12 น้ำมันเครื่องคาสตรอลที่คล้ายคลึงกันที่ดีที่สุด

น้ำมันเยอรมันราคาถูกถูกใช้โดยตัวแทนจำหน่าย Mercedes อย่างเป็นทางการในรัสเซียระหว่างการบำรุงรักษารถยนต์ นอกจาก MB แล้ว ผลิตภัณฑ์นี้ยังได้รับการทดสอบโดยผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ในยุโรปและเกาหลีอีกด้วย ด้วยสูตรเฉพาะ น้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืด 5W-40 จึงไหลเวียนได้ดี แต่ไม่ซึมเข้าไปในห้องเผาไหม้ ด้วยเหตุนี้จึงไม่มีการสิ้นเปลืองของเสีย ประหยัดเชื้อเพลิง และลดการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศ ในการรีวิว ช่างกลเล่าว่าในระหว่างการยกเครื่องเครื่องยนต์ที่มีการเท FUCHS Titan SuperSyn จะตรวจพบรอยครูดจำนวนเล็กน้อย เป็นการยืนยันอีกครั้งถึงคุณสมบัติที่คล้ายคลึงกันของ Castrol Edge ในการปกป้องโลหะจากการเสียดสีและความเสียหายทางกล

น้ำมันเครื่องคาสตรอลเอจ 5W-40 อะนาล็อกของรัสเซียไม่ได้ผลิตขึ้นบนพื้นฐานของการสังเคราะห์ มีจำหน่ายในกระป๋องขนาด 1 และ 4 ลิตร หรือถังขนาด 20, 60 และ 200 ลิตร ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติรัสเซีย UAZ และ VAZ รวมถึงจากความกังวลต่างประเทศของเรโนลต์, โฟล์คสวาเกน, ปอร์เช่ สารเติมแต่งแบบมัลติฟังก์ชั่นเกือบจะดีเท่ากับ Castrol Edge - ฟิล์มน้ำมันป้องกันการสึกหรอได้อย่างน่าเชื่อถือและคงสภาพที่อุณหภูมิสูง การสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นค่อนข้างง่ายแม้ที่ -20 ⁰Сจากรีวิวจะเห็นได้ว่าน้ำมันหล่อลื่นแทบไม่มีของเสียเลย ไม่ทำลายซีลยางและปะเก็น ในรถยนต์สมัยใหม่ที่มีตัวเร่งปฏิกิริยาในตัวในระบบไอเสีย รังผึ้งเซรามิกจะไม่อุดตัน แต่คนขับแนะนำให้เปลี่ยนทุกๆ 5-7 พันกิโลเมตร เนื่องจากมืดเร็ว

น้ำมันคาสตรอลแบบอะนาล็อกสามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน มันมีความแตกต่างที่ได้เปรียบจากคู่แข่ง - ในระหว่างการเผาไหม้สารตกค้างจะไม่อุดตันตัวกรองอนุภาคซึ่งการเปลี่ยนซึ่งมีราคาแพงมาก ผู้ผลิตรถยนต์ BMW, Volkswagen และ Mercedes ได้ทดสอบผลิตภัณฑ์และแนะนำสำหรับรุ่นของพวกเขา ฟิล์มน้ำมันที่มีความเสถียรปกป้องบล็อกจากการขูดขีด คำนำหน้า Longlife ระบุถึงความเป็นไปได้ในการเพิ่มช่วงเวลาการบริการ เนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นไม่สูญเสียคุณสมบัติหลังจากวิ่ง 10,000 กม. บางคนไม่พอใจเมื่อได้รับผลิตภัณฑ์จากเยอรมันที่มีป้ายกำกับว่า "Made in Russia" แต่นี่หมายถึงการรั่วไหล ซัพพลายเออร์นำมันมาใส่ในถังขนาดใหญ่แล้วเทลงในถังทันที ซึ่งไม่กระทบต่อคุณภาพของตัวสินค้าเอง

