истовремено поуздана опција је кардан. Исто као и аутомобил, а користи се на снажним моделима.

Погони. АТВ могу бити са погоном на задње и на све точкове. Постоји и аналогија са аутомобилима. За вожњу по релативно равном терену довољан је погон на задње точкове. Али мало је вероватно да ће вас извући из мочваре, а згодније је пењати се узбрдо када се окрећу 4 точка, а не 2.

Диференцијал - Ово је механизам који распоређује обртни момент између точкова једног погона. Приликом уласка у кривину, један точак се окреће спорије од другог, што олакшава руковање. Неки АТВ су у стању да блокирају диференцијал и то је веома важно за савладавање најтежих препрека.

Пошто бирамо АТВ за лов или риболов, а на путу до њих можете наићи на разне препреке, најбоља опција је да изаберете погон на сва четири точка са могућношћу блокаде диференцијала. Али такав АТВ ће бити најскупљи, тако да се неки аспекти могу напустити.

Модерно тржиште је богато и разноврсно. Овде можете пронаћи модел за сваки укус и буџет. Што се тиче брендова, јапански произвођачи су, као и обично, испред осталих: Иамаха, Кавасаки, Хонда, Сузуки. Имају врхунску технологију, али сходно томе и кошта. Поред тога, јапански АТВ су најскупљи у смислу поправке и одржавања. Оригинални резервни делови су скупи и изузетно је тешко наћи замену за њих.

Што се тиче односа цене и квалитета, онда у први план долазе кинески и руски брендови. Техника је сада веома популарна. ЦФМото. Произвођач има огроман каталог. Постоје јефтини модели и веома моћне опције за озбиљна оптерећења. Такође вреди погледати у правцу брендова Стелс и Поларис. Пристојне опције и можете пронаћи прилично буџетски аналог јапанског АТВ-а.