20 pinakamahusay na spark plugs

Ang mga presyo sa merkado ay patuloy na tumataas, at ang ginamit mo noon ay maaaring hindi abot-kaya ngayon. Sa paghahanap ng mga karapat-dapat na analogue ng mga spark plug, siguraduhing bigyang-pansin ang mga produkto ng Finval. Ito ang pinakamahusay na mga kandila sa kanilang segment, at kahit na sa pinakakaakit-akit na presyo. Ang isang module ay nagkakahalaga lamang ng 170 rubles, at ito ay kapag ang halaga ng Denso o NGK ay maaaring umabot sa isang libo. Mula sa teknikal na bahagi, ang mga kandila ay kawili-wili din. Ayon sa mga resulta ng pagsubok, naging malinaw na hindi sila kumukuha ng mga bituin mula sa kalangitan, ngunit ganap nilang sinusunod ang nakasaad na mga kinakailangan at walang mga problema na tumakbo pabalik sa 30-40 libong kilometro na dapat nilang gawin. Hindi mahalaga kung aling makina ang inilagay mo sa kanila, isang lumang VAZ o Hyundai.

Ang dalawang-electrode spark plugs mula sa isang tagagawa ng Hapon ay isa sa mga pinakamatagumpay na pagpipilian para sa pagkumpleto ng mga makina ng Nissan B auto platform (LADA, Nissan, Chevrolet, Renault). Walang "jambs" sa trabaho. Ito ay ang mataas na kalidad ng paggawa na nagsisiguro sa tagal ng operasyon (hanggang sa 40 libong kilometro - ang mapagkukunan ay lubos na umaasa sa gasolina) at ang katatagan ng supply ng spark. Ang tradisyonal at mas murang nickel coating ng mga electrodes ay nagbibigay sa huli na paglaban sa pinagsamang epekto ng mga negatibong salik (mga deposito ng carbon, mataas na temperatura at pangkalahatang agresibong kapaligiran). Ang pagkonsumo ng gasolina ay hindi gaanong naiiba mula sa kapag gumagamit ng mga regular na branded na kandila.

Isang kagiliw-giliw na bersyon ng mga spark plug mula sa isang tagagawa ng Aleman, na nagbibigay ng isang maximum na pagtaas sa ekonomiya ng gasolina kumpara sa mga single-electrode analogues. Ang pagkakaroon, sa pangkalahatan, ng isang karaniwang istraktura na likas sa halos lahat ng mga kandila mula sa Bosch, ang W7 DTC Standard Super ay nagtatanghal ng ilang napaka-kaaya-ayang "mga sorpresa" na ipinahayag sa panahon ng mga kumplikadong pagsubok. Ang pinakamalaking tagumpay ng Bosch W7 DTC Standard Super ay nakamit sa bahagi ng daloy. Ang pagbaba ng 3.2% ay isang mahusay na resulta, lalo na para sa mga makina na malayo sa unang pagiging bago.Ang mga kandilang ito ay mahusay na binili ng mga may-ari ng LADA, Chevrolet at VAG-group na mga kotse.

Isang napakagandang kandila ng serye ng V-Line, na may hugis-V na recess sa gitna at bahagyang pag-ikot sa dalawang side electrodes. Ito ay may pinakamahusay na oras ng pagsabog at mahusay na pag-aapoy ng pinaghalong, na, naman, ay nagiging sanhi ng bahagyang pagpilit ng makina. Sa iba pang mga bagay, ang NGK BKR6EK ay nagbibigay ng mas kumpletong pagkasunog ng gasolina, sa gayon ay positibong nakakaapekto sa pangkalahatang kahusayan ng makina. Ang pangunahing kabalintunaan ng mga kandilang ito ay nakasalalay sa katotohanan na, na ginawa sa Japan, hindi ito ginagamit sa mga kotse ng Hapon. Kadalasan, ang mga kit na ito ay matatagpuan sa mga kotse ng tatak na "LADA", "Audi", "BMW" at "Skoda", na malinaw na nagpapakita ng pagtuon ng kumpanya sa European segment.

