20 โช้คอัพที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์

โช้คอัพ TRW เป็นที่รู้จักในตลาดภายในประเทศมาช้านานและถือได้ว่าเป็นโช้คอัพที่ดีที่สุดในระดับราคาประหยัด ผู้ผลิตผลิตระบบดูดซับแรงกระแทกของน้ำมันและก๊าซ โดยระบบหลังนี้มีราคาที่ย่อมเยากว่า โปรดทราบว่าในกรณีของโช้คอัพ TRW ทำหน้าที่เป็นผู้บรรจุหีบห่อเท่านั้น ซึ่งผลิตขึ้นที่โรงงาน Gabriel ในฝรั่งเศส ในเวลาเดียวกัน คุณภาพทำให้สามารถใช้ผลิตภัณฑ์เหล่านี้สำหรับการจัดส่งไปยังสายพานลำเลียงของแบรนด์ยุโรปยอดนิยมเช่น RENAULT, SKODA และอื่นๆ

สำหรับรถยนต์ในประเทศนั้น โช้คอัพหน้าและหลังของ TRW ติดตั้งในรุ่น VAZ พยาบาลมากกว่า 60,000 กม. ในกรณีนี้ บูชยางในรูของแท่นยึดจะล้มเหลว เมื่อคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของการใช้งานในประเทศแล้วซีลเหล่านี้สามารถเปลี่ยนเป็นโพลียูรีเทนได้อย่างง่ายดายหลังจากนั้นโช้คอัพจะ "วิ่ง" ไปอีก 120,000 กม. เนื่องจากมีความเชื่อถือได้สูง จึงแนะนำให้ติดตั้งในรถออฟโรด เช่น VAZ NIVA และเมื่อพิจารณาจากรีวิว แร็ค TRW ก็ให้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมแม้ในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย

บริษัทที่มีสินค้าราคาถูกกว่าของ BOGE นอกจากการผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างแล้ว ยังเชี่ยวชาญในการผลิตชิ้นส่วนระบบส่งกำลังอีกด้วยคุณสมบัติหลักของโช้คอัพ SACHS คือสามารถติดตั้งชุดเดียวกันได้ทั้งบนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและ SUV เต็มรูปแบบ ... และคุณภาพการขับขี่จะไม่เปลี่ยนแปลงไปจากนี้

บริษัทผลิตโช้คอัพหลายประเภทสำหรับทุกโอกาส:

• Super Touring - สตรัทน้ำมันหรือแก๊สรวมกับสปริงมาตรฐาน ซึ่งเป็นตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบาย
• ความได้เปรียบ - โช้คอัพระดับ "ขั้นสูง" (น้ำมันแก๊สหรือไฮดรอลิก) ที่ออกแบบมาสำหรับทางเดินที่มั่นคงของถนนทุกสาย
• Sporting Set เป็นชุดที่เหมาะสำหรับผู้ที่ชอบเข้าโค้ง ออกตัวแรงปานกลาง แต่ให้ความรู้สึกถึงการยอมจำนนต่อถนนอย่างเต็มที่

ขั้นตอนสู่การทำให้เป็นสากลนั้นได้เกิดขึ้นแล้ว ค่อนข้างขึ้นอยู่กับการพิจารณาทางการตลาด และมีเพียงเวลาเท่านั้นที่จะบอกได้ว่ามันสมเหตุสมผลเพียงใด ในระหว่างนี้ โช้คอัพของมันยังติดตั้งอยู่ในรถวิ่งหลายยี่ห้อ รวมถึง Russian VAZ

โช้คอัพของเยอรมันในกลุ่มราคากลางที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ BMW, Volvo, Audi และ Volkswagen พวกเขาเพลิดเพลินกับความนิยมที่มั่นคง แต่ยังไม่มีใครเทียบได้กับ Bilstein ส่วนใหญ่เนื่องจากอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพที่เหมาะสม

ในแง่ของการแบ่งประเภท BOGE รวยมาก:

