5 ครอสโอเวอร์พร้อมตัวแปรที่น่าเชื่อถือที่สุด

สำหรับครอสโอเวอร์ Nissan Qashqai CVT จะจับคู่กับเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตรทรัพยากรของกล่องคือ 180-200,000 กิโลเมตร (ผู้ขับขี่บางคนอ้างว่าสามารถผ่าน 280,000) CVT ดังกล่าวทำให้รถมีอัตราเร่งที่นุ่มนวลและประหยัดน้ำมันค่อนข้างดี นั่นเป็นเพียงการทำงานที่ยาวนานของกล่องนี้เท่านั้นที่ทำได้เฉพาะกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องปกติและสไตล์การขับขี่ที่นุ่มนวล

ด้วยการขับขี่ที่ดุดัน ตัวผันแปรจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว ห้ามมิให้เร่งอย่างรวดเร็วและลื่นไถลที่นี่ ฟังก์ชันกันลื่นในโหมดขับเคลื่อนล้อหน้าจะเปิดใช้งานโดยมีความล่าช้า ซึ่งจะสร้างภาระเพิ่มเติมให้กับตัวแปรผัน กล่องของแบรนด์นี้ซ่อมแซมได้ยากและน่าเสียดายที่ความล้มเหลวโดยสมบูรณ์ส่วนใหญ่มักจะจำเป็นต้องเปลี่ยนกลไกทั้งหมด

ครอสโอเวอร์ Subaru Forester ติดตั้งกระปุกเกียร์ TR580 ซึ่งพัฒนาโดยผู้ผลิตรถยนต์ ทรัพยากรของมันอยู่ที่ประมาณ 200,000 กิโลเมตรโดยไม่ต้องซ่อมแซม สำหรับรถรุ่นนี้ เครื่องยนต์มี 2 รุ่น คือปริมาตร 2 ลิตร (150 แรงม้า) และ 2.5 ลิตร (185 แรงม้า) ในทั้งสองกรณี สามารถขับเคลื่อนสี่ล้อได้ Subaru CVT มีการตั้งค่าที่หลากหลาย และโหมดการทำงานบางโหมดช่วยให้คุณสามารถเร่งความเร็วได้ในลักษณะเดียวกับที่เป็นเกียร์ธรรมดา

ปัญหาทั่วไปของครอสโอเวอร์เหล่านี้คือการรั่วไหลของของเหลวผ่านซีลทอร์กคอนเวอร์เตอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทำงานในสภาพอากาศหนาวเย็น การซ่อมเครื่องยนต์และเกียร์เป็นเรื่องยากมาก อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ใช้ได้กับรถยนต์ซูบารุทุกรุ่นผู้ขับขี่หลายคนกล่าวว่าแม้จะมีฟังก์ชันการทำงานที่น่าดึงดูด แต่ตัวแปรนี้ไม่น่าเชื่อถือที่สุดและล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ทันทีหลังจากสิ้นสุดระยะเวลาการรับประกัน

กระปุกเกียร์ของครอสโอเวอร์ Nissan X-Trail เป็นตัวแปรที่เชื่อถือได้ซึ่งออกแบบมาสำหรับ 210,000 กิโลเมตร ร่วมกับหน่วยนี้ เครื่องยนต์เบนซินสองรุ่นได้รับการติดตั้งจากสามรุ่นที่เป็นไปได้สำหรับรุ่นนี้ คุณจะไม่เห็นมันในเทอร์โบดีเซล เครื่องยนต์ 2 ลิตรมีความจุ 145 "ม้า" เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร - 175 ลิตร กับ. มีการดัดแปลงที่แตกต่างกัน - ด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อตามลำดับ