คาสตรอล เอดจ์ อะนาล็อกญี่ปุ่นที่ดีในราคาที่ดีกว่า ถูกสร้างขึ้นโดยใช้พื้นฐานการสังเคราะห์โดยใช้เทคโนโลยีการปฏิรูปไฮโดรจิเนชัน คลอรีน ไนโตรเจน และกำมะถันถูกกำจัดออกจากวัตถุดิบดั้งเดิม ดังนั้นน้ำมันจึงสะอาดและทนต่อการเกิดออกซิเดชันให้ได้มากที่สุด ปริมาณฟอสฟอรัส 0.08 โดยน้ำหนักมีส่วนทำให้เครื่องยนต์สันดาปภายในและระบบไอเสียมีความบริสุทธิ์สูง ผลิตภัณฑ์แบรนด์ญี่ปุ่นมีลักษณะความลื่นไหลสูงและในขณะเดียวกันก็รักษาฟิล์มน้ำมันให้คงที่แม้ในอุณหภูมิที่สูงกว่า 100 ° C ซึ่งช่วยปกป้องระบบลูกสูบจากการสึกหรอก่อนเวลาอันควร จากผลตอบรับของผู้ขับขี่ จะเห็นได้ว่าเครื่องยนต์ทำงานอย่างนุ่มนวลและเงียบมาก เครื่องยนต์สันดาปภายในสตาร์ทได้ง่ายที่น้ำค้างแข็ง -30 ° C จากข้อบกพร่องของสินค้ามีเพียงหนึ่งผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้ทำการทดสอบอย่างเป็นทางการกับเครื่องยนต์ของพวกเขาดังนั้นจึงไม่มีการอนุมัติสำหรับรถยนต์บางยี่ห้อ

ผลิตภัณฑ์สังเคราะห์จาก Gazprom ซึ่งเป็นอะนาล็อกของ Castrol Magnatek ที่มีความหนืด 5W-40 มีการจัดประเภท SN เหมือนกัน แต่ราคาถูกกว่า 2.5 เท่า มีจำหน่ายในขวดขนาด 1 ลิตร กระป๋อง 4 และ 5 ลิตร รวมทั้งขายส่งในถังขนาด 50 และ 205 ลิตร โมเลกุลโพลีเมอร์ชนิดพิเศษสร้างฟิล์มที่แข็งแรงบนพื้นผิวกระบอกสูบ ดังนั้นจึงปกป้องเครื่องยนต์ได้ตั้งแต่วินาทีแรกที่สตาร์ทเครื่องได้อย่างน่าเชื่อถือ น้ำมันหล่อลื่นนี้เหมาะสำหรับการใช้งานทุกสภาพอากาศ ผลิตภัณฑ์นี้ออกแบบมาเพื่อใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถมินิบัส และรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่ได้รับการอัพเกรด ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำในยุโรป ในการรีวิว ผู้ซื้อกล่าวว่าก่อนหน้านี้พวกเขาเท Castrol Magnatec ลงในเครื่องยนต์สันดาปภายใน และมอเตอร์ยังคงดังก้อง หลังจากเปลี่ยนไปใช้อะนาล็อกรัสเซียราคาถูกแล้วมอเตอร์ก็เริ่มทำงานอย่างนุ่มนวลและเงียบขึ้น

ในการผลิตน้ำมันของรัสเซียจะใช้ชุดสารเติมแต่ง DuraMax® ด้วยเหตุนี้โลหะของเครื่องยนต์สันดาปภายในจึงได้รับการปกป้องจากการกัดกร่อน ไม่มีกระบวนการออกซิเดชั่น และอำนวยความสะดวกในการเสียดสีของชิ้นส่วนที่ถู จาระบีที่มีความหนืด 5W-40 เหมาะสำหรับการใช้งานในทุกสภาพอากาศ เว็บไซต์อย่างเป็นทางการระบุโดยตรงในคำอธิบายว่าแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ที่รับภาระเพิ่มขึ้นในการสตาร์ท-สต็อป ซึ่งเป็นแอนะล็อกที่สมบูรณ์ของ Castrol Magnatec Stop-Start ตัดสินโดยบทวิจารณ์ ผลิตภัณฑ์ทำงานได้ดีในเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล ช่วยทำความสะอาดผนังทำให้การทำงานของฝาสูบลูกสูบนิ่มลง ความผันผวนต่ำจะไม่ทำให้ระดับน้ำมันลดลงอย่างกะทันหันและความอดอยากของน้ำมัน แต่ผู้ผลิตเตือนโดยตรงว่าไม่สามารถใช้น้ำมันในระบบไอเสียของรถยนต์ที่มีตัวกรองอนุภาคได้