• โช้คอัพแก๊ส Pro-Gas ให้การขับขี่ที่นุ่มนวลและถูกหลักสรีรศาสตร์ของรถ
• Turbo 24 คือชุดโช้คอัพแบบท่อเดียวที่ออกแบบมาสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด
• Turbo-Gas - โช้คอัพแก๊สและน้ำมันสำหรับการขับขี่แบบสปอร์ต (แข็งแกร่ง แต่ให้การควบคุมที่ดีเยี่ยม)
• Nivomat - ชุดโช้คอัพบนสปริงขนาดใหญ่สำหรับรถยนต์ที่ทำงานใน "โหลด" คงที่
• และสุดท้าย Automatic - โช้คอัพน้ำมันสำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบายเป็นพิเศษ

ระบบกันสะเทือนแบบเดียวกันนี้สามารถพบได้ในรถยนต์เกาหลี เช่น Kia Quoris ระดับพรีเมียม (“Kia Quoris”) โดยทั่วไปแล้ว ผู้ใช้พึงพอใจกับสิ่งที่พวกเขาซื้อ และนี่เป็นสัญญาณบ่งบอกถึงผู้ผลิตที่ดีอย่างแน่นอน

Bilstein ได้สร้างชื่อเสียงให้กับตลาดโลกอย่างมั่นคงในฐานะผู้จัดจำหน่ายโช้คอัพสำหรับรถยนต์หรูหราที่ดีที่สุด (ร่วมกับ KONI) พวกเขามีชื่อเสียงมากในโลกที่รถยนต์ญี่ปุ่นกังวลว่า Subaru เติมเต็มรถยนต์ด้วยสปริงและสตรัทโดยตรงจากโรงงาน

คุณสามารถเลือกได้ทั้งถังน้ำมัน (น้ำมันแก๊ส) และชั้นวางน้ำมัน ซึ่งเน้นไปที่สไตล์การขับขี่ที่แตกต่างกัน ดังนั้น ซีรีย์ Sport (ราวกับบอกเป็นนัยถึงความเกี่ยวข้องโดยตรงของอุตสาหกรรมนี้) จริงๆ แล้วไม่ได้มีไว้สำหรับกีฬา แต่สำหรับการขับรถเร็วบน autobahns หรือถนนในเมือง (ไม่มีใครยกเลิกคนขับที่ประมาทแม้แต่ในยุโรป) แต่ซีรีส์ Sprint และ Rally เป็นเพียงโปรไฟล์เดียวกันของโช้คอัพแบบสปอร์ต และอาจกล่าวได้ว่าเป็นบัตรโทรศัพท์ของบริษัท แน่นอนว่ามันโง่ที่จะหวังความสะดวกสบาย แต่รับประกันความมั่นคงบนถนน เป็นผลให้ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท นี้มีราคาแพง แต่ราคาที่สูงเช่นนี้ได้รับการพิสูจน์โดยคุณภาพที่ยอดเยี่ยมในทุกด้านโดยไม่มีข้อยกเว้น

ผลิตขึ้นภายใต้โปรแกรมการรับประกันอายุการใช้งานยาวนาน โช้คอัพ Hola มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นและปรับปรุงคุณสมบัติของผู้บริโภค ด้วยความคาดหวังที่แตกต่างจากผลิตภัณฑ์ประเภทนี้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่และวิธีการขับขี่ ผู้ผลิตชาวดัตช์ขอเสนอแร็คยอดนิยมสองรุ่น:

• CFD - เพื่อการเคลื่อนไหวที่สงบและสบาย
• G'Ride - เพื่อการขับขี่ที่เหนือชั้นและไดนามิก

โครงสร้างโช้คอัพน้ำมัน Hola สร้างขึ้นตามรูปแบบสองท่อที่น่าเชื่อถือที่สุด และรุ่นสามารถเลือกได้ทั้งแบบมีหรือไม่มีการเพิ่มแก๊ส พวกเขาใช้จาระบีญี่ปุ่นคุณภาพสูงเท่านั้นซึ่งรับประกันการทำงานที่ปราศจากปัญหาแม้ภายใต้ภาระหนักในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -40 ºC ถึง 80 ºC