Isang kandila na may mataas na antas ng pagiging maaasahan, napakapopular sa Russia (ginamit sa VAZ, Audi, Chevrolet, Mercedes, atbp.). Ang batayan para sa tagumpay ng Bosch FR7LDC + ay isang di-maliit na diskarte sa paggawa ng bahagi ng elektrod. Ang pangunahing nuance ay ganap na nakasalalay sa iba't ibang mga materyales na ginamit. Ang gitnang nickel electrode ng spark plug ay pinaghalo ng yttrium, isang bihirang earth metal na makabuluhang nagpapataas ng katatagan ng trabaho. Pinoprotektahan ng kumbinasyong ito ang metal mula sa kaagnasan at tinitiyak ang mahusay na pag-alis ng init. Bilang isang resulta, nakakakuha kami ng isang maaasahang at mahusay na kandila, ang mapagkukunan na kung saan ay sapat na para sa 50-60 libong kilometro.

Ang kilalang kumpanya ng Suweko na si Husqvarna ay gumagawa ng mga spark plug sa loob ng mahabang panahon, at kadalasan ay idinisenyo ang mga ito para sa kagamitan sa hardin. Ngunit ngayon mayroon kaming isang modelo na angkop para sa paggamit sa mga makina ng kotse, at ito ay isang medyo bihirang pangyayari sa catalog ng tatak. Sa mga tuntunin ng mga tagapagpahiwatig, mahirap iisa ang anumang natatanging katangian. Plain, classic na kandila na may copper core at isang non-codified side electrode. Iyon lang ang agwat dito ay hindi pamantayan, kaya hindi inirerekomenda ng mga eksperto na gamitin ang produktong ito sa mga makina ng iniksyon o sa mga tumatakbo sa gasolina. Kung hindi man, walang mga paghihigpit, gayunpaman, pati na rin ang mga rekomendasyon.

Three-electrode candle Champion N9BYC4 - ang nag-iisang nangunguna sa pagbawas ng pagkonsumo ng gasolina, pati na rin ang pagtaas ng lakas kapag pini-thrott ang makina (sa average ng 5-5.6%) na may kaugnayan sa mga single-electrode candle. Bilang karagdagan, mayroong isang kapansin-pansin na pagpapabuti sa katatagan ng trabaho, kahit na sa kabila ng mga pangkaraniwang resulta ng tseke sa silid ng presyon. Sa pangkalahatan, walang dapat i-highlight mula sa mga geometric na tampok ng bahagi ng elektrod - laban sa background ng iba't ibang mga grooves, grooves at iba pang mga konstruksyon mula sa iba pang mga tagagawa, ang kandila na ito ay mukhang canonical.Ang Champion N9BYC4 ay matagumpay na ginagamit sa lahat ng tumatakbong sasakyan sa Russia.

Isang spark plug na may asymmetric ground electrode arrangement: dalawa sa apat ay 0.8 mm mula sa stem, ang iba ay 1.2 mm ang pagitan. Ito ay partikular na ginagawa upang mapanatili ang spark sa ilalim ng lahat ng mga kondisyon ng pagpapatakbo at i-bypass ang mga potensyal na masamang sitwasyon na lumitaw, tulad ng matinding "paninigarilyo" ng mga insulator. Sa madaling salita, ang problema tulad ng kalidad ng gasolina ay hindi gaanong nakakaapekto sa pagganap ng isang kandila, ang mapagkukunan na kung saan ay sapat na para sa 60 libong kilometro (kung hindi isang pekeng). Ang isang karagdagang "bonus" na Beru Ultra-X 79 ay ang pagiging tugma sa mga makina sa kagamitan sa gas, kung saan ang pinakadakilang kahusayan ay nabanggit.