อะนาล็อกของ Castrol ซึ่งไม่ได้ด้อยกว่าในด้านคุณภาพและการปกป้องเครื่องยนต์ระหว่างการใช้งานอย่างเข้มข้นและการวิ่งในเมืองต่ำ เมื่อสร้างจะใช้เทคโนโลยีการควบคุมแรงเสียดทานระดับโมเลกุลที่ไม่เหมือนใครซึ่งหมายถึงการนำทังสเตนและโมลิบดีนัมเข้าสู่พื้นผิวของผนังกระบอกสูบ สิ่งนี้ทำให้แข็งแกร่งขึ้น เพิ่มความแข็งแรงของฟิล์มน้ำมัน และอำนวยความสะดวกในการถูชิ้นส่วน แพ็คเกจสารเติมแต่งใหม่ล่าสุดช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้ถึง 5% และป้องกันแหวนลูกสูบติด สำหรับการวิ่งในเมืองระยะสั้น เมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่มีเวลาไปถึงอุณหภูมิในการทำงาน นี่เป็นสิ่งสำคัญมากและเพิ่มทรัพยากรของโรงไฟฟ้า เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ น้ำมันหล่อลื่นจะถูกกระจายอย่างรวดเร็วผ่านช่องทาง ไปถึงฝาสูบและกระบอกสูบ ก๊าซไอเสียมีเปอร์เซ็นต์ความเป็นพิษต่ำ และรถผ่านการตรวจสอบเมื่อทำการตรวจสอบ

น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ Castrol Magnatec แบบอะนาล็อกสำหรับการขับขี่ในสภาพการจราจรที่ติดขัดในแต่ละวันมีคุณสมบัติในการชะล้างที่ดีเยี่ยม ทำให้เครื่องยนต์สะอาดอยู่เสมอ ตามข้อกำหนด ผลิตภัณฑ์นั้นล้ำหน้ากว่า Castrol Magnatek เนื่องจากตามการจำแนกประเภท API มันเป็นของ SN + ทำให้ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสำหรับใช้ในระบบส่งกำลังเทอร์โบชาร์จแบบไดเร็กอินเจ็กชั่น ผู้ขับขี่บางคนแบ่งปันความคิดเห็นว่าระยะทางของเครื่องยนต์ที่มีการเทอะนาล็อกของ Castrol Magnatec นั้นมากกว่า 300,000 กม. และในขณะเดียวกันก็ไม่มีการสิ้นเปลืองน้ำมันหล่อลื่นสำหรับของเสียเพิ่มขึ้น แต่เพื่อยืดอายุของโรงไฟฟ้า เจ้าของรถแนะนำให้บำรุงรักษาทุกๆ 7-8,000 กม. ผลิตภัณฑ์ได้รับการอนุมัติสำหรับรถยนต์ของพวกเขาโดย Fiat, Mercedes, Volkswagen, Renault

ผู้ผลิตใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ของ YUBASE เป็นเบส โดยเพิ่มชุดสารเติมแต่งเข้าไป ใช้เทคโนโลยีไฮโดรแคร็กกิ้ง VHVI ด้วยความหนืด 5W-30 อะนาล็อกคาสตรอลเริ่มแข็งตัวหลังจากอุณหภูมิแวดล้อม -43 ⁰Сเท่านั้นจึงเหมาะสำหรับพื้นที่เย็นของรัสเซีย เจ้าของรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สยกย่องผลิตภัณฑ์เป็นพิเศษในการรีวิว เนื่องจากระบบลูกสูบไม่ได้หล่อลื่นด้วยสารเติมแต่งจากเชื้อเพลิง แต่เนื่องจากสารเติมแต่งในน้ำมัน อายุการใช้งานของโรงไฟฟ้าจึงยืดเยื้อ สินค้าผลิตในภาชนะขนาด 1, 4, 6, 20 และ 200 ลิตร ด้วยจำนวนฐานที่สูง น้ำมันหล่อลื่นจึงทำความสะอาดคราบคาร์บอนจากผนังมอเตอร์ได้อย่างสมบูรณ์แบบและคงไว้ซึ่งระบบกันสะเทือน ด้วยเหตุนี้ถ่านจึงไม่โค้กแหวนลูกสูบ แต่ตัวน้ำมันเองก็มืดลงอย่างรวดเร็ว ความลื่นไหลที่ดีมีส่วนช่วยในการกระจายของไหลทางเทคนิคอย่างรวดเร็วผ่านช่องทางของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