การนำเทคโนโลยีล่าสุดมาใช้ในกระบวนการผลิตและการใช้วัตถุดิบคุณภาพสูงเท่านั้นทำให้ได้คุณสมบัติทางเทคนิคที่ดีที่สุด โช้คอัพหน้าและหลัง Hola ให้การควบคุมที่ดีเยี่ยม ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบายและปลอดภัย ติดตั้งสำเร็จบน SUV VAZ 2121 NIVA ในประเทศ มีขนาดสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ในรุ่น LADA อายุการใช้งานที่ยาวนานซึ่งออกแบบมาสำหรับระยะทางอย่างน้อย 70,000 กม. สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศเป็นเครื่องพิสูจน์คุณภาพที่ไม่มีใครเทียบได้

โช้คอัพสัญชาติสเปนที่เกิดมาเพื่อใช้งานในสภาพออฟโรดในชนบทที่สมบุกสมบัน ราคาถูก แต่มีอยู่ทั่วไปแม้ว่าจะไม่ทนทานเท่าชั้นวางแบบเดียวกันจาก American-Belgian Monroe แต่เป็นที่นิยมมากในรัสเซีย ยิ่งไปกว่านั้น แดมเปอร์เป็นที่นิยมมากที่สุดสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (เช่น VAZ, Niva, Renault, Skoda) และยานยนต์ ในขณะที่สำหรับ SUV และครอสโอเวอร์ในเมือง (ซึ่งดูเหมือนเป็นรถออฟโรดในอุดมคติ) ก็ไม่ต้องการมัน พวกเขาไม่ได้แตกต่างกันในความหรูหราทางเทคนิคใด ๆ แต่ช่วงของรุ่นค่อนข้างกว้าง: ครอบคลุมทั้งโช้คอัพแก๊ส (น้ำมันแก๊ส) และโช้คอัพไฮดรอลิก (น้ำมัน)

หากคุณเป็นคนประเภทที่ต้องคลุกฝุ่นบนถนนในชนบททุกวันหรือมักจะขี่ออฟโรด (ไม่ว่าจะทำงานอดิเรกส่วนตัวหรือทำงาน) โช้คอัพจาก AL-KO จะมีประโยชน์มากและมีขนาดเล็ก ราคา.

แบรนด์โปแลนด์ที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตชิ้นส่วนช่วงล่าง รวมถึงโช้คอัพ มันไม่มีความหลากหลายของสายพันธุ์เหมือนคู่แข่ง แต่สิ่งที่มีนั้นมีการกระจายอย่างดีอย่างสม่ำเสมอ ชั้นวางทั้งหมดทำด้วยกล่องแบบพับได้ เพื่อให้สามารถซ่อมแซมได้ (และควร) ตามกฎแล้ว โมเดลส่วนใหญ่ (ถ้าไม่ใช่ทั้งหมด) เป็นแบบน้ำมัน จึงไม่แพง แต่ก็ไม่ได้ทนทานมากเช่นกัน

โดยทั่วไป ในองค์ประกอบนี้ ผลิตภัณฑ์ของบริษัทโปแลนด์ดูอ่อนแอ ประมาณ 30-40% ของผู้ใช้กล่าวว่า แต่คุณต้องเข้าใจว่าจุดประสงค์หลักของชั้นวางคือการขับขี่ในระดับปานกลางบนถนนที่ดีของยุโรปและไม่ใช่ "กระโดด" ในทิศทางปกติของรัสเซีย คุณสมบัติการออกแบบนั้นสามารถเน้นย้ำถึงการมีอยู่ของซีลก้านดอกแบบพิเศษบนชั้นวางด้านหลังทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้น ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรก ฝุ่น และเศษน้ำแข็งเข้าไปในชุดประกอบ

หนึ่งในโช้คอัพที่แพงที่สุดและดีที่สุดในตลาดโลก พวกเขาได้รับการพัฒนาในฮอลแลนด์และส่งออกไปยังประเทศเยอรมนีอย่างหนาแน่น โดยที่ (และนี่คือคุณสมบัติดั้งเดิม) พวกเขามีการรับประกันตลอดอายุการใช้งาน (แต่สำหรับเจ้าของคนเดียวเท่านั้น) เช่นเดียวกับผู้ผลิตรายอื่น KONI มีรหัสสีสำหรับสปริงสตรัท:

