Nangungunang 10 tip para sa pagpili ng ATV para sa pangangaso at pangingisda

Popular na boto - sino ang pinakamahusay na tagagawa ng mga ATV para sa pangangaso at pangingisda?

Yamaha

Kawasaki

Honda

Suzuki

CFMoto

Stels

Polaris

Irbis

Mekanika ng Russia

Sharmax

Kabuuang bumoto: 2

Bumoto resulta

Ang quad bike ay isang maraming nalalaman na sasakyan. Depende sa uri at pag-uuri, nagbabago ang layunin nito at hanay ng mga teknikal na katangian. Maaaring magkaroon ng maraming pagkakaiba, ngunit isasaalang-alang namin ang pinakamahalaga para sa amin:

Uri ng	Mga kakaiba
laro	Isang magaan na timbang; Mataas na bilis; Malakas na motor; Reinforced suspension; Maliit na tangke ng gasolina.
Highway	Mababang ground clearance; mga gulong sa kalsada; Maraming electronics; Maliwanag na disenyo.
Kagamitan	Reinforced frame; Malaking sukat; Katamtaman at mataas na kapangyarihan na mga motor; Mataas na kapasidad ng pagkarga; Malaking ground clearance; Mga gulong sa labas ng kalsada.

Mayroon ding mga modelo ng mga bata, ngunit ito ay isang ganap na naiibang kategorya at hindi kami interesado sa lahat. Tulad ng para sa mga itinuturing na klase, ang utilitarian na opsyon ay mukhang pinaka-kaakit-akit para sa pangangaso at pangingisda. Ito ay isang malakas na makina na may malalaking gulong, mataas na ground clearance at isang reinforced frame. Ang isang mahusay na pagpipilian para sa parehong off-road at para sa maikling biyahe sa simento.

Dahil ang isang ATV ay isang krus sa pagitan ng isang kotse at isang motorsiklo, maaari itong maging mas malapit sa alinman sa una o sa huli. Mayroong dalawang uri ng landing:

ATV - mga modelo na mas malapit sa uri sa mga motorsiklo. Madalas silang gumagamit ng chain drive. Ang mga ito ay compact, mas magaan, at ang posisyon ng rider at pasahero ay kapareho ng sa isang maginoo na dalawang gulong na motorsiklo. Sa katunayan, ang pagkakaiba sa bike dito ay sa bilang lamang ng mga gulong.

SSV - ang diskarteng ito ay mas katulad ng isang kotse, o sa halip ay isang buggy.Maaaring may bubong na at pati mga pinto, at magkatabi ang driver at pasahero. Ang manibela ay pareho sa kotse. Ang ganitong kagamitan ay mas malaki at mas malakas, at maaari rin itong magkaroon ng pickup body, na medyo maginhawa para sa pangangaso o pangingisda.

Aling uri ang pipiliin mahirap sabihin. Ito ay higit pa tungkol sa personal na kaginhawahan. Ang unang uri ay mas madaling mapaglalangan at madadaanan, ngunit ang pangalawa ay may isang puno ng kahoy at ito ay mas maginhawa upang maglakbay ng mahabang distansya dito. Dapat ding tandaan na kung kailangan mo ng murang opsyon, dapat kang tumingin sa ATV.

Isa ito sa pinakamahalagang tip sa pagpili. Ang lakas ng kagamitan at ang mga kakayahan nito ay nakasalalay sa laki ng makina. Maaaring iba ang mga ATV. Ngayon sa merkado mayroong mga modelo na may mga yunit na higit sa isang libong metro kubiko. Ito ay mga tunay na monsters, na sa aming kaso ay hindi makatuwirang bilhin. Gayundin, ang kapasidad ng kubiko ay nakakaapekto sa bilis, ngunit para sa pangangaso at pangingisda - ito ay isang pangalawang parameter at hindi ka dapat magtayo dito.

Kadalasan, ang mga utilitarian na modelo ay nilagyan ng mga power plant na may dami na 200 hanggang 600 cubic centimeters. Ang mga modelong may mas malalaking unit ay mahusay para sa magaspang na off-road, habang ang mas maliit na cubic capacity ay nagpapataw ng maraming paghihigpit. Sa kasong ito, dapat kang magsimula sa kung saan mo planong mangisda o manghuli. Kung kailangan mong dumaan sa isang malupit na obstacle course patungo sa parking lot, tumingin sa mas malalaking motor. Sa karaniwan, ang makina ay sapat para sa 200-400 cubes.

