Најбоље јефтино моторно вучно возило за риболов 2021. - Бурлак, Хуррицане или Леадер?

Снага је један од главних параметара било које моторне опреме. Од тога зависе и друге карактеристике, као што су носивост, пропусност и брзина кретања. Наравно, најбоља опција је она са најмоћнијом јединицом на броду, али ако тражите јефтино моторно вучно возило, онда не бисте требали разматрати такве моделе. Између осталог, снага мотора у великој мери утиче на коначну цену производа.

Поред тога, често може бити сувишан или једноставно није потребан. Ако не планирате да крстарите кроз непроходну тајгу, а на свом путу ћете пар пута наићи на дубок снег, има смисла погледати према слабијим возилима. Далеко од увек зимски риболов је вишекилометарско трчање дуж жестоке непроходности. Али како год било, моторизовани пси са најмоћнијим моторима побеђују у номинацији. Имамо ураган, Бурлак и Коиру. Сви су опремљени моторима од 15 коњских снага. Друго место припада апарату Лидер. Има јединицу од 9 коњских снага. А Помор постаје најслабији, који има мотор Лифан за 6,5 коња.

Још један важан параметар који утиче на проходност и носивост. Што је већи картер мотора, то је јачи, али ће у исто време таква јединица трошити више горива. Поред тога, запремина мотора је везана за друге параметре као што су пречник и ход. Овај однос чини пса мотоцикла или бржим или проходнијим. Овде свако бира најбољу опцију за себе. Размотрићемо ове критеријуме у упоредној табели:

Образац повезан са снагом мотора одмах постаје видљив, што је природно. Хуррицане, Бурлак и Коира имају исту запремину, али први учесник мало губи од њих у односу пречника и хода клипа. Међутим, његова потрошња је мања, али како год било, ово је тек друго место. А Лидер и Помор деле трећу позицију. Они су најслабији у погледу односа свих параметара, али ово је јефтина опција и у погледу куповине и у погледу потрошње горива.

За зимски риболов потребан је пртљаг, а понекад га има много. Важно је да све то стане у моторно вучно возило, и то не би искусило тешкоће са кретањем. носивост је одређена са два аспекта: оптерећењем на броду и оптерећењем у санкама.

Овде треба напоменути да је у возилу носивост увек мања. Моторизовано вучно возило назива се тако јер је дизајнирано посебно за вучу терета.Упркос томе, сви модели су опремљени малим корпама у које можете ставити терет. А да би било згодно упоредити овај параметар, размотрите га у табели:

Победник је моторно вучно возило Коира, способно да превезе више од пола тоне терета у санкама, плус до 80 килограма у сопственој корпи. Одлична носивост, са којом само ураган може да се такмичи. Његове вредности су мало ниже, али ипак ћемо му дати право да подели прво место у номинацији.

А ако је са првим учесницима све јасно, онда су остали номиновани изненађени. Мотодог Леадер, упркос скромном мотору и запремини, вуче више од свог јачег конкурента Бурлака. Односно, јефтино вучно возило са иницијално слабим мотором заузима вишу позицију у номинацији. Што се тиче последњег учесника, са њим је све јасно - најмања носивост, и то није изненађујуће. Мотор од 6,5 коњских снага једноставно неће извући више. Међутим, често је ово сасвим довољно: 200 килограма у санкама и 40 на броду је такође добар резултат.

Ако вам је зимски риболов медитативна активност, а навикли сте да путујете сами, онда на једно од првих места долази питање тежине моторизованог пса.Димензије већине јединица вам омогућавају да их транспортујете у пртљажнику аутомобила, али поставља се питање колико је згодно ставити их тамо, а затим извадити. Наравно, што је уређај мањи, то је боље, али треба схватити да је овај параметар директно повезан са капацитетом и снагом. Шаблон је лако пратити.

Најлакше је моторно вучно возило Помор. Када се осуши, тежи само 62 килограма. То је сасвим прихватљива цифра са којом се можете носити сами. Кандидату дајемо прво место. Друга позиција припада Коири. Са својом снагом и носивошћу, тежак је само 90 килограма. Већ много, али ипак мање од сто. Али преостали модели деле почасно треће место. Лидер је тежак 100 кг, Ураган - 105 кг, а Бурлак - најтежи, 110 кг.

И опет питање везано за транспорт апарата. Сви произвођачи покушавају да смање величину, али то раде другачије. Поред тога, моторна вучна возила су склопива или склопива, односно имају два параметра: величину у радном облику и када су склопљена:

Помор и Леадер постају најкомпактнији када су склопљени, а први значајно надмашује свог конкурента. Дајемо им прво и друго место.Остали деле трећу позицију, пошто имају скоро исте димензије испоруке, иако им је радна величина веома различита. Овде свако бира шта му је згодније. Дугачак и висок тегљач ће бити стабилнији, док ће компактан бити лакши за маневрисање.