• สีแดง - โช้คอัพของซีรี่ส์พิเศษที่รวมการทรงตัวที่ยอดเยี่ยมบนท้องถนน (ด้วยการโค้งงอเล็กน้อยในมุม) และความนุ่มนวล
• สีเหลือง - โช้คอัพแบบสปอร์ตให้การทรงตัวที่ดีที่สุด แต่อยู่ในความปราณีของส่วนประกอบที่สบาย
• สีน้ำเงิน - ชุดสตรัทและสปริงแบบสั้น ชุดอุปกรณ์กีฬา เงอะงะอย่างยิ่งในแง่ของการยศาสตร์ แต่ยึดรถไว้ได้อย่างสมบูรณ์แบบในระหว่างทางที่ก้าวร้าวของแทร็ก
• สีดำ - ซีรีย์ Load-a-Juster อันทรงพลัง ออกแบบมาเพื่อให้ทนต่อโหลดสถิตย์ขนาดใหญ่

อย่างที่คุณเห็น ตัวเลือกนั้นใหญ่มาก KONI ให้บริการรถวิ่งเกือบทุกรุ่นในยุโรป สหรัฐอเมริกา และเอเชีย และยังเป็นผู้จัดหาส่วนประกอบระบบกันสะเทือนสำหรับซีรีย์การแข่งขันอันทรงเกียรติอีกด้วย

บริษัทขนาดใหญ่แห่งนี้ผลิตโช้คอัพสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กที่ผลิตในญี่ปุ่น ยุโรป สหรัฐอเมริกา และเกาหลี ทุกรายละเอียดได้รับการทดสอบในระหว่างกระบวนการผลิต ซึ่งผลิตภัณฑ์ได้มาตรฐานคุณภาพสูงสุดและมีใบรับรองระดับสากลในกระบวนการผลิตจะใช้เฉพาะส่วนประกอบและวัตถุดิบที่ดีที่สุดที่ซื้อจากซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้เท่านั้น ก็เพียงพอแล้วที่จะรู้ว่าโช้คอัพนั้นติดตั้งซีลจาก บริษัท ญี่ปุ่น NOK ซึ่งผลิตภัณฑ์มีคุณภาพและความน่าเชื่อถือที่ไม่มีใครเทียบได้

การใช้เหล็กกล้าคาร์บอนสูงในการผลิตแท่งงานหนัก และเทคโนโลยีการเคลือบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่เป็นเอกลักษณ์ช่วยยืดอายุของโช้คอัพได้อย่างมาก และป้องกันการกัดกร่อนได้อย่างน่าเชื่อถือ แม้จะมีราคาที่ไม่แพง แต่โรงงานใน PRC ระยะเวลาการรับประกัน (และ 100,000 กิโลเมตร) Sensen struts ทั้งด้านหน้าและด้านหลังจะคงอยู่โดยไม่มีการร้องเรียนใด ๆ และความคิดเห็นของเจ้าของยืนยันเรื่องนี้

ผู้ผลิตชาวเกาหลีใต้ที่มีประวัติอันยาวนาน PARTS-MALL เป็นผู้จัดหาชิ้นส่วนช่วงล่างรถยนต์ให้กับสายพานลำเลียงของยักษ์ใหญ่อย่าง KIA, Hyundai และ Daewoo ซึ่งบ่งบอกถึงคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดยบริษัทนี้ โช้คอัพที่จำหน่ายในตลาดรองนั้นผลิตขึ้นตามเทคโนโลยีของโรงงานดังนั้นการเลือกผู้ซื้อในความโปรดปรานของแบรนด์นี้จึงชัดเจน

ในการรีวิวของเจ้าของรถที่เปลี่ยนโช้คอัพหน้าและหลังในรถด้วยระบบน้ำมัน PARTS-MALL มีการประเมินในเชิงบวกเกี่ยวกับประสิทธิภาพของสตรัทเหล่านี้ พวกเขามั่นใจไม่เพียง แต่ให้ความปลอดภัยในระดับสูงเท่านั้น แต่ยังให้การขับขี่ที่สะดวกสบายอีกด้วย การใช้งานรับประกันการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม ปรับปรุงการควบคุมรถ และลดระยะเบรก