Kung mayroon kang Lada, Renault o Hyundai, malamang na hindi mo pa narinig ang tatak na ito. Ito ay medyo bihira sa mga tindahan ng Russia, dahil gumagawa ito ng mga kandila na partikular para sa mga Amerikanong kotse. Ito ay isang premium na tatak na pag-aari ng General Motors. Dito ay hindi talaga sila nag-aalala tungkol sa presyo, kaya walang masyadong mga tagahanga ng mga kandila. Ngunit ang kalidad ay nasa pinakamataas na antas. Ayon sa tagagawa, ang mga kandila na ito ay idinisenyo para sa 160 libong mileage, at ito ay isang ganap na rekord na kahit na ang pinakamahusay na mga tatak mula sa Europa o Asya ay hindi maaaring ipagmalaki. Walang dahilan upang hindi magtiwala sa mga katiyakang ito, ngunit hindi ka makakahanap ng mga tunay na pagsubok sa network, at maaari nitong bigyang-katwiran ang tag ng presyo.

Ang pinakamahusay na mga spark plug ay hindi lamang ginawa ng mga tatak ng Hapon. Mayroon na tayong pangunahing halimbawa nito. Isa rin itong tanyag na tagagawa, at sa kasong ito, nalampasan niya ang kanyang mga kakumpitensya sa Asya sa lahat ng aspeto. Gumagamit ito ng copper core na may zinc coating. Mayroong 3 side electrodes, at lahat ng mga ito ay nickel-plated. Ang kandila ay nadagdagan ang thermal conductivity, at bilang isang resulta, isang mas mataas na mapagkukunan.Ayon sa dokumentasyon, ang module ay idinisenyo para sa 70 libong mileage, na dalawang beses na mas marami kaysa sa mga kakumpitensya. Maaari silang mai-install sa parehong mga iniksyon at carburetor engine, at kabilang sa mga nagrerekomendang alalahanin ay hindi lamang ang VAZ Lada, kundi pati na rin ang Renault at Mercedes. Totoo, lahat ng mga kotse ng mga nakaraang henerasyon.

Ang mga spark plug ng Iridium ay ang pinakamahusay dahil maraming nalalaman ang mga ito. Maaari silang mai-install sa mga iniksyon at carburetor engine. Ang mga ito ay magkasya sa parehong VAZ at Hyundai o kahit na Mercedes. Wala silang anumang mga paghihigpit, ngunit isang mas mataas na mapagkukunan. Ngunit ang Bosch ay hindi magiging isa sa mga pinuno ng merkado kung hindi ito lalayo pa. Bago sa amin ay hindi lamang iridium kandila, ngunit doble.Iyon ay, ang double deposition ay ginagamit dito, kahit na ang gitnang elektrod ay medyo makapal, na hindi pangkaraniwan para sa segment na ito. Tulad ng tinitiyak sa amin ng tagagawa, ang mga kandilang ito ay tumatakbo nang halos 80 libong kilometro, ngunit hindi namin makumpirma o tanggihan ang katotohanang ito. Ang modelo ay medyo bago at wala pang mga independiyenteng resulta ng pagsubok online.

Ang Finnish brand na Finval ay sikat sa mga sapat na presyo nito, at hindi mahalaga kung saang bahagi matatagpuan ang mga produkto nito. Ngayon mayroon kaming mga kandila ng iridium, na inirerekomenda na mai-install sa mga bagong modelo ng VAZ Lada, pati na rin sa Renault at isang bilang ng mga modelo ng Hyundai. Mga kandila ng segment ng badyet para sa mga budget na kotse, ngunit may mga nangungunang parameter at pinahabang buhay ng serbisyo. Ang garantisadong mileage ay higit sa 40 libong kilometro, na bahagyang mas mataas kaysa sa mga analogue na may tanso o nikel na elektrod. Oo, ang tagapagpahiwatig ay hindi nasa itaas, ngunit tapat, dahil ito ay nakumpirma ng mga independiyenteng pagsubok. Bilang karagdagan, ang tatak ay may malubhang proteksyon sa kopya, kaya halos imposible na tumakbo sa isang pekeng.