Питање покретања мотора је веома важно, јер утиче на удобност и удобност корисника. Овде је све једноставно, постоје три победника одједном: Хуррицане, Бурлак и Коира. Сви су опремљени електронским стартом и покрећу се једноставним притиском на дугме. Као помоћни модул, постоји ручно покретање у случају квара осетљиве електронике.

Али преостала два кандидата су намотана искључиво из обрнуте каблове. То јест, да бисте их покренули, морате повући конопац познат многим власницима чамаца. Наравно, ово је ужасно незгодно, посебно у зимским условима када вас оптерећује тешка, неудобна одећа и рукавице. Али подсетимо да су Помор и Леадер буџетске опције за вучно возило, а одсуство електронског покретања објашњава се управо овим фактором.

Сва моторна вучна возила крећу се по површини уз помоћ гусеница. Само они дају довољно површине да не падну у дубок снег. Али и стазе треба померити. Постоје две главне врсте суспензије: ваљак и клизач.

У првом случају, точкови делују као подршка, ау другом - нека врста скија. Верзија са ваљцима је погоднија за кретање по збијеној кори и леду, а слип модели се одлично осећају на дубоком растреситом снегу. Сходно томе, немогуће је недвосмислено рећи која је опција најбоља. Све зависи од тога где ћете управљати вучним возилом и какву покривеност ћете наићи на свом путу.

Али модерна технологија је отишла још даље, а класичне врсте суспензија су модернизоване. Дакле, модели из Коира и Бурлак имају своје амортизере. Обе суспензије су ваљкасте, али опружне. Ово вам омогућава да се боље носите са снегом који се лепи за ваљке, а такође побољшава плутање и чини вожњу удобнијом због додатног омекшавања. Оба кандидата добијају друго место. А први је ураган. Већ смо споменули да је модел Хуррицане Цлассиц својеврсни конструктор у којем можете саставити уређај за своје потребе. Када купујете ово вучно возило од произвођача или било ког званичног продавца, можете одабрати врсту вешања, а ако не узмете у обзир верзије са опругом, онда се цена неће променити. Такође има смисла купити додатни модул и сами га променити.

Што се тиче модела из Лидера и Помора, они имају тек треће место. Вођа има суспензију на ваљцима, али без амортизера и других звона. Помор је ипак лакши. Користи скид верзију, а то су најчешће скије, додуше модернизоване и заштићене од снега.

Увек желите да возило буде што брже.Чак и ако не планирате да развијете максималну брзину, није лоше што уређај једноставно има такву прилику. Наравно, моторни пас није моторне санке, на њему неће бити могуће ни убрзати до 60 километара на сат, али чак и овде модели се веома разликују једни од других.

Најбржи међу нашим такмичарима је Коира. Овај моторизовани пас је способан да развије до 40 километара на сат. Да, не може се поредити са моторним санкама, али за вучно возило ово је веома импресивна цифра. Ураган, Бурлак и Вођа деле почасно друго место. Убрзавају до 30 километара. А Помор је најспорији, неће прећи 25 километара на сат, што се, међутим, лако објашњава снагом мотора који је на њему инсталиран.

На основу свеукупности карактеристика које смо већ проучавали, лако је претпоставити да је најбуџетнија опција међу свим номинованим Помор. Цена му је била 47 хиљада рубаља. Ми му дајемо прву позицију, али он је дели са моделом из Леадер-а, који кошта 10 хиљада више, али што се тиче параметара у процентима, разлика је отприлике иста.

Друго и у нашем случају најчасније место заузима Хуррицане. Ово је најбољи тегљач у погледу цене и квалитета. Уређај кошта око 72 хиљаде и у многим аспектима је много атрактивнији од својих скупих конкурената. Сходно томе, Бурлак и Коира деле трећу позицију. Први кошта 90 хиљада, а други - већ 98 хиљада рубаља.

Са малом разликом, али ипак побеђује мотоциклистички пас Хуррицане Цлассиц. Ово је најсвестранија опција, поред тога, произвођач нам нуди да сами саставимо дизајн који испуњава захтеве. Уређај није најјефтинији, али је по цени и квалитету дефинитивно најбољи међу нашим такмичарима.

Друго место деле Бурлак и Коира. Моћни уређаји са пуно помоћне електронике. Ово су најсавременији модели, али њихова цена је одговарајућа. Истовремено, упркос истом укупном резултату, Коира надмашује свог конкурента, барем у погледу носивости. У том погледу, Бурлак је очигледно изгубио, чак и од оних такмичара који су заузели треће место.

Па, Помор и Вођа употпуњују нашу листу. У многим номинацијама су изгубили од својих конкурената, али су победили у цени и једноставности. Ако вам је потребно јефтино моторно вучно возило и не планирате да сурфујете по снежним просторима тајге, онда ће ово бити најбоља опција за вас.Осим тога, лагани су и компактни, што значи да неће бити проблема са транспортом, што је посебно важно ако сте навикли да пецате у сјајној изолацији.