พบน้อยกว่า Kayaba แต่ให้ความรู้สึกนุ่มนวลกว่า โช้ค Tokico ไม่ค่อยเป็นที่นิยม บริษัทมีโรงงานผลิตเพียงสองแห่ง โดยโรงงานแห่งหนึ่งตั้งอยู่ในประเทศญี่ปุ่น และอีกแห่งหนึ่งตั้งอยู่ในประเทศไทย แต่คุณภาพการผลิตในทั้งสองกรณีนั้นยอดเยี่ยม ซึ่งไม่ธรรมดาสำหรับโรงงานส่วนใหญ่ในอเมริกาและยุโรป รถยนต์ญี่ปุ่นที่ส่งออกเพียง 1 ใน 5 เท่านั้นที่มีระบบกันสะเทือนที่ยอดเยี่ยม ซึ่งเป็นเทรนด์แห่งปีของ Toyota Camry, Toyota RAV-4 ที่หนักกว่า และรถ Lexus เกือบทั้งหมด ซึ่งต้องอาศัยทั้งความเร็วและความสะดวกสบาย

นอกจากนี้ โช้คอัพยังพบได้ในรถยนต์อเมริกันบางรุ่น (โดยปกติคือรุ่นฟอร์ด) และผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน เช่น Geely, Cherry และ (ข้อมูลน่าสงสัย) ลี่ฟาน ส่วนที่เหลือของตลาดมอบให้กับ Kayaba ที่ได้รับความนิยมมากกว่า อย่างไรก็ตาม Tokico มีข้อได้เปรียบที่สำคัญอย่างหนึ่งเหนือคู่แข่งตลอดกาล นั่นคือแดมเปอร์ของบริษัทนี้มีของปลอมน้อยกว่ามาก

บริษัทอายุน้อยแต่มีศักยภาพมากในการจัดหาโช้คอัพให้กับตลาดจีนประมาณ 80% รวมถึงการจัดหาสินค้าให้กับรถยนต์ยุโรปและอเมริกา ในประเทศของพวกเขา มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในมาสด้า ฮอนด้า และรถยนต์โตโยต้าเกือบทั้งหมด (ยกเว้น Camry และ RAV-4)

นับตั้งแต่ก่อตั้งบริษัท หัวหน้าของบริษัทต้องการที่จะคว้าส่วนแบ่งตลาดที่ใหญ่กว่า ดังนั้นพวกเขาจึงเปิดตัวสายพานลำเลียงหลายสายพร้อมกันสำหรับการผลิตโช้คอัพสำหรับถนนและกีฬา โดยทั่วไปการตั้งชื่อชุดมีดังนี้:

• Exel-G - โช้คอัพแก๊สและน้ำมันสำหรับถนนในเมือง โดดเด่นด้วยการควบคุมที่เพิ่มขึ้นและความสะดวกสบายที่เรียบง่าย (สำหรับผู้ที่ชอบ "สะสม" ในเมือง)
• พรีเมี่ยม - ชุดโช้คอัพน้ำมันที่เพิ่มความสบาย
• Gas-a-Just - โช้คหลังแบบท่อเดียวเสริมแรงเหมาะสำหรับการดริฟท์ยอดนิยมของญี่ปุ่น
• Ultra SR - ชุดแดมเปอร์แบบสปอร์ตน้ำหนักเบาเพื่อความเสถียรของรถที่ดีขึ้น
• AGX - โช้คอัพแก๊สแบบสปอร์ตที่ปรับได้ตามสไตล์การขับขี่ของคุณ
• MonoMax เป็นซีรีย์น้ำมันแก๊สที่ทำงานภายใต้แรงดันภายในสูง ความสะดวกสบายขั้นต่ำและการจัดการสูงสุดในจุดตัด

แร็ค American RANCHO ที่ดีเป็นโซลูชั่นที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถยนต์ UAZ, VAZ 2121 หรือ Chevrolet Niva ซึ่งแตกต่างจากโช้คอัพจากโรงงานตรงที่มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าและให้ความสบายในการขับขี่ ลักษณะเฉพาะของโครงสร้างทำให้ชั้นวางเหล่านี้ทำงานอย่างเหมาะสมในสภาวะต่างๆ มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับการออกแบบสองวงจร ที่โหลดต่ำมีเพียงอันเดียวเท่านั้นที่ทำงานและบนถนนที่ไม่ดีโช้คอัพเริ่มทำงานเต็มที่