Kung mas maraming lakas-kabayo ang nagagawa ng makina, mas matitindi ang kakaharapin ng kagamitan sa labas ng kalsada, at mas maraming timbang na maaari nitong ilipat. Bilang karagdagan, ang kapangyarihan ay hindi kailanman kalabisan, dahil hindi mo alam kung anong sitwasyon ang iyong papasok. Ngunit hindi tayo makapagbibigay ng payo na dapat nating piliin ang pinakamakapangyarihang yunit. Magkakaroon ito ng malaking pagkonsumo ng gasolina, at ang laki ng mismong kagamitan ay tataas din. Mahalagang hanapin ang ginintuang kahulugan dito. Para sa mga modelong utilitarian, ang saklaw mula 15 hanggang 50 na puwersa ay itinuturing na pinakamainam.

Halimbawa, kung plano mong mangisda sa napakagandang paghihiwalay at ang iyong landas ay hindi dadaan sa mga latian at kumunoy, posible na pumili ng murang opsyon na may 10-20 pwersa. Ngunit para sa karwahe ng kargamento, at kahit isang pasahero, mas mahusay na tumingin sa direksyon ng mga motor mula sa 30 pataas. Napansin din namin na ang mga SSV class na device ay nilagyan ng mas malalakas na motor. Dito mahahanap mo na ang mga halaga ng 70 at kahit na 100 pwersa.

Karamihan sa mga modernong modelo ng ATV ay may CVT. Ito ang pinaka-praktikal at maginhawang uri ng paghahatid, at ang pinakamahusay na pagpipilian para sa isang takure. Ang variator ay isang awtomatikong paghahatid. Hindi ito kailangang patuloy na lumipat, na nangangahulugan na ang biyahe ay nagiging mas komportable. Ngunit ang mga hindi na ginagamit na mekanika ay hindi pa rin nawawala sa uso. Upang maunawaan kung bakit ito nangyayari, kinakailangan upang ihambing ang mga pakinabang at disadvantages ng mga pagpipiliang ito:

Uri ng paghahatid	Mga kalamangan	Bahid
Variable speed drive	Makinis na paglipat; Simpleng kontrol; ekonomiya ng gasolina.	Mamahaling pag-aayos; Mahirap ayusin Hindi gusto ang shock at vibration.
Mechanics	pagpapanatili; Mura kapag bumibili at nagkukumpuni; Maaari mong ayusin ang bilis at traksyon.	Nangangailangan ng manu-manong paglipat; Jerks kapag lumipat.

Ang pagguhit ng mga konklusyon, maaari nating sabihin na ang mga mekanika ay mas maaasahan, bukod dito, kung kailangan mo ng isang pagpipilian sa badyet, kung gayon ang gayong kahon ay tatayo dito. Ang variator, sa turn, ay madaling pamahalaan, ngunit sa kaganapan ng isang pagkasira, kailangan mong magbayad ng isang malaking halaga para sa pagkumpuni nito.

Ang payo sa kung aling uri ng paghahatid ang pipiliin ay napaka-simple - kunin ang isa na ang mga katangian ay pinaka-nauugnay sa iyo. Para sa isang tsarera, mas mahusay na agad na iwanan ang mga mekanika. At kung nakasanayan mong panatilihing kontrolado ang lahat, kailangan mong kunin ito at iwanan ang variator.

Ang mga panlabas na sukat ng ATV ay hindi mahalaga at hindi makatuwirang magbigay ng ilang payo sa bagay na ito. Dito ikaw mismo ang matukoy ang pinaka-maginhawang layout, dahil sa katotohanan na ang kagamitan ay kailangang dalhin sa anumang paraan. Ngunit para sa kaginhawahan at patency, una sa lahat ay kinakailangan upang tingnan ang taas ng landing. Para sa utilitarian na kagamitan, ang pinakamainam na opsyon ay 750-800 mm. Maginhawang umupo sa ganoong pamamaraan at hindi ka mapapagod pagkatapos ng mahabang biyahe.

Ang isa pang mahalagang parameter ay ground clearance o ground clearance.Ang ATV ay nagpapahiwatig na ito ay gagamitin sa off-road, ayon sa pagkakabanggit, mas mataas ang clearance, mas mabuti. Kung hindi mo planong umakyat sa mga latian o tumawid sa mga buhangin, sapat na ang 120 mm. Para sa kagubatan o bulubunduking lupain, inirerekumenda na kumuha ng mga modelo na may clearance na 250 mm o higit pa.

Dahil pipiliin namin ang isang ATV para sa pangangaso at pangingisda, ang kapasidad ng pagdadala nito ay napakahalaga sa amin, iyon ay, ang maximum na timbang na hihilahin ng kagamitan na ito nang hindi sinasakripisyo ang bilis at kakayahan sa cross-country. Mahirap magbigay ng anumang partikular na payo sa bagay na ito, dahil ang bawat isa ay may kanya-kanyang kagustuhan at kinakailangan. Isipin kung sapat na para sa iyo ang 100 kg ng carrying capacity kung ikaw mismo ay tumitimbang ng 70 kg at may natitira pang 30 kg para sa bagahe. Malamang, hindi ito magiging sapat, dahil ang pangingisda o pangangaso ay nangangailangan ng kagamitan at kagamitan, at ang daan pabalik ay maaaring mabigatan ng mga tropeo, na ang bigat sa pangkalahatan ay imposibleng mahulaan.

