5 bästa kamremmarna för Lada Grant

Tandade bälten med paraboliska tänder. De är designade för 8-ventils Grant-motorer. Bänktestresultat från motorplatsen visade att bältet på ett säkert sätt klarar sina föreskrivna 100 timmar på bänken och förblir i utmärkt skick samtidigt. Produktens hållbarhet bekräftas också av dess draghållfasthet - detta är det mest hållbara bältet av alla alternativ för Lada Grant. Han kan lyfta vikten med en solid SUV. Men tänderna här är något svagare. Kanske är det därför det här bältet är lite billigare än representanter för andra företag.

Detta bälte är något bredare än sina konkurrenter. Istället för 17 mm finns det redan 19 mm. När det gäller tänderna finns det 111 av dem, istället för de vanliga 113. Och det betyder att den är tänkt att ersättas av 16-ventils Grant. Tillverkarens förtroende för sin produkt räcker bara för en 6-månaders garanti eller 20 000 km. Remmen är tillverkad av syntetiskt gummi. Tanddimensioner och tandavstånd är helt i linje med OEM-specifikationer. Tack vare detta kan Dayco-bälten motstå ett stort temperaturområde, är resistenta mot de skadliga effekterna av petroleumprodukter och kan förvaras även i direkt solljus. Polyestern är täckt med ett lager av PTFE-film och kompletterad med en glasfiberinsats. Och detta ökar bältets slitstyrka.

Bälte från PowerGrip-serien, tillverkad av glasfiber och HNBR-gummi. Tjockleken på produkten är 17 mm, och 113 tänder är omedelbart ansvariga för styrkan. Deras rundade form förhindrar deformation och brott av bältet. Produkterna är lämpliga för 8-ventils Grant-motorer (de installeras som fabriksmotorer). Modellen tillverkas av Gates, den största OEM-tillverkaren. I grund och botten tillverkas bälten vid produktionsanläggningar i Belgien. PowerGrip-serien har utvecklats för att spara tidtagningsresurser, tystare drift av mekanismen och enkel installation av själva bältet.

Remmen till Grants 8-ventilsmotorer tillverkas under ledning av Carville, beläget i Kina. På hyllorna i butikerna kan den bara hittas som en del av en reparationssats, som även innehåller en spännrulle. Detta ökar avsevärt kostnaden för kamremmen. Men det kommer att löna sig med hög styrka och dragkraft. Även om bilister noterar den genomsnittliga kvaliteten på bälten.Men tillverkaren är så säker på sina produkter att han lämnar garanti för 60 000 km eller 2 års drift. När allt kommer omkring är bältet tillverkat med all teknik. Dess design inkluderar en slitstark polyestersnöre, ett bindande gummilager, ett EPDM-huvudelastiskt lager och en skyddsfilm som skyddar produkten från oljor, etylenglykolprodukter och bensin.

Många Lada Grant-ägare är rädda för närvaron av en sydd fog, men enligt tillverkaren är detta en teknik som används av många biltillverkare. Dessutom sys inte hela bältet, utan bara beläggningen på baksidan av produkten. Först bildas en fog, och först då vulkaniseras bältet. Detta beslut stärkte modellens design. Dessutom intygar tillverkaren att bältesmaterialet inte innehåller SVHC-ämnen. Företaget har varit involverat i utvecklingen av förbränningsmotorer i mer än 30 år. Och från tillverkarna Daimler Chrysler, BMW, Audi, Ford och GM har det tyska varumärket fått utmärkelser mer än en gång.