ทรัพยากรของชั้นวางมีความมั่นใจเพียงพอสำหรับระยะทางมากกว่า 50,000 ไมล์ เจ้าของสังเกตเห็นว่าโซลูชันทางเทคนิคที่เป็นเอกลักษณ์มีผลดีต่ออายุการใช้งานของระบบกันสะเทือนของรถโดยรวม โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้ชัดเจนในตัวอย่างของคันโยกด้านหน้า - ระยะการยกเครื่องมักจะเพิ่มขึ้นสำหรับโช้คหลังที่ตัดสินจากรีวิว โช้คหลังมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น แม้ว่ารถจะบรรทุกสินค้าอย่างต่อเนื่องก็ตาม

เจ้าของหลายคนเชื่อมโยงผลิตภัณฑ์ของ บริษัท อเมริกันแห่งนี้ด้วยคุณภาพและความน่าเชื่อถือ - นี่คือโช้คอัพที่ติดตั้งในรถยนต์ Kadillac, GMC, HUMMER ผู้ใช้หลายคนคิดว่านี่เป็นเหตุผลหลักที่ทำให้ชั้นวาง ACDelco ราคาแพงเกินไปเล็กน้อย แม้ว่าผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมจะไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใดๆ จริงอยู่ในตลาดคุณสามารถซื้อคู่จีนในแพ็คเกจเดียวกันดังนั้นเมื่อเลือกคุณควรให้ความสำคัญกับซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้

โช้คอัพถูกติดตั้งในรถยนต์ไม่เพียง แต่ของผู้ผลิตในอเมริกาและยุโรปเท่านั้น (เรโนลต์เดียวกัน) ชั้นวางด้านหน้าและด้านหลัง รวมถึงผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ของบริษัทนั้นจำหน่ายให้กับสายการประกอบของ Toyota, Daewoo, Saab และ Opel และรถยนต์ของแบรนด์เหล่านี้มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือที่สุด ในความคิดเห็นของเจ้าของโมเดล VAZ ใหม่ เช่นเดียวกับ Niva SUV ในประเทศ มีการประเมินเชิงบวกเกี่ยวกับการทำงานของโช้คอัพ ACDelco นอกจากนี้ เมื่อซื้อชั้นวางจากผู้ขายที่ผ่านการรับรอง ในระหว่างปีก็สามารถใช้ประโยชน์จากภาระผูกพันในการรับประกันของผู้ผลิตได้

มันแปลก แต่ถึงกระนั้นยักษ์ใหญ่อย่างในการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับรถยนต์ (และไม่เพียง แต่ในแง่ของระบบกันสะเทือน) ก็สูญเสียการแข่งขันกับมอนโรไปอย่างสิ้นเชิง บริษัทโช้คอัพที่ยิ่งใหญ่ได้เสื่อมโทรมลงจนกลายเป็นคนธรรมดา แม้ว่าประวัติศาสตร์จะมีอนาคตที่สดใสรออยู่ข้างหน้าที่นี่เป็นที่ที่คิดค้น McPherson strut ที่มีชื่อเสียงและนำไปใช้กับรถยนต์ขนาดใหญ่หลายสายได้สำเร็จ

จากการศึกษาของมือสมัครเล่นจำนวนมากแสดงให้เห็นว่าครั้งหนึ่งเคยถูกประดิษฐ์ขึ้นที่นี่ แดมเปอร์ท่อเดียวที่มีน้ำนิ่งของแก๊สประสบปัญหาอย่างมากในการลดแรงสั่นสะเทือนเมื่อผ่านรอยต่อของถนนและการกระแทกอย่างต่อเนื่อง ค่าสัมประสิทธิ์ที่เหลือก็ต่ำเช่นกัน แต่ก็ไม่ได้เลวร้ายเท่ากับความราบรื่นที่กล่าวไว้ข้างต้น แต่การศึกษาดังกล่าว (ซึ่งครึ่งหนึ่งดำเนินการที่หัวเข่าในโรงรถ) ไม่สามารถเชื่อถือได้ 100% ในขณะเดียวกัน ปรากฎว่าการซื้อโช้คอัพจาก Delphi ถือเป็นความเสี่ยงส่วนบุคคล ซึ่งอาจสร้างความประหลาดใจและผิดหวังอย่างมาก