อะนาล็อกของคาสตรอลถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของการสังเคราะห์ด้วยการเติมน้ำมันแร่ ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการดัดแปลงสำหรับการใช้งานทุกฤดูกาลและโหมดการขับขี่ต่างๆ (ในเมือง ทางหลวง สภาพทางวิบาก) ทนทานต่อของเหลวทางเทคนิคและความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์สันดาปภายในเมื่อสารป้องกันการแข็งตัวเดือดคุณสามารถใช้ผลิตภัณฑ์ เช่น คาสตรอล 10W-40 ในโรงไฟฟ้าเบนซินและดีเซลที่มีระบบหัวฉีดโดยตรง ผู้ผลิตมอบสารหล่อลื่นด้วยแพ็คเกจสารเติมแต่งที่ดีพร้อมคุณสมบัติของผงซักฟอกสูง จากผลตอบรับของลูกค้าที่ใช้คาสตรอลเทียบเท่ากับรถบริการของฝรั่งเศสอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 5-10 ปี จะเห็นได้ว่าคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นยังคงเดิม ช่างฝีมือได้รื้อเครื่องยนต์ Mercedes Sprinter และ Volkswagen Transporter เพื่อซ่อมแซม - โลหะด้านในส่องแสงไม่มีการเคลือบสีเหลือง แต่เพื่อป้องกันของปลอม มีเพียงสติกเกอร์คู่และมุมพร้อมลายเซ็นสำหรับการตรวจสอบเท่านั้น

น้ำมันคาสตรอลแบบอะนาล็อกของซีรีส์ GTX มีราคาถูกกว่าสินค้าของบริษัทอังกฤษถึง 2 เท่า แม้ว่าจะผลิตในเยอรมนีก็ตาม คำนำหน้า Energy ในชื่อแสดงถึงคุณสมบัติการประหยัดพลังงานโดยการลดการสูญเสียจากแรงเสียดทาน ผู้ผลิตอนุญาตให้ยืดระยะเวลาการหล่อลื่นโดยไม่ทำอันตรายต่อเครื่องยนต์สันดาปภายใน เช่นเดียวกับคาสตรอล GTX 10W-40 กึ่งสังเคราะห์ อะนาล็อกป้องกันการก่อตัวของตะกอน รักษาเครื่องยนต์ให้สะอาด เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นน้ำมันหล่อลื่นจะไม่สูญเสียคุณสมบัติไม่เกิดปฏิกิริยาออกซิไดซ์ Mercedes บริษัท เยอรมันได้อนุมัติการใช้ผลิตภัณฑ์ในเครื่องยนต์ของรถยนต์ในการรีวิว ผู้ซื้อพอใจกับราคาที่ไม่แพงของคาสตรอลอะนาล็อกที่นำเข้า การสตาร์ทเครื่องยนต์ง่ายในสภาพอากาศหนาวเย็น การทำงานที่เงียบของลิฟเตอร์ไฮดรอลิก แต่บางคนบ่นเรื่องการบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้นในฤดูร้อน จึงต้องตรวจสอบระดับเป็นระยะๆ

น้ำมันกึ่งสังเคราะห์อเนกประสงค์ที่มีความหนืด 10W-40 เหมาะสำหรับซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปีพ.ศ. 2539 จนถึงปัจจุบัน สามารถเทลงในเครื่องยนต์สันดาปภายในสองจังหวะของรถไถเดินตามและเครื่องตัดหญ้าได้ การผลิตใช้น้ำมันพื้นฐานพิเศษคลาสและแพ็คเกจสารเติมแต่งเพื่อป้องกันการสึกหรอ ปริมาณเถ้าซัลเฟต 1% ไม่ก่อให้เกิดมลพิษต่อเครื่องยนต์ แต่ไม่สามารถใช้น้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาค ด้วยความหนืดของคาสตรอลอะนาล็อก 10W-40 ของเหลวเริ่มข้นหลังจาก -42 ⁰Сดังนั้นจึงเหมาะสำหรับพื้นที่เย็น (ถ้าแบตเตอรี่ดี) ในการรีวิว ผู้ขับขี่รายงานว่าน้ำมันทำงานได้ดีในเครื่องยนต์ภายใต้ภาระที่เพิ่มขึ้น เช่น ในพื้นที่ชนบทและการขับรถบนถนนลูกรัง