Iridium spark plugs ay kabilang sa mga pinakamahal sa merkado. Oo, sila ang pinakamahusay sa karamihan ng mga tagapagpahiwatig, ngunit ang kanilang mapagkukunan ay madalas na hindi naiiba sa mas murang mga modelo ng nickel o tanso. Ngunit palagi kang makakahanap ng isang opsyon na naiiba sa kabuuang masa sa mga katangian nito. Ang kandilang ito ay ganoon lang. Una, mayroon itong mas mataas na mapagkukunan: ayon sa tagagawa, 100 libong kilometro. Bahagyang binabawasan ng mga pagsubok ang figure na ito, ngunit kahanga-hanga pa rin ito. Pangalawa, mayroong pinakakaakit-akit na tag ng presyo dito: 900 rubles para sa isang nangungunang tatak at ang segment nito ay napakamura. Ang pangunahing bagay ay hindi tumakbo sa isang pekeng, kung saan marami sa merkado dahil sa katanyagan ng modelo sa mga mamimili.

Isang kandila na hindi nawala ang kaugnayan nito sa malalaking masa ng mamimili. Mayroon itong manipis na gitnang elektrod (0.4 mm), dahil sa kung saan hindi ito nabubuhay nang mahaba, ngunit pinapayagan ka nitong makabuluhang makatipid ng gasolina at sunugin ang pinaghalong sa silid ng pagkasunog hangga't maaari.Ang pangunahing pag-agos ng kapangyarihan dito (katumbas ng 2-3%) ay kasangkot sa pagtaas ng kahusayan ng makina sa pamamagitan ng pagbabawas ng mga misfire at ang ritmo ng supply ng spark. Sa kabila ng maikling buhay, ang mapagkukunan ng tip ng iridium ay hindi matatawag na mababa: mapagkakatiwalaan itong gumagana hanggang sa 30 libong mileage, at, depende sa mga pamamaraan ng pagpapatakbo ng sasakyan, ay maaaring gumana nang lampas sa itinakdang oras.

Iridium spark plug na may mahabang buhay ng pagtatrabaho. Ayon sa maraming mga gumagamit, ang isang set ay sapat na para sa isang average na 50 libong kilometro, gayunpaman, kapag gumagamit ng mataas na kalidad na high-octane na gasolina, ang figure na ito ay maaaring tumaas sa 60-65 libong kilometro. Sa mga tuntunin ng ekonomiya ng gasolina, walang partikular na pagkakaiba sa mga murang kandila, gayunpaman, ang pang-ekonomiyang kadahilanan ay ipinahayag sa pamamagitan ng pag-eehersisyo sa buong panahon ng ipinahayag na operasyon. Ang gastos ay mataas, dahil sa iridium coating na inilapat sa gitna at tanging side electrode.

Sa karamihan ng mga kaso, ang mga spark plug ng platinum, pilak o iridium ay naglalaman lamang ng mga materyales na ito bilang panghinang sa gitnang elektrod. Habang ang masa ay nananatiling simpleng nickel-plated. Ngunit ang ilang mga tagagawa ay pumunta pa at nag-spray din sa gilid ng module. Ito ang ginawa ng Japanese manufacturer na MASUMA, na hindi masyadong sikat sa mga merkado ng Russia at European, ngunit kilala sa mga bansang Asyano. Ang mga kandilang ito ang inilalagay sa ilang modelo ng Hyundai at Great Wall. Ngunit inirerekomenda din ang mga ito para sa Skoda, Audi at Renault. Ang dobleng pag-spray ay nakakaapekto sa katatagan at proteksyon ng kaagnasan. Ang mga kandila ay perpektong nakayanan ang malupit na mga kondisyon at patuloy na tumatakbo sa itinalagang mapagkukunan ng 40 libo.