ได้รับการยอมรับเป็นผู้นำในการขายโช้คอัพทดแทนสำหรับรถยนต์อเมริกันและยุโรป แม้จะมีต้นกำเนิด แต่มอนโรผลิตในเบลเยียมซึ่งส่วนใหญ่อธิบายความชุกดังกล่าวในส่วนยุโรปของโลก

โดยเฉลี่ยแล้วชั้นวางจาก Monroe นั้นเพียงพอสำหรับ 20,000 กิโลเมตรซึ่งน้อยกว่าตัวบ่งชี้ของ KONI หรือ Bilstein เกือบสองเท่าอย่างไรก็ตามระดับราคาของพวกเขานั้นเทียบไม่ได้ สำหรับการนำไปใช้งานนั้นเหมาะอย่างยิ่งในสภาพถนนที่ราบเรียบ - บนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ประสิทธิภาพการลดการสั่นสะเทือนจะลดลงอย่างมาก เช่นเดียวกับผู้ผลิตรายอื่น Monroe ผลิตชุดวิ่งหลายชุดในคราวเดียว:

• การสะท้อนกลับ - โช้คอัพที่เพิ่มความสบายให้การกระแทกและหลุมบ่อที่ราบรื่น (ไม่นาน)
• ต้นฉบับ - รุ่นโรงงานล้วนพร้อมพารามิเตอร์หนังสือเดินทางมาตรฐาน
• Radial-Matic, Gas-Matic - ชุดเสาน้ำมันสองท่อที่มีทรัพยากรและความสามารถในการหน่วงที่สูงขึ้น
• Van-Magnum เป็นโช้คอัพทรงพลังสำหรับสภาพถนนวิบากและทางวิบาก

โช้คอัพ BelMag ออกแบบมาสำหรับเจ้าของรถที่ชอบสไตล์การขับขี่ที่สงบ การออกแบบที่เติมน้ำมันแบบสองท่อช่วยเพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการใช้งาน (เมื่อติดตั้งที่เพลาหน้าและล้อหลังพร้อมกัน) ผลิตภัณฑ์นี้ได้กลายเป็นทางเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับโช้คอัพในโรงงานของรถยนต์ในประเทศ รวมถึงรุ่น VAZ 2121 NIVA สำหรับสภาพการใช้งานที่ยากลำบาก

ความหนืดของของเหลวมันช่วยให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพของบังโคลนไฮดรอลิกที่อุณหภูมิต่ำสุดที่เป็นไปได้ (-40 ° C) ซึ่งช่วยให้สามารถใช้ผลิตภัณฑ์ BelMag ในพื้นที่ภาคเหนือที่รุนแรงของรัสเซีย โช้คอัพสามารถติดตั้งได้ไม่เฉพาะในรุ่นของตระกูล VAZ เท่านั้น คุณลักษณะที่ยอดเยี่ยมของชั้นวางสินค้าของแบรนด์นี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนจากความเป็นจริงของการส่งมอบไปยังสายการประกอบของ Nissan, Renault, LADA และแม้แต่ Datsun ของญี่ปุ่น ราคาไม่แพงและคุณภาพที่เหมาะสม (การรับประกันของผู้ผลิต 50,000 กม.) กลายเป็นสาเหตุของความนิยมของโช้คอัพของแบรนด์นี้ในตลาดภายในประเทศ

โช้คอัพของ FENOX บริษัท เบลารุสมีตัวแทนอย่างกว้างขวางในตลาดรัสเซีย แบบจำลองน้ำมันและน้ำมันก๊าซมีความน่าเชื่อถือในการใช้งาน แม้ในหลุมบ่อขนาดใหญ่ที่แทบไม่ "ทะลุผ่าน" ส่วนรองรับด้านหลังให้การขับขี่ที่สะดวกสบายเครื่องไม่แกว่งไปมา แต่ประสิทธิภาพจะลดลงเมื่อโหลดสูงสุด โช้คอัพด้านหน้าให้การควบคุมที่ดี และแม้ในสภาพถนนของเรา โช้คอัพจะ "บำรุง" 80,000 กม. ขึ้นไป