ลักษณะเฉพาะของตัวแปรใน Nissan คือต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์บ่อยมาก - อย่างน้อยทุก ๆ 30–40,000 กม. เนื่องจากกระปุกเกียร์รุ่นนี้มีความไวต่อความบริสุทธิ์ของน้ำมันหล่อลื่นมาก นอกจากนี้ปั๊มน้ำมันยังสึกหรออย่างรวดเร็วด้วยสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน วาล์วล้มเหลวซึ่งนำไปสู่การขาดการหล่อลื่นภายในกลไกซึ่งกระตุ้นการสึกหรอของสายพาน คลัตช์ และตลับลูกปืนอย่างรวดเร็ว

ประการที่สองหลังจากครอสโอเวอร์ Toyota RAV4 ในแง่ของความน่าเชื่อถือและคุณภาพของตัวแปรคือ Mitsubishi Outlander พร้อมกล่อง Jatco JF011E กลไกนี้ยังมีออยล์คูลเลอร์ในตัวอีกด้วย คุณลักษณะทางเทคนิคนี้ให้ระยะทางที่ปราศจากปัญหาสูงสุด 250,000 กม. สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2 และ 2.4 ลิตร

จากการรีวิว ผู้ขับขี่ Outlander ส่วนใหญ่ชอบการเปลี่ยนเกียร์ที่แทบมองไม่เห็น อัตราเร่งที่ราบรื่นและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ ในขณะเดียวกัน การเร่งความเร็วของรถที่ช้าเกินไปและเสียงที่ดังเกินไปของตัวเครื่องสำหรับรถยนต์ระดับนี้ทำให้เกิดความไม่พอใจ หลายคนกลัวการแทนที่ตัวแปรนี้ที่เป็นไปได้เนื่องจากในบริการอย่างเป็นทางการจะเปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์เท่านั้นซึ่งแน่นอนว่ามีราคาแพงมาก การซ่อมแซมตัวผันแปรเป็นเรื่องยากมากเพราะไม่สามารถหาอะไหล่ที่จำเป็นของแบรนด์นี้ได้ทุกที่และกลไกนี้ซับซ้อนเกินไป - ไม่ใช่อาจารย์ทุกคนที่สามารถทำการบูรณะคุณภาพสูงได้ คนขับบางคนบอกว่ากล่องจะสึกเร็วถ้ารถต้องยืนเยอะๆ และบ่อยครั้งในสภาพรถติดในเมือง ซึ่งน่าจะเกิดจากกลไกความร้อนสูงเกินไป

โมเดล RAV4 ถือได้ว่าเป็นผู้นำในบรรดารถครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ทั้งหมดที่มี CVT ระบบส่งกำลังแบบแปรผันของตระกูลอ้ายซิได้รับการติดตั้งบนรถ SUV ที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตร กล่องมีระบบระบายความร้อนที่ทันสมัยและถูกออกแบบมาสำหรับระยะทาง 300,000 กิโลเมตรโดยไม่ต้องซ่อมแซมซึ่งด้วยการดูแลที่เหมาะสมไม่มีข้อ จำกัด กระปุกเกียร์ส่งแรงบิดได้อย่างราบรื่นโดยไม่สูญเสียกำลัง รถวิ่งได้อย่างราบรื่นไม่มีกระตุก เร่งได้อย่างน่าเชื่อถือและสม่ำเสมอบนถนนเส้นตรง

โปรดทราบว่าเมื่อเคลื่อนที่ขึ้น ความเร็วของ Raf 4 จะสูงขึ้นช้ามาก นอกจากนี้ ความจำเป็นในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและตัวกรองบ่อยครั้งในตัวแปรผันถือเป็นลบครั้งใหญ่ - ตัวแทนจำหน่ายแนะนำให้ทำอย่างน้อยหลังจาก 80,000 กม.หากสไตล์การขับขี่ของคุณดุดันและสภาพถนนไม่ดีที่สุด แนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลังจาก 30,000 กม. จะดีกว่าถ้าขับ Toyota RAV4 ด้วย CVT บนถนนในเมืองที่ราบเรียบ โดยไม่ไถลและลื่นไถลในโคลนในชนบท