Ang mga nangungunang tatak ay madalas na peke, at kadalasan halos imposibleng makilala ang isang kopya mula sa orihinal.Ngunit ang ilang mga tatak ay binibigyang pansin ang isyung ito, halimbawa, tulad ng Champion. Kapag bibili ng mga spark plug na ito, maaari kang maging 100% sigurado na bibili ka ng orihinal. Ang proteksyon ay naroroon kapwa sa packaging at sa katawan ng kandila mismo sa anyo ng kumplikadong embossing na may logo at pangalan ng tatak. Tulad ng para sa teknikal na bahagi, ang mga ito ay medyo klasikong platinum-coated na mga kandila na magkasya sa anumang makina: hindi mahalaga kung mayroon kang isang Lada o isang Mercedes. Ang listahan ng mga rekomendasyon mula sa mga alalahanin ay napakalawak at kasama pa nga ang mga premium na tatak, na nagsasabi sa amin tungkol sa kalidad ng pagganap.

Ang Laser Platinum ay medyo bagong linya ng tatak ng NGK. Ito ang mga pinaka-technologically advanced na mga kandila na may nangungunang mga katangian. Halimbawa, dito nakikita natin ang isang makapal na platinum na paghihinang, na makabuluhang pinatataas ang buhay ng pagtatrabaho - hanggang 60 libo sa halip na ang klasikong 30 libong kilometro. Kasabay nito, sa buong panahon ng operasyon, ang modelo ay nagpapakita ng parehong kahusayan. Ang spark ay nananatiling matatag kahit na mayroon lamang isang ground electrode. Ngunit ito ay binago, na may binagong geometry at isang recess sa gitna. Sa pangkalahatan, pinakamataas na kalidad, ngunit ang presyo ay angkop. Ito ang ilan sa mga pinakamahal na kandila sa merkado ngayon, at kahit na ang kanilang mahabang buhay ay hindi nakakabawi sa tag ng presyo.

Ito ay pinaniniwalaan na ang mga pilak na spark plug ay pangunahing inilalagay sa isang premium na makina ng kotse, dahil ang mga ito ay medyo mahal. Ngunit may mga pagbubukod, na ang isa ay nasa harap natin ngayon. Ito ang pinakamurang kandila na pinahiran ng pilak, at sa parehong mga electrodes nang sabay-sabay. Walang mga natatanging tampok dito. Isang klasiko sa pinakamahusay nito, ngunit ito ay ang kumbinasyon ng lahat ng mga kadahilanan na ginagawang pinakasikat sa mga may-ari ng murang mga kotse mula sa VAZ, Renault o Hyundai. Bukod dito, ang kandila ay pinuri ng parehong mga may-ari ng iniksyon at karburetor na mga makina. Ang mapagkukunan ay pamantayan, mga 30 libong km. Ang tagagawa ay hindi linlangin ang mga mamimili, samakatuwid, siya ay matapat na nagpahayag tungkol sa kanya, nang walang pagpapaganda.

Napaka-karaniwang kandila sa mga may-ari ng mga kotse ng Nissan B platform (Renault, Nissan, VAZ).Nagustuhan nila ito para sa isang mataas na tagapagpahiwatig ng isang gumaganang mapagkukunan (mga 40 libong kilometro sa gasolina ng hindi pinakamataas na klase) at para sa kaukulang mababang gastos. Sa mga tuntunin ng kalidad, maayos din ang Denso PK20PR-P8: Ang mga tagagawa ng Hapon, tulad ng sinasabi nila, ay gumawa ng mahusay na trabaho sa platinum coating at electrode geometry. Ang tanging problema sa panahon ng operasyon ay maaaring isang maliit na interelectrode gap, na ginawa para sa kapakanan ng sparking kahit na sa mababang boltahe ng mains. Gayunpaman, ang mga motorista ay hindi nahihiyang bumili ng mga kandilang ito.