ตัดสินโดยรีวิว หายาก แต่ก็ยังมีการแต่งงาน (หรือของปลอม) - มีหลายกรณีที่โช้คอัพหน้าหยุดทำงานโดยไม่ได้ขับ 10,000 กม. โดยทั่วไป FENOX เป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงสำหรับ VAZ ในประเทศ (รวมถึง Niva) แต่ยังสามารถใช้ได้อย่างประสบความสำเร็จในรุ่น LADA ที่ทันสมัยกว่า เช่นเดียวกับใน Renault Logan ยอดนิยม ช่วงอุณหภูมิในการทำงานอยู่ระหว่าง -43 ⁰C ถึง 65 ⁰C ซึ่งช่วยให้ใช้งานได้ทั่วทั้งรัสเซีย รวมถึงภูมิภาคทางตอนเหนือด้วย

คุณลักษณะของแบรนด์คือการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ในสองประเภทที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน ได้แก่ กลุ่มขนาดกลางและระดับพรีเมียม บริษัท สามารถผลิตสินค้าที่มีคุณภาพตามที่ประกาศได้ในเวลาอันสั้นซึ่งไม่เพียง แต่จะเป็นผู้นำในตลาดภายในประเทศเท่านั้น แต่ยังได้รับความเคารพจากผู้บริโภคซึ่งได้รับความน่าเชื่อถือ อนาล็อกเพื่อเปลี่ยนชั้นวางจากโรงงาน

โช้คอัพหน้าและหลังสามารถติดตั้งได้กับรถยนต์ เช่น Renault Duster, VAZ 2121, Chevrolet Niva, รุ่น LADA เช่นเดียวกับรถยนต์ต่างประเทศอื่นๆ ทั้งผู้โดยสารและเชิงพาณิชย์บทวิจารณ์ของเจ้าของมักจะค่อนข้างขัดแย้ง แต่เนื่องจากมีของปลอมจำนวนมากในตลาด ทุกอย่างจึงชัดเจน ความต้องการสินค้าจากเจ้าของรถในยุโรป อเมริกา และประเทศในแถบเอเชียเป็นเพียงเครื่องยืนยันถึงคุณภาพของสินค้าและความสามารถในการแข่งขันสูง

ผลิตภัณฑ์ของ Skopinsky Automobile Aggregate Plant ซึ่งค่อนข้างง่ายต่อการแยกแยะจากมวลรวม ความจริงก็คือรายชื่อผู้ผลิตจำกัดเฉพาะโช้คอัพท่อคู่ (ในกรณีสีดำแบบคลาสสิกหากมีความสำคัญ) มีราคาไม่แพง แต่มีคุณสมบัติที่น่าสนใจสองสามประการ ประการแรกซึ่งแตกต่างจากแอนะล็อกต่างประเทศมีแดมเปอร์เด้งกลับที่นี่ซึ่งช่วยประหยัดเมื่อขับรถบนถนนที่ไม่เรียบหูหนวก (ซึ่งอนิจจามีเพียงพอในรัสเซีย) เมื่อเพิ่มส่วนประกอบที่ค่อนข้างมีประโยชน์ดังกล่าวเข้าไปแล้ว ช่องโหว่อีกประการหนึ่งได้เปิดขึ้นที่ชั้นวาง - พวกมันใช้งานข้อต่อถนนได้ไม่ดี ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ความเรียบทนได้

คุณลักษณะเฉพาะอีกประการของโช้คอัพรัสเซียคือสามารถบำรุงรักษาได้ จริงอยู่ ไม่ใช่ความจริงที่ว่าค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและคุณภาพที่ได้รับในภายหลัง (สิ่งตกค้างตามธรรมชาติ) จะเป็นวิธีที่ดีที่สุดในสถานการณ์นี้ แต่การตลาดของโรงงานไปไกลกว่านั้น: ตอนนี้ลูกค้าแต่ละรายสามารถสั่งซื้อโช้คอัพตามความต้องการของตนเองได้ (ซีรี่ส์ SAAZ-Enga) SAAZ เป็นตัวเลือกที่รับประกันและราคาไม่แพงสำหรับการเปลี่ยนชั้นวางสำหรับรถยนต์ VAZ และ Niva "รุ่นเยาว์" และ "เก่า" ทั้งหมด