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga average na halaga, kung gayon para sa mga modelong utilitarian inirerekomenda na kumuha ng isang bersyon na may 200 o higit pang kg ng kapasidad ng pagkarga. Ito ay kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang dobleng pagpipilian. Gayunpaman, ang merkado ng ATV ay napakalawak na maaari kang pumili ng mga kagamitan na may halos anumang traksyon, ngunit ang mga modelo na higit sa 350 kg ay medyo bihira.

Tulad ng sa mga kotse, ang isang ATV ay maaaring i-carbureted o fuel injected.Kung magpasya kang pumili ng elektronikong iniksyon, iyon ay, isang injector, pagkatapos ay maging handa para sa katotohanan na tiyak na hindi ito gagana upang ayusin ito sa larangan. Ngunit sa kanya ay mas mababa ang pagkonsumo ng gasolina. Ang carburetor ay mas maaasahan sa bagay na ito, at may kaunting karanasan at kaalaman, maaari mong ayusin ang karamihan sa mga problema sa pag-iniksyon sa iyong sarili.

Siyempre, ang injector ay mas kanais-nais at ito ay mas mahusay na piliin ito. Ngunit kung naghahanap ka ng isang murang ATV, malamang na magkakaroon ito ng karburetor. Ang pagiging maaasahan ng node na ito ay mas mababa, ngunit ito ay mura at ang pag-aayos nito ay hindi mawawalan ng laman ang iyong bulsa.

Ito ay isang napakalaki at mahalagang paksa, kaya susuriin namin ito sa mga yugto:

I-broadcast ay kung paano inililipat ang torque mula sa makina patungo sa ehe. Kung mayroon kang budget ATV, malamang na gumagamit ito ng chain model. Ito ang pinakasimple at maginhawa. Bilang karagdagan, ang pagpapalit ng chain ay medyo mura. Ang isang mas mahal at sa parehong oras maaasahang opsyon ay isang cardan. Kapareho ng kotse, at ginagamit ito sa mga makapangyarihang modelo.

Mga drive. Ang mga ATV ay maaaring maging rear- at all-wheel drive. Mayroon ding pagkakatulad sa mga kotse. Para sa pagmamaneho sa medyo patag na lupain, sapat na ang rear-wheel drive. Ngunit malamang na hindi ka niya hilahin palabas ng latian, at mas maginhawang umakyat kapag 4 na gulong ang umiikot, hindi 2.

Differential - Ito ay isang mekanismo na namamahagi ng metalikang kuwintas sa pagitan ng mga gulong ng isang biyahe. Kapag pumapasok sa isang sulok, ang isang gulong ay umiikot nang mas mabagal kaysa sa isa, na ginagawang mas madaling hawakan. Ang ilang mga ATV ay may kakayahang i-lock ang pagkakaiba at ito ay napakahalaga para sa pagtagumpayan ang pinakamahirap na mga hadlang.

Dahil pumili kami ng isang ATV para sa pangangaso o pangingisda, at sa daan patungo sa kanila maaari kang makatagpo ng iba't ibang mga hadlang, ang pinakamahusay na pagpipilian ay ang pumili ng isang all-wheel drive drive unit na may kakayahang i-lock ang kaugalian. Ngunit ang naturang ATV ang magiging pinakamahal, kaya ang ilang aspeto ay maaaring iwanan.

Ang modernong merkado ay mayaman at magkakaibang. Dito mahahanap mo ang isang modelo para sa bawat panlasa at badyet. Tulad ng para sa mga tatak, ang mga tagagawa ng Hapon ay nangunguna sa iba, gaya ng dati: Yamaha, Kawasaki, Honda, Suzuki. Mayroon silang nangungunang teknolohiya, ngunit nagkakahalaga ito nang naaayon. Bilang karagdagan, ang mga Japanese ATV ay ang pinakamahal sa mga tuntunin ng pagkumpuni at pagpapanatili. Ang mga orihinal na ekstrang bahagi ay mahal, at napakahirap na makahanap ng kapalit para sa kanila.

Kung tungkol sa ratio ng presyo at kalidad, ang mga tatak ng Tsino at Ruso ay nauuna. Ang pamamaraan ay napakapopular na ngayon. CFMoto. Ang tagagawa ay may malaking katalogo. May mga murang modelo at napakalakas na opsyon para sa mga seryosong pagkarga. Sulit ding tingnan ang direksyon ng mga tatak Stels at Polaris. Mga disenteng pagpipilian at makakahanap ka ng medyo isang analogue ng badyet ng Japanese ATV.